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[主持人]

“聚(ju)焦新時代高(gao)質量發展(zhan)，培育世(shi)界(jie)一(yi)流企業”，大家好，這里是(shi)新浪演播室。

2018年全國(guo)兩會期間國(guo)務院國(guo)資(zi)委宣傳局(ju)、免(mian)费菠(bo)萝(luo)视(shi)频app下载、國(guo)資(zi)委網站聯(lian)合主(zhu)流媒體平臺共同(tong)推出(chu)“對(dui)話(hua)新國(guo)企，奮進新時代”系列網絡訪談，深度對(dui)話(hua)國(guo)資(zi)央企主(zhu)要(yao)負責人和專家學(xue)者詳解國(guo)企改革過程中的熱點議題。

今天(tian)的議題(ti)是(shi)“用(yong)大(da)數據服(fu)務(wu)民(min)生”。我們非常榮幸地邀請到全國政(zheng)協委員(yuan)、中(zhong)國民(min)航(hang)信息集團有限(xian)公司董(dong)事長(chang)、黨(dang)委書記(ji)、總(zong)經(jing)理崔(cui)志(zhi)雄先生，以及北京交通大(da)學計算機與信息技(ji)術學院(yuan)副院(yuan)長(chang)、大(da)數據研究院(yuan)院(yuan)長(chang)林友芳教(jiao)授，您好兩位。

[主持人]

今天我們的(de)話題是(shi)(shi)“用大數據服務民(min)生”。我們非常高興(xing)請到(dao)中國航(hang)信(xin)的(de)董事長，中國航(hang)信(xin)有40年的(de)發展歷史，在(zai)民(min)航(hang)整個(ge)行業當中中國航(hang)信(xin)是(shi)(shi)一個(ge)怎樣的(de)角(jiao)色(se)，能給大家介紹一下嗎？

[崔志雄]

我(wo)介紹一(yi)下，中國航(hang)信(xin)是唯一(yi)以信(xin)息服務(wu)為(wei)主(zhu)業(ye)的(de)(de)中央企業(ye)，我(wo)們(men)運營的(de)(de)民航(hang)商(shang)務(wu)信(xin)息系(xi)統(tong)，服務(wu)范圍涵蓋(gai)了(le)國內(nei)的(de)(de)主(zhu)要(yao)城市，還有100多(duo)(duo)(duo)個(ge)國際城市。有50多(duo)(duo)(duo)家國內(nei)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)、23家地區和海外航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)主(zhu)機(ji)(ji)托管(guan)在(zai)我(wo)們(men)這里。旅客(ke)通過我(wo)們(men)可以買到(dao)300多(duo)(duo)(duo)家國外航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)機(ji)(ji)票(piao)。我(wo)們(men)的(de)(de)客(ke)戶還包(bao)括(kuo)200多(duo)(duo)(duo)個(ge)國內(nei)機(ji)(ji)場、100多(duo)(duo)(duo)個(ge)海外機(ji)(ji)場以及8000多(duo)(duo)(duo)家機(ji)(ji)票(piao)銷售代理(li)，擁(yong)有世(shi)界上最大的(de)(de)航(hang)空(kong)結算(suan)數(shu)據處(chu)理(li)中心，為(wei)全球400家航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)、40000家代理(li)人(ren)提供結算(suan)服務(wu)。

所以，我們中國航信(xin)的(de)服(fu)務范圍應該說(shuo)在細分市場(chang)上(shang)是(shi)非常大的(de)。為(wei)了服(fu)務民(min)生，建(jian)設民(min)航強國，中國航信(xin)也做了一些(xie)工作和(he)貢(gong)獻。

第(di)一，搭建起了一個功能強大、方便快捷、經(jing)濟高效、運行穩定的民航商務(wu)信息系(xi)統。

80年代初，我們引進了(le)美國(guo)的(de)(de)數(shu)據處(chu)理(li)(li)系(xi)統，采取了(le)大型(xing)主機(ji)(ji)的(de)(de)建設(she)方案(an)，走過了(le)歐(ou)美國(guo)家需要三四(si)十年走過的(de)(de)路。在中國(guo)，每一個人、每一次的(de)(de)航(hang)空旅行，從買票、退改簽服務、辦理(li)(li)登機(ji)(ji)手續、機(ji)(ji)場安檢等環節，背后都(dou)是(shi)中國(guo)航(hang)信的(de)(de)系(xi)統在支持。

第二，為國家的信息(xi)網絡安全作出了貢獻。

大(da)家(jia)(jia)知(zhi)道，像(xiang)機(ji)場運營信(xin)(xin)(xin)息(xi)、旅(lv)(lv)客(ke)個人信(xin)(xin)(xin)息(xi)、資金結(jie)算信(xin)(xin)(xin)息(xi)及航(hang)班運行信(xin)(xin)(xin)息(xi)等數(shu)據(ju)都存儲在中國航(hang)信(xin)(xin)(xin)的(de)(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)系(xi)統(tong)里，它(ta)是(shi)保(bao)證旅(lv)(lv)客(ke)出(chu)行、行業秩序、運輸安(an)(an)全(quan)的(de)(de)一(yi)(yi)個基(ji)石。我們(men)服務(wu)民(min)航(hang)旅(lv)(lv)客(ke)出(chu)行體(ti)驗的(de)(de)同(tong)時，還比較好地保(bao)證了這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)和(he)信(xin)(xin)(xin)息(xi)的(de)(de)安(an)(an)全(quan)，為國家(jia)(jia)的(de)(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)網(wang)絡安(an)(an)全(quan)作出(chu)了貢獻。我們(men)也(ye)是(shi)國家(jia)(jia)的(de)(de)八(ba)大(da)對(dui)公(gong)信(xin)(xin)(xin)息(xi)系(xi)統(tong)之一(yi)(yi)，擔負(fu)著重要的(de)(de)責(ze)任和(he)使命。

第(di)三，比較好地履行了(le)央企的(de)政治責任和社會責任。

比(bi)如說在“非(fei)典(dian)”期(qi)間(jian)(jian)，按(an)照衛生部和(he)質檢總局以及民航局的(de)(de)(de)要求(qiu)，我(wo)(wo)們短(duan)時間(jian)(jian)內開(kai)發出(chu)(chu)了(le)(le)機(ji)場出(chu)(chu)入(ru)(ru)境旅(lv)客(ke)信(xin)息(xi)系統(tong)，比(bi)較快地(di)幫助(zhu)查找和(he)定位易感人(ren)(ren)(ren)群(qun)，為戰勝(sheng)非(fei)典(dian)作出(chu)(chu)了(le)(le)貢獻。奧(ao)運(yun)會前夕，我(wo)(wo)們很快地(di)開(kai)發出(chu)(chu)了(le)(le)系統(tong)，另外進行(xing)了(le)(le)大量(liang)的(de)(de)(de)投入(ru)(ru)，投入(ru)(ru)6億多資金(jin)，確保(bao)了(le)(le)奧(ao)運(yun)期(qi)間(jian)(jian)旅(lv)客(ke)服務系統(tong)的(de)(de)(de)安全(quan)和(he)正常。2014年，我(wo)(wo)們受最高人(ren)(ren)(ren)民法院(yuan)的(de)(de)(de)委托，開(kai)發了(le)(le)限制失信(xin)被執行(xing)人(ren)(ren)(ren)乘機(ji)系統(tong)，已限制失信(xin)被執行(xing)人(ren)(ren)(ren)乘機(ji)數百萬人(ren)(ren)(ren)次，比(bi)較好地(di)履行(xing)了(le)(le)央企的(de)(de)(de)政治責任和(he)社會責任。

