文章來(lai)源：新華社(she) 中新社(she) 發布時(shi)間：2020-01-09
編(bian)者按 四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。
為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。
今(jin)日推出第十七篇《廈門航空事業(ye)的開拓者(zhe)吳(wu)榮南》。
廈門航空事業的開拓(tuo)者吳榮南
20年春華秋實。吳榮南任職廈航近20年間，始終以改革創新的精神，帶領全體廈航人“摸著石頭過河，在艱難的探索中經營”，建立起一套完整而科學的現代企業制度，帶領廈航成為中國民航創新發展的一面旗幟。作為中國首批四大經濟特區之一，廈門的發展成為中國改革開放歷程的一個縮影。而廈門航空有限公司(簡稱“廈航”)，作(zuo)為(wei)全國(guo)第(di)一家合(he)資(zi)經(jing)營(ying)、企業化運作(zuo)的地方航空公司(si)，則堪稱中國(guo)民航改革發(fa)展的縮(suo)影。
吳(wu)榮南擔任廈門航(hang)空總經理時的(de)照片
依靠自己力量“飛起來(lai)”
“吳總帶領我們走過一個非常艱辛的時代。”追述往事，廈門航空飛機維(wei)修(xiu)工程部外航保障處經理(li)陶殿志(zhi)說。
1984年7月，為了(le)(le)適應中國民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)體制(zhi)改革(ge)和廈門經(jing)濟(ji)特區建設需(xu)要，“廈航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)”誕生。這是中國民(min)用航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)體制(zhi)改革(ge)初步嘗試的開(kai)始(shi)。此后，上(shang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、深航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、海航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、川航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)等先(xian)后成立，掀起了(le)(le)中央與地方政(zheng)府(fu)等創辦航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司的熱潮。
1986年初，吳榮南初到廈航，“一窮二白”的廈航沒有基地，缺乏基礎設施，缺少飛行人員，缺少飛機維修及其他技術力量……在他的帶領下，廈航開始人員培訓、外請代飛航班、租賃航班營運等多方面籌備。當年11月，由廈航機組駕駛的第一家B737-200型飛(fei)機從廈(sha)門高崎機場起飛(fei)，廈(sha)門實現(xian)了依靠自(zi)己的力量“飛(fei)起來(lai)”的初創目標。
廈(sha)(sha)航原培訓部(bu)總經(jing)理杜紅鷹是廈(sha)(sha)航最(zui)早的(de)(de)七位員工之一(yi)，她回憶道，吳總來(lai)的(de)(de)時候正(zheng)是廈(sha)(sha)航處(chu)于一(yi)窮二白的(de)(de)時期，他投入了(le)大量(liang)心血(xue)，實(shi)現了(le)廈(sha)(sha)航依靠自己力量(liang)“飛(fei)起來(lai)”的(de)(de)初(chu)創目標(biao)。
工號00152的陶殿志已經在廈航工作了32年，至今廈航員工的工號排序已接近20000。在他眼中，吳榮南“肯投資，重培訓、重人才”。在上世紀90年代，陶殿志作為機務人員被選(xuan)派至波(bo)音公司參與培訓。至今(jin)，他都是廈(sha)航機務工作的(de)骨干力量(liang)。
“肯投資，重(zhong)培訓(xun)、重(zhong)人才”的(de)(de)吳榮南(nan)，還(huan)大(da)膽(dan)探(tan)索(suo)飛(fei)行員培養(yang)模(mo)式，破天荒從(cong)國(guo)內大(da)學(xue)本科(ke)畢業生中(zhong)招收飛(fei)行員，花費重(zhong)金送到美國(guo)去(qu)學(xue)習飛(fei)行技(ji)術，接受國(guo)外全面的(de)(de)飛(fei)行訓(xun)練。這種由(you)廈(sha)航首(shou)創的(de)(de)飛(fei)行員培養(yang)模(mo)式被(bei)稱(cheng)為“大(da)改駕”，如今成為了中(zhong)國(guo)民(min)航對(dui)飛(fei)行員培養(yang)的(de)(de)主要途徑(jing)。
