文章(zhang)來源：第(di)一財經 發布時間：2018-07-24
中國高(gao)鐵是一(yi)張靚麗的國家(jia)名片，作為這(zhe)張名片的創造者(zhe)之一(yi)，中國中車的產品已(yi)經(jing)覆蓋(gai)全球七(qi)大(da)洲(zhou)的102個國家(jia)和地區，海外簽約金額從2011年(nian)的19億(yi)美元增長到(dao)2016年(nian)的81億(yi)美元，折(zhe)合約560億(yi)元人民幣(bi)。
中國中車科技管(guan)理部(bu)知識(shi)產權(quan)處副(fu)處長王乾告訴第一(yi)財經記者，高鐵背后包含(han)了產品的性能、質量、發展速度(du)、創新、拼搏(bo)和敢于擔當(dang)精神等多(duo)種成分(fen)，其中還有(you)一(yi)個關(guan)鍵(jian)因素是它是中國自己的創造，中國擁有(you)完全自主(zhu)知識(shi)產權(quan)。
“尤其是在(zai)自主(zhu)創新(xin)階段(duan)，知識(shi)產權人(ren)員充當了清道夫(fu)和守門(men)員的作用，發(fa)現并清除產品中涉嫌侵權的技(ji)(ji)術方案，守住(zhu)自主(zhu)創新(xin)技(ji)(ji)術知識(shi)產權純潔性(xing)的大們，以確(que)保能夠(gou)順利走出(chu)去。”王乾說(shuo)。
國外專利(li)申請力度加大
根據(ju)(ju)公開專利數據(ju)(ju)，目(mu)前(qian)中國中車在(zai)軌(gui)道(dao)交通領域的(de)有(you)效專利數已位居世界第(di)一。
截至(zhi)2017年6月20日，中國中車累(lei)(lei)計申(shen)(shen)請(qing)專利32044件(jian)(jian)，其中發明專利申(shen)(shen)請(qing)13808件(jian)(jian)，實用(yong)新型專利申(shen)(shen)請(qing)16400件(jian)(jian)，外觀(guan)專利申(shen)(shen)請(qing)1234件(jian)(jian)。累(lei)(lei)計授權專利21598件(jian)(jian)，目前有(you)效(xiao)專利17309件(jian)(jian)。
王乾對第一財經記者表示，中國中車知(zhi)識(shi)產(chan)權工(gong)作的宗旨是將科技(ji)創新成果轉化為受法律保(bao)(bao)護(hu)的知(zhi)識(shi)產(chan)權，利用(yong)知(zhi)識(shi)產(chan)權的技(ji)術信息促進科技(ji)創新，保(bao)(bao)障(zhang)市(shi)場開拓的安全和自由。
為支(zhi)撐公(gong)司(si)國(guo)(guo)際化的(de)戰略目標，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)加大了國(guo)(guo)外專利申(shen)請(qing)的(de)力(li)度(du)，要求國(guo)(guo)外專利申(shen)請(qing)要占到(dao)專利申(shen)請(qing)總量(liang)的(de)10%，2016年(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)共申(shen)請(qing)國(guo)(guo)外專利303件，比(bi)2015年(nian)申(shen)請(qing)量(liang)翻了一番。
截至目前，中(zhong)國中(zhong)車已(yi)申請國外專利1213件，專利覆(fu)蓋美國、歐洲主(zhu)要(yao)國家、日本(ben)、澳大利亞、新西蘭、南非、俄羅斯等國家。
尤其是隨著國家(jia)“一帶(dai)一路”倡議的深入推進，中(zhong)國中(zhong)車已在沿線的俄羅斯、哈薩克斯坦(tan)、印度(du)、馬來西亞(ya)、印度(du)尼西亞(ya)、蒙古、泰(tai)國、波蘭(lan)、立陶宛(wan)等30多個(ge)國家(jia)，累計申請(qing)專(zhuan)利100多件。
產品專利布局(ju)注重(zhong)頂層設(she)計
中(zhong)國(guo)中(zhong)車之前的研發項目(mu)大多采用傳統(tong)的“自下而上”的專利(li)布局方式，研發人(ren)員根據自己的判斷和理解，選定可以申(shen)請專利(li)的技(ji)術創新點(dian)。
“現在有大(da)量的(de)(de)研發(fa)項目采用‘自上而下’的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利布局(ju)方式(shi)，研發(fa)人員和知(zhi)識產權人員共同(tong)開展專(zhuan)(zhuan)利布局(ju)的(de)(de)頂層設(she)計，對(dui)技術(shu)方案的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利和技術(shu)保護(hu)點制定詳(xiang)細完善的(de)(de)保護(hu)樹和思維(wei)導圖(tu)，有針對(dui)性的(de)(de)對(dui)產品(pin)的(de)(de)技術(shu)點進行專(zhuan)(zhuan)利布局(ju)，形成嚴密的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利網(wang)， 加大(da)專(zhuan)(zhuan)利保護(hu)的(de)(de)力(li)度。”王(wang)乾說。