[主持人]

您剛才也(ye)提到(dao)中國航(hang)信(xin)是央企(qi)中唯一一個(ge)以信(xin)息服(fu)務為主業(ye)的(de)中央企(qi)業(ye)，在信(xin)息的(de)共享以及大數據的(de)運用方(fang)面，中國航(hang)信(xin)自己的(de)亮(liang)點和特(te)色是什(shen)么呢？

[崔志雄]

崔志雄：大數據戰略的意(yi)義，應(ying)該說不(bu)在于掌(zhang)握龐大的數據信息，這只是一個基礎，而在于對(dui)這些(xie)含有意(yi)義的數據進行專業(ye)化的處理。

第一(yi)，數據積累。我們(men)經過幾十(shi)年積累了大量的(de)(de)行(xing)業(ye)和(he)旅(lv)客信息，成(cheng)為國(guo)家重(zhong)要的(de)(de)信息資源。因為民航行(xing)業(ye)應該說是最早(zao)實現信息化的(de)(de)行(xing)業(ye)。運營的(de)(de)信息系(xi)統是國(guo)家交通領(ling)域(yu)的(de)(de)一(yi)個重(zhong)要的(de)(de)基礎設(she)施。去年，我們(men)投(tou)資了數十(shi)億元建成(cheng)了新的(de)(de)數據中心和(he)災備(bei)中心。

第二，數據共享。共有、共建、共享是我們中(zhong)國(guo)航信參加國(guo)家信息(xi)化建設的一(yi)個初心。在這方(fang)面(mian)我們做了(le)三(san)項(xiang)工(gong)作：

1.系統引進，把先進的模(mo)式、先進的技術引入到(dao)中國。

2.我們在(zai)2000年初開發了電子客(ke)票(piao)，成為(wei)全球首個100%實現電子客(ke)票(piao)的(de)國(guo)家，這(zhe)是(shi)非常有(you)意義的(de)，也方便了廣大旅客(ke)。

3.我們(men)向(xiang)(xiang)行業(ye)的參(can)與者開(kai)放數據端口。比如向(xiang)(xiang)代理(li)人、航(hang)空公司、機場開(kai)放數據端口，讓更多的人能夠實(shi)現數據共享。這方面我們(men)還要繼續(xu)努力。

第三，數據安(an)(an)(an)(an)全(quan)。行業信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)和旅客信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)屬于國(guo)(guo)家重要的(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)資源，數據安(an)(an)(an)(an)全(quan)、運營安(an)(an)(an)(an)全(quan)、系統安(an)(an)(an)(an)全(quan)和信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)是國(guo)(guo)家網絡信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)不可(ke)分(fen)割的(de)重要組(zu)成部分(fen)。所以，我(wo)(wo)(wo)們比較早地(di)進行了(le)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)的(de)災(zai)難備(bei)(bei)份能力建設(she)。實際上，我(wo)(wo)(wo)們在20年前就(jiu)具備(bei)(bei)了(le)同城(cheng)災(zai)備(bei)(bei)能力、前端災(zai)備(bei)(bei)能力，目(mu)前我(wo)(wo)(wo)們正(zheng)在做異地(di)災(zai)備(bei)(bei)，數據安(an)(an)(an)(an)全(quan)和信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)是有(you)一定(ding)基礎的(de)。在最極端的(de)情況(kuang)下(xia)，我(wo)(wo)(wo)們還(huan)有(you)“轉手工辦理”等(deng)保障(zhang)系統運行和民航生產秩(zhi)序的(de)解決(jue)方(fang)案。今年，我(wo)(wo)(wo)們在浙(zhe)江嘉興(xing)建立(li)了(le)公用的(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)災(zai)備(bei)(bei)中心，為更好(hao)完(wan)成數據連續性(xing)打下(xia)了(le)好(hao)的(de)基礎。

第四，數(shu)據整合。我們正(zheng)在推(tui)動(dong)大數(shu)據與(yu)民(min)航、公(gong)路和社會公(gong)共服務等相融合。去年，中(zhong)國航信(xin)和交(jiao)通(tong)部中(zhong)國交(jiao)通(tong)通(tong)信(xin)信(xin)息中(zhong)心(xin)成立(li)了(le)中(zhong)交(jiao)信(xin)公(gong)司，推(tui)出(chu)了(le)“壹行(xing)天(tian)(tian)下”APP，原來當天(tian)(tian)走，當天(tian)(tian)買汽(qi)車票(piao)的(de)(de)乘(cheng)客，從86%降至(zhi)29%，實現了(le)汽(qi)車票(piao)“預售”。另外(wai)，我們推(tui)出(chu)了(le)“航旅縱橫”產品(pin)，用(yong)網絡技術(shu)拓廣(guang)服務空(kong)間和時間，實現了(le)業務流程的(de)(de)優(you)化再造，建立(li)了(le)從出(chu)票(piao)、行(xing)前(qian)準備直至(zhi)到達(da)目的(de)(de)地(di)的(de)(de)全流程民(min)航出(chu)行(xing)場景數(shu)字化服務，體現了(le)“互聯(lian)網+民(min)航”的(de)(de)深度融合。

在共(gong)享信息化和大(da)數(shu)據運用(yong)方面，我(wo)(wo)們做了一(yi)些(xie)工(gong)作。當然我(wo)(wo)們還要繼(ji)續努力，繼(ji)續推(tui)(tui)進數(shu)據的(de)(de)共(gong)建、共(gong)享，推(tui)(tui)進數(shu)據的(de)(de)互(hu)(hu)通、互(hu)(hu)聯，這是我(wo)(wo)們的(de)(de)責任。

[主持人]

林教授，請(qing)您(nin)從數據的(de)(de)角度(du)談一下對中國航信的(de)(de)看法。

[林友芳]

這些年，北京交通大學(xue)跟(gen)中國航信(xin)(xin)也有(you)很長時間(jian)的(de)(de)深(shen)度(du)合作。其(qi)實在(zai)以(yi)前我也跟(gen)普通的(de)(de)老百(bai)姓(xing)一樣，不太知道中國航信(xin)(xin)原來默(mo)默(mo)在(zai)后(hou)(hou)臺(tai)運(yun)行(xing)著大量(liang)的(de)(de)數據系(xi)統，在(zai)這個(ge)時代，我們老百(bai)姓(xing)已(yi)經躺在(zai)沙發上就能夠享(xiang)受(shou)各種各樣的(de)(de)出行(xing)服(fu)(fu)務(wu)。但其(qi)實在(zai)后(hou)(hou)臺(tai)，中國航信(xin)(xin)默(mo)默(mo)支(zhi)撐著中國民航行(xing)業(ye)的(de)(de)基礎運(yun)營(ying)，也起(qi)到(dao)了非(fei)常重(zhong)要的(de)(de)作用。今天討論的(de)(de)主題是“大數據服(fu)(fu)務(wu)民生”，我很了解(jie)中國航信(xin)(xin)后(hou)(hou)臺(tai)的(de)(de)系(xi)統，它有(you)8個(ge)系(xi)統，他們叫跟(gen)蹤帶，跟(gen)蹤大量(liang)的(de)(de)業(ye)務(wu)數據，形成大數據的(de)(de)一個(ge)平臺(tai)，然后(hou)(hou)再服(fu)(fu)務(wu)于各種各樣的(de)(de)業(ye)務(wu)環節，這些業(ye)務(wu)環節包括(kuo)共享(xiang)，包括(kuo)整合，其(qi)實還有(you)深(shen)度(du)的(de)(de)利用，面(mian)向未(wei)來智(zhi)能化(hua)的(de)(de)問題，做好服(fu)(fu)務(wu)。

