文章來源：直屬(shu)機關團委 發(fa)布時間：2014-08-30
——赴(fu)中國北(bei)車集(ji)團長客(ke)公(gong)司調(diao)研實踐(jian)團調(diao)研報告
“天將拂曉(xiao)，紅日(ri)出東方，白山黑水，沐浴著朝陽；我們是中國(guo)列車(che)制造軍團，讓愛的鐵流滾滾奔向八方。六(liu)十載風雨歷盡滄桑，創(chuang)新進(jin)取(qu)苦難鑄(zhu)輝煌；接軌(gui)世界一路多豪邁，榮光(guang)在鋼(gang)軌(gui)延(yan)伸的地(di)方。從無到有奮(fen)發圖強，誠信精細百煉成(cheng)鋼(gang)；牽引未來(lai)追尋夢想，讓和諧之光(guang)在五大洲點亮(liang)……”
——《中國(guo)列車之歌(ge)》
是(shi)怎樣的(de)(de)力量，牽引著長客(ke)，成就了我(wo)國(guo)軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)制(zhi)造領域(yu)(yu)的(de)(de)多個(ge)第(di)一(yi)，短短數年躍(yue)升為世界軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)制(zhi)造領域(yu)(yu)的(de)(de)弄潮兒？是(shi)怎樣的(de)(de)一(yi)群人，一(yi)次次抓住歷史賦(fu)予的(de)(de)機遇(yu)，讓成立半個(ge)世紀的(de)(de)老國(guo)企重煥(huan)青春，孵(fu)化出世界軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)裝備行業(ye)的(de)(de)民族品(pin)牌？2013年7月28日至8月3日，帶(dai)著這(zhe)樣的(de)(de)疑(yi)問(wen)，伴著《中(zhong)國(guo)列車(che)(che)之歌》的(de)(de)旋律，我(wo)們走進北車(che)(che)長客(ke)，開始了尋夢之旅。
一、精彩長客，企業基本情況掠影
中(zhong)(zhong)國(guo)北車(che)長春(chun)軌(gui)道客(ke)車(che)股(gu)份有限公(gong)司（以下(xia)簡稱長客(ke)）隸屬于中(zhong)(zhong)國(guo)北方(fang)機車(che)車(che)輛(liang)工(gong)業集團公(gong)司，其前(qian)身長春(chun)客(ke)車(che)廠始建(jian)于1954年(nian)，是國(guo)家“一(yi)(yi)五(wu)”重點(dian)建(jian)設項目之(zhi)一(yi)(yi)。2002年(nian)3月(yue)改制成為(wei)股(gu)份有限公(gong)司，2009年(nian)隨中(zhong)(zhong)國(guo)北車(che)股(gu)份公(gong)司整體上市。
長(chang)客(ke)現有員(yuan)工13000多人，廠區占地面積495萬平方米。擁有多家境內外分、子(zi)公司，以及(ji)高速動車組制造中(zhong)心(xin)、客(ke)車制造中(zhong)心(xin)、轉向架制造中(zhong)心(xin)、動車組檢修(xiu)中(zhong)心(xin)和(he)鐵路(lu)客(ke)車業(ye)(ye)(ye)務部、城鐵客(ke)車業(ye)(ye)(ye)務部、海(hai)外業(ye)(ye)(ye)務部等(deng)事(shi)業(ye)(ye)(ye)部。2012年，長(chang)客(ke)實現銷售(shou)收入230億(yi)元，利潤超13億(yi)元，產品先后出(chu)口到巴西、阿根廷、澳大利亞、泰國(guo)、香(xiang)港、伊朗、沙特(te)等(deng)十(shi)幾個國(guo)家和(he)地區。
