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3月13日，全國(guo)政協(xie)委員、中國(guo)民(min)航信(xin)息集(ji)團(tuan)有限公司董(dong)事(shi)長(chang)、黨委書(shu)記(ji)、總經(jing)理崔(cui)志雄做客“對話(hua)新國(guo)企(qi) 奮進(jin)新時代”兩會(hui)訪(fang)談節目,與(yu)北京交通大學計算機與(yu)信(xin)息技術學院副院長(chang)、大數據(ju)研究院院長(chang)林(lin)友芳教授進(jin)行對話(hua)，共同探討(tao)“大數據(ju)服務”、“創(chuang)新發展”等話(hua)題(ti)。 以下為訪(fang)談內容(rong)。

主(zhu)持(chi)人：“聚焦(jiao)新時代高(gao)質量發展(zhan)，培育世界一流企業”，大(da)家好，這里是新浪(lang)演播室。

2018年全國(guo)(guo)兩會期間(jian)國(guo)(guo)務(wu)院國(guo)(guo)資(zi)委(wei)宣傳(chuan)局、免(mian)费菠萝视频app下载(zai)、國(guo)(guo)資(zi)委(wei)網站聯合主流媒體平臺共同推出(chu)“對話新國(guo)(guo)企(qi)，奮(fen)進新時代”系列網絡訪談，深(shen)度對話國(guo)(guo)資(zi)央企(qi)主要負責(ze)人和專家學者詳解國(guo)(guo)企(qi)改革過程中的熱點議題。

今天的(de)議題是“用大數據(ju)服務民生(sheng)”。我們(men)非常榮幸(xing)地邀(yao)請到全國(guo)政協委員(yuan)、中(zhong)國(guo)民航信息集團(tuan)有限公司董事長(chang)、黨委書記(ji)、總經(jing)理(li)崔志(zhi)雄先(xian)生(sheng)，以及北京交通大學計算機與信息技術學院副院長(chang)、大數據(ju)研究院院長(chang)林友(you)芳教授，您好兩位。

服務旅客出行體驗 保障數據信息安全

主持人：今天我(wo)們(men)的(de)(de)話題(ti)是“用大(da)數據服務民生”。我(wo)們(men)非常高興請到中國(guo)航信(xin)的(de)(de)董(dong)事長，中國(guo)航信(xin)有40年的(de)(de)發展歷(li)史，在民航整個行業當(dang)中中國(guo)航信(xin)是一個怎樣(yang)的(de)(de)角色，能給(gei)大(da)家(jia)介紹一下(xia)嗎？

崔志雄：我(wo)介紹一下，中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)信是唯一以(yi)(yi)信息服(fu)務為主業的(de)中(zhong)央企業，我(wo)們運營(ying)的(de)民(min)航(hang)(hang)商務信息系(xi)統，服(fu)務范(fan)圍涵蓋了國(guo)(guo)內的(de)主要城市，還有(you)(you)100多(duo)個(ge)國(guo)(guo)際城市。有(you)(you)50多(duo)家國(guo)(guo)內航(hang)(hang)空(kong)公司、23家地區和海(hai)外(wai)航(hang)(hang)空(kong)公司的(de)主機托管在我(wo)們這里。旅客(ke)通過我(wo)們可以(yi)(yi)買到300多(duo)家國(guo)(guo)外(wai)航(hang)(hang)空(kong)公司的(de)機票(piao)。我(wo)們的(de)客(ke)戶還包括200多(duo)個(ge)國(guo)(guo)內機場、100多(duo)個(ge)海(hai)外(wai)機場以(yi)(yi)及8000多(duo)家機票(piao)銷售代(dai)理，擁有(you)(you)世界上最大的(de)航(hang)(hang)空(kong)結算(suan)(suan)數據處理中(zhong)心，為全球400家航(hang)(hang)空(kong)公司、40000家代(dai)理人提供結算(suan)(suan)服(fu)務。

所以(yi)，我們中國(guo)航(hang)(hang)信的服(fu)務(wu)(wu)范(fan)圍應該說在細(xi)分市場上是非常大的。為了(le)服(fu)務(wu)(wu)民生，建設民航(hang)(hang)強國(guo)，中國(guo)航(hang)(hang)信也做了(le)一些工(gong)作和貢獻。

第一(yi)，搭建起(qi)了一(yi)個功能強大、方便(bian)快(kuai)捷、經濟高效、運行(xing)穩定(ding)的民航商務信息系(xi)統。

80年代初，我(wo)們引進了美國的(de)數據(ju)處理系統(tong)，采取了大(da)型主(zhu)機的(de)建設方案，走(zou)過了歐美國家需要三四十年走(zou)過的(de)路。在中(zhong)國，每(mei)一個(ge)人、每(mei)一次的(de)航空旅行，從買票、退改簽服務、辦理登(deng)機手續、機場安檢等環節，背后都是中(zhong)國航信的(de)系統(tong)在支(zhi)持。

第二(er)，為國家的信息網(wang)絡安全(quan)作出了貢獻。

大家(jia)知(zhi)道，像機場運(yun)營(ying)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)、旅(lv)客個人(ren)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)、資金結算(suan)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)及航(hang)班運(yun)行(xing)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)等數據都存儲在中國(guo)航(hang)信(xin)(xin)的(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)系統里，它是(shi)保(bao)證旅(lv)客出行(xing)、行(xing)業秩序、運(yun)輸安全(quan)的(de)一(yi)個基(ji)石。我們(men)(men)服務民(min)航(hang)旅(lv)客出行(xing)體驗的(de)同時(shi)，還比(bi)較好地保(bao)證了這些(xie)數據和(he)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)的(de)安全(quan)，為(wei)國(guo)家(jia)的(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)網絡(luo)安全(quan)作出了貢獻。我們(men)(men)也是(shi)國(guo)家(jia)的(de)八大對公信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)系統之(zhi)一(yi)，擔負著重要的(de)責任和(he)使命。

第三(san)，比較好(hao)地履行(xing)了央企(qi)的政治責任和社會(hui)責任。

比如說在“非(fei)典”期間(jian)，按照衛(wei)生(sheng)部和(he)質檢(jian)總局以及民航局的要求，我(wo)們短時間(jian)內(nei)開(kai)發(fa)出(chu)了(le)(le)機(ji)場出(chu)入(ru)境旅(lv)客信(xin)息系統(tong)，比較快地(di)幫(bang)助查找和(he)定位(wei)易(yi)感(gan)人(ren)群，為(wei)戰勝非(fei)典作出(chu)了(le)(le)貢獻。奧運會(hui)前(qian)夕(xi)，我(wo)們很(hen)快地(di)開(kai)發(fa)出(chu)了(le)(le)系統(tong)，另外進行了(le)(le)大(da)量的投入(ru)，投入(ru)6億多資(zi)金，確保了(le)(le)奧運期間(jian)旅(lv)客服(fu)務(wu)系統(tong)的安全和(he)正(zheng)常。2014年，我(wo)們受最高(gao)人(ren)民法院的委托，開(kai)發(fa)了(le)(le)限制(zhi)失信(xin)被執行人(ren)乘(cheng)機(ji)系統(tong)，已限制(zhi)失信(xin)被執行人(ren)乘(cheng)機(ji)數百萬人(ren)次，比較好地(di)履(lv)行了(le)(le)央(yang)企的政(zheng)治責(ze)任和(he)社會(hui)責(ze)任。