以(yi)中(zhong)國(guo)中(zhong)車研制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)一種名為(wei)(wei)“智(zhi)能軌(gui)道(dao)快(kuai)運系(xi)統(Autonomous rail Rapid Transit—ART)”(下稱“智(zhi)軌(gui)”)項目(mu)為(wei)(wei)例，該項目(mu)首先對國(guo)內外同(tong)(tong)行(xing)的(de)(de)(de)相關技(ji)(ji)術(shu)進行(xing)調查，針(zhen)對其技(ji)(ji)術(shu)布(bu)局情況(kuang)進行(xing)檢索分析(xi)，從而明確(que)國(guo)內外同(tong)(tong)行(xing)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)路(lu)線和布(bu)局情況(kuang)，然后結合(he)對產品(pin)技(ji)(ji)術(shu)方案的(de)(de)(de)分析(xi)，形(xing)成(cheng)(cheng)產品(pin)專利布(bu)局的(de)(de)(de)頂層(ceng)設(she)計。最終(zhong)構建起一個以(yi)無軌(gui)導向技(ji)(ji)術(shu)為(wei)(wei)專利保護的(de)(de)(de)核心點(dian)，以(yi)此為(wei)(wei)中(zhong)心進行(xing)外延(yan)式(shi)和場景式(shi)擴充的(de)(de)(de)有(you)針(zhen)對性的(de)(de)(de)專利布(bu)局與(yu)組(zu)合(he)模型，形(xing)成(cheng)(cheng)了覆蓋電氣(qi)牽(qian)引/電制(zhi)(zhi)動系(xi)統、車體電氣(qi)系(xi)統、車輛設(she)計等關聯創(chuang)新技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)專利組(zu)合(he)，研發人員以(yi)此為(wei)(wei)指導，形(xing)成(cheng)(cheng)創(chuang)新點(dian)并進行(xing)專利申請(qing)，目(mu)前該技(ji)(ji)術(shu)已申請(qing)50余件專利。
王乾表示， 中(zhong)國(guo)中(zhong)車的國(guo)外(wai)專利申請，會考慮(lv)目標市(shi)場、國(guo)際同行等多種因素進行布(bu)局，在布(bu)局時(shi)不會拘泥(ni)于(yu)現(xian)有市(shi)場和格局，而是著(zhu)眼于(yu)長遠，適當先于(yu)市(shi)場。
2017年(nian)(nian)5月，中(zhong)國(guo)中(zhong)車獲得(de)美國(guo)費城(cheng)不銹(xiu)鋼(gang)雙層車的(de)(de)(de)訂單。實際上，早在2015年(nian)(nian)底，中(zhong)國(guo)中(zhong)車已經開(kai)始針對費城(cheng)項(xiang)目轉向(xiang)架特殊的(de)(de)(de)技(ji)術特點，分析美國(guo)相(xiang)關專(zhuan)利(li)，評估現有(you)專(zhuan)利(li)的(de)(de)(de)影(ying)響，設計不受(shou)美國(guo)專(zhuan)利(li)影(ying)響的(de)(de)(de)轉向(xiang)架產(chan)品，同時積(ji)極開(kai)展專(zhuan)利(li)布(bu)局，2016年(nian)(nian)在中(zhong)國(guo)和美國(guo)申請了13件專(zhuan)利(li)。
知識產權扮(ban)演“清道夫”與“守門(men)員”
第一(yi)財經記者了解到，中國中車部(bu)分技(ji)術(shu)采用的(de)(de)是技(ji)術(shu)引進和(he)自(zi)主創新相(xiang)結合的(de)(de)技(ji)術(shu)路線，這(zhe)條(tiao)技(ji)術(shu)路線對知識(shi)產權(quan)管理提出了更高(gao)的(de)(de)要求。在不同的(de)(de)階段，知識(shi)產權(quan)發揮了不同的(de)(de)作用。
在技(ji)(ji)術引進(jin)階段，主(zhu)要(yao)工(gong)作是(shi)圍繞著(zhu)吃透技(ji)(ji)術引進(jin)協(xie)議， 通過(guo)專利(li)檢索分析和專利(li)技(ji)(ji)術信息利(li)用幫助研發人(ren)員消化吸收(shou)引進(jin)技(ji)(ji)術，特別是(shi)對(dui)于如核心算法這些(xie)外方沒(mei)有(you)轉讓的(de)技(ji)(ji)術，要(yao)通過(guo)專利(li)信息檢索來(lai)補充(chong)對(dui)引進(jin)技(ji)(ji)術的(de)理解。