經過多(duo)年的產品開發(fa)與(yu)創(chuang)(chuang)新，長客(ke)(ke)逐漸形(xing)成(cheng)了鐵(tie)(tie)路客(ke)(ke)車(che)、城鐵(tie)(tie)客(ke)(ke)車(che)、轉向架和動車(che)組檢修四(si)大業(ye)務(wu)板塊，具備年產1000輛(liang)高速車(che)、1200輛(liang)城鐵(tie)(tie)車(che)、500輛(liang)普通(tong)鐵(tie)(tie)路客(ke)(ke)車(che)和6000個(ge)轉向架的生產能力(li)，成(cheng)為生產規模(mo)、裝(zhuang)備水平、研發(fa)能力(li)世界一(yi)流的軌道(dao)客(ke)(ke)車(che)裝(zhuang)備的研發(fa)、制造(zao)、檢修和出口基(ji)地，創(chuang)(chuang)造(zao)了多(duo)個(ge)業(ye)內第一(yi)，填補了多(duo)項國內空(kong)白。
二、多維聯動，全面推進創新機制建設
說起長(chang)客的創(chuang)新機制(zhi)建(jian)設(she)，公司董事長(chang)、黨委書(shu)記(ji)董曉(xiao)峰(feng)一(yi)言以概之：“長(chang)客50多年的發展歷史(shi)(shi)，就(jiu)是一(yi)個(ge)從(cong)原(yuan)始創(chuang)新、集(ji)成(cheng)創(chuang)新到(dao)(dao)引進消化吸收再創(chuang)新，引領(ling)中(zhong)國軌道客車制(zhi)造從(cong)無(wu)到(dao)(dao)有、從(cong)弱到(dao)(dao)強，直至比肩世界一(yi)流的歷史(shi)(shi)。”
（一）戰略引領(ling)：懷揣“接(jie)軌世界”的夢想
一是加強創新目標導向的頂層設計。早在上世紀八十年代，長客便確立了通過技術引進拉升制造水平的戰略，成功問鼎行業領軍地位。九十年代，長客審時度勢，把發展戰略調整為“近求鞏固國內行業優勢，遠謀追趕世界先進水平”。進入新世紀，長客開始了新一輪戰略升級，吹響了建設國際一流企業的進軍號角，為引領企業持續科學發展，真正邁向世界一流明確了方向。
二是堅持主營業務的創新驅動理念。幾十年來，長客始終咬定“軌道客車制造”這一主營業務不放松，堅持“生產一代、儲備一代、展望一代”的創新驅動理念，從戰略引導、投資投入、政策激勵、資源配置、人才開發等多方面，持之以恒地創造有利于技術進步的大環境，為企業發展注入了強大的生機和不竭的動力。
三是超前謀劃和戰略布局高端技術。從“引進三輛車，追回三十年”到蕭條時期保存研制火種，從全面改進軟硬件水平到傾心打造“四大基地”，從高速車制造園區項目的逆勢立項到竣工投產、實現收入，長客引導著中國軌道客車制造業的歷次改型換代，交出了超前謀劃和戰略布局高端技術的“成績單”。
（二）技(ji)術創新：成就“牽引未來(lai)”的彩翼
一是引進消化吸收再創新的跨越路徑。長久以來，世界軌道車輛市場一直被國外跨國公司占據。從2004年開始，長客先后與阿爾斯通、西門子、日立等公司合作，引進動車組制造技術，通過消化吸收再創新，開展全品種的產品研制。目前，長客已與世界四大軌道車輛制造巨頭合作，并以技術入股的形式，組建了1家境內控股公司和1家境外合資企業，實現了從技術引進到輸出的完美轉身，躍居成為世界少數幾個可以進行全牽引控制方式、全供電制式、全軌道運行模式、全材質制造形式軌道車輛研制的企業之一。
二是以產品結構調整為核心的創新思路。長客瞄準多樣化的市場需求，以產品結構調整為核心，不斷加強創新和研發。在高速車和城鐵客車研制方面，形成了包括CRH3A、CRH5、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL在內的譜系化動車組產品，以及兩種牽引方式、三種不同材質、雙軌道運行方式、全部七種類型城鐵客車的產品格局。在轉向架研制方面，長客擁有世界規模最大、品種最豐富的轉向架生產制造中心，形成了自主研發、規模制造的完整體系，年產能力相當于西門子、龐巴迪、阿爾斯通三大國際巨頭產能之和。
三是著力構建三位一體的技術研發體系。近年來，長客著力整合企業內外部資源，建立了一個博士后科研工作站和三個國家級技能大師工作室，構建起高速列車系統集成國家工程實驗室、國家軌道客車系統集成工程技術研究中心、國家級企業技術中心三位一體的技術創新平臺。通過與一流高等院校和知名科研院所的橫向合作以及一定范圍的國際技術合作，充分利用國內外各種智力資源，為產品研發服務，形成了產、學、研、用相結合的技術研發體系和合作發展模式。
