文章來源：中國中車集團(tuan)有限公司(si) 發(fa)布(bu)時(shi)間：2019-12-26
編者按 四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。
為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。
今日推出第八篇《“復興號”高速列車研制的主持者孫永才》。
“復興號”高速列車研制的主持者孫永才
1978-2018，40年(nian)(nian)，改革開(kai)放(fang)的壯麗畫卷鋪滿神州大(da)地，在腳下(xia)這片古老而年(nian)(nian)輕的土地上(shang)，無數奇跡拔(ba)地而起(qi)。這其間(jian)，中(zhong)國(guo)軌道(dao)交(jiao)通事業(ye)如一顆璀璨明珠，閃耀(yao)在40年(nian)(nian)波瀾壯闊的時代篇章中(zhong)。回(hui)望40年(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)鐵路(lu)運營里程從5.17萬公(gong)里增長至12.7萬公(gong)里，高速鐵路(lu)從0躍升(sheng)至2.5萬公(gong)里，從普速列車到時速350公(gong)里的“復興號(hao)”動車組，輪(lun)軌延(yan)伸之處，時空距離盡數縮(suo)短，人民(min)生活方式(shi)發(fa)生巨大(da)變化，國(guo)家經濟版圖不斷被重塑。“正(zheng)是改革開(kai)放(fang)賦予的創新(xin)潛(qian)能(neng)，讓我們(men)在發(fa)展道(dao)路(lu)上(shang)不斷刷新(xin)中(zhong)國(guo)速度的奇跡。”作為行(xing)(xing)業(ye)領軍人物，中(zhong)國(guo)中(zhong)車總經理(li)孫永才參與和見證(zheng)著中(zhong)國(guo)軌道(dao)交(jiao)通行(xing)(xing)業(ye)的恢宏變遷。
圖片來源：人民網
激蕩熱土：奮斗澆灌軌道交通裝備夢想
1978年，鄧小平同志在日本考察新干(gan)線時曾(ceng)深有感(gan)慨：“有催人(ren)跑(pao)的意思，我們現在正合(he)適坐這(zhe)(zhe)樣的車！”。自(zi)此，高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)進入國人(ren)視野，擁(yong)有自(zi)己的高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)裝備成為人(ren)民美好生活的夢想(xiang)。然而，與快速發展的中(zhong)國經濟相比(bi)，當時的中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)力(li)嚴重不足——鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)客運(yun)平均時速僅為43公里(li)，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨運(yun)日裝車量只能滿足最高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨運(yun)需求(qiu)的1/3。放眼國外，歐(ou)洲、日本的高(gao)速列車時速可達300公里(li)，美國、澳大利亞等國重載列車可達4萬噸。“產業報國、裝備強(qiang)國”成為一代(dai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)人(ren)的共同夢想(xiang)，但這(zhe)(zhe)條道路(lu)(lu)并(bing)不平坦。
唯有敢(gan)于突破和創新的(de)國(guo)度，才是充滿希望的(de)熱土(tu)。
1987年(nian)7月，盛夏，23歲的(de)孫永才(cai)兩個肩膀來回(hui)倒騰著沉重的(de)行李，襯衫(shan)被汗水和(he)塵土浸得(de)變了顏色。此(ci)刻，大學(xue)畢業的(de)他要(yao)從(cong)長春乘火車(che)去(qu)大連(lian)機(ji)車(che)車(che)輛廠報(bao)到。600多(duo)公里(li)的(de)車(che)程(cheng)，綠(lv)皮車(che)“晃”了足(zu)足(zu)14個小時(shi)(shi)，“慢、熱，心里(li)頭(tou)就焦躁(zao)，那時(shi)(shi)候就在想(xiang)(xiang)我們什么時(shi)(shi)候能坐上更(geng)(geng)快更(geng)(geng)舒適的(de)車(che)。”孫永才(cai)說，30多(duo)年(nian)和(he)行業的(de)緣分，關(guan)于車(che)的(de)夢想(xiang)(xiang)就是(shi)在那個時(shi)(shi)候扎了根。
