文章(zhang)來源(yuan)：新華網 人(ren)民網 搜狐網 發布(bu)時間(jian)：2020-01-02
編者按 四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。
為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。
今日推出第十二篇《港口裝卸自動化的創新者包起帆》。
港口裝卸自動化的創新者包起帆
“我走過的路，是一條改革開放40年來一個普通(tong)工人命運(yun)變(bian)遷的路。”上海國際港務(wu)（集團）股份有(you)限公司(si)原(yuan)副(fu)總裁、原(yuan)技術中心主任包起帆說。
科技(ji)創新讓今(jin)天的(de)上海港(gang)逐(zhu)漸成為(wei)智(zhi)慧、綠色港(gang)口，而(er)在40多年前，碼(ma)頭作業(ye)靠的(de)是(shi)肩扛手提、人力捆(kun)扎，碼(ma)頭裝卸險象環生、事故不斷。“是(shi)碼(ma)頭的(de)安全(quan)問(wen)題逼著我開(kai)始研究抓斗的(de)。”包起帆說。
不(bu)知熬(ao)過了多(duo)少不(bu)眠(mian)之夜(ye)，木材抓斗終(zhong)于研制成(cheng)功(gong)了。新(xin)型抓斗成(cheng)果不(bu)僅(jin)在全(quan)國港口(kou)推廣，還在鐵(tie)路(lu)、電力、環衛(wei)、核能等30多(duo)個行(xing)業(ye)廣泛應用，并出口(kou)20多(duo)個國家和地區(qu)，創(chuang)造了顯著的經(jing)濟和社會效益。包起(qi)帆也由(you)此(ci)被譽為“抓斗大(da)王”。
2011年，包起帆（左三）在美國與各國專家討論國際標準。
發明“木材抓斗”走上科技攻關之路
1968年，包起(qi)(qi)帆(fan)進(jin)入白(bai)蓮(lian)涇碼(ma)(ma)頭，做了(le)6年碼(ma)(ma)頭裝卸工(gong)。后來因(yin)腳骨(gu)折，改做機修車間(jian)一(yi)名修理工(gong)，專門(men)修理碼(ma)(ma)頭上(shang)的(de)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機。由于鋼絲(si)(si)繩磨損嚴(yan)重(zhong)(zhong)，一(yi)個(ge)(ge)月要換3到4根，司機們叫苦不(bu)迭，包起(qi)(qi)帆(fan)看在(zai)(zai)眼(yan)里，急在(zai)(zai)心(xin)上(shang)。經過(guo)反復琢磨，他發明了(le)“變截(jie)面起(qi)(qi)升卷(juan)筒”，使起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機鋼絲(si)(si)繩損耗從原來的(de)一(yi)個(ge)(ge)月換3根減少(shao)為(wei)3個(ge)(ge)月換一(yi)根。日本鋼絲(si)(si)繩專家(jia)來港(gang)區進(jin)行(xing)技術交流，認為(wei)這是個(ge)(ge)了(le)不(bu)起(qi)(qi)的(de)發明，可以申請“專利”。
在堅持4年半工(gong)(gong)(gong)半讀后，1981年，包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆順利拿到(dao)(dao)了(le)大專文憑(ping)，回到(dao)(dao)南浦(pu)港務公(gong)司，在工(gong)(gong)(gong)藝(yi)科當了(le)一(yi)名(ming)工(gong)(gong)(gong)程師。那時，碼(ma)頭(tou)上(shang)(shang)木(mu)材裝卸(xie)(xie)全靠工(gong)(gong)(gong)人(ren)下艙、人(ren)力捆(kun)扎，險(xian)象環生、事故(gu)不(bu)斷(duan)，從(cong)包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆1968年進港工(gong)(gong)(gong)作(zuo)到(dao)(dao)1981年這短短十(shi)幾年里，碼(ma)頭(tou)上(shang)(shang)有11名(ming)職工(gong)(gong)(gong)因木(mu)材裝卸(xie)(xie)而身亡(wang)，輕傷(shang)重(zhong)傷(shang)職工(gong)(gong)(gong)高達546人(ren)次之(zhi)多！木(mu)材裝卸(xie)(xie)因此被工(gong)(gong)(gong)人(ren)們(men)稱為“木(mu)老虎”。