共有、共建、共享是中國航信參加國家信息化建設的初心

主持(chi)人：您剛才也提到中(zhong)國(guo)航(hang)信(xin)是(shi)央企中(zhong)唯一(yi)一(yi)個以信(xin)息(xi)服務為主業(ye)的(de)(de)中(zhong)央企業(ye)，在信(xin)息(xi)的(de)(de)共享以及大(da)數據的(de)(de)運用方面，中(zhong)國(guo)航(hang)信(xin)自(zi)己的(de)(de)亮點和特色(se)是(shi)什么呢(ni)？

崔(cui)志雄(xiong)：大數(shu)據(ju)戰略的(de)意義，應(ying)該說不在于掌(zhang)握龐(pang)大的(de)數(shu)據(ju)信息，這只(zhi)是一個基礎，而在于對(dui)這些含有(you)意義的(de)數(shu)據(ju)進行專業化的(de)處理。

第一，數據(ju)積(ji)累(lei)。我們經過幾(ji)十(shi)年積(ji)累(lei)了大量的(de)行業(ye)(ye)和旅(lv)客信息，成(cheng)為(wei)國家重要的(de)信息資源(yuan)。因(yin)為(wei)民航行業(ye)(ye)應該說(shuo)是(shi)最早實(shi)現信息化的(de)行業(ye)(ye)。運營的(de)信息系(xi)統是(shi)國家交(jiao)通領域的(de)一個重要的(de)基礎設施。去年，我們投資了數十(shi)億元(yuan)建成(cheng)了新的(de)數據(ju)中心(xin)和災備(bei)中心(xin)。

第二(er)，數(shu)據共(gong)享。共(gong)有、共(gong)建、共(gong)享是我們中(zhong)國(guo)航(hang)信(xin)參(can)加(jia)國(guo)家信(xin)息(xi)化(hua)建設的一個初心。在這方面我們做了三項工作：

1.系統引(yin)進，把(ba)先進的模式、先進的技術引(yin)入(ru)到中國。

2.我們在2000年(nian)初開(kai)發了電子客(ke)票，成為全(quan)球首個100%實現電子客(ke)票的(de)國家，這是非常有意義的(de)，也(ye)方便了廣大旅客(ke)。

3.我們向行業(ye)的參與者開放(fang)(fang)數據端口(kou)。比(bi)如向代理(li)人、航空公司、機場(chang)開放(fang)(fang)數據端口(kou)，讓更(geng)多(duo)的人能夠實現(xian)數據共享。這(zhe)方面我們還要繼續努力。

第三，數據安(an)全(quan)。行(xing)業信(xin)息(xi)和(he)旅客信(xin)息(xi)屬于國家重要的(de)信(xin)息(xi)資源(yuan)，數據安(an)全(quan)、運營安(an)全(quan)、系統安(an)全(quan)和(he)信(xin)息(xi)安(an)全(quan)是(shi)國家網絡信(xin)息(xi)安(an)全(quan)不可(ke)分割的(de)重要組成部分。所(suo)以，我們(men)(men)比較早地(di)進行(xing)了信(xin)息(xi)的(de)災難備(bei)份(fen)能力(li)建設。實際上，我們(men)(men)在20年前就具(ju)備(bei)了同城(cheng)災備(bei)能力(li)、前端災備(bei)能力(li)，目前我們(men)(men)正在做(zuo)異(yi)地(di)災備(bei)，數據安(an)全(quan)和(he)信(xin)息(xi)安(an)全(quan)是(shi)有一(yi)定基(ji)礎(chu)(chu)的(de)。在最極端的(de)情況下(xia)，我們(men)(men)還(huan)有“轉(zhuan)手工辦理(li)”等保障(zhang)系統運行(xing)和(he)民航生(sheng)產秩序的(de)解決方案(an)。今(jin)年，我們(men)(men)在浙(zhe)江嘉興建立了公(gong)用(yong)的(de)信(xin)息(xi)災備(bei)中心，為更好完成數據連續性打(da)下(xia)了好的(de)基(ji)礎(chu)(chu)。

第四，數據(ju)整合。我(wo)們正在推動大數據(ju)與民航(hang)(hang)、公路和(he)社會公共(gong)服(fu)務(wu)等相融合。去(qu)年，中國航(hang)(hang)信(xin)和(he)交通部中國交通通信(xin)信(xin)息中心成立(li)了(le)(le)中交信(xin)公司，推出(chu)了(le)(le)“壹行(xing)天(tian)下(xia)”APP，原來當(dang)天(tian)走(zou)，當(dang)天(tian)買汽(qi)車(che)票的(de)乘客，從(cong)86%降至(zhi)29%，實現了(le)(le)汽(qi)車(che)票“預(yu)售”。另外，我(wo)們推出(chu)了(le)(le)“航(hang)(hang)旅縱橫”產品，用網(wang)絡技(ji)術拓廣服(fu)務(wu)空間和(he)時間，實現了(le)(le)業(ye)務(wu)流(liu)程(cheng)的(de)優化再造，建(jian)立(li)了(le)(le)從(cong)出(chu)票、行(xing)前準備直至(zhi)到達(da)目的(de)地的(de)全流(liu)程(cheng)民航(hang)(hang)出(chu)行(xing)場景數字化服(fu)務(wu)，體現了(le)(le)“互聯(lian)網(wang)+民航(hang)(hang)”的(de)深度融合。

在共享(xiang)信息化和大數(shu)據(ju)(ju)運(yun)用(yong)方面，我們做了一(yi)些工作。當然我們還要繼續努(nu)力，繼續推進數(shu)據(ju)(ju)的(de)(de)共建、共享(xiang)，推進數(shu)據(ju)(ju)的(de)(de)互通(tong)、互聯，這是(shi)我們的(de)(de)責任。

主持人：林教授(shou)，請您從(cong)數據的角度談一下(xia)對中(zhong)國航信的看法？

林友芳：這些年，北京交通大(da)(da)學跟中國航信(xin)也有很(hen)長時(shi)間的(de)深(shen)度(du)合作(zuo)。其實在以前(qian)我(wo)也跟普通的(de)老(lao)百姓一樣(yang)(yang)，不太(tai)知道中國航信(xin)原來默(mo)默(mo)在后(hou)(hou)臺(tai)(tai)運行著大(da)(da)量(liang)的(de)數(shu)據(ju)(ju)(ju)系統(tong)(tong)，在這個時(shi)代，我(wo)們老(lao)百姓已經躺在沙發上就能夠享受各種各樣(yang)(yang)的(de)出行服務(wu)(wu)。但其實在后(hou)(hou)臺(tai)(tai)，中國航信(xin)默(mo)默(mo)支撐著中國民航行業的(de)基礎運營，也起到了非(fei)常重要的(de)作(zuo)用。今(jin)天討論(lun)的(de)主題(ti)是“大(da)(da)數(shu)據(ju)(ju)(ju)服務(wu)(wu)民生”，我(wo)很(hen)了解中國航信(xin)后(hou)(hou)臺(tai)(tai)的(de)系統(tong)(tong)，它有8個系統(tong)(tong)，他們叫(jiao)跟蹤帶，跟蹤大(da)(da)量(liang)的(de)業務(wu)(wu)數(shu)據(ju)(ju)(ju)，形成大(da)(da)數(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)一個平臺(tai)(tai)，然(ran)后(hou)(hou)再服務(wu)(wu)于(yu)各種各樣(yang)(yang)的(de)業務(wu)(wu)環節(jie)，這些業務(wu)(wu)環節(jie)包括共享，包括整合，其實還有深(shen)度(du)的(de)利用，面(mian)向未來智(zhi)能化的(de)問題(ti)，做(zuo)好(hao)服務(wu)(wu)。