時值(zhi)我(wo)國內燃機(ji)車轉型升級的(de)攻堅時期，一入廠，他就全身心“泡”到(dao)柴油機(ji)技術研(yan)究中，與工友一起研(yan)究工具工裝(zhuang)、破解(jie)生產瓶頸、提升產品質量，短時間內掌握了機(ji)體加工工藝，從(cong)眾多同(tong)齡人中脫(tuo)穎而出(chu)，成(cheng)為(wei)老(lao)師傅口中的(de)“才子”，并快速成(cheng)長為(wei)年輕有為(wei)的(de)管理者。
1997年，中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)跨(kua)世(shi)紀(ji)大(da)提(ti)速(su)的序幕(mu)正式(shi)拉開，此(ci)后(hou)十(shi)年間(jian)，連(lian)續六次大(da)提(ti)速(su)不斷(duan)刷(shua)新世(shi)界對(dui)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)的認識，從“大(da)重量(liang)、高(gao)(gao)密度(du)、中(zhong)低速(su)度(du)”到“快速(su)度(du)、大(da)重量(liang)、高(gao)(gao)密度(du)”，中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)發展邁入(ru)全新時(shi)期。橫跨(kua)西東(dong)、貫通(tong)南北的龐大(da)鐵(tie)路(lu)網(wang)讓天(tian)塹變(bian)通(tong)途、萬(wan)米(mi)成一(yi)瞬，深刻影響著上至國(guo)計民生的國(guo)事(shi)，下(xia)至衣食(shi)住行(xing)的家事(shi)，拉動中(zhong)國(guo)跨(kua)入(ru)一(yi)個激蕩奔騰(teng)的新時(shi)代。
在原鐵(tie)道(dao)部的主持(chi)組(zu)(zu)織(zhi)下，一大(da)批鐵(tie)路干線、鐵(tie)路復線及干線電氣(qi)化改(gai)造(zao)項目快速啟動(dong)。時(shi)任工(gong)廠(chang)副廠(chang)長的孫(sun)永(yong)才敏銳地覺察到這將是企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)的嶄新機(ji)(ji)(ji)(ji)遇，要從傳統(tong)直(zhi)流(liu)(liu)技(ji)術(shu)向交流(liu)(liu)傳動(dong)技(ji)術(shu)“交直(zhi)并(bing)重”轉變，從單一內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)向電力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)“內電并(bing)舉”跨越(yue)。在他的帶領下，工(gong)廠(chang)引入國(guo)際先進的高(gao)新技(ji)術(shu)和數字化加工(gong)設備(bei)，向著內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)技(ji)術(shu)改(gai)造(zao)和電力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)轉型升(sheng)級闊步邁(mai)進。不到3年的時(shi)間里(li)，首(shou)臺韶(shao)山7E型交直(zhi)流(liu)(liu)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)、首(shou)臺時(shi)速120公里(li)貨運交流(liu)(liu)電力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)及“金(jin)輪(lun)號”、“普天號”內燃動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)在這里(li)誕生，創造(zao)了讓外商吃驚的“中國(guo)速度(du)”。
2004年初,國家(jia)(jia)通過《中長期鐵(tie)路網規劃》，一場波(bo)瀾(lan)壯(zhuang)闊的鐵(tie)路建設熱(re)潮(chao)快速啟動，軌道交通裝備領域迎(ying)來(lai)(lai)了技術(shu)引(yin)(yin)進消化吸收再創新(xin)的歷史契機。原鐵(tie)道部(bu)堅持優中選優，從國內多家(jia)(jia)主機廠(chang)家(jia)(jia)中選出優秀企業，進行(xing)技貿(mao)結合(he)和技術(shu)引(yin)(yin)進。由于(yu)技術(shu)儲(chu)備豐富(fu)，大連(lian)機車(che)車(che)輛(liang)廠(chang)成為(wei)(wei)(wei)重點扶持單位(wei)。此(ci)時的孫永才作為(wei)(wei)(wei)工廠(chang)轉制為(wei)(wei)(wei)公司的——大連(lian)機車(che)車(che)輛(liang)有限公司主管副總經理，他意識(shi)到，一個大有可為(wei)(wei)(wei)的春天到來(lai)(lai)了。