碼(ma)頭(tou)安(an)全問題(ti)，讓已離(li)開(kai)(kai)裝卸(xie)(xie)工(gong)(gong)(gong)崗(gang)位(wei)的包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆開(kai)(kai)始(shi)研(yan)究抓斗(dou)(dou)。經(jing)過近3年的不(bu)懈努力，包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆在碼(ma)頭(tou)上(shang)(shang)發(fa)明(ming)了(le)木(mu)材抓斗(dou)(dou)，并形(xing)成一(yi)套(tao)完整(zheng)的“木(mu)材抓斗(dou)(dou)裝卸(xie)(xie)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)系統(tong)”，工(gong)(gong)(gong)人(ren)們(men)再也不(bu)需下船艙用(yong)人(ren)力去捆(kun)扎木(mu)材了(le)，上(shang)(shang)海港此后再也沒(mei)發(fa)生過一(yi)起(qi)(qi)重(zhong)大傷(shang)亡(wang)事故(gu)，效(xiao)率(lv)也因此提(ti)高了(le)2.67倍。包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆開(kai)(kai)始(shi)走(zou)上(shang)(shang)了(le)科技攻關之(zhi)路(lu)。
木材(cai)抓斗成功后，包起帆又把目光瞄準了(le)“鐵老虎”，開發出(chu)一系(xi)列新(xin)穎的裝卸(xie)工具(ju)，使港口裝卸(xie)邁向了(le)機械化。這些成果在(zai)我國(guo)鐵路(lu)、電力、環衛、核能等30多個行(xing)業1000余(yu)家(jia)單位得到(dao)廣泛應用(yong)，并出(chu)口20多個國(guo)家(jia)和地區。為此，包起帆獲得國(guo)家(jia)發明獎3項(xiang)，國(guo)家(jia)科技進步獎1項(xiang)。
開辟首個內貿集裝箱航線
上世紀90年代，上級(ji)讓(rang)包(bao)起帆(fan)改行到龍(long)吳港(gang)務公司去(qu)當經理。龍(long)吳港(gang)務公司地處(chu)黃浦江上游，船(chuan)從吳淞(song)口開進來得多(duo)花6個小時，有時候碼頭兩三天等(deng)不來一(yi)艘船(chuan)，一(yi)天就要虧損30多(duo)萬元。港(gang)口沒(mei)有活干(gan)，急得包(bao)起帆(fan)團團轉：組織上把(ba)投資4億多(duo)元的大企業(ye)交給我，2500多(duo)名職工看著我，我怎(zen)能束手無策呢！
創新(xin)是唯一(yi)的出路(lu)。包起帆(fan)從技術創新(xin)走(zou)向(xiang)產業創新(xin)，把目光投向(xiang)內(nei)(nei)(nei)貿集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)。1996年以前，內(nei)(nei)(nei)貿標準集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)產業仍是空白，根據世界港口(kou)物流(liu)發展新(xin)趨勢，內(nei)(nei)(nei)貿集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)是必然(ran)方向(xiang)。如果不走(zou)新(xin)路(lu)，那就只有等(deng)死！
于(yu)是，包起帆創造性(xing)地提出中國港口內(nei)貿標(biao)準(zhun)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)水(shui)運工藝系(xi)統，4次到(dao)(dao)北京尋求支(zhi)持，8次到(dao)(dao)南方尋找愿意合(he)作的(de)船公(gong)司、貨(huo)主(zhu)和碼頭(tou)。在(zai)交(jiao)通部(bu)和港航單位支(zhi)持下，1996年(nian)12月15日(ri)，開辟了(le)(le)中國水(shui)運史上(shang)第一(yi)條內(nei)貿標(biao)準(zhun)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)航線。首航那天(tian)，從(cong)廈門到(dao)(dao)上(shang)海，一(yi)艘36標(biao)箱(xiang)的(de)“豐順(shun)號(hao)”輪只裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)4個重箱(xiang)、6個輕箱(xiang)，卻開啟了(le)(le)內(nei)貿集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)新篇章。
