文(wen)章來源：國資委直屬機(ji)關團委 發(fa)布時間：2016-10-09
【編者按(an)】為深入學習貫徹習近平總書記(ji)系(xi)列重要講(jiang)話精神(shen)，認真貫徹落實(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)央關于加強和改(gai)進(jin)黨的群團(tuan)工(gong)(gong)作意見精神(shen)，引導機關青(qing)年干部(bu)(bu)走進(jin)基層一線，了(le)解實(shi)際情(qing)況，增(zeng)進(jin)群眾感情(qing)，錘煉(lian)務實(shi)作風(feng)，提高履職能力，在(zai)積極投身(shen)“四個(ge)全(quan)面(mian)”偉大(da)實(shi)踐中(zhong)(zhong)(zhong)貢獻青(qing)春智慧(hui)力量，按(an)照中(zhong)(zhong)(zhong)央國(guo)家機關工(gong)(gong)委(wei)(wei)的部(bu)(bu)署(shu)安排，“根在(zai)基層•走進(jin)央企”中(zhong)(zhong)(zhong)央國(guo)家機關青(qing)年干部(bu)(bu)調(diao)研實(shi)踐團(tuan)于2015年7月12-19日走進(jin)港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)項目工(gong)(gong)地。活(huo)動由國(guo)資(zi)委(wei)(wei)直屬機關黨委(wei)(wei)、免费菠(bo)萝视频app下载聯(lian)合主辦，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)交通建設集團(tuan)承辦。來自國(guo)資(zi)委(wei)(wei)、發改(gai)委(wei)(wei)、科技部(bu)(bu)、工(gong)(gong)信(xin)部(bu)(bu)、民(min)委(wei)(wei)、財政部(bu)(bu)、交通部(bu)(bu)、人民(min)銀(yin)行、證監會、煙草局、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)銀(yin)行等11個(ge)部(bu)(bu)門20名青(qing)年同志(zhi)參加了(le)調(diao)研實(shi)踐活(huo)動。現將部(bu)(bu)分(fen)調(diao)研團(tuan)員調(diao)研心(xin)得予以刊發，供學習交流。
把青春揮灑這片熱土 用擔當挑起世紀工程
國資委外事局 韓筠
2015年(nian)7月12日(ri)-19日(ri)，我(wo)與(yu)其他19名(ming)中央國家(jia)機(ji)關青年(nian)干部同(tong)赴珠海(hai)對中國交(jiao)建集團港(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)島(dao)(dao)隧項(xiang)目進行為期一(yi)周(zhou)的(de)(de)調研。這一(yi)周(zhou)，我(wo)被港(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)這項(xiang)世(shi)紀工程的(de)(de)偉(wei)大魅力(li)所折服，為默(mo)默(mo)奉獻在一(yi)線的(de)(de)大國工匠精湛技(ji)藝(yi)所感染(ran)，還被一(yi)群(qun)畢業(ye)伊始就扎(zha)根(gen)荒島(dao)(dao)的(de)(de)年(nian)輕人所感動。
初識港珠澳
飛機降落珠(zhu)海后(hou)不久，我(wo)們(men)乘坐(zuo)一(yi)輛中巴(ba)車(che)，沿著海邊(bian)的“情(qing)侶路(lu)”，來到位于(yu)唐家鎮的中國交建集團港(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大橋島隧工程項目總(zong)部基(ji)地。項目團委書記(ji)林彥(yan)臣給我(wo)們(men)介紹了港(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大橋的基(ji)本情(qing)況。聽完后(hou)，腦(nao)子里不停(ting)閃現的除了“震撼”就是“不可思議”。
