文章來源：新華網 人民網 搜狐網 發布(bu)時(shi)間：2020-01-02
編者按 四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。
為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。
今日推出第十二篇《港口裝卸自動化的創新者包起帆》。
港口裝卸自動化的創新者包起帆
“我(wo)走(zou)過的(de)路，是(shi)一條改革開放40年(nian)來一個普(pu)通工人命運變遷的(de)路。”上海國(guo)際港務（集團(tuan)）股(gu)份有限公司原(yuan)副總裁(cai)、原(yuan)技術(shu)中心主(zhu)任包起帆(fan)說。
科技創新讓(rang)今天的(de)上(shang)海港逐漸成(cheng)為(wei)智慧、綠色港口，而在40多年前，碼頭(tou)作(zuo)業(ye)靠(kao)的(de)是肩扛手提、人(ren)力捆(kun)扎，碼頭(tou)裝卸險象(xiang)環生、事故不斷。“是碼頭(tou)的(de)安全問題逼著(zhu)我(wo)開始研究抓斗的(de)。”包起(qi)帆說(shuo)。
不(bu)知熬(ao)過了多(duo)少不(bu)眠之(zhi)夜(ye)，木材抓(zhua)斗(dou)終于研(yan)制成功了。新型(xing)抓(zhua)斗(dou)成果不(bu)僅在(zai)全國港口推廣，還在(zai)鐵路、電力、環衛、核能等(deng)30多(duo)個行(xing)業廣泛應用，并(bing)出口20多(duo)個國家和(he)地(di)區，創造了顯著的經濟和(he)社(she)會(hui)效益。包起帆也由此被(bei)譽為“抓(zhua)斗(dou)大王(wang)”。
2011年，包起帆（左三）在美國與各國專家討論國際標準。
發明“木材抓斗”走上科技攻關之路
1968年(nian)，包起(qi)(qi)帆(fan)進(jin)入白蓮涇碼頭，做(zuo)了6年(nian)碼頭裝卸工。后來(lai)因腳骨(gu)折，改(gai)做(zuo)機(ji)修車間一(yi)名修理工，專門(men)修理碼頭上的(de)起(qi)(qi)重機(ji)。由于鋼絲(si)繩磨(mo)損(sun)嚴重，一(yi)個(ge)月要換(huan)3到4根(gen)，司機(ji)們(men)叫苦不(bu)迭，包起(qi)(qi)帆(fan)看(kan)在眼(yan)里，急(ji)在心上。經過反復(fu)琢磨(mo)，他發明了“變截面(mian)起(qi)(qi)升卷筒”，使起(qi)(qi)重機(ji)鋼絲(si)繩損(sun)耗從(cong)原來(lai)的(de)一(yi)個(ge)月換(huan)3根(gen)減(jian)少為3個(ge)月換(huan)一(yi)根(gen)。日本鋼絲(si)繩專家來(lai)港區進(jin)行(xing)技術交(jiao)流(liu)，認為這是個(ge)了不(bu)起(qi)(qi)的(de)發明，可(ke)以(yi)申(shen)請“專利”。
在堅(jian)持4年(nian)半工(gong)(gong)(gong)半讀后(hou)，1981年(nian)，包(bao)起(qi)(qi)(qi)帆(fan)順利拿到了大專文(wen)憑(ping)，回(hui)到南浦港(gang)務公司(si)，在工(gong)(gong)(gong)藝(yi)科當了一名工(gong)(gong)(gong)程師。那時，碼(ma)頭上木材裝卸(xie)(xie)全靠工(gong)(gong)(gong)人(ren)下艙(cang)、人(ren)力捆(kun)扎，險象環生、事故(gu)不斷，從包(bao)起(qi)(qi)(qi)帆(fan)1968年(nian)進港(gang)工(gong)(gong)(gong)作到1981年(nian)這短(duan)短(duan)十幾年(nian)里，碼(ma)頭上有11名職工(gong)(gong)(gong)因木材裝卸(xie)(xie)而身亡，輕傷重(zhong)傷職工(gong)(gong)(gong)高達546人(ren)次之(zhi)多(duo)！木材裝卸(xie)(xie)因此(ci)(ci)被工(gong)(gong)(gong)人(ren)們稱為“木老虎”。碼(ma)頭安全問題，讓已(yi)離開裝卸(xie)(xie)工(gong)(gong)(gong)崗位(wei)的(de)包(bao)起(qi)(qi)(qi)帆(fan)開始研(yan)究抓(zhua)斗。經過近3年(nian)的(de)不懈努力，包(bao)起(qi)(qi)(qi)帆(fan)在碼(ma)頭上發明了木材抓(zhua)斗，并(bing)形成一套完(wan)整的(de)“木材抓(zhua)斗裝卸(xie)(xie)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)系統(tong)”，工(gong)(gong)(gong)人(ren)們再也不需(xu)下船艙(cang)用人(ren)力去捆(kun)扎木材了，上海港(gang)此(ci)(ci)后(hou)再也沒發生過一起(qi)(qi)(qi)重(zhong)大傷亡事故(gu)，效率也因此(ci)(ci)提高了2.67倍。包(bao)起(qi)(qi)(qi)帆(fan)開始走上了科技攻關之(zhi)路。