（三(san)）管理創新：把找差距作(zuo)為企業發(fa)展的(de)永(yong)恒主題
一是組織機構改革——破解管理瓶頸。隨著我國軌道交通事業的快速發展和企業研發制造水平的不斷提高，長客沿用了幾十年的“直線職能制”管理模式漸漸顯露出諸多不適，甚至成為制約企業發展的瓶頸。2008年，長客啟動組織機構改革，建立了以事業部為基礎，以項目管理為主線的全新組織架構和管理模式，按產品類型劃分的三個事業部，各司獨立的產品和市場，實行獨立核算、分權管理。這種矩陣式的管控體系得到了西門子、阿爾斯通等國際同行的高度認可，也使長客從管理模式上與國際一流企業形成了對接。
二是業務流程建設——搭建基礎管理系統。借著機構改革的東風，2009年，長客全方位再造了企業管理流程，重新界定了制度結構，形成了專業制度體系。一年間，長客組織了50多次不同級別的業務流程評審會議，起草發布了專業制度管理流程、規范和辦法570多項，搭建起流程建設的主體框架；同時，引進了世界500強廣泛采用的SAP（企業管理解決方案）管理系統，實現了管理平臺與國際企業全面接軌。
三是體制機制創新——提升管理水平的根本。長客每年都會評選創新獎，健全的評審制度和有效的激勵政策，促使創新成為員工的自覺追求，員工的創新成果一旦得到認可，便會在全公司推廣，形成程序化、制度化。2010年，長客開始推行“精益管理”項目，企業跨入了由傳統粗放式管理向現代精益化管理轉變的全新階段，并帶動了財務管理、技術管理、人力資源管理、科研項目管理、售后服務管理等一系列體制機制的改革創新，持續創新的制度保障體系日漸清晰。
（四）人(ren)才(cai)創新：人(ren)人(ren)皆可成(cheng)才(cai)，人(ren)人(ren)盡展其才(cai)
一是全員創新。長客的創新，不僅體現在高級技術研發人員的攻堅克難上，也體現在一線工人日常工作的發明創造中。結合生產經營實際，長客組織開展現場“教學比練”、總結“五小”發明和優秀操作法、工人技師“三個一”（帶一高徒、獻一絕招、攻一難關）等活動。以一線工人中的技術尖子為帶頭人，設立了5個首席操作師工作站，帶動高技能操作人才隊伍梯次合理協調發展。短短幾年間，公司涌現出一批“車間里的大師”。
二是以人為本。長客堅持以人為本，制定了完備的人才激勵制度。對于專業技術人才、各級別專家和拔尖人才，設立了不同等級的津貼待遇，吸引和留住優秀人才，打造出一支專業齊全、梯次合理、經驗豐富的科研技術隊伍。對于一線工人，為了激發創新熱情，開辟了專門的技術工人職稱評聘路徑，開展員工崗位技能競賽和質量攻關活動，對成績優異者，不僅重獎，而且破格提拔使用，使“埋頭練技術，賽場顯身手”在一線工人中成為一種風尚。
三是人才培養。在專業技術管理人員層面，通過引進來、走出去的方法，以聘請國內外專家、選派上百名高技能人才赴歐、開設專項技術研修班和專業技術講座等方式，不斷為員工提供充電機會。在技術工人培訓層面，堅持全面培訓與重點培養相結合，技術接力和技藝傳承相結合，以崗位（工序）單元資質證書認證制度為導向，為所有工種、每道工序編寫教材，建立考核考試題庫。在青年人才培養方面，以團委推動開展的“青年技藝傳承活動”為平臺，一大批青年員工加速成長，晉升為產品研制生產的骨干中堅，符合公司發展需要的“金字塔”式人才梯隊雛形初現。
（五）文化(hua)創新：開放理(li)念(nian)下的(de)“中(zhong)國動(dong)車精神”
一是擬定文化行動綱領。長客的發展歷程，是一個不斷形成優良文化傳統，并用其引領企業再發展的過程。公司制定了《中國北車長客股份公司免费菠萝视频app下载行動綱領》，明確了短、中、長期行動目標與策略，從學習、研發、生產、營銷、服務、人才、質量、安全、環保、領導、廉政、作風十二個方面提煉形成運營管理理念群，盡善盡美的精細文化、24小時有效的奉獻文化、有錯必究的制度文化、文化人的人本文化等優秀理念，正在長客落地生根，開花結果。