充分發揮大數據優勢 為百姓出行提供更多方便

主持(chi)人(ren)：剛才講的都是數(shu)(shu)據(ju)(ju)的優勢，比(bi)如數(shu)(shu)據(ju)(ju)對大家(jia)生活的影(ying)響，但(dan)其實您做這個(ge)研(yan)究，在這個(ge)行業里(li)面也會體會到數(shu)(shu)據(ju)(ju)壁(bi)(bi)壘，或者是數(shu)(shu)據(ju)(ju)孤島。它其實會是制約數(shu)(shu)據(ju)(ju)發展的主要障礙，中(zhong)國航信(xin)作為(wei)央企，是如何來破(po)解(jie)數(shu)(shu)據(ju)(ju)壁(bi)(bi)壘的呢？

崔志(zhi)雄：數(shu)(shu)(shu)據(ju)孤島和數(shu)(shu)(shu)據(ju)割據(ju)現(xian)在是(shi)現(xian)實，這項工作黨(dang)中央、國(guo)務院高度重視。中央提出(chu)了(le)大數(shu)(shu)(shu)據(ju)戰略，國(guo)務院也提出(chu)了(le)實施大數(shu)(shu)(shu)據(ju)行動。但是(shi)這個(ge)問題仍然不能破(po)解，主要原因(yin)就是(shi)數(shu)(shu)(shu)據(ju)的確權、數(shu)(shu)(shu)據(ju)的標準，深層次的原因(yin)就是(shi)部門利益。

中國(guo)航信在這(zhe)(zhe)方面是民航商用數(shu)據的收集者、處理者、管理者，我們在這(zhe)(zhe)方面也做了(le)一些工(gong)作。

第一個層面，在(zai)(zai)(zai)民航(hang)行(xing)業。我們的系(xi)統(tong)一建立就(jiu)把行(xing)業的參與者都請進(jin)(jin)來了，像代理人(ren)、機(ji)場、航(hang)空公司等，這些行(xing)業的參與者都在(zai)(zai)(zai)里邊(bian)，所以它是共享數據，所以在(zai)(zai)(zai)系(xi)統(tong)的設計上應該(gai)說比較先進(jin)(jin)。

第二個層(ceng)(ceng)面，跨行(xing)(xing)業(ye)層(ceng)(ceng)面。像(xiang)林教授(shou)所講的(de)，實際上這種信(xin)(xin)息(xi)系統(tong)應(ying)該是互(hu)通互(hu)聯的(de)，應(ying)該是共享數據(ju)的(de)，因(yin)為(wei)它的(de)目的(de)是為(wei)出(chu)(chu)行(xing)(xing)旅客提供更(geng)(geng)好(hao)、更(geng)(geng)便利的(de)服(fu)務(wu)。跨行(xing)(xing)業(ye)層(ceng)(ceng)面怎么解(jie)決(jue)(jue)？我(wo)們首先要解(jie)決(jue)(jue)鐵路(lu)、公路(lu)、民航和(he)水路(lu)，出(chu)(chu)行(xing)(xing)的(de)各個環(huan)節如果數據(ju)能夠互(hu)通互(hu)聯，能夠共建共享，就可能在一個app上解(jie)決(jue)(jue)這些問題。所以，我(wo)們和(he)中(zhong)國交通通信(xin)(xin)信(xin)(xin)息(xi)中(zhong)心成立中(zhong)交信(xin)(xin)就是這樣一個初衷。在旅游等跨行(xing)(xing)業(ye)層(ceng)(ceng)面我(wo)們還(huan)繼續推動(dong)。

第三個層(ceng)面，社(she)會(hui)層(ceng)面。全(quan)社(she)會(hui)層(ceng)面數(shu)據(ju)開(kai)(kai)放應該(gai)說(shuo)是發(fa)展的(de)(de)(de)(de)趨勢，不光是政(zheng)(zheng)府方(fang)面的(de)(de)(de)(de)行政(zheng)(zheng)數(shu)據(ju)開(kai)(kai)放，還有(you)政(zheng)(zheng)府方(fang)面的(de)(de)(de)(de)一(yi)些業(ye)務(wu)數(shu)據(ju)開(kai)(kai)放。我(wo)們(men)現在(zai)辦身(shen)份證很方(fang)便(bian)，要查一(yi)些個人信息(xi)也很方(fang)便(bian)，比如住房公積(ji)金、稅金等，這就(jiu)是行業(ye)數(shu)據(ju)開(kai)(kai)放的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)果(guo)。在(zai)社(she)會(hui)層(ceng)面，如果(guo)要形成(cheng)(cheng)這樣(yang)一(yi)個局面，就(jiu)要實現行政(zheng)(zheng)數(shu)據(ju)的(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)放，實現行業(ye)數(shu)據(ju)的(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)放，這樣(yang)社(she)會(hui)成(cheng)(cheng)本會(hui)更低。新(xin)時代，新(xin)科技給我(wo)們(men)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)紅(hong)利會(hui)更多，我(wo)們(men)創新(xin)出的(de)(de)(de)(de)服務(wu)大(da)眾的(de)(de)(de)(de)產品(pin)也會(hui)更多，讓大(da)家感到更方(fang)便(bian)。

第四個層面(mian)(mian)，國(guo)家層面(mian)(mian)。企業(ye)的(de)(de)信息是(shi)叫(jiao)企業(ye)的(de)(de)信息化，行業(ye)的(de)(de)信息可以叫(jiao)平臺(tai)，國(guo)家層面(mian)(mian)應(ying)該(gai)就是(shi)基礎設施建設。所以在國(guo)家層面(mian)(mian)，我個人認為應(ying)該(gai)更(geng)多(duo)(duo)(duo)地去(qu)推(tui)動數據開放，更(geng)多(duo)(duo)(duo)地去(qu)推(tui)動共建共享，更(geng)多(duo)(duo)(duo)地去(qu)推(tui)動互(hu)通互(hu)聯，這樣能(neng)夠讓(rang)數據的(de)(de)優勢或(huo)者大數據的(de)(de)優勢開發利用(yong)的(de)(de)空間充分發揮出來，給老百(bai)姓(xing)提(ti)供(gong)更(geng)多(duo)(duo)(duo)的(de)(de)方(fang)便。

全國政協委員、中國民航信息集團有限公司董事長、黨委書記、總經理崔志雄

主持人：您剛才(cai)提到(dao)中交(jiao)信有一(yi)個(ge)時間的規劃嗎(ma)？或者是(shi)我們作為普通(tong)人什么時候能夠享受(shou)到(dao)這種服務？

崔志雄：我(wo)們(men)和交通通信(xin)信(xin)息中心成(cheng)立了中交信(xin)公司，現在京(jing)津冀(ji)地區已經可以(yi)在網上購票。

崔志雄：提前預售，現(xian)在(zai)大概可以(yi)提前15天，公路客(ke)運的旅客(ke)是(shi)最多的，因為(wei)我(wo)們(men)國家現(xian)在(zai)主要還是(shi)依靠公路客(ke)運，大約150億(yi)，鐵路大概30億(yi)，民航今年是(shi)5.2億(yi)左右。所以(yi)，公路是(shi)一個(ge)非常大的市場，京(jing)津冀現(xian)在(zai)已經可以(yi)聯(lian)起來。我(wo)們(men)準(zhun)備用五年到八年的時間(jian)把(ba)全國的平臺做起來，因為(wei)一個(ge)信(xin)息系統的培(pei)育(yu)，一個(ge)客(ke)戶群(qun)的培(pei)育(yu)不(bu)是(shi)那么容易(yi)的。我(wo)們(men)也在(zai)爭取(qu)交(jiao)通運輸(shu)部等行業主管部門的支(zhi)持。我(wo)們(men)也在(zai)跟各省的相(xiang)關參與(yu)者積極聯(lian)系，通過政府引導、政策支(zhi)持、市場化運作，把(ba)這個(ge)平臺建起來。