經過6年產業創(chuang)(chuang)新和管理(li)創(chuang)(chuang)新，龍吳公司年吞吐量從1995年他到任(ren)時的(de)200萬噸，至2001年已達2000萬噸，職工的(de)收入也得到了大幅的(de)提高。自主(zhu)創(chuang)(chuang)新激活、搞活了國企，改革開放則讓(rang)國企走(zou)得更好、更穩。
新世紀推動港口自動化智能化
跨(kua)入(ru)新世紀，包起帆調任(ren)上海國際港務集團副總(zong)裁，分管(guan)科技、裝(zhuang)備和基本建(jian)設。他充(chong)分利用新崗(gang)位提供的平臺，把創新發明推向新高度，帶領技術團隊開展了港口(kou)信(xin)息化(hua)(hua)、自動化(hua)(hua)和智能化(hua)(hua)等(deng)諸多(duo)項目的研究。
2004年起(qi)，他(ta)(ta)提出創意并(bing)主(zhu)持建(jian)設了(le)我國(guo)首座集裝(zhuang)箱(xiang)自(zi)(zi)(zi)動(dong)化無人(ren)堆場、世界上(shang)首臺全(quan)自(zi)(zi)(zi)動(dong)橋式(shi)抓斗卸船(chuan)機(ji)、全(quan)自(zi)(zi)(zi)動(dong)散(san)貨(huo)裝(zhuang)船(chuan)機(ji)和(he)我國(guo)首臺全(quan)自(zi)(zi)(zi)動(dong)散(san)貨(huo)斗輪(lun)堆取料機(ji)，開拓了(le)中國(guo)港(gang)口(kou)自(zi)(zi)(zi)動(dong)化的先(xian)河；他(ta)(ta)主(zhu)持了(le)外高橋四、五、六期(qi)(qi)集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭建(jian)設，以現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)理念規劃碼(ma)頭布局，建(jian)立新(xin)型的集裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)區功能模(mo)塊橫斷(duan)面布置模(mo)式(shi)；率(lv)先(xian)實(shi)現(xian)雙40英(ying)尺集裝(zhuang)箱(xiang)橋吊在(zai)港(gang)口(kou)的應(ying)用，為上(shang)海港(gang)成為世界第一大港(gang)提供了(le)強大的技術支撐；2006年，他(ta)(ta)主(zhu)持羅涇二期(qi)(qi)散(san)雜貨(huo)碼(ma)頭建(jian)設，在(zai)世界上(shang)首次實(shi)現(xian)了(le)公共(gong)碼(ma)頭與大型鋼廠(chang)(chang)間的無縫隙物(wu)流(liu)配送(song)新(xin)模(mo)式(shi)和(he)一條岸線同時供公共(gong)碼(ma)頭、鋼廠(chang)(chang)物(wu)料配送(song)和(he)電廠(chang)(chang)灰場共(gong)用的方案，成為資源節約、環(huan)境友好型港(gang)口(kou)典(dian)范。
2011年，由(you)包起(qi)帆(fan)領(ling)(ling)軍(jun)發(fa)明的“基于互(hu)聯網(wang)實現集裝(zhuang)箱全(quan)球跟(gen)蹤管理(li)的方(fang)法(fa)和(he)解決方(fang)案”，上(shang)升(sheng)為國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)標準ISO18186，這是我國(guo)(guo)在物流、物聯網(wang)領(ling)(ling)域首個由(you)中國(guo)(guo)專家(jia)發(fa)起(qi)、起(qi)草和(he)主導的國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)標準，也是我國(guo)(guo)擁(yong)有自主知(zhi)識產權的發(fa)明最終(zhong)上(shang)升(sheng)為國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)標準的典(dian)范(fan)。“工人不僅要用汗水來辛(xin)勤勞動(dong)，更要用智慧創造性地勞動(dong)。”包起(qi)帆(fan)認為。
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