港(gang)(gang)(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)我國繼三(san)峽(xia)工程(cheng)(cheng)、青藏鐵路(lu)、南水北調(diao)、西氣(qi)東輸(shu)、京滬高鐵之后又一重大(da)基礎設(she)(she)施項(xiang)目，它跨(kua)越伶(ling)仃洋，東接香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)，西接珠(zhu)(zhu)海和澳(ao)門，是(shi)“一國兩制(zhi)(zhi)”框架下粵港(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)三(san)地首次合作建設(she)(she)的(de)大(da)型跨(kua)海交通工程(cheng)(cheng)，也是(shi)世界上最(zui)(zui)長(chang)的(de)跨(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)(cheng)。作為(wei)中(zhong)國建設(she)(she)史上里程(cheng)(cheng)最(zui)(zui)長(chang)、投(tou)資最(zui)(zui)多、施工難度(du)最(zui)(zui)大(da)的(de)跨(kua)海橋(qiao)(qiao)梁項(xiang)目，港(gang)(gang)(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)后對香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)、澳(ao)門、珠(zhu)(zhu)海三(san)地經濟社會(hui)一體(ti)化意義深遠。在“一國兩制(zhi)(zhi)”的(de)偉大(da)方針下，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)、澳(ao)門相(xiang)繼回(hui)到祖(zu)國母(mu)親(qin)的(de)懷抱，實現(xian)了主權回(hui)歸(gui)。回(hui)歸(gui)后，中(zhong)央從(cong)長(chang)遠出發，采取各項(xiang)措(cuo)施支持(chi)內地與(yu)港(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)地區(qu)的(de)協同(tong)發展(zhan)。2009年(nian)12月(yue)，醞釀(niang)了二十多年(nian)的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)正式開工。大(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)后，從(cong)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)到珠(zhu)(zhu)海的(de)車程(cheng)(cheng)只(zhi)需半小(xiao)時(shi)。我們深知，這縮(suo)短的(de)不只(zhi)是(shi)三(san)地之間的(de)路(lu)程(cheng)(cheng)，而(er)是(shi)三(san)地人民的(de)心里距離(li)，帶來的(de)是(shi)經濟更加融合，人心更加回(hui)歸(gui)，發展(zhan)更加協同(tong)，價(jia)值更加認同(tong)！
英雄亦垂淚
由于(yu)項目接待營(ying)地受(shou)限，調研團(tuan)不(bu)得(de)不(bu)分(fen)成四個(ge)小(xiao)組。我(wo)和(he)(he)(he)另(ling)外7位團(tuan)員被(bei)分(fen)到(dao)了(le)負(fu)(fu)責沉管預制的桂山牛(niu)頭島(dao)(dao)。我(wo)們一行(xing)從(cong)珠(zhu)海乘坐(zuo)了(le)近兩個(ge)小(xiao)時的輪船，在(zai)暈得(de)快(kuai)絕(jue)望的時候，船靠岸了(le)，展現在(zai)我(wo)們眼(yan)前(qian)是一座忙碌(liu)卻(que)充滿(man)生活(huo)氣息(xi)的小(xiao)島(dao)(dao)。負(fu)(fu)責接待本(ben)組調研任(ren)務的Ⅲ工區二分(fen)區唐書記(ji)告訴(su)我(wo)們，這里(li)原(yuan)本(ben)是座荒島(dao)(dao)，五年前(qian)，四航局先遣隊伍來到(dao)這里(li)，用不(bu)到(dao)一年的時間(jian)，在(zai)島(dao)(dao)上蓋起了(le)辦公樓(lou)、宿舍樓(lou)、食堂等建筑，后(hou)來又修葺(qi)了(le)菜園子和(he)(he)(he)活(huo)動(dong)廣場，搭(da)起了(le)籃球(qiu)架和(he)(he)(he)乒乓(pang)球(qiu)臺，豐(feng)富了(le)原(yuan)本(ben)枯燥(zao)的生活(huo)。