主持人：這方面林(lin)教授有什么看法？

林(lin)友芳： 其實(shi)孤(gu)島和割據(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題，是(shi)(shi)各個(ge)企業信息化發展過程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)必然現(xian)象(xiang)，現(xian)實(shi)很難改變它，但是(shi)(shi)我們(men)要盡可(ke)能地(di)(di)去(qu)搭(da)建平(ping)臺(tai)(tai)，促進融合，把能夠公開的(de)(de)(de)(de)(de)、可(ke)以(yi)共(gong)享(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)或者(zhe)(zhe)是(shi)(shi)應該(gai)共(gong)享(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)（可(ke)以(yi)不等于應該(gai)，對于可(ke)以(yi)共(gong)享(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)東西，政府(fu)或者(zhe)(zhe)企業應該(gai)有(you)意愿或者(zhe)(zhe)是(shi)(shi)作為(wei)一(yi)(yi)個(ge)公益(yi)去(qu)公開或共(gong)享(xiang)，我們(men)應該(gai)搭(da)這樣的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)臺(tai)(tai)，為(wei)了(le)國(guo)家的(de)(de)(de)(de)(de)利(li)益(yi)，為(wei)了(le)民眾的(de)(de)(de)(de)(de)方便，為(wei)了(le)企業的(de)(de)(de)(de)(de)利(li)益(yi)，為(wei)了(le)企業之間協同后產生的(de)(de)(de)(de)(de)共(gong)同的(de)(de)(de)(de)(de)利(li)益(yi)），去(qu)搭(da)一(yi)(yi)個(ge)好的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)臺(tai)(tai)，一(yi)(yi)步一(yi)(yi)步地(di)(di)推進一(yi)(yi)些事情。

剛才(cai)崔總說的(de)信息系統(tong)，是一個非常好(hao)(hao)的(de)案例(li)，因為(wei)行(xing)業中(zhong)有不(bu)(bu)同的(de)企業，人們(men)(men)可(ke)(ke)以(yi)采用不(bu)(bu)同的(de)交通(tong)方式，多種交通(tong)方式之間(jian)是存在銜接的(de)。我們(men)(men)可(ke)(ke)以(yi)從公路到了北京，然后再(zai)坐飛機(ji)走(zou)，這時如果相關(guan)支(zhi)撐系統(tong)能(neng)夠融合，我們(men)(men)社會(hui)的(de)經濟效益(yi)會(hui)更(geng)好(hao)(hao)，社會(hui)的(de)運(yun)行(xing)效率(lv)會(hui)更(geng)高(gao)。比(bi)如說很多人戶籍在老家，常駐北京，民航鐵路公路設施如果能(neng)聯動起來(lai)，公民的(de)遷徙規(gui)律(lv)就(jiu)能(neng)更(geng)好(hao)(hao)地繪出來(lai)，不(bu)(bu)同層面的(de)路網的(de)規(gui)劃就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)做(zuo)得更(geng)好(hao)(hao)，我們(men)(men)的(de)產品設計也可(ke)(ke)以(yi)設計得更(geng)好(hao)(hao)。比(bi)如，到底機(ji)場(chang)應該建在哪(na)兒，運(yun)力應該布(bu)置在哪(na)兒去，就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)做(zuo)得更(geng)好(hao)(hao)，這樣真正的(de)協同會(hui)實現我們(men)(men)老百姓的(de)利益(yi)最大化。

智能化是大數據發展的新趨勢

主持人：今(jin)年政府工作報告(gao)里也提到(dao)要實施大(da)數(shu)據(ju)發展(zhan)(zhan)行動。大(da)數(shu)據(ju)發展(zhan)(zhan)肯定(ding)成為一(yi)個(ge)趨勢，您覺得未來大(da)數(shu)據(ju)的發展(zhan)(zhan)趨勢是什么樣(yang)的呢？

崔(cui)志雄：智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化是大數據(ju)發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)新(xin)趨勢。為什么這么說呢？近年來互聯(lian)網(wang)和信息(xi)技術的(de)(de)(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)展，使得數據(ju)海(hai)量匯(hui)集(ji)越(yue)來越(yue)有價值，算法和算力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展為人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)提(ti)供了遠超過去(qu)深(shen)度學習能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)，而大數據(ju)的(de)(de)(de)(de)普及(ji)應(ying)用，更(geng)加(jia)催生了人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)展。國(guo)務(wu)院印發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)《新(xin)一(yi)代(dai)人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展規劃》明(ming)確(que)指出，“人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)將成(cheng)為經濟發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)新(xin)引(yin)擎和新(xin)一(yi)輪產業變革(ge)的(de)(de)(de)(de)核心(xin)驅動力(li)(li)。”剛才你談到(dao)(dao)政(zheng)府工(gong)作報(bao)告也提(ti)出國(guo)家要(yao)加(jia)強新(xin)一(yi)代(dai)人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)開發(fa)(fa)應(ying)用。這一(yi)判斷應(ying)該說為我(wo)們(men)指明(ming)了作為核心(xin)生產力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)科技因素演進的(de)(de)(de)(de)方(fang)向。我(wo)們(men)航信40年的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，應(ying)該說就是推進信息(xi)化到(dao)(dao)發(fa)(fa)展大數據(ju)，到(dao)(dao)人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)應(ying)用的(de)(de)(de)(de)不懈探索和前進的(de)(de)(de)(de)過程。

一是(shi)機(ji)器學習成為智能(neng)(neng)分析的(de)核心技術，例如航旅縱橫，計(ji)算能(neng)(neng)力能(neng)(neng)夠(gou)在(zai)1秒(miao)內對幾千萬個(ge)用(yong)戶逐(zhu)個(ge)進行(xing)(xing)200多(duo)個(ge)屬性識別，能(neng)(neng)夠(gou)實時計(ji)算出幾千萬個(ge)用(yong)戶出行(xing)(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)60個(ge)場景，比如說是(shi)不是(shi)到機(ji)場了(le)，是(shi)不是(shi)過(guo)安檢(jian)了(le)，最終為用(yong)戶提供(gong)精準(zhun)的(de)數據服務，也能(neng)(neng)對航班(ban)動態(tai)進行(xing)(xing)準(zhun)確的(de)判(pan)斷和預測，提前9個(ge)小時向旅客(ke)發布航班(ban)延(yan)誤的(de)預警，全(quan)國預計(ji)航班(ban)到達的(de)時間準(zhun)確度相比傳(chuan)統方法(fa)提高了(le)86%。

再一個(ge)(ge)是(shi)多種科(ke)技的(de)交叉融合，在出行(xing)(xing)領(ling)域還實(shi)現(xian)了智慧機場(chang)(chang)的(de)建設。去年我(wo)(wo)們(men)在湖南衡陽機場(chang)(chang)安檢管理系統實(shi)行(xing)(xing)了人(ren)(ren)臉識別的(de)“人(ren)(ren)證合一項”目，另外我(wo)(wo)們(men)有一款產品叫“航信通”，全程無紙化安檢通關解決(jue)方案。再就是(shi)我(wo)(wo)們(men)正在個(ge)(ge)別機場(chang)(chang)探索機器(qi)人(ren)(ren)的(de)輔助服務。

總體(ti)上(shang)，有了大數據的(de)(de)支持(chi)，在(zai)人(ren)工智能的(de)(de)應用方面，我們要更多地去探索、去嘗試，給旅客(ke)提供出行的(de)(de)方便、安全(quan)的(de)(de)保障(zhang)，在(zai)機場和航空公司(si)用戶(hu)的(de)(de)痛點(dian)解決上(shang)下功夫。