在自(zi)主創新階段，知(zhi)識產權(quan)人員充當了清道夫和守門(men)員的作用(yong)，發現并清除產品(pin)中涉嫌侵權(quan)的技術方案(an)，守住自(zi)主創新技術知(zhi)識產權(quan)純潔性的大門(men)。
以復興號高鐵(tie)為例(li)，主要采取了兩方(fang)(fang)面的措施(shi)：一是嚴格要求研發人員不得利用外方(fang)(fang)享有知識產權的引進(jin)技術(shu)，并(bing)對(dui)技術(shu)方(fang)(fang)案與引進(jin)技術(shu)比(bi)對(dui)，對(dui)于發現的問題要求進(jin)行修(xiu)改(gai)。
二是在(zai)全球(qiu)范圍內檢(jian)索國際同(tong)行的(de)專利，進行侵權風險分析(xi)和評(ping)估(gu)，對發現(xian)的(de)可(ke)能侵犯他(ta)人(ren)專利權的(de)技(ji)術(shu)，必須進行規避設(she)計，以確保未來能夠順(shun)利走出去。
“這兩項工作(zuo)的(de)(de)(de)內(nei)容非(fei)常龐(pang)雜(za)，也(ye)(ye)非(fei)常艱苦，要分析的(de)(de)(de)專利達數(shu)萬件(jian)之多，侵(qin)權判斷的(de)(de)(de)確定也(ye)(ye)需要非(fei)常專業(ye)的(de)(de)(de)水(shui)準，正(zheng)是由(you)于中(zhong)國中(zhong)車知(zhi)識產(chan)權人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)這種嚴(yan)格的(de)(de)(de)清道夫精神和(he)守門員(yuan)精神，我們才有底(di)氣說，復興號高(gao)鐵是純正(zheng)中(zhong)國人(ren)的(de)(de)(de)高(gao)鐵。知(zhi)識產(chan)權人(ren)員(yuan)以自己的(de)(de)(de)方式擦亮了國家名片。”王乾說。
中國(guo)中車要求(qiu)，公司(si)重大項目要有知(zhi)識產權(quan)管理人員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)全程參(can)與，在(zai)研(yan)(yan)(yan)發(fa)過程中了(le)(le)解研(yan)(yan)(yan)發(fa)人員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)的(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)難點(dian)和(he)技(ji)(ji)術(shu)(shu)興(xing)趣點(dian)，通過專利(li)檢索和(he)專利(li)分析，提(ti)供全球(qiu)范圍內的(de)專利(li)技(ji)(ji)術(shu)(shu)信(xin)息，幫助研(yan)(yan)(yan)發(fa)人員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)了(le)(le)解當前行業(ye)內所存(cun)在(zai)的(de)主要技(ji)(ji)術(shu)(shu)和(he)技(ji)(ji)術(shu)(shu)趨勢，擴大研(yan)(yan)(yan)發(fa)人員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)視(shi)野，規(gui)避侵(qin)權(quan)風險(xian)，促進研(yan)(yan)(yan)發(fa)質量的(de)提(ti)高，控制研(yan)(yan)(yan)發(fa)侵(qin)權(quan)風險(xian)。
一個例(li)子是，2016年5月6日，中(zhong)國(guo)中(zhong)車牽頭研制的我(wo)國(guo)首條具有完全自主知識產權(quan)的中(zhong)低速磁(ci)懸浮(fu)商業運(yun)營(ying)(ying)示范線(xian)——長沙磁(ci)浮(fu)快線(xian)(追(zhui)風者)開通試運(yun)營(ying)(ying)。
在該(gai)項目(mu)(mu)中，知(zhi)識產權(quan)和研發(fa)人員形成統一團隊，對研發(fa)進(jin)行全過程的(de)知(zhi)識產權(quan)管理，項目(mu)(mu)初(chu)期(qi)通過全面(mian)、系統的(de)專利(li)檢索分(fen)析，完(wan)成了對磁浮行業(ye)發(fa)展現狀的(de)“摸底(di)”，中期(qi)通過對列(lie)車(che)整車(che)及重點部(bu)件(jian)新近(jin)披(pi)露的(de)專利(li)技術持續關注，將相(xiang)關信息編制成“專利(li)信息推送報告(gao)”定期(qi)發(fa)給研發(fa)人員使用，后(hou)期(qi)進(jin)行專利(li)布局，目(mu)(mu)前已申(shen)請(qing)磁懸浮列(lie)車(che)專利(li)111件(jian)(其中78件(jian)已獲國(guo)家知(zhi)識產權(quan)局的(de)授權(quan))。
本文摘自：《第一財經(jing)》