在島上的(de)第二天(tian)，我(wo)們參觀了負責沉(chen)管(guan)海(hai)(hai)底(di)安(an)(an)裝的(de)“津安(an)(an)3”安(an)(an)裝船(chuan)，觀看(kan)了E15沉(chen)管(guan)隧道(dao)對接的(de)影像記錄(lu)。珠(zhu)江口海(hai)(hai)域是世界(jie)上最(zui)繁忙的(de)航道(dao)之(zhi)一(yi)，每天(tian)要(yao)通過數千艘船(chuan)舶(bo)，旁邊(bian)是香港機(ji)場，為(wei)了避(bi)讓空中(zhong)(zhong)航線和海(hai)(hai)面貨輪，大橋(qiao)(qiao)設(she)計兩頭(tou)是橋(qiao)(qiao)面，主航道(dao)兩邊(bian)分(fen)別(bie)建設(she)人工島，連接一(yi)條5.6公里(li)的(de)海(hai)(hai)底(di)隧道(dao)。考慮到地質條件(jian)和生(sheng)態保護，港珠(zhu)澳大橋(qiao)(qiao)海(hai)(hai)底(di)隧道(dao)放棄了傳統的(de)挖(wa)掘(jue)作(zuo)業，而是用33節水泥沉(chen)管(guan)在海(hai)(hai)底(di)一(yi)一(yi)對接而成。一(yi)節標(biao)準(zhun)沉(chen)管(guan)長180米(mi)(mi)，寬38米(mi)(mi)，高11.4米(mi)(mi)，重量近八(ba)萬(wan)噸(dun)，如此龐然大物要(yao)下沉(chen)到四(si)五十米(mi)(mi)的(de)深(shen)海(hai)(hai)中(zhong)(zhong)與另一(yi)根(gen)對接，誤差(cha)要(yao)以毫米(mi)(mi)計算，難度堪比(bi)神(shen)舟(zhou)飛(fei)船(chuan)對接。
影(ying)像(xiang)記錄(lu)講述的(de)就(jiu)是第15節(jie)沉管安(an)裝過程中經(jing)歷(li)了(le)兩度折返后最(zui)終勝(sheng)利的(de)場景。
2014年(nian)11月(yue)15日(ri)，E15沉管(guan)(guan)(guan)隧道第一(yi)(yi)(yi)次(ci)出塢，在抵達施工(gong)現(xian)場后(hou)，潛水員發現(xian)基槽上(shang)突然有(you)淤泥回流。為(wei)確保(bao)大(da)橋120年(nian)安全，不留下任何質量隱患，指揮部果斷決定中(zhong)止安裝，沉管(guan)(guan)(guan)返航(hang)深塢。2015年(nian)2月(yue)24日(ri)，龐大(da)的(de)作(zuo)業團隊再度帶(dai)著E15沉管(guan)(guan)(guan)向預定海域進發。當天(tian)氣象、水文條件(jian)絕(jue)佳，然而變幻無常的(de)自然卻(que)在關鍵時(shi)刻(ke)開了(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)令人痛(tong)苦的(de)玩笑。目標海域就在眼前(qian)，不幸的(de)消息再度傳(chuan)來，檢測結(jie)果表明在基床東北部有(you)堆(dui)積物，數據(ju)與一(yi)(yi)(yi)天(tian)前(qian)發生重大(da)變化，沉管(guan)(guan)(guan)安裝已不具備客觀(guan)條件(jian)。此時(shi)，當島隧項(xiang)目總工(gong)程師林鳴向已經30多個(ge)小時(shi)沒(mei)有(you)合(he)眼的(de)工(gong)程團隊宣布(bu)返航(hang)決定時(shi)，鐵骨錚錚的(de)他(ta)們再也控(kong)制不住，會議室里(li)哭成一(yi)(yi)(yi)片。看到這里(li)，我哽(geng)咽了(le)。