按照“先(xian)僵化(hua)，后優化(hua)，再(zai)固化(hua)”的(de)思路，首先(xian)要完(wan)完(wan)整整地(di)理解消化(hua)引入的(de)技術(shu)，不(bu)折不(bu)扣地(di)執(zhi)行標準(zhun)要求，其(qi)后要在“知(zhi)其(qi)然更(geng)知(zhi)其(qi)所以然”的(de)基礎上進(jin)行改進(jin)和優化(hua)，實現再(zai)創新，最后在此基礎上把再(zai)創新成(cheng)果轉化(hua)為完(wan)全(quan)適(shi)(shi)應國內車輛指導研發制造的(de)標準(zhun)要求，實現先(xian)進(jin)技術(shu)從(cong)“為我所用”到“唯我適(shi)(shi)用”。
只(zhi)有親(qin)身經(jing)歷的人才能體會(hui)，這條道路(lu)是(shi)多么飽含艱辛(xin)。
2004年，原(yuan)鐵道(dao)部啟動60臺(tai)7200kW交流機(ji)車招標(biao)(biao)。事關工廠未來(lai)發(fa)展，孫(sun)永才帶領團隊做了(le)事無巨(ju)細的準備，并與外(wai)方廠商(shang)組成(cheng)聯合體參加競(jing)標(biao)(biao)。然而(er)，由于多(duo)種原(yuan)因，首次競(jing)標(biao)(biao)進展并不順(shun)利(li)。第二次競(jing)標(biao)(biao)迫在(zai)眉睫，孫(sun)永才搭飛機(ji)趕赴廠家，本著雙方互利(li)共(gong)贏的原(yuan)則，他與外(wai)方廠商(shang)共(gong)同協商(shang)，依(yi)照投標(biao)(biao)要求逐項(xiang)梳理、認真核(he)算，“一個(ge)標(biao)(biao)點(dian)、一個(ge)小數點(dian)都不能有差(cha)池”，最終競(jing)標(biao)(biao)成(cheng)功。這次“意料(liao)之外(wai)”的磨練(lian)為企業日后的技術引進積累了(le)寶貴(gui)經驗。
惟其艱辛，方顯(xian)勇毅。在(zai)(zai)技術引進的(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)，“寸土(tu)必(bi)爭(zheng)”、啃“硬骨頭(tou)”的(de)(de)(de)(de)故事比(bi)比(bi)皆是(shi)，但孫永才深(shen)深(shen)知道，企(qi)(qi)業要(yao)實(shi)現長(chang)期發展，引進技術與(yu)外方實(shi)現合作共贏只是(shi)第一步(bu)，全面提(ti)升自主創(chuang)新(xin)能力(li)才是(shi)關(guan)(guan)鍵。5年(nian)時(shi)間里，在(zai)(zai)原鐵(tie)道部的(de)(de)(de)(de)指導下，他帶領(ling)技術研發團隊，聯(lian)(lian)合鐵(tie)路局和(he)科(ke)研院(yuan)校，投入(ru)“大(da)(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)機(ji)(ji)車(che)(che)關(guan)(guan)鍵技術研究及裝(zhuang)備研究”項目，在(zai)(zai)大(da)(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)柴(chai)油機(ji)(ji)、牽引變流(liu)裝(zhuang)置等關(guan)(guan)鍵技術領(ling)域聯(lian)(lian)合攻關(guan)(guan)。從單軸(zhou)(zhou)功(gong)(gong)率(lv)1600KW的(de)(de)(de)(de)六(liu)軸(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)電(dian)(dian)(dian)力(li)機(ji)(ji)車(che)(che)到帶直供電(dian)(dian)(dian)客貨通用(yong)六(liu)軸(zhou)(zhou)大(da)(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)交(jiao)流(liu)譜系機(ji)(ji)車(che)(che)，具有(you)完全“中(zhong)國基(ji)因(yin)”的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)車(che)(che)產品(pin)相繼問世。