木材抓斗(dou)成(cheng)功后，包起帆又把目光瞄準了(le)“鐵(tie)老虎”，開發出一(yi)系列新穎(ying)的裝卸(xie)工具，使港(gang)口(kou)裝卸(xie)邁(mai)向(xiang)了(le)機械化。這些成(cheng)果(guo)在(zai)我國(guo)鐵(tie)路、電力、環(huan)衛、核能等30多個行業1000余家(jia)單位得(de)到廣泛應(ying)用，并出口(kou)20多個國(guo)家(jia)和地(di)區。為此，包起帆獲得(de)國(guo)家(jia)發明獎3項，國(guo)家(jia)科技進步獎1項。
開辟首個內貿集裝箱航線
上世紀90年(nian)代，上級讓包起帆改行到龍吳港務公司去(qu)當經理(li)。龍吳港務公司地處黃浦江(jiang)上游(you)，船從吳淞(song)口開進來(lai)得(de)多(duo)(duo)花6個小時，有(you)時候碼頭兩三(san)天(tian)(tian)等不來(lai)一艘船，一天(tian)(tian)就要虧損30多(duo)(duo)萬元。港口沒有(you)活干，急得(de)包起帆團團轉：組織上把(ba)投資4億多(duo)(duo)元的大企業交給我(wo)，2500多(duo)(duo)名職工看(kan)著我(wo)，我(wo)怎能束手無策(ce)呢！
創(chuang)新是唯一(yi)的(de)出路。包起帆從技術創(chuang)新走向產(chan)業(ye)創(chuang)新，把目光(guang)投(tou)向內貿(mao)(mao)(mao)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)。1996年以前，內貿(mao)(mao)(mao)標準集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸產(chan)業(ye)仍是空白(bai)，根據世(shi)界港口(kou)物流發展新趨勢，內貿(mao)(mao)(mao)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)是必然方向。如果不走新路，那就只有等(deng)死！
于(yu)是，包起帆創造性(xing)地提出中國港口內(nei)(nei)貿標準集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)水(shui)運(yun)工(gong)藝系統(tong)，4次到(dao)北京(jing)尋求支(zhi)持，8次到(dao)南方尋找愿意合作(zuo)的(de)(de)船(chuan)公司、貨主和碼頭(tou)。在交通部和港航(hang)單位支(zhi)持下，1996年12月(yue)15日，開辟(pi)了(le)中國水(shui)運(yun)史上第一條內(nei)(nei)貿標準集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)航(hang)線。首航(hang)那(nei)天，從廈門到(dao)上海，一艘36標箱(xiang)的(de)(de)“豐順號”輪只裝(zhuang)了(le)4個重(zhong)箱(xiang)、6個輕箱(xiang)，卻開啟(qi)了(le)內(nei)(nei)貿集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)新(xin)篇章。
經(jing)過6年(nian)產(chan)業創新(xin)和管理創新(xin)，龍(long)吳(wu)公司年(nian)吞吐量(liang)從(cong)1995年(nian)他到任時的(de)200萬(wan)噸，至2001年(nian)已(yi)達2000萬(wan)噸，職(zhi)工的(de)收入也得(de)到了大幅的(de)提高。自主(zhu)創新(xin)激活、搞活了國企，改革開放則(ze)讓國企走得(de)更好(hao)、更穩。
新世紀推動港口自動化智能化
