文(wen)章(zhang)來(lai)源：新華社 中新社 發布時間：2020-01-09
編者按 四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。
為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。
今日推出第十七篇(pian)《廈門航空事業的開拓者(zhe)吳榮南》。
廈(sha)門(men)航空事業(ye)的(de)開拓者(zhe)吳(wu)榮南
20年春華秋實。吳榮南任職廈航近20年間，始終以改革創新的精神，帶領全體廈航人“摸著石頭過河，在艱難的探索中經營”，建立起一套完整而科學的現代企業制度，帶領廈航成為中國民航創新發展的一面旗幟。作為中國首批四大經濟特區之一，廈門的發展成為中國改革開放歷程的一個縮影。而廈門航空有限公司(簡稱“廈航”)，作(zuo)為全國第一家(jia)合資(zi)經(jing)營、企業化運作(zuo)的地方航空公(gong)司，則堪稱中國民航改(gai)革發展的縮影(ying)。
吳榮(rong)南擔任廈門航空總經理(li)時的照片
依靠自己力量“飛起(qi)來”
“吳總帶(dai)領我們(men)走過一個非常艱辛(xin)的時(shi)代。”追(zhui)述往事，廈門(men)航空飛機(ji)維修工程部外航保(bao)障處經理陶(tao)殿志說。
1984年7月(yue)，為了適應中國民航(hang)(hang)(hang)體(ti)制改革(ge)和廈門經濟特(te)區建設(she)需要(yao)，“廈航(hang)(hang)(hang)”誕生。這是中國民用航(hang)(hang)(hang)空體(ti)制改革(ge)初(chu)步嘗試的開(kai)始。此后，上航(hang)(hang)(hang)、深(shen)航(hang)(hang)(hang)、海(hai)航(hang)(hang)(hang)、川(chuan)航(hang)(hang)(hang)等先后成立，掀(xian)起了中央與地(di)方(fang)政府等創(chuang)辦航(hang)(hang)(hang)空公司的熱(re)潮。
1986年初，吳榮南初到廈航，“一窮二白”的廈航沒有基地，缺乏基礎設施，缺少飛行人員，缺少飛機維修及其他技術力量……在他的帶領下，廈航開始人員培訓、外請代飛航班、租賃航班營運等多方面籌備。當年11月，由廈航機組駕駛的第一家B737-200型飛機從廈門高崎機場起飛，廈門實現(xian)了(le)依(yi)靠自己的力量“飛起來(lai)”的初創目(mu)標(biao)。
廈(sha)(sha)航(hang)原培(pei)訓部總經(jing)理杜紅鷹是廈(sha)(sha)航(hang)最早的(de)七位(wei)員工之一，她回憶道，吳(wu)總來的(de)時候(hou)正是廈(sha)(sha)航(hang)處于一窮二白的(de)時期，他投入了大量心(xin)血，實現了廈(sha)(sha)航(hang)依靠自己力量“飛起來”的(de)初創目標(biao)。
工號00152的陶殿志已經在廈航工作了32年，至今廈航員工的工號排序已接近20000。在他眼中，吳榮南“肯投資，重培訓、重人才”。在上世紀90年代，陶殿志作為(wei)機(ji)務人員被(bei)選(xuan)派至波(bo)音公司參與(yu)培訓。至今，他(ta)都是廈(sha)航(hang)機(ji)務工作的(de)骨干力量。
“肯投資，重培訓(xun)、重人才”的吳(wu)榮南，還大(da)膽(dan)探索(suo)飛行(xing)員(yuan)(yuan)培養(yang)模式，破天荒從國內(nei)大(da)學本科(ke)畢(bi)業生中招收飛行(xing)員(yuan)(yuan)，花費重金送到美(mei)國去學習(xi)飛行(xing)技術，接受國外(wai)全面的飛行(xing)訓(xun)練。這種(zhong)由廈航(hang)首創(chuang)的飛行(xing)員(yuan)(yuan)培養(yang)模式被稱為(wei)“大(da)改駕”，如(ru)今成為(wei)了(le)中國民(min)航(hang)對飛行(xing)員(yuan)(yuan)培養(yang)的主要途徑。
廈航(hang)露(lu)天開會的場(chang)景
中國民(min)航規范化(hua)管理的標桿