面對兩次(ci)遭遇的(de)(de)異常(chang)情況，項目(mu)部(bu)進行了海洋環境分析、回(hui)淤監測預報(bao)等多(duo)(duo)項技(ji)術攻堅，開(kai)展了9大類300多(duo)(duo)項的(de)(de)風險排查，在最短的(de)(de)時間(jian)內完成(cheng)E15沉管第三次(ci)安(an)裝(zhuang)的(de)(de)各(ge)項準備。2015年3月25日(ri)凌晨(chen)，苦(ku)戰(zhan)了四十多(duo)(duo)個小(xiao)時的(de)(de)“津安(an)3”沉管安(an)裝(zhuang)船的(de)(de)指揮(hui)艙里(li)響起(qi)了掌聲和歡呼聲，在40多(duo)(duo)米的(de)(de)海底，E15沉管水力壓接順利完成(cheng)，歷(li)時5個多(duo)(duo)月，歷(li)經3次(ci)浮(fu)運、2次(ci)返航(hang)，港珠(zhu)澳(ao)大橋海底隧道E15沉管終于成(cheng)功安(an)裝(zhuang)。
青春勇擔當
在牛頭島上(shang)的(de)(de)(de)第(di)三個晚上(shang)，我(wo)們(men)參(can)加了(le)二分(fen)區舉(ju)辦的(de)(de)(de)一場別開生(sheng)(sheng)面(mian)的(de)(de)(de)“生(sheng)(sheng)日會”，給(gei)所有上(shang)半年(nian)生(sheng)(sheng)日的(de)(de)(de)員工舉(ju)辦集(ji)體(ti)生(sheng)(sheng)日會，共切(qie)生(sheng)(sheng)日蛋糕(gao)，彼(bi)此分(fen)享來島工作的(de)(de)(de)感受(shou)。他(ta)們(men)中的(de)(de)(de)大部分(fen)都是大學一畢(bi)業就背井離鄉扎根荒島，有的(de)(de)(de)一年(nian)也(ye)回不了(le)一次家，與父母親人聚少離多。
在(zai)分享來島工(gong)作感受時，稚氣未脫(tuo)的(de)他(ta)們總是(shi)(shi)洋溢著對所從事工(gong)作的(de)自豪和滿足，流露(lu)出的(de)是(shi)(shi)對自己(ji)所從事工(gong)作認真負責(ze)的(de)態度。他(ta)們中每個(ge)(ge)人也許從事的(de)只是(shi)(shi)一項具體而細微的(de)工(gong)作，有(you)的(de)負責(ze)沉(chen)管鋼筋的(de)備料(liao)，有(you)的(de)負責(ze)測(ce)繪與測(ce)量，有(you)的(de)負責(ze)安全(quan)生產(chan)環節的(de)檢查，可是(shi)(shi)他(ta)們深知，細節決定成(cheng)敗，每一項工(gong)作對港珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)這個(ge)(ge)世(shi)紀工(gong)程來說，都是(shi)(shi)不(bu)可或(huo)缺的(de)一部(bu)分，都會(hui)影響到整(zheng)個(ge)(ge)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)施工(gong)質量與使用(yong)(yong)壽命。他(ta)們放棄了(le)大(da)(da)城市(shi)優越的(de)生活，扎(zha)根牛頭島，為的(de)就(jiu)是(shi)(shi)心中這份(fen)理想、信念和責(ze)任。他(ta)們用(yong)(yong)揮灑的(de)青春(chun)詮釋了(le)什么(me)(me)是(shi)(shi)責(ze)任，什么(me)(me)是(shi)(shi)擔當(dang)。
夜幕下(xia)的(de)牛頭(tou)島格外寧靜，只有海浪拍(pai)打礁石的(de)聲(sheng)響，遠處香(xiang)港機場起起落落的(de)飛機略過頭(tou)頂(ding)。二分區的(de)唐書記和通訊員梁錫山與我們(men)一(yi)起在海邊(bian)暢談人生。小梁告訴(su)我們(men)，他(ta)(ta)最大的(de)心愿(yuan)是大橋早(zao)日建(jian)成，這樣他(ta)(ta)就(jiu)可(ke)以早(zao)點和家人團(tuan)聚。正是這群可(ke)敬可(ke)愛(ai)的(de)一(yi)線工程建(jian)設者，用(yong)青春和汗水鑄就(jiu)了(le)一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)的(de)偉(wei)大工程，用(yong)他(ta)(ta)們(men)的(de)話(hua)說，“當(dang)大地荒涼(liang)時，他(ta)(ta)們(men)來了(le)；當(dang)大地繁華時，他(ta)(ta)們(men)走了(le)，背上行囊(nang)趕赴(fu)下(xia)一(yi)個(ge)荒涼(liang)之地”。