主持人：痛點指什么？

崔志(zhi)雄：比如講我(wo)們現(xian)在安檢要提高速度，人(ren)很多，這就是痛點。

主(zhu)持人：我就等了兩個半小時。

崔志雄：通(tong)過(guo)旅客發(fa)現機場的(de)痛點提供需(xu)求，比如安檢就是痛點，然后我們通(tong)過(guo)人證合(he)一來解決。

主持(chi)人：人證合(he)一指什么？

崔(cui)志(zhi)雄：通(tong)過身(shen)份(fen)證和旅客的直接比對，提高了86%的效率(lv)，原來可能(neng)用(yong)(yong)20秒，現在可能(neng)用(yong)(yong)3秒就(jiu)過去了，就(jiu)很省(sheng)時間了。再一(yi)個是(shi)無(wu)紙化通(tong)關(guan)也(ye)大(da)大(da)節省(sheng)時間，將(jiang)來在人工智能(neng)方(fang)面(mian)還可能(neng)實行(xing)自(zi)動托運(yun)，或者(zhe)是(shi)更(geng)方(fang)便地查找(zhao)行(xing)李。

還有(you)一(yi)個痛(tong)點，我(wo)們國家建(jian)設的機場都比(bi)較大，走(zou)路比(bi)較長，將來我(wo)們在這方(fang)面(mian)也要(yao)下功夫，讓(rang)旅客用最(zui)短的時間到(dao)達(da)，現在只告訴(su)你幾(ji)分(fen)鐘走(zou)多遠(yuan)，將來在調(diao)配方(fang)面(mian)要(yao)下功夫。這是智慧(hui)機場里(li)邊的內容(rong)，讓(rang)旅客走(zou)的時間最(zui)短，這都是一(yi)些(xie)場景運用。

林友(you)芳： 關于大數據發展我(wo)非常認同崔總的看法(fa)，其實智能化確實是大勢所(suo)趨。

我們要針(zhen)對(dui)一(yi)些具體的(de)痛(tong)(tong)點(dian)的(de)環節，不管是航信自(zi)己的(de)痛(tong)(tong)點(dian)還是航空公司的(de)痛(tong)(tong)點(dian)還是旅客的(de)痛(tong)(tong)點(dian)，要針(zhen)對(dui)這(zhe)些痛(tong)(tong)點(dian)環節，充分地利用數據(ju)。因為(wei)智能(neng)(neng)化的(de)一(yi)個途徑之一(yi)就(jiu)是利用數據(ju)然后去掌(zhang)握信息、學得知識，協助人或者(zhe)是協助機(ji)器做決策，提升咱們的(de)服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)。因此，這(zhe)里面所涉(she)及到的(de)，像傳統(tong)(tong)的(de)統(tong)(tong)計、機(ji)器學習、深度(du)學習、強(qiang)化學習，包括(kuo)復(fu)雜系統(tong)(tong)、復(fu)雜理論、時間序列分析(xi)，以及人工智能(neng)(neng)常見的(de)算法，其實(shi)都是非常有用。

實際上(shang)大數據應(ying)用趨勢這(zhe)一(yi)塊(kuai)跟具體(ti)的(de)痛點、場景的(de)結合，是(shi)最重要的(de)，做不(bu)痛不(bu)癢的(de)事情意義不(bu)大，要解(jie)決痛點，解(jie)決具體(ti)問題(ti)，對企(qi)業特別關鍵。

著力推動發展方式由要素驅動向創新驅動轉變

主持人：航旅縱橫在(zai)民航是非常重要(yao)的產(chan)品(pin)，現在(zai)國(guo)家也在(zai)推動要(yao)創(chuang)新(xin)發展，其實(shi)航旅縱橫也是創(chuang)新(xin)的一(yi)個產(chan)品(pin)。未來中國(guo)航信在(zai)技術創(chuang)新(xin)方(fang)面還有什么？因為技術可以改變生活很多方(fang)面。

崔(cui)志雄：中國航信要(yao)大力(li)推進(jin)科技創(chuang)新、業務創(chuang)新、管理(li)創(chuang)新，著力(li)推動(dong)(dong)發展方式由要(yao)素驅動(dong)(dong)向創(chuang)新驅動(dong)(dong)轉變。我覺(jue)得我們主要(yao)要(yao)做好兩方面(mian)工作(zuo)：

一個就(jiu)是在(zai)科技(ji)(ji)創新方面，剛才我(wo)跟林教授也(ye)聊(liao)，第一點要著(zhu)(zhu)力以(yi)云技(ji)(ji)術，以(yi)云平臺、大數據、國產化為突破點，另外(wai)在(zai)智能化應用方面要有(you)所突破。我(wo)們(men)現在(zai)的產品有(you)“航(hang)旅縱橫”、“航(hang)信通”、“人證(zheng)合一”、“航(hang)指數”，另外(wai)我(wo)們(men)還承擔著(zhu)(zhu)國家的核(he)高基課(ke)題，在(zai)這(zhe)方面要繼續進行加強和(he)推廣。

第二(er)點，要(yao)重視產(chan)學(xue)研的合作。我(wo)(wo)(wo)們現在(zai)正在(zai)調整研發(fa)布局，我(wo)(wo)(wo)們要(yao)跟國外較(jiao)先進的學(xue)校和研究機構進行合作，更要(yao)跟我(wo)(wo)(wo)們國內院校，像林教授這邊(bian)北(bei)京交(jiao)通大學(xue)合作，大家有(you)經(jing)驗(yan)、有(you)基礎、有(you)能力(li)。另外我(wo)(wo)(wo)們聘請(qing)了中科(ke)院的梅宏院士擔(dan)任我(wo)(wo)(wo)們實(shi)驗(yan)室的學(xue)術委(wei)員會主任，我(wo)(wo)(wo)們正大力(li)推進科(ke)技創新的力(li)度。

二是(shi)(shi)我們要開展業務(wu)創新(xin)。我們的戰(zhan)略路徑是(shi)(shi)構建大平臺(tai)，匯聚(ju)大數據，開展大服務(wu)。

構建大平(ping)(ping)臺，不光有(you)民航(hang)的(de)行(xing)業(ye)平(ping)(ping)臺，我們將來在交(jiao)通行(xing)業(ye)的(de)平(ping)(ping)臺，另外平(ping)(ping)臺的(de)整合方面(mian)、平(ping)(ping)臺的(de)產(chan)品方面(mian)要下大力氣。交(jiao)通行(xing)業(ye)，包(bao)括(kuo)旅游行(xing)業(ye)。

匯聚大數據(ju)(ju)這是(shi)我們(men)(men)(men)實現戰略路徑的一(yi)個手段，我們(men)(men)(men)現在擁有了這些數據(ju)(ju)，我們(men)(men)(men)怎么把(ba)這些數據(ju)(ju)開發利用起來，這就(jiu)很重要。我們(men)(men)(men)要靠技術(shu)(shu)，靠像林(lin)教授這樣的技術(shu)(shu)專家，甚至(zhi)更年(nian)輕(qing)的一(yi)代(dai)大數據(ju)(ju)開發的利用者(zhe)。

開展(zhan)大(da)服務(wu)。有了(le)平(ping)臺(tai)，有了(le)數據，干嗎呢？為最終旅客服務(wu)，為行業(ye)發展(zhan)服務(wu)，為整個社會發展(zhan)服務(wu)。所(suo)以，我(wo)們(men)如何創新發展(zhan)，結合我(wo)們(men)航信說，我(wo)們(men)主要(yao)通過這兩方面(mian)提(ti)升我(wo)們(men)的服務(wu)能力(li)，更好地為旅客出行提(ti)供(gong)方便。