[主持人]

剛才講的(de)(de)(de)都(dou)是(shi)數(shu)(shu)據(ju)(ju)的(de)(de)(de)優勢，比(bi)如(ru)數(shu)(shu)據(ju)(ju)對(dui)大(da)家(jia)生(sheng)活(huo)的(de)(de)(de)影響，但其實(shi)您做這個(ge)研究(jiu)，在這個(ge)行業(ye)里面也會(hui)體會(hui)到數(shu)(shu)據(ju)(ju)壁壘(lei)，或者是(shi)數(shu)(shu)據(ju)(ju)孤島(dao)。它(ta)其實(shi)會(hui)是(shi)制約數(shu)(shu)據(ju)(ju)發展的(de)(de)(de)主要障礙，中(zhong)國航信作為(wei)央(yang)企，是(shi)如(ru)何來破(po)解(jie)數(shu)(shu)據(ju)(ju)壁壘(lei)的(de)(de)(de)呢(ni)？

[崔志雄]

數(shu)據(ju)孤島和數(shu)據(ju)割據(ju)現在是(shi)(shi)現實，這項工作黨(dang)中央(yang)、國務院高度(du)重視。中央(yang)提出了大(da)數(shu)據(ju)戰略(lve)，國務院也提出了實施(shi)大(da)數(shu)據(ju)行(xing)動。但是(shi)(shi)這個問(wen)題仍然不能破解，主要原(yuan)因(yin)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)數(shu)據(ju)的確(que)權(quan)、數(shu)據(ju)的標(biao)準(zhun)，深(shen)層次的原(yuan)因(yin)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)部門(men)利益。

中國航信(xin)在這方(fang)面(mian)是(shi)民航商(shang)用數據的收集者、處(chu)理者、管理者，我們在這方(fang)面(mian)也(ye)做了(le)一些工作(zuo)。

第(di)一(yi)個層(ceng)面，在(zai)(zai)民航行(xing)業(ye)。我們的(de)系統(tong)(tong)一(yi)建立就把行(xing)業(ye)的(de)參(can)與(yu)者都請進來了，像代理人、機場、航空公司等(deng)，這些行(xing)業(ye)的(de)參(can)與(yu)者都在(zai)(zai)里邊(bian)，所(suo)以(yi)它是(shi)共享(xiang)數據，所(suo)以(yi)在(zai)(zai)系統(tong)(tong)的(de)設計上應該說(shuo)比較(jiao)先進。

第二個層(ceng)面(mian)，跨(kua)行(xing)(xing)業層(ceng)面(mian)。像(xiang)林教授所講的(de)，實際(ji)上這種信(xin)(xin)息(xi)系統應該(gai)是(shi)(shi)互通(tong)(tong)互聯的(de)，應該(gai)是(shi)(shi)共享數據的(de)，因為它(ta)的(de)目(mu)的(de)是(shi)(shi)為出(chu)行(xing)(xing)旅(lv)(lv)客提供(gong)更(geng)好、更(geng)便利的(de)服務(wu)。跨(kua)行(xing)(xing)業層(ceng)面(mian)怎么(me)解(jie)決(jue)？我(wo)們(men)首(shou)先要(yao)解(jie)決(jue)鐵路(lu)、公路(lu)、民航(hang)和水路(lu)，出(chu)行(xing)(xing)的(de)各個環(huan)節如果數據能(neng)夠(gou)互通(tong)(tong)互聯，能(neng)夠(gou)共建共享，就(jiu)可能(neng)在一個app上解(jie)決(jue)這些(xie)問題。所以(yi)，我(wo)們(men)和中(zhong)國交通(tong)(tong)通(tong)(tong)信(xin)(xin)信(xin)(xin)息(xi)中(zhong)心成(cheng)立中(zhong)交信(xin)(xin)就(jiu)是(shi)(shi)這樣(yang)一個初衷(zhong)。在旅(lv)(lv)游等跨(kua)行(xing)(xing)業層(ceng)面(mian)我(wo)們(men)還繼續推動。

第(di)三個層面(mian)，社(she)會(hui)(hui)(hui)(hui)層面(mian)。全社(she)會(hui)(hui)(hui)(hui)層面(mian)數(shu)(shu)據(ju)開(kai)(kai)(kai)放(fang)應該說是(shi)發展的(de)(de)(de)(de)趨(qu)勢(shi)，不(bu)光是(shi)政府方面(mian)的(de)(de)(de)(de)行(xing)政數(shu)(shu)據(ju)開(kai)(kai)(kai)放(fang)，還有(you)政府方面(mian)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)些業務(wu)數(shu)(shu)據(ju)開(kai)(kai)(kai)放(fang)。我(wo)們現(xian)在辦(ban)身份證(zheng)很(hen)方便(bian)，要查一(yi)(yi)些個人信(xin)息(xi)也很(hen)方便(bian)，比如(ru)住房公積(ji)金(jin)、稅金(jin)等(deng)，這就是(shi)行(xing)業數(shu)(shu)據(ju)開(kai)(kai)(kai)放(fang)的(de)(de)(de)(de)成果。在社(she)會(hui)(hui)(hui)(hui)層面(mian)，如(ru)果要形成這樣(yang)一(yi)(yi)個局面(mian)，就要實現(xian)行(xing)政數(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)(kai)放(fang)，實現(xian)行(xing)業數(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)(kai)放(fang)，這樣(yang)社(she)會(hui)(hui)(hui)(hui)成本會(hui)(hui)(hui)(hui)更(geng)低。新時代(dai)，新科技給(gei)我(wo)們帶來的(de)(de)(de)(de)紅利會(hui)(hui)(hui)(hui)更(geng)多，我(wo)們創新出的(de)(de)(de)(de)服務(wu)大眾的(de)(de)(de)(de)產品也會(hui)(hui)(hui)(hui)更(geng)多，讓大家感到更(geng)方便(bian)。

第四個層(ceng)面，國(guo)(guo)家層(ceng)面。企業(ye)(ye)的(de)(de)信(xin)息是(shi)叫企業(ye)(ye)的(de)(de)信(xin)息化，行業(ye)(ye)的(de)(de)信(xin)息可以叫平臺(tai)，國(guo)(guo)家層(ceng)面應該(gai)就是(shi)基礎設(she)施建設(she)。所以在國(guo)(guo)家層(ceng)面，我個人認為應該(gai)更多地去(qu)(qu)推(tui)動數據(ju)(ju)開(kai)放，更多地去(qu)(qu)推(tui)動共建共享(xiang)，更多地去(qu)(qu)推(tui)動互(hu)通互(hu)聯，這樣能夠讓數據(ju)(ju)的(de)(de)優勢或者大數據(ju)(ju)的(de)(de)優勢開(kai)發利用(yong)的(de)(de)空間充分發揮出來(lai)，給老(lao)百(bai)姓提供(gong)更多的(de)(de)方便。

[主持人]

您剛(gang)才提(ti)到中交信有一(yi)個時間的規劃嗎？或(huo)者是我們作為普通人(ren)什么時候(hou)能(neng)夠享受到這(zhe)種服務？

[崔志雄]