至2008年(nian)，大(da)(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)交(jiao)流(liu)內(nei)燃機(ji)(ji)車(che)(che)、大(da)(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)(dian)力(li)機(ji)(ji)車(che)(che)兩大(da)(da)(da)(da)(da)技術平臺先后落(luo)成，我國機(ji)(ji)車(che)(che)技術跨入(ru)國際先進行列。在(zai)(zai)孫永才的(de)(de)(de)(de)帶領(ling)下，大(da)(da)(da)(da)(da)連機(ji)(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛公司也迅速(su)躋身我國大(da)(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)電(dian)(dian)(dian)力(li)機(ji)(ji)車(che)(che)主要(yao)生產單位(wei)，成為鐵(tie)路大(da)(da)(da)(da)(da)提(ti)速(su)的(de)(de)(de)(de)主力(li)車(che)(che)型生產企(qi)(qi)業。2010年(nian)11月，由他牽頭(tou)的(de)(de)(de)(de)“六(liu)軸(zhou)(zhou)7200kW大(da)(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)交(jiao)流(liu)傳動電(dian)(dian)(dian)力(li)機(ji)(ji)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)研發及應用(yong)”重點項目榮(rong)獲“國家科(ke)學技術進步(bu)獎(jiang)一等獎(jiang)”。
時至今日，機車(che)在我國(guo)客運、貨運領(ling)域(yu)持續發揮(hui)著(zhu)舉足輕重(zhong)的作用。2014年4月，一列由4臺電力(li)機車(che)牽引(yin)、編(bian)組320輛、滿載(zai)3萬噸煤炭的試驗列車(che)在大秦鐵(tie)路(lu)(lu)完成(cheng)運營試驗，使我國(guo)成(cheng)為世(shi)界上僅有幾個(ge)掌握3萬噸鐵(tie)路(lu)(lu)重(zhong)載(zai)技術的國(guo)家之一。在孫永(yong)才等鐵(tie)路(lu)(lu)人的努力(li)下，我國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)重(zhong)載(zai)運輸跨入世(shi)界先進行列。
驅動創新：投身高鐵飛馳的黃金時代
唯改(gai)革者進，唯創(chuang)(chuang)新(xin)者強。黨的(de)十八大以來(lai)，科技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)成(cheng)為(wei)以習近平同志為(wei)核(he)心(xin)(xin)(xin)的(de)黨中央治國理政的(de)核(he)心(xin)(xin)(xin)理念之一(yi)，創(chuang)(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)成(cheng)為(wei)中國發展的(de)核(he)心(xin)(xin)(xin)戰略。2015年來(lai)，習近平總書(shu)記(ji)三(san)次(ci)視察中車，對(dui)企(qi)業創(chuang)(chuang)新(xin)作出(chu)重要指示(shi)，鼓(gu)勵企(qi)業創(chuang)(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)、領先(xian)領跑(pao)，依(yi)托自主(zhu)創(chuang)(chuang)新(xin)立于不敗(bai)之地。原鐵道部、國家(jia)鐵路局等鐵路部門將技(ji)術創(chuang)(chuang)新(xin)納入(ru)鐵路建設中長期規劃，大力(li)完善鐵路技(ji)術標準體系，組織行(xing)業科技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)。從國家(jia)戰略到行(xing)業標準，創(chuang)(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)發展成(cheng)為(wei)公認的(de)主(zhu)題。
時至(zhi)今日，中(zhong)車(che)(che)已經形成了包(bao)括高速動車(che)(che)組、機車(che)(che)、客車(che)(che)、貨車(che)(che)、城市軌(gui)道車(che)(che)輛(liang)在內(nei)的(de)完整(zheng)的(de)產品譜系，能夠(gou)充分滿足全(quan)球軌(gui)道交通不同(tong)模式、不同(tong)運量、不同(tong)環(huan)境的(de)運行要求。“中(zhong)車(che)(che)能取(qu)得(de)今天的(de)成就，核心支撐就是創新，創新強(qiang)則企業強(qiang)。”孫(sun)永才說(shuo)。