主持人(ren)：林(lin)教(jiao)授從(cong)學術方面談一談。

林(lin)友芳：如果(guo)說(shuo)回到大數(shu)據服(fu)務(wu)民生的(de)(de)問題(ti)，其實(shi)(shi)也是(shi)，針對場景(jing)去(qu)(qu)(qu)做(zuo)創新(xin)(xin)，做(zuo)服(fu)務(wu)產(chan)品的(de)(de)設計(ji)，產(chan)品質量可以(yi)(yi)怎么(me)提高，再去(qu)(qu)(qu)想我有可能(neng)(neng)用什(shen)(shen)么(me)數(shu)據或(huo)者是(shi)用什(shen)(shen)么(me)東(dong)西(xi)來(lai)服(fu)務(wu)于(yu)這(zhe)個(ge)(ge)目的(de)(de)，然后去(qu)(qu)(qu)設立(li)(li)創新(xin)(xin)課題(ti)，開展內(nei)部的(de)(de)研究，或(huo)者是(shi)產(chan)學(xue)(xue)研的(de)(de)合(he)作。企業自己能(neng)(neng)做(zuo)的(de)(de)自己做(zuo)就可以(yi)(yi)了(le)，如果(guo)自己做(zuo)得不夠(gou)好，或(huo)者是(shi)沒(mei)有基礎，沒(mei)有經驗(yan)(yan)，可以(yi)(yi)請國內(nei)外的(de)(de)學(xue)(xue)術機構(gou)加入進(jin)去(qu)(qu)(qu)。就像中國航信牽頭成立(li)(li)了(le)民航旅(lv)客(ke)服(fu)務(wu)智能(neng)(neng)化(hua)技術的(de)(de)一個(ge)(ge)民航局的(de)(de)重點實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)，成立(li)(li)這(zhe)個(ge)(ge)重點實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)也是(shi)想著(zhu)以(yi)(yi)這(zhe)個(ge)(ge)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)為平臺構(gou)建一個(ge)(ge)產(chan)學(xue)(xue)研合(he)作的(de)(de)生態和機制。

創(chuang)新是企業(ye)發展的核心動力，如果沒有這(zhe)樣一個東西，它的產(chan)(chan)品(pin)高(gao)效運(yun)營、安全運(yun)行(xing)、智能化的應用都會有問題(ti)，產(chan)(chan)品(pin)的對接、產(chan)(chan)品(pin)的運(yun)維、產(chan)(chan)品(pin)更新的需(xu)求都得不到提升，創(chuang)新是我們的本質任務(wu)。

全國政協委員、中國民航信息集團有限公司董事長、黨委書記、總經理崔志雄

崔志雄：關于創(chuang)(chuang)新(xin)我補(bu)充幾個(ge)(ge)觀點，我認(ren)為創(chuang)(chuang)新(xin)是一個(ge)(ge)試(shi)錯的(de)過程(cheng)，所(suo)以(yi)要(yao)寬容。如果沒有寬容，出(chu)不來很多創(chuang)(chuang)新(xin)的(de)成果。

另外，創新還(huan)是(shi)一個持(chi)續(xu)投入的過程，要(yao)堅持(chi)。創新要(yao)花(hua)錢(qian)(qian)(qian)，要(yao)持(chi)續(xu)花(hua)錢(qian)(qian)(qian)，花(hua)錢(qian)(qian)(qian)短(duan)期見不到成果，所以必須要(yao)堅持(chi)，能堅持(chi)下(xia)來(lai)就能出來(lai)東(dong)西。

第三，創新還是一個精雕細(xi)(xi)琢(zhuo)的過程(cheng)，它(ta)需要時(shi)間，慢工出細(xi)(xi)活。

我們要(yao)走向高質量發展，又要(yao)創新(xin)，沒(mei)(mei)有容錯的機(ji)制(zhi)，沒(mei)(mei)有持(chi)續投入的堅持(chi)，你(ni)沒(mei)(mei)有慢工(gong)出(chu)細活(huo)的工(gong)匠精(jing)神(shen)，創新(xin)都白搭，當(dang)然也(ye)不排(pai)除有一(yi)些能(neng)人，有一(yi)些有靈氣(qi)的，但(dan)是(shi)多數創新(xin)要(yao)在這個基礎上。就是(shi)你(ni)要(yao)有容錯機(ji)制(zhi)，你(ni)要(yao)舍得投入，而且要(yao)堅持(chi)下來(lai)，而且你(ni)要(yao)容他(ta)時間，不能(neng)說明(ming)天給我創新(xin)一(yi)個東西，那不可能(neng)，是(shi)慢工(gong)出(chu)細活(huo)，精(jing)雕(diao)細琢，這樣(yang)能(neng)夠保證創新(xin)的成果、創新(xin)的成效、創新(xin)產(chan)品(pin)的產(chan)生。

公司制改革為中國航信進一步轉型升級提供良好契機

主持人：去年航信完成改制(zhi)，這也算是創新的一部分嗎(ma)？

崔志(zhi)雄：中國(guo)航信(xin)去年(nian)底完成了由全民(min)所有(you)制(zhi)(zhi)(zhi)企(qi)(qi)業變為國(guo)有(you)獨資企(qi)(qi)業，這是(shi)公司深化改(gai)革(ge)(ge)的一個迫切(qie)需要(yao)，也是(shi)建(jian)立我們中國(guo)特色現代國(guo)有(you)企(qi)(qi)業制(zhi)(zhi)(zhi)度的必要(yao)條(tiao)件，更是(shi)轉(zhuan)換經營機(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)的重要(yao)基(ji)礎。公司制(zhi)(zhi)(zhi)改(gai)革(ge)(ge)為中國(guo)航信(xin)進一步做好轉(zhuan)型升級、深化體制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)改(gai)革(ge)(ge)提(ti)供了良好的契機(ji)。

借著(zhu)這次改革的機會，在以下四個方(fang)面(mian)取得突破：

一是(shi)在股權(quan)多元(yuan)化和混合(he)所有制改革方面(mian)取得突破(po)。大(da)家知道混合(he)所有制改革應(ying)該(gai)說將來(lai)是(shi)國有企(qi)業(ye)改革的一個突破(po)口，所以我們(men)要(yao)在這方面(mian)盡(jin)量地邁出步伐，取得突破(po)，包(bao)括我們(men)航旅縱橫(heng)的改革。

二是在健全(quan)法(fa)人(ren)治(zhi)理(li)結(jie)構方面(mian)(mian)取得突破。大家知道(dao)國(guo)有企業(ye)要建立(li)現代企業(ye)制度，健全(quan)法(fa)人(ren)治(zhi)理(li)結(jie)構。通過(guo)這次改制，我們要進(jin)一步健全(quan)法(fa)人(ren)治(zhi)理(li)結(jie)構，明確各方面(mian)(mian)的責權利，使企業(ye)沿著健康的方向(xiang)發展。

三是(shi)在完(wan)善市場(chang)化經營機制方面取得突破。大家知道市場(chang)要(yao)在資源(yuan)配置中(zhong)起決(jue)定性的(de)作用(yong)，作為一家國家級高新(xin)技(ji)術企業、重(zhong)點軟件企業，我們(men)的(de)一個(ge)重(zhong)要(yao)的(de)生產(chan)要(yao)素(su)就是(shi)人。所以，人是(shi)最關鍵的(de)一個(ge)要(yao)素(su)。