我們(men)和交通通信(xin)信(xin)息中心成立了(le)中交信(xin)公(gong)司，現(xian)在京(jing)津冀地(di)區(qu)已經(jing)可以在網(wang)上購票。

提前預售，現在(zai)(zai)大(da)(da)概可(ke)以提前15天，公路客(ke)(ke)運的(de)(de)旅客(ke)(ke)是(shi)(shi)最多的(de)(de)，因(yin)為我(wo)們國(guo)家現在(zai)(zai)主要還是(shi)(shi)依(yi)靠公路客(ke)(ke)運，大(da)(da)約150億，鐵路大(da)(da)概30億，民航今年是(shi)(shi)5.2億左右。所以，公路是(shi)(shi)一(yi)個(ge)非常大(da)(da)的(de)(de)市場(chang)，京(jing)津冀現在(zai)(zai)已經可(ke)以聯(lian)(lian)起來。我(wo)們準備用(yong)五年到八年的(de)(de)時間把全國(guo)的(de)(de)平臺做起來，因(yin)為一(yi)個(ge)信息系統的(de)(de)培(pei)育(yu)，一(yi)個(ge)客(ke)(ke)戶群(qun)的(de)(de)培(pei)育(yu)不是(shi)(shi)那么容易(yi)的(de)(de)。我(wo)們也(ye)在(zai)(zai)爭取交通運輸部等行業主管(guan)部門(men)的(de)(de)支持。我(wo)們也(ye)在(zai)(zai)跟各省的(de)(de)相關參與(yu)者積極(ji)聯(lian)(lian)系，通過政府(fu)引導、政策支持、市場(chang)化運作，把這個(ge)平臺建起來。

[主持人]

這方(fang)面林教授有什(shen)么看法？

[林友芳]

其(qi)實孤島和割據的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題，是(shi)(shi)(shi)(shi)各個(ge)(ge)企(qi)業(ye)信息化發展過程(cheng)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)必(bi)然(ran)現(xian)(xian)象，現(xian)(xian)實很難(nan)改變它，但是(shi)(shi)(shi)(shi)我們(men)(men)要(yao)盡可能(neng)地去(qu)(qu)搭(da)建平(ping)臺，促進(jin)融(rong)合，把(ba)能(neng)夠公(gong)開的(de)(de)(de)(de)(de)(de)、可以(yi)(yi)共(gong)享的(de)(de)(de)(de)(de)(de)或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)應(ying)(ying)該(gai)(gai)共(gong)享的(de)(de)(de)(de)(de)(de)（可以(yi)(yi)不(bu)等于(yu)應(ying)(ying)該(gai)(gai)，對于(yu)可以(yi)(yi)共(gong)享的(de)(de)(de)(de)(de)(de)東西，政府或(huo)者(zhe)企(qi)業(ye)應(ying)(ying)該(gai)(gai)有意愿或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)個(ge)(ge)公(gong)益(yi)(yi)去(qu)(qu)公(gong)開或(huo)共(gong)享，我們(men)(men)應(ying)(ying)該(gai)(gai)搭(da)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)臺，為(wei)了(le)國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)利益(yi)(yi)，為(wei)了(le)民眾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方便，為(wei)了(le)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)利益(yi)(yi)，為(wei)了(le)企(qi)業(ye)之間(jian)(jian)協(xie)同(tong)后(hou)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)共(gong)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)利益(yi)(yi)），去(qu)(qu)搭(da)一(yi)(yi)個(ge)(ge)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)臺，一(yi)(yi)步一(yi)(yi)步地推進(jin)一(yi)(yi)些事情。剛才崔總說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信息系統(tong)，是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)非常好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)案例，因(yin)為(wei)行(xing)業(ye)中有不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)，人們(men)(men)可以(yi)(yi)采用不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通方式(shi)，多(duo)(duo)種交通方式(shi)之間(jian)(jian)是(shi)(shi)(shi)(shi)存在銜(xian)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。我們(men)(men)可以(yi)(yi)從公(gong)路(lu)到了(le)北京，然(ran)后(hou)再坐飛(fei)機走，這(zhe)時如(ru)果(guo)相關支(zhi)撐系統(tong)能(neng)夠融(rong)合，我們(men)(men)社會的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟效(xiao)益(yi)(yi)會更(geng)好(hao)，社會的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)行(xing)效(xiao)率會更(geng)高(gao)。比如(ru)說很多(duo)(duo)人戶籍在老家(jia)，常駐北京，民航(hang)鐵路(lu)公(gong)路(lu)設(she)施如(ru)果(guo)能(neng)聯(lian)動起來(lai)(lai)，公(gong)民的(de)(de)(de)(de)(de)(de)遷徙規(gui)律就(jiu)(jiu)能(neng)更(geng)好(hao)地繪(hui)出來(lai)(lai)，不(bu)同(tong)層面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)網的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規(gui)劃(hua)就(jiu)(jiu)可以(yi)(yi)做得更(geng)好(hao)，我們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品設(she)計也可以(yi)(yi)設(she)計得更(geng)好(hao)。比如(ru)，到底機場應(ying)(ying)該(gai)(gai)建在哪兒，運(yun)力應(ying)(ying)該(gai)(gai)布置在哪兒去(qu)(qu)，就(jiu)(jiu)可以(yi)(yi)做得更(geng)好(hao)，這(zhe)樣(yang)真正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)協(xie)同(tong)會實現(xian)(xian)我們(men)(men)老百姓的(de)(de)(de)(de)(de)(de)利益(yi)(yi)最大化。

[主持人]

今年(nian)政(zheng)府工(gong)作報(bao)告(gao)里也提到要實施(shi)大(da)數(shu)(shu)據發(fa)展(zhan)行動。大(da)數(shu)(shu)據發(fa)展(zhan)肯定成為(wei)一個趨勢(shi)(shi)，您覺得未來大(da)數(shu)(shu)據的發(fa)展(zhan)趨勢(shi)(shi)是什么(me)樣的呢(ni)？

[崔志雄]

智能(neng)(neng)化是(shi)大(da)數(shu)據發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)趨勢(shi)。為(wei)什么這么說呢？近年來(lai)互(hu)聯網和(he)(he)信(xin)息(xi)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)，使得數(shu)據海量匯集越來(lai)越有(you)價值，算法和(he)(he)算力的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)為(wei)人(ren)工(gong)(gong)智能(neng)(neng)提供(gong)了(le)(le)遠(yuan)超過去深度學習能(neng)(neng)力，而大(da)數(shu)據的(de)(de)(de)(de)普及應(ying)用，更(geng)加(jia)催生(sheng)了(le)(le)人(ren)工(gong)(gong)智能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)。國(guo)務(wu)院印(yin)發(fa)的(de)(de)(de)(de)《新(xin)(xin)一(yi)(yi)代人(ren)工(gong)(gong)智能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)規劃》明確(que)指(zhi)出(chu)，“人(ren)工(gong)(gong)智能(neng)(neng)將成(cheng)為(wei)經(jing)濟發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)引擎(qing)和(he)(he)新(xin)(xin)一(yi)(yi)輪產(chan)業變革的(de)(de)(de)(de)核心驅(qu)動(dong)力。”剛才你談(tan)到(dao)政府工(gong)(gong)作報(bao)告(gao)也提出(chu)國(guo)家要(yao)加(jia)強(qiang)新(xin)(xin)一(yi)(yi)代人(ren)工(gong)(gong)智能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)開發(fa)應(ying)用。這一(yi)(yi)判斷(duan)應(ying)該(gai)說為(wei)我們(men)指(zhi)明了(le)(le)作為(wei)核心生(sheng)產(chan)力的(de)(de)(de)(de)科(ke)技(ji)因(yin)素演進的(de)(de)(de)(de)方向。我們(men)航信(xin)40年的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，應(ying)該(gai)說就是(shi)推(tui)進信(xin)息(xi)化到(dao)發(fa)展(zhan)(zhan)大(da)數(shu)據，到(dao)人(ren)工(gong)(gong)智能(neng)(neng)應(ying)用的(de)(de)(de)(de)不懈探索和(he)(he)前進的(de)(de)(de)(de)過程。