二是完善文化管理體系。2009年發布的《公司行為文化建設流程》，進一步完善了行為文化管理體系。堅持用文化的方式建設文化，制訂了多項禮儀文明規范，創造了文明提示卡、文明整改通知等行之有效的管理方法。注重文化建設從員工中來、到員工中去，通過征文演講比賽、漫畫攝影展、“講述身邊故事”等活動，促使員工成為文化建設主力軍。重視企業媒體建設，運用電視、廣播、報紙、網絡多種手段，實現免费菠萝视频app下载的全覆蓋和企業輿情的順暢傳播。
三是規范企業員工行為。建廠至今，長客秉持正面引導與教育策略，積極促進員工愛企業、愛崗位，提素質、講規范。為提高員工職業素質，提出“一點也不能差、差一點也不行”的質量理念，提升了員工的職業素養和道德修養；為增強員工的自豪感、使命感和責任感，提出行為規范、現場管理、工作技能、職業操守、產品質量、工作效率“六個一流”要求，確立了員工的行為準則和職業道德規范。
三、碩果累累，創新機制建設卓見成效
（一(yi)）科技創(chuang)新成果豐(feng)碩
在產(chan)品開發方面，長客先后開發出中(zhong)國(guo)(guo)第一(yi)列(lie)交流電(dian)動車(che)(che)(che)組(zu)KDZ1，第一(yi)列(lie)商業運營的(de)(de)動車(che)(che)(che)組(zu)春城號，時(shi)速250km/h的(de)(de)綜合檢測(ce)車(che)(che)(che)，以及(ji)CRH380B高(gao)寒、CRH380CL、CRH3A型城際動車(che)(che)(che)組(zu)等一(yi)系列(lie)具有自主知識(shi)產(chan)權(quan)的(de)(de)高(gao)速車(che)(che)(che)產(chan)品；累計(ji)開發地(di)鐵車(che)(che)(che)、輕軌車(che)(che)(che)、單軌車(che)(che)(che)、磁浮車(che)(che)(che)等60多種城鐵車(che)(che)(che)產(chan)品，是國(guo)(guo)內唯一(yi)一(yi)家掌握高(gao)寒地(di)鐵技(ji)術(shu)、單軌技(ji)術(shu)、100%低地(di)板車(che)(che)(che)輛(liang)技(ji)術(shu)、磁浮車(che)(che)(che)技(ji)術(shu)的(de)(de)主機廠(chang)，實現了城市軌道(dao)車(che)(che)(che)輛(liang)產(chan)品的(de)(de)全(quan)覆蓋。
在(zai)裝備水平方面(mian)，長(chang)客擁(yong)(yong)(yong)有制造規模世界(jie)一流(liu)(liu)、產(chan)(chan)(chan)品水平世界(jie)一流(liu)(liu)、研發試驗能(neng)力(li)世界(jie)一流(liu)(liu)的(de)(de)(de)高速(su)車制造基地，擁(yong)(yong)(yong)有世界(jie)先進的(de)(de)(de)不(bu)銹鋼(gang)客車和鋁合金客車生(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)，擁(yong)(yong)(yong)有世界(jie)最(zui)大的(de)(de)(de)轉向架構(gou)架焊接(jie)機械(xie)手群(qun)和油漆噴涂(tu)線(xian)，擁(yong)(yong)(yong)有國(guo)內唯一、供電制式(shi)最(zui)全、直線(xian)試驗距離(li)最(zui)長(chang)的(de)(de)(de)柔性動調試驗線(xian)，擁(yong)(yong)(yong)有各種技術裝備4000多臺套，能(neng)夠(gou)研制不(bu)同(tong)(tong)速(su)度等(deng)級、不(bu)同(tong)(tong)動力(li)牽(qian)引(yin)方式(shi)、不(bu)同(tong)(tong)結構(gou)形式(shi)、不(bu)同(tong)(tong)車體(ti)材(cai)質(zhi)的(de)(de)(de)軌道車輛產(chan)(chan)(chan)品。