廈航露(lu)天開(kai)會的場景
中國民航規范化管理的標桿(gan)
河北航空公司總經理蔣衛東在26年前剛(gang)剛(gang)大(da)學畢業，有幸被選中，帶(dai)著飛上藍天(tian)的理想(xiang)和憧憬來到廈航。“這個(ge)人(ren)(ren)生(sheng)選擇也讓我(wo)受益終(zhong)身。”他(ta)說，這為(wei)廈航的持續健康(kang)發(fa)展打下了堅實的根基，儲(chu)備了大(da)量優秀人(ren)(ren)才(cai)。
與蔣(jiang)衛東相同，廈(sha)門航(hang)空(kong)服務(wu)總監陳毅(yi)真一(yi)(yi)畢業就來到廈(sha)航(hang)，是(shi)廈(sha)航(hang)第一(yi)(yi)批(pi)的乘務(wu)員(yuan)。作為乘務(wu)員(yuan)，陳毅(yi)真參與了最(zui)早的“乘務(wu)員(yuan)手(shou)冊”編寫。記者在廈(sha)航(hang)保存(cun)的該手(shou)冊手(shou)稿上看到，手(shou)稿上留(liu)下了吳(wu)榮南一(yi)(yi)字一(yi)(yi)句、密密麻(ma)麻(ma)的批(pi)注。
陳毅真告訴記者，吳榮南很早就提出“高投入、高風險、高技術”的航空行業需要重視規范化管理，建立規章制度形成規范，并于1989年以機務(wu)部為(wei)試(shi)點，探(tan)索(suo)標(biao)準化(hua)(hua)、程序化(hua)(hua)、制(zhi)度化(hua)(hua)的規范化(hua)(hua)管(guan)理(li)與作業制(zhi)度，而后(hou)延伸至各個部門。
1997年，近900萬字的《廈門航空有限公司營運(yun)總冊》頒(ban)布施行(xing)。這(zhe)使(shi)廈航成為中國民(min)航規范化管理的標(biao)桿。
在吳榮南的帶領下，廈航實現了一次又一次的飛躍，創造了中國民航界的諸多第一。例如，1997年，廈航在中國民航率先實行全員勞動合同制，在企業內部打破干部與工人、正式工與臨時工的身份區別，實行管理人員可上可下、員工可進可出、工資可升可降的機制；2001年1月(yue)，廈航(hang)有償兼(jian)并福建航(hang)空(kong)公司，成為國(guo)內航(hang)空(kong)公司改(gai)革重組的第(di)一個吃螃蟹者(zhe)。
“創新是企業發(fa)展(zhan)的動力和源泉。”誠如吳榮南(nan)所言，廈(sha)航(hang)大(da)膽改(gai)革，率先在其他(ta)航(hang)空公司中設立飛(fei)行(xing)簽派室，首創以包機形(xing)式開(kai)辟國(guo)際航(hang)線，率先組建示范乘務組，“這些創新成果在廈(sha)航(hang)的各個領域發(fa)揮了巨大(da)的作用。”
在吳榮南任職的20年(nian)里，廈航(hang)“從無到有，從弱到強”，還搭建起了(le)閩臺(tai)交(jiao)流交(jiao)往的橋梁，成為(wei)了(le)兩岸直航(hang)的見證者、參與(yu)者、推動者。
吳榮南與兩岸直飛航班機組成員合影
兩(liang)岸首次雙(shuang)向直飛(fei)
早在上世紀90年代，吳榮南就將海峽兩岸直航的遠景放進了機隊擴充計劃里，選擇了波音757機型(xing)；廈(sha)航也(ye)實現與臺灣航空公司(si)航班在(zai)香(xiang)港、澳門對接(jie)，中轉(zhuan)至(zhi)臺北(bei)、高雄，實現“一(yi)票到底”服務，在(zai)兩岸直航包(bao)機尚未開辟的情況下，為兩岸往(wang)來提供(gong)了一(yi)條(tiao)便捷通道。
“廈航已經為早日實施兩岸空中直航做好了準備。”2004年，吳榮南在廈航20年發展紀實中這(zhe)樣寫道。
2005年1月，廈航的波音757作為臺商春節包機直航的參與飛機之一，圓滿完成了廣州-臺北(bei)的往返包機任務。陳毅(yi)真作為乘務員(yuan)見(jian)證(zheng)了兩岸(an)首次實(shi)現雙向直飛的歷史(shi)時刻(ke)，“我們已經把早日(ri)直航作為重(zhong)要引領，也為如(ru)何更好服務閩臺旅客準(zhun)備了許久。”
2005年，吳榮(rong)南從廈航(hang)離(li)任退休，但他在管理、服務、安全等方面(mian)的(de)一次次改革創新，奠定(ding)了廈航(hang)日后跨越(yue)騰飛的(de)基礎。
2008年12月，兩岸“大三通”全面啟動，廈航開啟常態包機。同年，廈航成立臺北辦事處，這是第一家正式在臺灣設立辦事處的大陸航空公司。截至目前，廈航承運兩岸往返旅客累計超過450萬人次。
30多年來，廈航以改革創新(xin)為助力(li)，艱難起步，越飛越遠，越飛越穩。（綜合新(xin)華社、中國新(xin)聞(wen)網報道。）
【責任編輯：李巨堯】