一是(shi)機器學習成為智能(neng)(neng)分(fen)析的(de)核心技術，例如(ru)航旅縱橫，計算(suan)能(neng)(neng)力能(neng)(neng)夠在1秒內對幾(ji)千萬個(ge)(ge)用(yong)(yong)戶逐個(ge)(ge)進行200多個(ge)(ge)屬(shu)性識別，能(neng)(neng)夠實時計算(suan)出(chu)幾(ji)千萬個(ge)(ge)用(yong)(yong)戶出(chu)行過程中的(de)60個(ge)(ge)場景，比(bi)如(ru)說是(shi)不是(shi)到(dao)(dao)機場了，是(shi)不是(shi)過安檢(jian)了，最(zui)終為用(yong)(yong)戶提(ti)供精準(zhun)的(de)數據(ju)服務，也能(neng)(neng)對航班動態進行準(zhun)確的(de)判斷(duan)和(he)預測(ce)，提(ti)前9個(ge)(ge)小時向旅客(ke)發(fa)布航班延誤(wu)的(de)預警，全國預計航班到(dao)(dao)達的(de)時間準(zhun)確度相比(bi)傳(chuan)統方法提(ti)高了86%。

再(zai)(zai)一個是(shi)多(duo)種科(ke)技(ji)的交叉融合，在(zai)(zai)出(chu)行領(ling)域(yu)還實現(xian)了智慧機場(chang)的建設。去(qu)年我們(men)(men)在(zai)(zai)湖南(nan)衡陽(yang)機場(chang)安檢(jian)管理系(xi)統實行了人(ren)臉識(shi)別的“人(ren)證合一項”目(mu)，另外我們(men)(men)有一款產品叫“航信(xin)通(tong)”，全(quan)程(cheng)無紙(zhi)化安檢(jian)通(tong)關解決方案。再(zai)(zai)就是(shi)我們(men)(men)正在(zai)(zai)個別機場(chang)探(tan)索機器(qi)人(ren)的輔助(zhu)服務。

總體上，有了大數據的(de)支(zhi)持，在人工智能的(de)應用方面，我們(men)要更多地去探索(suo)、去嘗試，給旅客提供出行的(de)方便(bian)、安全的(de)保障，在機場和航空公司用戶的(de)痛(tong)點解(jie)決上下功夫。

[主持人]

痛點指什么？

[崔志雄]

比(bi)如講我(wo)們現在安檢要提高速度，人很(hen)多，這就是痛點。

[主持人]

我就(jiu)等了兩個半小時。

[崔志雄]

通過旅客(ke)發現(xian)機場的(de)痛(tong)點提(ti)供需(xu)求，比如安檢就是痛(tong)點，然后我們通過人證(zheng)合(he)一來解(jie)決。

[主持人]

人證合一指什么？

[崔志雄]

通(tong)過(guo)身份(fen)證(zheng)和(he)旅客的(de)直接比對，提(ti)高了86%的(de)效率，原(yuan)來可能用20秒，現在可能用3秒就(jiu)過(guo)去了，就(jiu)很省時間了。再(zai)一個(ge)是無紙化通(tong)關也大(da)大(da)節省時間，將來在人工(gong)智(zhi)能方面還可能實行(xing)自動(dong)托運，或者是更方便地查找行(xing)李。

還有(you)一(yi)個痛點(dian)，我們國家建設(she)的(de)機場(chang)都(dou)比較大，走路(lu)比較長，將(jiang)來(lai)我們在這(zhe)方面也要下功夫，讓旅客(ke)用最(zui)短的(de)時間到達，現(xian)在只告(gao)訴你幾分鐘走多遠，將(jiang)來(lai)在調配方面要下功夫。這(zhe)是(shi)智(zhi)慧(hui)機場(chang)里(li)邊的(de)內容，讓旅客(ke)走的(de)時間最(zui)短，這(zhe)都(dou)是(shi)一(yi)些場(chang)景運用。

[林友芳]

關于大數據發展(zhan)我非常認同崔總的看法，其實智能(neng)化確實是大勢所趨。

我(wo)們要針對(dui)一(yi)些具體的(de)(de)(de)痛(tong)點(dian)的(de)(de)(de)環節，不(bu)管是航(hang)信(xin)自己的(de)(de)(de)痛(tong)點(dian)還(huan)是航(hang)空公司的(de)(de)(de)痛(tong)點(dian)還(huan)是旅客的(de)(de)(de)痛(tong)點(dian)，要針對(dui)這些痛(tong)點(dian)環節，充分地利用數(shu)據。因為智(zhi)能化的(de)(de)(de)一(yi)個途徑之(zhi)一(yi)就(jiu)是利用數(shu)據然后去掌握(wo)信(xin)息、學得知(zhi)識(shi)，協(xie)助人或者(zhe)是協(xie)助機(ji)器做決策(ce)，提(ti)升咱(zan)們的(de)(de)(de)服(fu)務(wu)質量。因此，這里面所涉及到的(de)(de)(de)，像傳統(tong)的(de)(de)(de)統(tong)計(ji)、機(ji)器學習、深(shen)度學習、強化學習，包(bao)括復雜(za)系統(tong)、復雜(za)理論、時(shi)間序列分析(xi)，以(yi)及人工(gong)智(zhi)能常(chang)見的(de)(de)(de)算法，其實都是非常(chang)有用。

實(shi)際上大(da)數據應用趨勢這一塊(kuai)跟具(ju)體的痛點、場景的結合，是(shi)最重(zhong)要的，做不(bu)痛不(bu)癢(yang)的事(shi)情意義(yi)不(bu)大(da)，要解決痛點，解決具(ju)體問題，對企業(ye)特別(bie)關鍵。

[主持人]

航(hang)旅(lv)縱(zong)橫在民航(hang)是非(fei)常重要(yao)的(de)產(chan)品(pin)，現在國(guo)家也在推動(dong)要(yao)創新(xin)發展，其(qi)實(shi)航(hang)旅(lv)縱(zong)橫也是創新(xin)的(de)一(yi)個產(chan)品(pin)。未來中國(guo)航(hang)信(xin)在技術(shu)創新(xin)方(fang)面還有(you)什么？因為技術(shu)可以改變(bian)生活很(hen)多方(fang)面。

[崔志雄]

中國航信要(yao)(yao)大(da)力(li)(li)推(tui)進科技(ji)創(chuang)新(xin)(xin)、業務創(chuang)新(xin)(xin)、管理創(chuang)新(xin)(xin)，著(zhu)力(li)(li)推(tui)動(dong)發展方式由要(yao)(yao)素(su)驅(qu)動(dong)向創(chuang)新(xin)(xin)驅(qu)動(dong)轉變。我覺得(de)我們主要(yao)(yao)要(yao)(yao)做好兩方面工作(zuo)：