在基礎研(yan)究(jiu)(jiu)方面(mian)，長客(ke)擁有(you)1.4萬平方米(mi)的(de)國(guo)(guo)家(jia)(jia)級企業技(ji)術中(zhong)(zhong)心，建立了5個(ge)(ge)國(guo)(guo)家(jia)(jia)級實(shi)驗室(shi)和(he)設計、仿真、試驗三大平臺，構建起高速列車集成(cheng)技(ji)術、輕量化車體、高速轉(zhuan)向架及部件、噪聲檢測和(he)控制、電(dian)磁干(gan)擾(rao)和(he)氣密性、系(xi)(xi)統安全與可靠性等(deng)研(yan)究(jiu)(jiu)實(shi)驗體系(xi)(xi)；擁有(you)國(guo)(guo)家(jia)(jia)授權(quan)專(zhuan)利(li)431項，涵蓋產(chan)品設計、工藝、制造(zao)等(deng)多個(ge)(ge)領域，其(qi)中(zhong)(zhong)發明專(zhuan)利(li)16項，主(zhu)要出口產(chan)品涉及的(de)關鍵(jian)核心技(ji)術申請(qing)國(guo)(guo)際專(zhuan)利(li)14項，連續兩年獲得中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)專(zhuan)利(li)獎。
（二(er)）經濟效(xiao)益明(ming)顯提升(sheng)
自改制以(yi)來，長客(ke)的(de)經濟實(shi)力和規模明顯提高。企業(ye)(ye)主營(ying)業(ye)(ye)務收(shou)入(ru)從2002年(nian)(nian)(nian)的(de)15億(yi)(yi)元(yuan)增(zeng)至2012年(nian)(nian)(nian)的(de)231.72億(yi)(yi)元(yuan)，年(nian)(nian)(nian)均(jun)增(zeng)長率31.47%；稅后利(li)潤從1587萬元(yuan)增(zeng)至13.48億(yi)(yi)元(yuan)，年(nian)(nian)(nian)均(jun)增(zeng)長率55.93%；上(shang)交稅金(jin)同期年(nian)(nian)(nian)均(jun)增(zeng)長率31.34%。2011年(nian)(nian)(nian)，長客(ke)突(tu)破銷售收(shou)入(ru)200億(yi)(yi)大關，超(chao)額完成“三步走”發展戰略(lve)中(zhong)的(de)首期目標。據最新統計，2002-2012年(nian)(nian)(nian)，長客(ke)實(shi)現主營(ying)業(ye)(ye)務總收(shou)入(ru)845億(yi)(yi)元(yuan)，是(shi)過去近50年(nian)(nian)(nian)收(shou)入(ru)的(de)80倍以(yi)上(shang)，相當(dang)于(yu)再造(zao)(zao)了(le)4個新長客(ke)，創(chuang)造(zao)(zao)了(le)軌(gui)道(dao)交通裝備(bei)制造(zao)(zao)行業(ye)(ye)的(de)新傳(chuan)奇。
建(jian)廠至今，長客累(lei)計生產(chan)鐵路客車30000多輛(liang)，國內(nei)市場(chang)占有率(lv)50%左右，產(chan)品(pin)行遍(bian)國內(nei)每一(yi)寸鋼軌(gui)；研制各類城(cheng)軌(gui)車3000多輛(liang)，占國內(nei)全部運(yun)營車輛(liang)的60%以上(shang)，產(chan)銷總(zong)量位(wei)居第一(yi)；累(lei)計出(chu)口產(chan)品(pin)4400多輛(liang)，實現出(chu)口簽約金額44億美元，成為(wei)國內(nei)出(chu)口創(chuang)匯最多的軌(gui)道客車企業。
（三）鑄就(jiu)民族品牌基(ji)石
精益求精的產(chan)品品質(zhi)(zhi)，是(shi)(shi)長客塑造品牌的第(di)一步。“一點也不(bu)(bu)能差，差一點也不(bu)(bu)行”，精工細作實現產(chan)品質(zhi)(zhi)量“零缺陷、零隱患、零差錯”目標(biao)，是(shi)(shi)長客質(zhi)(zhi)量管理(li)的核心理(li)念，也是(shi)(shi)長客對“精細品質(zhi)(zhi)”的形(xing)象(xiang)詮(quan)釋。