2004年，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)按照國(guo)(guo)務院“引(yin)進(jin)先進(jin)技術，聯合(he)(he)設計生產，打造中(zhong)國(guo)(guo)品牌”的總體要求，在原鐵(tie)道部的組織下，對(dui)國(guo)(guo)外高(gao)(gao)鐵(tie)技術平臺進(jin)行(xing)(xing)“引(yin)進(jin)消化(hua)吸收(shou)再創新(xin)”，積(ji)累了豐富的技術與經驗。為(wei)了避免陷入“市場換技術”導致“引(yin)進(jin)再引(yin)進(jin)”的怪圈，2008年，原鐵(tie)道部與科(ke)技部聯合(he)(he)實施《中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)速(su)列車(che)自主創新(xin)聯合(he)(he)行(xing)(xing)動計劃》，中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)進(jin)入全(quan)面自主創新(xin)的黃(huang)金(jin)時代。
時(shi)任北車(che)副總(zong)經理、總(zong)工(gong)程師的(de)(de)孫永才，投入到(dao)新一代(dai)CRH380高(gao)速(su)動車(che)組的(de)(de)研制工(gong)作中，這是一項沒有任何國內外經驗可借鑒的(de)(de)龐大(da)工(gong)程。2008年，舉(ju)世矚(zhu)目的(de)(de)京(jing)滬(hu)高(gao)速(su)鐵路開工(gong)建設，并計劃在3年后開通運營。世界首條時(shi)速(su)350公里速(su)度等級的(de)(de)高(gao)寒高(gao)速(su)鐵路——哈(ha)大(da)高(gao)鐵也在處(chu)在如(ru)火(huo)如(ru)荼的(de)(de)建設中。CRH380將作為兩條線(xian)路運營的(de)(de)主力車(che)型，其研制可謂(wei)難(nan)關重重。
為推進CRH380動車(che)組(zu)的(de)研(yan)(yan)(yan)制，孫永(yong)才(cai)提出“協(xie)(xie)同創新”的(de)頂層(ceng)設(she)計(ji)理(li)念，搭建起(qi)“兩廠三地(di)”協(xie)(xie)同創新模式，25所(suo)重(zhong)點高校(xiao)，11所(suo)一流科研(yan)(yan)(yan)院所(suo)，51家(jia)國家(jia)級實驗室和工程(cheng)中心和上(shang)萬工程(cheng)技(ji)術人(ren)員組(zu)成了國家(jia)級研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)團隊(dui)，集中力量攻克(ke)核(he)心技(ji)術難關(guan)。兩年多的(de)時(shi)間里，孫永(yong)才(cai)穿(chuan)梭于緊張的(de)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)設(she)計(ji)現場、繁忙的(de)生產(chan)線(xian)、大(da)山腹地(di)的(de)試驗線(xian)，問問題、聽匯報、提思路、作部署，技(ji)術人(ren)員“掘(jue)地(di)三尺”的(de)較真(zhen)勁兒在他(ta)身上(shang)體現得(de)淋漓盡致。在他(ta)的(de)統籌策劃(hua)下，異地(di)協(xie)(xie)同設(she)計(ji)平臺充分發(fa)(fa)揮了資源(yuan)聯結作用，動車(che)組(zu)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)周期一舉縮短(duan)40%。
2010年5月，CRH380高速動車(che)(che)組驚艷問(wen)世(shi)。試驗結(jie)果表明，動車(che)(che)組在(zai)運營速度、安全(quan)性、舒適性和節能環(huan)保等指標滿足(zu)設(she)定(ding)的(de)(de)(de)頂(ding)層(ceng)技術(shu)指標要求(qiu)，達到(dao)了(le)世(shi)界領先的(de)(de)(de)水(shui)平,其中(zhong)(zhong)CRH380BG型動車(che)(che)組攻克六大關(guan)鍵(jian)抗高寒(han)技術(shu)，成(cheng)為在(zai)世(shi)界首列在(zai)-40°C環(huan)境中(zhong)(zhong)以時速300公里等級運營的(de)(de)(de)動車(che)(che)組。“協(xie)同(tong)創新(xin)(xin)”成(cheng)為經(jing)典的(de)(de)(de)集成(cheng)創新(xin)(xin)模(mo)式，在(zai)國(guo)內甚至中(zhong)(zhong)俄高鐵(tie)等海外項目的(de)(de)(de)研發(fa)中(zhong)(zhong)屢(lv)建新(xin)(xin)功。