一個就是在(zai)科技(ji)(ji)創新方(fang)面，剛才我跟林教(jiao)授也聊，第一點要(yao)著力以云技(ji)(ji)術，以云平臺、大(da)數(shu)(shu)據、國產化為突破點，另外在(zai)智能化應用方(fang)面要(yao)有所突破。我們現在(zai)的產品有“航(hang)旅縱橫”、“航(hang)信通”、“人證合(he)一”、“航(hang)指數(shu)(shu)”，另外我們還承(cheng)擔著國家(jia)的核高基課題，在(zai)這方(fang)面要(yao)繼續進(jin)行(xing)加(jia)強和推廣。

第二(er)點，要(yao)重視產學(xue)(xue)研的(de)合(he)作(zuo)。我(wo)(wo)(wo)們現在正在調整研發(fa)布局(ju)，我(wo)(wo)(wo)們要(yao)跟國(guo)外較(jiao)先(xian)進(jin)的(de)學(xue)(xue)校和研究機構進(jin)行合(he)作(zuo)，更(geng)要(yao)跟我(wo)(wo)(wo)們國(guo)內院(yuan)校，像林教授這(zhe)邊(bian)北京交通(tong)大(da)學(xue)(xue)合(he)作(zuo)，大(da)家有(you)經驗、有(you)基礎、有(you)能(neng)力。另外我(wo)(wo)(wo)們聘請了中科院(yuan)的(de)梅(mei)宏(hong)院(yuan)士(shi)擔任我(wo)(wo)(wo)們實(shi)驗室(shi)的(de)學(xue)(xue)術委員會(hui)主任，我(wo)(wo)(wo)們正大(da)力推進(jin)科技(ji)創新的(de)力度。

二是我們(men)(men)要(yao)開(kai)展業務創新(xin)。我們(men)(men)的戰(zhan)略路徑是構建(jian)大(da)平臺，匯聚大(da)數(shu)據(ju)，開(kai)展大(da)服務。

構建大(da)平臺(tai)(tai)，不(bu)光有(you)民航的(de)行(xing)業(ye)平臺(tai)(tai)，我們將來在(zai)交通行(xing)業(ye)的(de)平臺(tai)(tai)，另(ling)外平臺(tai)(tai)的(de)整合(he)方面、平臺(tai)(tai)的(de)產品方面要下大(da)力氣。交通行(xing)業(ye)，包括旅游行(xing)業(ye)。

匯聚大(da)(da)數據(ju)這(zhe)是我(wo)們實(shi)現戰略路徑(jing)的(de)一個手(shou)段，我(wo)們現在擁有了這(zhe)些數據(ju)，我(wo)們怎么把這(zhe)些數據(ju)開(kai)發利(li)用(yong)起來，這(zhe)就很重要。我(wo)們要靠技術，靠像(xiang)林教授這(zhe)樣的(de)技術專家，甚至更(geng)年輕的(de)一代大(da)(da)數據(ju)開(kai)發的(de)利(li)用(yong)者(zhe)。

開(kai)展大(da)服務(wu)。有了平(ping)臺，有了數(shu)據，干(gan)嗎呢？為最(zui)終旅(lv)客服務(wu)，為行業(ye)發展服務(wu)，為整個(ge)社會發展服務(wu)。所以，我(wo)(wo)們(men)如何創新發展，結合我(wo)(wo)們(men)航信說(shuo)，我(wo)(wo)們(men)主要通(tong)過這兩(liang)方面(mian)提(ti)升我(wo)(wo)們(men)的服務(wu)能力，更(geng)好地為旅(lv)客出行提(ti)供(gong)方便。

[主持人]

林教授從學術方面談(tan)(tan)一(yi)談(tan)(tan)。

[林友芳]

如(ru)(ru)果說回(hui)到(dao)大數(shu)據(ju)服(fu)務(wu)民生(sheng)的(de)(de)問題，其實也是(shi)(shi)，針對場景去(qu)(qu)做(zuo)創(chuang)新，做(zuo)服(fu)務(wu)產品的(de)(de)設計(ji)，產品質量(liang)可(ke)(ke)(ke)以(yi)怎么(me)提高，再(zai)去(qu)(qu)想我有可(ke)(ke)(ke)能用(yong)什么(me)數(shu)據(ju)或(huo)者是(shi)(shi)用(yong)什么(me)東西來(lai)服(fu)務(wu)于這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)目的(de)(de)，然后去(qu)(qu)設立(li)創(chuang)新課題，開展內部的(de)(de)研(yan)究，或(huo)者是(shi)(shi)產學(xue)研(yan)的(de)(de)合(he)作。企(qi)業自(zi)(zi)己能做(zuo)的(de)(de)自(zi)(zi)己做(zuo)就(jiu)(jiu)可(ke)(ke)(ke)以(yi)了。如(ru)(ru)果自(zi)(zi)己做(zuo)得(de)不夠(gou)好，或(huo)者是(shi)(shi)沒有基礎(chu)，沒有經驗(yan)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)請(qing)國內外的(de)(de)學(xue)術機構(gou)加(jia)入進去(qu)(qu)。就(jiu)(jiu)像中國航(hang)信牽頭(tou)成立(li)了民航(hang)旅(lv)客服(fu)務(wu)智能化技術的(de)(de)一個(ge)(ge)(ge)民航(hang)局的(de)(de)重點(dian)實驗(yan)室，成立(li)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)重點(dian)實驗(yan)室也是(shi)(shi)想著以(yi)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)實驗(yan)室為平臺構(gou)建一個(ge)(ge)(ge)產學(xue)研(yan)合(he)作的(de)(de)生(sheng)態和機制。

創(chuang)新(xin)是(shi)企業發展的(de)(de)核心動力，如果(guo)沒(mei)有這樣一個東西，它的(de)(de)產品高效運營、安全運行(xing)、智能化的(de)(de)應用都(dou)會有問題，產品的(de)(de)對(dui)接、產品的(de)(de)運維、產品更新(xin)的(de)(de)需求都(dou)得不到提升，創(chuang)新(xin)是(shi)我們的(de)(de)本質任(ren)務。

[崔志雄]

關于創新我(wo)補充(chong)幾(ji)個(ge)觀點，我(wo)認為創新是一個(ge)試錯的(de)過程(cheng)，所以要(yao)寬(kuan)容。如果(guo)沒有寬(kuan)容，出(chu)不(bu)來(lai)很多創新的(de)成果(guo)。

另外，創新(xin)還(huan)是一(yi)個持續投入的過程(cheng)，要(yao)堅持。創新(xin)要(yao)花錢，要(yao)持續花錢，花錢短期見不到成果，所以必須要(yao)堅持，能(neng)堅持下來(lai)就(jiu)能(neng)出來(lai)東(dong)西。

第三(san)，創新還是一個精雕細琢(zhuo)的過程(cheng)，它需要時間，慢工出細活。

我們(men)要(yao)(yao)(yao)走向高質量(liang)發(fa)展(zhan)，又要(yao)(yao)(yao)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)，沒(mei)有(you)(you)容錯的(de)機(ji)制，沒(mei)有(you)(you)持續投入(ru)的(de)堅持，你沒(mei)有(you)(you)慢工出(chu)細活的(de)工匠(jiang)精(jing)神，創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)都白搭(da)，當然也不排除(chu)有(you)(you)一些(xie)能(neng)人，有(you)(you)一些(xie)有(you)(you)靈氣的(de)，但是(shi)多數創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)要(yao)(yao)(yao)在這個(ge)基(ji)礎上(shang)。就是(shi)你要(yao)(yao)(yao)有(you)(you)容錯機(ji)制，你要(yao)(yao)(yao)舍(she)得投入(ru)，而且要(yao)(yao)(yao)堅持下來，而且你要(yao)(yao)(yao)容他時間，不能(neng)說明天給(gei)我創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)一個(ge)東西，那不可能(neng)，是(shi)慢工出(chu)細活，精(jing)雕(diao)細琢(zhuo)，這樣(yang)能(neng)夠保證創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的(de)成(cheng)果、創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的(de)成(cheng)效、創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)產(chan)品的(de)產(chan)生。