誠信(xin)為(wei)本的(de)(de)(de)(de)(de)商業價值(zhi)觀，是長(chang)(chang)客(ke)塑造(zao)品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)(de)第二步。為(wei)客(ke)戶提(ti)供(gong)一流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)產品(pin)和服務，是長(chang)(chang)客(ke)不懈(xie)追求的(de)(de)(de)(de)(de)神圣使命。租用飛機運(yun)送(song)地鐵產品(pin)，開(kai)創中國(guo)重型裝備產品(pin)主動召回的(de)(de)(de)(de)(de)先河，“始于(yu)竭誠、終(zhong)于(yu)滿意(yi)”的(de)(de)(de)(de)(de)售后服務，長(chang)(chang)客(ke)用一系列細致(zhi)入微(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)行動，用心雕琢著自己的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)牌。
國(guo)外(wai)市(shi)場(chang)和國(guo)際(ji)同行的(de)(de)(de)(de)(de)認可，是長客鑄就品牌基石的(de)(de)(de)(de)(de)見證。五(wu)年(nian)壟斷(duan)伊朗德(de)黑蘭地(di)(di)鐵(tie)(tie)市(shi)場(chang)，進軍世(shi)界(jie)地(di)(di)鐵(tie)(tie)之(zhi)巔(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)香(xiang)港MTR西(xi)港島線，泰國(guo)曼谷BTS項目的(de)(de)(de)(de)(de)后期加單，榮(rong)登(deng)沙特國(guo)家郵票(piao)的(de)(de)(de)(de)(de)麥加朝覲地(di)(di)鐵(tie)(tie)，斬獲服務于(yu)世(shi)界(jie)杯和奧運會的(de)(de)(de)(de)(de)巴西(xi)里(li)約EMU項目和1A地(di)(di)鐵(tie)(tie)項目等(deng)輝煌戰績，以及德(de)國(guo)漢諾(nuo)威(wei)“IF工業設(she)計金(jin)獎”、港鐵(tie)(tie)工程項目“質量銅獎”、澳大利亞新南威(wei)爾士州(zhou)“制造工藝優秀獎”等(deng)國(guo)際(ji)殊榮(rong)，長客所代(dai)表的(de)(de)(de)(de)(de)民族品牌，以不(bu)爭的(de)(de)(de)(de)(de)事實“為中國(guo)人贏(ying)得尊嚴(yan)”。
四、創新發展，推動企業成長的動力之源
創(chuang)(chuang)新(xin)，是長(chang)(chang)客飛速發展、長(chang)(chang)足進步的(de)要訣(jue)所在，也是企業成長(chang)(chang)的(de)動力之源。五(wu)天的(de)時(shi)間，我們行走在長(chang)(chang)客研制生產的(de)第一(yi)(yi)(yi)線，每一(yi)(yi)(yi)時(shi)刻，每一(yi)(yi)(yi)角落，都感受到濃郁的(de)創(chuang)(chuang)新(xin)文化和創(chuang)(chuang)新(xin)精神；每一(yi)(yi)(yi)環節，每一(yi)(yi)(yi)產品，都體現(xian)出(chu)堅實的(de)創(chuang)(chuang)新(xin)足跡和創(chuang)(chuang)新(xin)成果。
（一）明確(que)創(chuang)新戰略(lve)是企業應對(dui)未來挑戰的重(zhong)要抉(jue)擇(ze)