四是(shi)在健(jian)全激(ji)(ji)勵約束(shu)機(ji)制(zhi)方面取(qu)(qu)得(de)突破。我(wo)們(men)要完善(shan)市(shi)場化的(de)(de)經營(ying)機(ji)制(zhi)，就要在我(wo)們(men)人(ren)的(de)(de)激(ji)(ji)勵約束(shu)機(ji)制(zhi)方面取(qu)(qu)得(de)突破，使我(wo)們(men)的(de)(de)人(ren)力資源(yuan)發揮更大的(de)(de)作(zuo)用。

我們(men)這次轉型升級或(huo)者(zhe)說是我們(men)體制(zhi)機制(zhi)改(gai)革(ge)，或(huo)者(zhe)說公司制(zhi)改(gai)革(ge)，最(zui)終的(de)(de)目的(de)(de)要在這四個方面取(qu)得突破。

多重舉措引才留才 促進企業健康發展

主持人(ren)：剛剛說到(dao)人(ren)員(yuan)的(de)機(ji)制，國企(qi)現(xian)在(zai)面(mian)臨著市場化企(qi)業(ye)的(de)競(jing)爭，在(zai)人(ren)才方面(mian)會不會面(mian)臨著一些問題？會不會有一些技(ji)術人(ren)員(yuan)的(de)流失？

崔(cui)志(zhi)雄：實事求(qiu)是(shi)(shi)說是(shi)(shi)有(you)(you)的。因(yin)為(wei)國有(you)(you)企業(ye)(ye)(ye)現(xian)(xian)在對人(ren)(ren)(ren)員的管理還是(shi)(shi)在機制的調整和變化(hua)中。我們(men)(men)有(you)(you)很多人(ren)(ren)(ren)員流(liu)向(xiang)了互(hu)聯(lian)網企業(ye)(ye)(ye)，也流(liu)向(xiang)了薪(xin)(xin)(xin)酬更高、機制更活(huo)的企業(ye)(ye)(ye)。大家知道(dao)去年的一(yi)個統計，IT行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)的薪(xin)(xin)(xin)酬首次(ci)超(chao)過了金(jin)證行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)，全國薪(xin)(xin)(xin)酬平均(jun)最高的是(shi)(shi)北(bei)京(jing)(jing)，在北(bei)京(jing)(jing)IT行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)的薪(xin)(xin)(xin)酬首次(ci)超(chao)過了金(jin)證行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)，說明這(zhe)方(fang)(fang)面(mian)(mian)的人(ren)(ren)(ren)才非(fei)常搶手。恰恰我們(men)(men)航信(xin)最需要的就是(shi)(shi)這(zhe)方(fang)(fang)面(mian)(mian)的人(ren)(ren)(ren)才，所以我們(men)(men)現(xian)(xian)在也面(mian)(mian)臨著(zhu)(zhu)一(yi)個窘境。第一(yi)，人(ren)(ren)(ren)才流(liu)失比較(jiao)多。第二，我們(men)(men)面(mian)(mian)臨著(zhu)(zhu)人(ren)(ren)(ren)員難(nan)招、人(ren)(ren)(ren)才難(nan)留、人(ren)(ren)(ren)物沒(mei)有(you)(you)這(zhe)樣一(yi)個局面(mian)(mian)。

大(da)家(jia)(jia)知道要(yao)(yao)(yao)形成人(ren)(ren)才，要(yao)(yao)(yao)有(you)(you)一(yi)(yi)批基(ji)礎人(ren)(ren)員，才能(neng)涌現出(chu)人(ren)(ren)才。如(ru)果要(yao)(yao)(yao)形成人(ren)(ren)物(wu)，必須(xu)在(zai)(zai)某(mou)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)領域(yu)、某(mou)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)方(fang)(fang)向(xiang)有(you)(you)影(ying)響(xiang)(xiang)力(li)，他說(shuo)話甚至能(neng)影(ying)響(xiang)(xiang)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)(ge)行業(ye)、這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)(ge)領域(yu)的(de)發展(zhan)，這(zhe)(zhe)叫人(ren)(ren)物(wu)。簡(jian)單(dan)說(shuo)像院士(shi)這(zhe)(zhe)樣的(de)，肯定是人(ren)(ren)物(wu)了(le)。一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)行業(ye)、一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)企(qi)業(ye)也(ye)(ye)有(you)(you)一(yi)(yi)定的(de)領軍人(ren)(ren)物(wu)，某(mou)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)產品、某(mou)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)領軍人(ren)(ren)物(wu)，這(zhe)(zhe)種(zhong)領軍人(ren)(ren)物(wu)也(ye)(ye)是能(neng)夠創造財富(fu)，給企(qi)業(ye)創造價值，它有(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)價值取向(xiang)。所(suo)以(yi)，我(wo)們(men)(men)也(ye)(ye)面(mian)臨著這(zhe)(zhe)樣一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)窘(jiong)境。我(wo)們(men)(men)這(zhe)(zhe)幾年(nian)在(zai)(zai)人(ren)(ren)員保有(you)(you)、人(ren)(ren)才保留、人(ren)(ren)物(wu)培養方(fang)(fang)面(mian)也(ye)(ye)在(zai)(zai)積極地做工作(zuo)。比如(ru)我(wo)們(men)(men)想(xiang)盡(jin)一(yi)(yi)切辦法提高大(da)家(jia)(jia)的(de)薪酬水平(ping)。

再一個是我(wo)(wo)們(men)實行了(le)崗位(wei)技(ji)術津(jin)貼，對一線特別是對研發人員(yuan)，我(wo)(wo)們(men)實行了(le)崗位(wei)技(ji)術津(jin)貼。另外，我(wo)(wo)們(men)設置了(le)技(ji)術人員(yuan)專(zhuan)門的通道。

另外，我(wo)們(men)對(dui)一些有突(tu)出貢獻(xian)的(de)技(ji)術人(ren)員(yuan)，不僅有薪(xin)酬(chou)激勵(li)，還(huan)(huan)(huan)有榮譽激勵(li)，還(huan)(huan)(huan)有崗位激勵(li)，還(huan)(huan)(huan)有工(gong)作激勵(li)。我(wo)們(men)還(huan)(huan)(huan)給這些技(ji)術人(ren)員(yuan)提(ti)供工(gong)作、生活上的(de)方便。我(wo)們(men)給他們(men)提(ti)供人(ren)才(cai)公寓，租金很低(di)給技(ji)術人(ren)員(yuan)，想(xiang)盡一切辦法使我(wo)們(men)的(de)企(qi)業(ye)能夠(gou)把人(ren)才(cai)保留住，這樣才(cai)能使企(qi)業(ye)健康發展。

北京交通大學計算機與信息技術學院副院長、大數據研究院院長林友芳

林友芳：這個(ge)(ge)競爭(zheng)力怎么提升是大(da)家(jia)共同(tong)面臨的(de)(de)問題。不(bu)(bu)僅(jin)是學校的(de)(de)問題，還(huan)是社會的(de)(de)問題，還(huan)有(you)(you)我(wo)們的(de)(de)機制體制問題，或者(zhe)是某一個(ge)(ge)具體的(de)(de)企業(ye)，你那個(ge)(ge)機制是不(bu)(bu)是有(you)(you)利于人才的(de)(de)成長和發展，成為領軍人才，這個(ge)(ge)通道怎么建立？他在這里能(neng)(neng)夠(gou)看到希望，能(neng)(neng)夠(gou)看到自己的(de)(de)職(zhi)業(ye)愿景、職(zhi)業(ye)前途(tu)，他能(neng)(neng)服(fu)務于國家(jia)，又(you)自豪，又(you)有(you)(you)錢最好(hao)，又(you)靈活，這是挺不(bu)(bu)好(hao)做的(de)(de)，我(wo)充分(fen)理解(jie)崔(cui)總的(de)(de)難(nan)處。