跨入新世紀，包(bao)起帆調任(ren)上海國際(ji)港務集團副總(zong)裁，分管科(ke)技、裝備(bei)和(he)基本建設(she)。他充(chong)分利用新崗(gang)位(wei)提供的平臺，把創(chuang)新發(fa)明推向新高(gao)度，帶領技術團隊(dui)開展了港口信(xin)息化(hua)(hua)、自動(dong)化(hua)(hua)和(he)智能化(hua)(hua)等諸多項(xiang)目的研(yan)究。
2004年起，他(ta)提(ti)出創意并主(zhu)持(chi)(chi)建(jian)設了我國(guo)首(shou)座集裝(zhuang)箱自(zi)(zi)動(dong)化(hua)無人堆場(chang)、世(shi)界上首(shou)臺(tai)全自(zi)(zi)動(dong)橋式抓斗(dou)卸(xie)船機、全自(zi)(zi)動(dong)散貨(huo)(huo)裝(zhuang)船機和我國(guo)首(shou)臺(tai)全自(zi)(zi)動(dong)散貨(huo)(huo)斗(dou)輪堆取料機，開拓了中國(guo)港口自(zi)(zi)動(dong)化(hua)的(de)(de)先(xian)河；他(ta)主(zhu)持(chi)(chi)了外(wai)高橋四、五、六期集裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)建(jian)設，以現(xian)代物(wu)流(liu)理(li)念規劃碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)布局，建(jian)立(li)新(xin)型的(de)(de)集裝(zhuang)箱港區(qu)功(gong)能模(mo)(mo)塊橫斷(duan)面(mian)布置(zhi)模(mo)(mo)式；率先(xian)實現(xian)雙40英(ying)尺(chi)集裝(zhuang)箱橋吊在(zai)港口的(de)(de)應(ying)用，為(wei)上海(hai)港成(cheng)為(wei)世(shi)界第一(yi)大港提(ti)供(gong)(gong)了強大的(de)(de)技術支(zhi)撐；2006年，他(ta)主(zhu)持(chi)(chi)羅涇二期散雜貨(huo)(huo)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)建(jian)設，在(zai)世(shi)界上首(shou)次實現(xian)了公(gong)(gong)共(gong)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)與大型鋼廠(chang)間的(de)(de)無縫隙物(wu)流(liu)配送新(xin)模(mo)(mo)式和一(yi)條(tiao)岸(an)線同時供(gong)(gong)公(gong)(gong)共(gong)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、鋼廠(chang)物(wu)料配送和電廠(chang)灰場(chang)共(gong)用的(de)(de)方案，成(cheng)為(wei)資源節約、環境友(you)好型港口典范(fan)。
2011年，由包(bao)起帆(fan)領(ling)軍發(fa)明的(de)“基于互(hu)聯(lian)網實現集裝箱全球跟蹤管理的(de)方(fang)法和(he)(he)解決(jue)方(fang)案”，上升為國(guo)(guo)(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)(zhun)ISO18186，這(zhe)是(shi)我(wo)國(guo)(guo)(guo)在物(wu)流、物(wu)聯(lian)網領(ling)域首個由中(zhong)國(guo)(guo)(guo)專家發(fa)起、起草(cao)和(he)(he)主導的(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)(zhun)，也是(shi)我(wo)國(guo)(guo)(guo)擁有自(zi)主知識產權的(de)發(fa)明最終上升為國(guo)(guo)(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)(zhun)的(de)典范(fan)。“工人不僅要用汗水(shui)來辛勤勞(lao)動，更要用智慧(hui)創造性地勞(lao)動。”包(bao)起帆(fan)認為。
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