戰略是企業前行的旗幟和方向。創新驅動發展，是長客的核心戰略原則，它保證了長客每一代領導集體都能在企業發展的關鍵時刻，做出正確的戰略選擇。面對世界新科技革命和知識經濟的發展浪潮，企業要求取生存和發展的空間，必須明確創新戰略，把創新作為破解困難局面、尋求新的突破、應對未來挑戰的“金鑰匙”。一要具備前瞻眼光，把握時代脈搏，堅持守正出奇的創新戰略原則。二要完善戰略管控體系，建立創新戰略導向管理系統，將創新內化為企業持續發展的原動力。三要以市場為導向，因企制宜擬定產品創新策略，為不斷增長的市場需求提供系統化的解決方案。
（二）拓展創新路徑是(shi)企業提(ti)高競爭能力的重(zhong)要抓手
創新路徑，是企業創新的技術路線圖。對于企業自主研發能力的執著追求，一直存在于長客的DNA中，這也是長客實現跨越發展的重要原因。面對我國關鍵技術自給率較低、核心技術受制于人的現狀，企業要培育和提升核心競爭力，必須不斷拓展創新路徑，以求突破技術瓶頸，搶占產業技術制高點。一要將原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新結合起來，不斷提高自主創新能力。二要搭建產業集群發展平臺，構筑產學研用協同創新機制，形成創新要素聚集效應。三要瞄準產業鏈、價值鏈的高端環節，加大重點領域研發投入，著力打造高附加值的尖端產品。
（三）培(pei)育創新文化(hua)是企業激(ji)發創造活(huo)力的(de)重要源泉
創新文化，包括創新意識、創新制度、創新精神和創新環境。長客建設創新文化的過程，實際上就是企業激發創新熱情，建立創新價值觀，打造創新行為模式的過程。培育創新文化，必須以創新為宗旨，著眼于長遠發展，構建起能夠共享和傳承的價值體系、思維方式和行為準則。一是需要企業家具有強烈的創新意識，這是推動創新過程快速啟動的決策保障。二是建立健全創新激勵機制，這是培養和吸引優秀人才的制度保障。三是構建創新價值理念體系，形成全員創新的文化氛圍，這是企業激發創造活力的精神保障。四是打造開放的創新平臺，盡可能為每個員工提供發展自我的空間，這是不斷產生創新成果的環境保障。
（四(si)）樹立(li)創(chuang)新典(dian)型是企業(ye)人才(cai)培(pei)養開(kai)發的重要導向
創新典型，是企業創新過程中涌現出來的先進人物，得到廣大員工認可的模范榜樣。長客始終把人的現代化視為產品現代化、企業現代化的基石，大力實施人才工程，支持創新人才脫穎而出。樹立創新典型，是企業人才培養開發的“群眾路線”，具有以點帶面、推動全局的導向效應。一是黨政工團齊抓共管，發揮引領作用，搭建創新先鋒成長成才的舞臺。二是在選樹典型上嚴格把關，選育結合，有效宣傳，發揮示范作用，在全員中形成崇尚先進、學習先進、爭當先進的良好氛圍。三是創新人才培養開發制度，通過創新模范的傳幫帶，促進員工提升技能和參與創新，實現團隊創新、持續創新。
執 筆 人：杜天佳（國資委研究中心副研究員，調研報告組組長(chang)）
宋金湘(xiang)（科(ke)學技術部離退休干部局(ju)副調研員(yuan)）
周(zhou) 波（財(cai)政部亞太財(cai)經(jing)與(yu)發展中心外聯(lian)處負責人(ren)）
李曉東（國家信訪局(ju)信息中心科員）
調研團員：趙志德(de)（國(guo)資委監事會副處級(ji)專(zhuan)職監事，調研團團長）
金(jin)玉潔（國資委(wei)直屬機關團(tuan)委(wei)干部，調研(yan)團(tuan)副(fu)團(tuan)長）
周 為（工(gong)業和信(xin)息化部運行監測(ce)協調(diao)局主任科(ke)員(yuan)）
陳 旸（交通(tong)運輸部職業(ye)資格中心干(gan)部）
初 僑（國家質檢總局標準化(hua)院干(gan)部）
蔡昌金（中(zhong)國(guo)工程院一局主任科員）
謝 苗（中國農(nong)業發展銀(yin)行信息科技(ji)部執行工(gong)程師）
劉 捷（國資(zi)委宣傳工作(zuo)局(ju)科員，宣傳組組長）
宋文(wen)卓（國資委機械離(li)退休(xiu)干部局主任科員）
劉 揚（國(guo)資委(wei)干教中心副主任科員，綜合組組長）