[主持人]

去(qu)年航信(xin)完成(cheng)改制，這也算(suan)是創(chuang)新(xin)的一部(bu)分嗎(ma)？

[崔志雄]

實事(shi)求是(shi)說(shuo)(shuo)是(shi)有的(de)(de)(de)(de)。因為國有企(qi)業(ye)現(xian)在(zai)對人(ren)(ren)員的(de)(de)(de)(de)管理還是(shi)在(zai)機(ji)制的(de)(de)(de)(de)調整和(he)變化(hua)中。我(wo)(wo)們(men)有很多人(ren)(ren)員流向了互聯網企(qi)業(ye)，也(ye)(ye)流向了薪(xin)(xin)酬(chou)更高、機(ji)制更活(huo)的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)。大家知道去年的(de)(de)(de)(de)一個(ge)統計(ji)，IT行(xing)(xing)(xing)業(ye)的(de)(de)(de)(de)薪(xin)(xin)酬(chou)首次(ci)超過(guo)了金證行(xing)(xing)(xing)業(ye)，全國薪(xin)(xin)酬(chou)平均最高的(de)(de)(de)(de)是(shi)北(bei)京，在(zai)北(bei)京IT行(xing)(xing)(xing)業(ye)的(de)(de)(de)(de)薪(xin)(xin)酬(chou)首次(ci)超過(guo)了金證行(xing)(xing)(xing)業(ye)，說(shuo)(shuo)明這(zhe)(zhe)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)才(cai)(cai)非常搶手。恰恰我(wo)(wo)們(men)航信(xin)最需要的(de)(de)(de)(de)就是(shi)這(zhe)(zhe)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)才(cai)(cai)，所(suo)以我(wo)(wo)們(men)現(xian)在(zai)也(ye)(ye)面(mian)臨著(zhu)一個(ge)窘境。第(di)一，人(ren)(ren)才(cai)(cai)流失比較多。第(di)二，我(wo)(wo)們(men)面(mian)臨著(zhu)人(ren)(ren)員難招、人(ren)(ren)才(cai)(cai)難留(liu)、人(ren)(ren)物(wu)沒有這(zhe)(zhe)樣(yang)一個(ge)局(ju)面(mian)。

大家知(zhi)道要(yao)(yao)形(xing)成人(ren)(ren)(ren)才(cai)，要(yao)(yao)有(you)一(yi)(yi)(yi)批(pi)基礎人(ren)(ren)(ren)員(yuan)，才(cai)能(neng)涌現(xian)出人(ren)(ren)(ren)才(cai)。如果要(yao)(yao)形(xing)成人(ren)(ren)(ren)物，必須在(zai)某(mou)(mou)(mou)一(yi)(yi)(yi)個(ge)領(ling)(ling)域(yu)、某(mou)(mou)(mou)一(yi)(yi)(yi)個(ge)方向(xiang)有(you)影(ying)響(xiang)力，他(ta)說話甚至能(neng)影(ying)響(xiang)這(zhe)個(ge)行(xing)業、這(zhe)個(ge)領(ling)(ling)域(yu)的(de)發(fa)展，這(zhe)叫人(ren)(ren)(ren)物。簡單說像院士這(zhe)樣的(de)，肯定(ding)是(shi)人(ren)(ren)(ren)物了(le)。一(yi)(yi)(yi)個(ge)行(xing)業、一(yi)(yi)(yi)個(ge)企(qi)業也有(you)一(yi)(yi)(yi)定(ding)的(de)領(ling)(ling)軍人(ren)(ren)(ren)物，某(mou)(mou)(mou)一(yi)(yi)(yi)個(ge)產品(pin)、某(mou)(mou)(mou)一(yi)(yi)(yi)個(ge)方向(xiang)的(de)領(ling)(ling)軍人(ren)(ren)(ren)物，這(zhe)種領(ling)(ling)軍人(ren)(ren)(ren)物也是(shi)能(neng)夠(gou)創造財富，給企(qi)業創造價(jia)值(zhi)，它(ta)有(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)價(jia)值(zhi)取向(xiang)。所以，我們(men)也面臨著這(zhe)樣一(yi)(yi)(yi)個(ge)窘境(jing)。我們(men)這(zhe)幾年在(zai)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)保有(you)、人(ren)(ren)(ren)才(cai)保留(liu)、人(ren)(ren)(ren)物培養方面也在(zai)積(ji)極地(di)做工作。比如我們(men)想(xiang)盡一(yi)(yi)(yi)切辦法提高大家的(de)薪酬水(shui)平。

再一(yi)個是我(wo)們(men)(men)實(shi)行了崗位(wei)技(ji)術津貼，對(dui)一(yi)線特別(bie)是對(dui)研發(fa)人員，我(wo)們(men)(men)實(shi)行了崗位(wei)技(ji)術津貼。另(ling)外，我(wo)們(men)(men)設(she)置了技(ji)術人員專門(men)的(de)通道(dao)。

另外，我(wo)們(men)對一些(xie)有(you)突出貢獻的技(ji)術人(ren)員，不僅(jin)有(you)薪酬(chou)激(ji)勵，還有(you)榮譽(yu)激(ji)勵，還有(you)崗(gang)位激(ji)勵，還有(you)工作激(ji)勵。我(wo)們(men)還給這(zhe)些(xie)技(ji)術人(ren)員提(ti)供(gong)(gong)工作、生(sheng)活(huo)上的方便。我(wo)們(men)給他(ta)們(men)提(ti)供(gong)(gong)人(ren)才(cai)公寓，租金很低給技(ji)術人(ren)員，想盡一切辦法使我(wo)們(men)的企業(ye)能(neng)夠把人(ren)才(cai)保留住(zhu)，這(zhe)樣才(cai)能(neng)使企業(ye)健康發展。

[林友芳]

這個(ge)競爭力怎(zen)么提升(sheng)是(shi)(shi)大家(jia)共(gong)同面臨的(de)問(wen)(wen)題(ti)。不(bu)僅是(shi)(shi)學校的(de)問(wen)(wen)題(ti)，還(huan)是(shi)(shi)社會的(de)問(wen)(wen)題(ti)，還(huan)有(you)我(wo)們的(de)機制(zhi)(zhi)體(ti)制(zhi)(zhi)問(wen)(wen)題(ti)，或者是(shi)(shi)某(mou)一個(ge)具體(ti)的(de)企(qi)業(ye)，你那個(ge)機制(zhi)(zhi)是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)有(you)利于(yu)人(ren)才(cai)的(de)成長和發展，成為領軍人(ren)才(cai)，這個(ge)通道怎(zen)么建立？他在這里能(neng)(neng)夠看到希望，能(neng)(neng)夠看到自(zi)(zi)己的(de)職(zhi)業(ye)愿景、職(zhi)業(ye)前途，他能(neng)(neng)服務于(yu)國(guo)家(jia)，又自(zi)(zi)豪，又有(you)錢最好，又靈活，這是(shi)(shi)挺不(bu)好做的(de)，我(wo)充(chong)分理解崔總的(de)難處。