河北航空公司總經理蔣衛東在26年前剛剛大學畢業，有幸(xing)被選中，帶著飛上藍天(tian)的(de)(de)理想和憧憬來到廈(sha)航。“這個人生選擇也讓我受益終(zhong)身。”他說，這為廈(sha)航的(de)(de)持續健康(kang)發展(zhan)打下了堅實(shi)的(de)(de)根基，儲備了大量(liang)優秀人才。
與蔣衛東相同，廈門航(hang)空服務總監陳毅真一畢業就來到廈航(hang)，是廈航(hang)第一批(pi)的乘務員。作為乘務員，陳毅真參與了最早的“乘務員手冊(ce)”編寫。記(ji)者在(zai)廈航(hang)保存(cun)的該手冊(ce)手稿(gao)上看(kan)到，手稿(gao)上留下了吳榮(rong)南一字(zi)一句、密密麻麻的批(pi)注(zhu)。
陳毅真告訴記者，吳榮南很早就提出“高投入、高風險、高技術”的航空行業需要重視規范化管理，建立規章制度形成規范，并于1989年以(yi)機(ji)務部(bu)為試點，探索標準化、程序化、制(zhi)(zhi)度化的(de)規范化管(guan)理與(yu)作業制(zhi)(zhi)度，而后延伸(shen)至各個部(bu)門。
1997年，近900萬字(zi)的《廈(sha)門航空有限公司(si)營運總冊》頒布施行。這使(shi)廈(sha)航成為中國(guo)民航規(gui)范(fan)化管理的標(biao)桿。
在吳榮南的帶領下，廈航實現了一次又一次的飛躍，創造了中國民航界的諸多第一。例如，1997年，廈航在中國民航率先實行全員勞動合同制，在企業內部打破干部與工人、正式工與臨時工的身份區別，實行管理人員可上可下、員工可進可出、工資可升可降的機制；2001年1月(yue)，廈航有償兼并福(fu)建航空公司，成為國(guo)內航空公司改革重組的第一個吃螃蟹者。
“創(chuang)新是(shi)企(qi)業發(fa)展的動力和(he)源泉。”誠(cheng)如吳(wu)榮南(nan)所(suo)言，廈航(hang)大膽改革(ge)，率先(xian)在其他航(hang)空公(gong)司中設立飛行簽派室，首創(chuang)以包機形式開辟國際航(hang)線(xian)，率先(xian)組建示范乘(cheng)務組，“這些創(chuang)新成(cheng)果(guo)在廈航(hang)的各個(ge)領域發(fa)揮了巨大的作用(yong)。”
在吳榮南任職的20年里，廈航(hang)“從(cong)無到有，從(cong)弱到強”，還搭(da)建起了(le)閩臺交流交往的橋梁，成為了(le)兩岸直航(hang)的見(jian)證者、參與(yu)者、推(tui)動者。
吳榮南與兩岸直飛航班機組成員合影
兩(liang)岸首次雙向直飛
早在上世紀90年代，吳榮南就將海峽兩岸直航的遠景放進了機隊擴充計劃里，選擇了波音757機(ji)型；廈航(hang)也(ye)實現(xian)與臺(tai)灣航(hang)空公(gong)司(si)航(hang)班在香港、澳門對接(jie)，中轉(zhuan)至臺(tai)北、高雄，實現(xian)“一(yi)票(piao)到底(di)”服務(wu)，在兩岸直(zhi)航(hang)包機(ji)尚未(wei)開辟的情況下(xia)，為兩岸往來提(ti)供(gong)了一(yi)條便捷通道。
“廈航已經為早日實施兩岸空中直航做好了準備。”2004年，吳榮南在廈航20年發展紀實中這樣寫道。
2005年1月，廈航的波音757作為臺商春節包機直航的參與飛機之一，圓滿完成了廣州-臺(tai)北的往返包機任務(wu)(wu)。陳(chen)毅真作為乘務(wu)(wu)員見證了(le)兩(liang)岸首次實(shi)現雙向直(zhi)飛(fei)的歷史(shi)時刻，“我們已經把早日(ri)直(zhi)航作為重(zhong)要(yao)引領，也(ye)為如(ru)何更好(hao)服務(wu)(wu)閩臺(tai)旅客準備了(le)許久(jiu)。”
2005年，吳榮南從廈(sha)航離任(ren)退休，但他在管理(li)、服務(wu)、安全等方面的一次次改革創新，奠(dian)定(ding)了廈(sha)航日(ri)后(hou)跨(kua)越騰飛的基礎(chu)。
2008年12月，兩岸“大三通”全面啟動，廈航開啟常態包機。同年，廈航成立臺北辦事處，這是第一家正式在臺灣設立辦事處的大陸航空公司。截至目前，廈航承運兩岸往返旅客累計超過450萬人次。
30多年來，廈航以改革創新(xin)為助(zhu)力(li)，艱(jian)難(nan)起步，越(yue)飛越(yue)遠(yuan)，越(yue)飛越(yue)穩。（綜(zong)合新(xin)華社、中國新(xin)聞網報道。）
【責任(ren)編輯：李巨堯(yao)】