崔(cui)志雄：過(guo)去我們(men)留人(ren)有三句話：事業(ye)留人(ren)、感情留人(ren)、適(shi)當待遇留人(ren)。這(zhe)(zhe)三句話是對(dui)誰說(shuo)(shuo)的(de)(de)(de)呢？是你自己(ji)說(shuo)(shuo)的(de)(de)(de)，是你當時(shi)對(dui)當時(shi)的(de)(de)(de)對(dui)象說(shuo)(shuo)的(de)(de)(de)。但(dan)是現在這(zhe)(zhe)些就業(ye)者(zhe)90后、80后會怎么看。第(di)一，價值實(shi)現。第(di)二，職業(ye)生(sheng)(sheng)涯設計。第(di)三，高(gao)薪(xin)酬，或(huo)者(zhe)準確地說(shuo)(shuo)日益(yi)增長的(de)(de)(de)美(mei)好(hao)生(sheng)(sheng)活的(de)(de)(de)需要。概括得很(hen)(hen)準，我先要價值實(shi)現，第(di)二，職業(ye)生(sheng)(sheng)涯實(shi)現。第(di)三，日益(yi)增長的(de)(de)(de)美(mei)好(hao)生(sheng)(sheng)活的(de)(de)(de)需要。這(zhe)(zhe)是我們(men)社(she)會的(de)(de)(de)主要矛盾，很(hen)(hen)自然。因(yin)為(wei)生(sheng)(sheng)活水平也高(gao)了，因(yin)為(wei)我們(men)平均年齡34歲，很(hen)(hen)年輕，怎么把(ba)企業(ye)的(de)(de)(de)技(ji)術人(ren)才留住，這(zhe)(zhe)是一個(ge)(ge)挑戰(zhan)也是一個(ge)(ge)課(ke)題。如(ru)果(guo)說(shuo)(shuo)企業(ye)最(zui)大的(de)(de)(de)挑戰(zhan)和課(ke)題，或(huo)者(zhe)說(shuo)(shuo)企業(ye)從高(gao)速增長階段轉向高(gao)質量發展(zhan)階段，最(zui)大的(de)(de)(de)挑戰(zhan)，對(dui)我們(men)企業(ye)來講，一個(ge)(ge)是創新發展(zhan)，一個(ge)(ge)是人(ren)才隊伍建設，你得把(ba)人(ren)留住，沒有人(ren)什么也不(bu)是，最(zui)大的(de)(de)(de)挑戰(zhan)我歸納(na)起來就這(zhe)(zhe)兩條。

主持人(ren)：崔總還是(shi)中國航信的(de)黨委書記，黨政的(de)建設跟(gen)公司的(de)治理是(shi)如(ru)何統一起來(lai)的(de)？

崔志雄(xiong)：對于我們企業(ye)來講，應該(gai)說主要要做好三(san)件事：

一(yi)是要進一(yi)步明確黨(dang)組織在(zai)企(qi)業(ye)中的(de)法律地位(wei)，就(jiu)是要在(zai)企(qi)業(ye)章程中把黨(dang)的(de)法律地位(wei)、黨(dang)的(de)地位(wei)作用(yong)表述出來。這(zhe)項工作我們(men)已經(jing)完成了(le)，我們(men)已經(jing)在(zai)境內上市了(le)，因為我們(men)是香港上市公(gong)司，在(zai)境外也獲(huo)得高票通過。

第二，進一(yi)步完(wan)善(shan)黨的(de)領導(dao)(dao)體(ti)制。堅(jian)持黨的(de)領導(dao)(dao)，加強黨的(de)建設(she)，全面從嚴(yan)治黨，要靠一(yi)個(ge)領導(dao)(dao)體(ti)制來支撐，在各級(ji)成(cheng)立黨組織，完(wan)善(shan)黨的(de)政治領導(dao)(dao)、思(si)想領導(dao)(dao)、組織領導(dao)(dao)，建立這樣一(yi)個(ge)領導(dao)(dao)體(ti)制，才能更好地(di)引導(dao)(dao)企業沿著健康的(de)方向(xiang)發展。

第三(san)，要(yao)(yao)健(jian)全議(yi)事決策機制。因(yin)為(wei)黨(dang)委(wei)研究(jiu)問題要(yao)(yao)作(zuo)為(wei)法(fa)人(ren)(ren)治(zhi)理(li)結(jie)構(gou)(gou)研究(jiu)問題的(de)前置程(cheng)序，所(suo)以在這里邊重大問題要(yao)(yao)通過黨(dang)委(wei)常(chang)委(wei)會先進行(xing)研究(jiu)，然(ran)后(hou)再(zai)提交(jiao)法(fa)人(ren)(ren)治(zhi)理(li)程(cheng)序，這樣保證黨(dang)的(de)領導融(rong)入公司法(fa)人(ren)(ren)治(zhi)理(li)結(jie)構(gou)(gou)的(de)各個環節，把黨(dang)組織內嵌到公司法(fa)人(ren)(ren)治(zhi)理(li)結(jie)構(gou)(gou)之中，而更好地發揮(hui)黨(dang)建工作(zuo)和(he)公司治(zhi)理(li)的(de)兩大優(you)勢。當然(ran)國有企業黨(dang)組織發揮(hui)領導作(zuo)用主要(yao)(yao)是“把方向、管大局、保落實”，依(yi)照規定討論(lun)和(he)決定企業的(de)重大事項，同時(shi)要(yao)(yao)尊(zun)重法(fa)人(ren)(ren)治(zhi)理(li)結(jie)構(gou)(gou)的(de)作(zuo)用，這樣才(cai)能使企業健(jian)康(kang)發展。

主持(chi)人：您(nin)是(shi)(shi)這次的(de)全國政協委員(yuan)，在上會(hui)期(qi)間您(nin)有(you)什么樣的(de)提案或者是(shi)(shi)您(nin)比(bi)較關注的(de)議題是(shi)(shi)什么呢？

崔(cui)志雄(xiong)：這次參加政(zheng)協會(hui)，我關注的(de)是“推動(dong)交通(tong)信息互通(tong)互聯，提(ti)升人民群眾(zhong)的(de)出(chu)行體驗(yan)。”

為(wei)什么(me)我(wo)要(yao)提(ti)這(zhe)么(me)一個題目呢？主要(yao)是我(wo)個人認為(wei)我(wo)們的(de)公(gong)路、鐵路、民航還有水路信(xin)(xin)息(xi)(xi)平臺不能(neng)互(hu)通互(hu)聯(lian)。所以，應該(gai)說群眾在出(chu)行(xing)(xing)的(de)時(shi)候很不方(fang)便，他會在民航的(de)網站(zhan)上去買一次票，如(ru)果多(duo)種交通方(fang)式出(chu)行(xing)(xing)的(de)時(shi)候，他就很不方(fang)便。所以，我(wo)這(zhe)次提(ti)案就是說要(yao)打通交通領域的(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)網絡，建立信(xin)(xin)息(xi)(xi)資(zi)源，建立信(xin)(xin)息(xi)(xi)平臺，真正(zheng)使我(wo)們的(de)交通信(xin)(xin)息(xi)(xi)能(neng)夠(gou)互(hu)通互(hu)聯(lian)，真正(zheng)能(neng)夠(gou)方(fang)便我(wo)們旅(lv)客出(chu)行(xing)(xing)。

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