[崔志雄]

過去我(wo)(wo)們(men)(men)留(liu)人有(you)三句話：事(shi)業(ye)留(liu)人、感情留(liu)人、適當待遇留(liu)人。這(zhe)三句話是(shi)(shi)(shi)對(dui)誰說(shuo)(shuo)(shuo)的(de)(de)(de)(de)呢？是(shi)(shi)(shi)你自己說(shuo)(shuo)(shuo)的(de)(de)(de)(de)，是(shi)(shi)(shi)你當時對(dui)當時的(de)(de)(de)(de)對(dui)象說(shuo)(shuo)(shuo)的(de)(de)(de)(de)。但(dan)是(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)在這(zhe)些就(jiu)業(ye)者90后(hou)、80后(hou)會怎么看。第一(yi)，價值實現(xian)(xian)。第二，職(zhi)業(ye)生涯設計(ji)。第三，高(gao)薪(xin)酬，或(huo)者準確地說(shuo)(shuo)(shuo)日益(yi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)美好(hao)生活(huo)的(de)(de)(de)(de)需(xu)要。概括得很準，我(wo)(wo)先(xian)要價值實現(xian)(xian)，第二，職(zhi)業(ye)生涯實現(xian)(xian)。第三，日益(yi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)美好(hao)生活(huo)的(de)(de)(de)(de)需(xu)要。這(zhe)是(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)社會的(de)(de)(de)(de)主要矛(mao)盾，很自然。因(yin)為生活(huo)水平也高(gao)了，因(yin)為我(wo)(wo)們(men)(men)平均年齡34歲，很年輕，怎么把企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)技術人才留(liu)住，這(zhe)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個挑戰(zhan)也是(shi)(shi)(shi)一(yi)個課題。如果說(shuo)(shuo)(shuo)企(qi)(qi)業(ye)最(zui)(zui)大的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan)和課題，或(huo)者說(shuo)(shuo)(shuo)企(qi)(qi)業(ye)從高(gao)速增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)階(jie)段轉向高(gao)質量發展(zhan)階(jie)段，最(zui)(zui)大的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan)，對(dui)我(wo)(wo)們(men)(men)企(qi)(qi)業(ye)來講，一(yi)個是(shi)(shi)(shi)創新發展(zhan)，一(yi)個是(shi)(shi)(shi)人才隊伍建設，你得把人留(liu)住，沒有(you)人什么也不是(shi)(shi)(shi)，最(zui)(zui)大的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan)我(wo)(wo)歸(gui)納(na)起來就(jiu)這(zhe)兩條。

[主持人]

崔總還是(shi)中國航信的黨委書記，黨政的建設跟公司的治理是(shi)如何統一(yi)起來的？

[崔志雄]

對(dui)于(yu)我們(men)企業來講，應該說(shuo)主要要做(zuo)好(hao)三件事：

一是(shi)要(yao)進一步明(ming)確黨組(zu)織在(zai)企業(ye)中的(de)法律地位(wei)(wei)，就是(shi)要(yao)在(zai)企業(ye)章程中把黨的(de)法律地位(wei)(wei)、黨的(de)地位(wei)(wei)作用表述出來(lai)。這項工(gong)作我(wo)們(men)已經完成了，我(wo)們(men)已經在(zai)境內(nei)上市了，因為我(wo)們(men)是(shi)香港上市公司，在(zai)境外(wai)也(ye)獲得高(gao)票(piao)通過。

第二，進一(yi)步完善黨(dang)的領導(dao)(dao)(dao)體制。堅(jian)持黨(dang)的領導(dao)(dao)(dao)，加強黨(dang)的建設，全面從嚴治黨(dang)，要靠一(yi)個(ge)領導(dao)(dao)(dao)體制來支(zhi)撐，在(zai)各級成(cheng)立黨(dang)組織(zhi)，完善黨(dang)的政治領導(dao)(dao)(dao)、思想領導(dao)(dao)(dao)、組織(zhi)領導(dao)(dao)(dao)，建立這樣一(yi)個(ge)領導(dao)(dao)(dao)體制，才能(neng)更好地引導(dao)(dao)(dao)企(qi)業(ye)沿著健康的方向發展。

第(di)三，要健(jian)全議事(shi)決策機制。因為黨(dang)(dang)委研(yan)(yan)究(jiu)問題(ti)要作(zuo)為法人(ren)(ren)治(zhi)(zhi)理結構(gou)(gou)研(yan)(yan)究(jiu)問題(ti)的(de)前置程序(xu)，所以在這(zhe)里邊重(zhong)(zhong)大(da)問題(ti)要通過黨(dang)(dang)委常(chang)委會先(xian)進行研(yan)(yan)究(jiu)，然后(hou)再提交法人(ren)(ren)治(zhi)(zhi)理程序(xu)，這(zhe)樣保證黨(dang)(dang)的(de)領(ling)導(dao)融入公司(si)(si)法人(ren)(ren)治(zhi)(zhi)理結構(gou)(gou)的(de)各個環節，把黨(dang)(dang)組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)內嵌(qian)到(dao)公司(si)(si)法人(ren)(ren)治(zhi)(zhi)理結構(gou)(gou)之中(zhong)，而更好地發揮黨(dang)(dang)建工作(zuo)和公司(si)(si)治(zhi)(zhi)理的(de)兩大(da)優勢。當然國有企業黨(dang)(dang)組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)發揮領(ling)導(dao)作(zuo)用(yong)主要是“把方(fang)向、管大(da)局、保落實”，依照規定討論和決定企業的(de)重(zhong)(zhong)大(da)事(shi)項，同(tong)時要尊重(zhong)(zhong)法人(ren)(ren)治(zhi)(zhi)理結構(gou)(gou)的(de)作(zuo)用(yong)，這(zhe)樣才能使企業健(jian)康發展。

[主持人]

您(nin)是這次的(de)全國政協(xie)委員，在(zai)上會期(qi)間(jian)您(nin)有什么(me)樣的(de)提案或者是您(nin)比較關注的(de)議題是什么(me)呢？

[崔志雄]

這次參加(jia)政協會，我關(guan)注的是(shi)“推動(dong)交(jiao)通信息互(hu)通互(hu)聯，提(ti)升人(ren)民群眾(zhong)的出行體驗。”

為(wei)什(shen)么我(wo)要(yao)提這么一(yi)個題目呢？主要(yao)是(shi)我(wo)個人認為(wei)我(wo)們的(de)公路(lu)、鐵路(lu)、民(min)(min)航(hang)還有(you)水路(lu)信(xin)(xin)息平臺不能互通互聯。所(suo)以(yi)，應該說群眾在出(chu)行的(de)時(shi)候很不方(fang)便(bian)，他(ta)會在民(min)(min)航(hang)的(de)網站上(shang)去買一(yi)次票，如果多種交通方(fang)式出(chu)行的(de)時(shi)候，他(ta)就(jiu)很不方(fang)便(bian)。所(suo)以(yi)，我(wo)這次提案就(jiu)是(shi)說要(yao)打通交通領域的(de)信(xin)(xin)息網絡(luo)，建立信(xin)(xin)息資源，建立信(xin)(xin)息平臺，真正使我(wo)們的(de)交通信(xin)(xin)息能夠(gou)(gou)互通互聯，真正能夠(gou)(gou)方(fang)便(bian)我(wo)們旅(lv)客出(chu)行。