“關鍵核心技術是買不(bu)來、討不(bu)來、要不(bu)來的，只有持續不(bu)斷的創新，才能(neng)掌(zhang)握主(zhu)動權(quan)，立(li)于不(bu)敗(bai)之(zhi)地。”
2014年(nian)，在(zai)中(zhong)國(guo)鐵路(lu)總公(gong)司的牽(qian)頭組織下(xia)，中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)首次以中(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準為主導，按照正向設(she)計思路(lu)，以自主化、簡(jian)統(tong)化、互聯互通、技術先進為目標(biao)(biao)，開啟了(le)時速(su)350公(gong)里中(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準動車(che)組的研發工作。孫永才再(zai)次參與到“復(fu)興(xing)號”研發“聯合戰艦”的組建和統(tong)籌工作中(zhong)。
“復(fu)興號”的(de)(de)研發(fa)(fa)聯合(he)了(le)(le)(le)(le)眾(zhong)多科研機構、高(gao)校、國(guo)內企(qi)業，形成了(le)(le)(le)(le)以企(qi)業為(wei)主(zhu)體(ti)(ti)，“政產(chan)學研用”深度融合(he)，開放、協同、一體(ti)(ti)化(hua)、全球(qiu)協同的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)創新體(ti)(ti)系。期間(jian)，孫永才(cai)深入各研發(fa)(fa)單位，密(mi)切關注和(he)跟進研發(fa)(fa)節點和(he)試(shi)驗進程(cheng)，組織研發(fa)(fa)團隊在掌握動車(che)組九(jiu)大關鍵技(ji)術(shu)(shu)和(he)十項配(pei)套技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)基礎上進行優化(hua)提升，解決(jue)了(le)(le)(le)(le)一系列(lie)重大技(ji)術(shu)(shu)問題和(he)世界性(xing)難題。歷(li)經503項仿(fang)真(zhen)計算(suan)，5278項地面試(shi)驗，2362項線路試(shi)驗，“復(fu)興號”問世。經專利審查，中國(guo)標準動車(che)組具(ju)有完全自(zi)主(zhu)知識產(chan)權。“‘復(fu)興號’的(de)(de)研制不僅是(shi)開發(fa)(fa)了(le)(le)(le)(le)性(xing)能優越的(de)(de)產(chan)品，更重要的(de)(de)是(shi)創建了(le)(le)(le)(le)中國(guo)標準的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)體(ti)(ti)系，構造了(le)(le)(le)(le)具(ju)有完全自(zi)主(zhu)知識產(chan)權的(de)(de)供應鏈體(ti)(ti)系，形成了(le)(le)(le)(le)國(guo)際競爭的(de)(de)核心競爭力。”
2017年(nian)9月(yue)21日，“復興號”動車組在京滬高(gao)(gao)鐵以時速(su)350公里運營，我國成(cheng)為世界上高(gao)(gao)鐵商業運營速(su)度最高(gao)(gao)的國家。在2018年(nian)5月(yue)兩院院士大會上，習近平總書記稱(cheng)贊“復興號高(gao)(gao)速(su)列車邁出從(cong)追趕(gan)到(dao)領跑的關(guan)鍵一(yi)步”。
改革先鋒：為企業發展打造強力引擎
2008年(nian)，國家批準《中長期鐵(tie)路(lu)網(wang)規(gui)劃(hua)》調整，明(ming)確提出到(dao)2020年(nian)全(quan)國鐵(tie)路(lu)營業里程(cheng)達到(dao)12萬(wan)公(gong)里以上。原鐵(tie)道部緊(jin)緊(jin)抓住黃(huang)金機(ji)遇期，加(jia)快推進高速(su)鐵(tie)路(lu)、城際鐵(tie)路(lu)及普速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設，軌(gui)道交(jiao)通裝備(bei)制(zhi)造行業踏入發展快車道。
乘(cheng)著鐵(tie)路事業(ye)發展的(de)(de)(de)東(dong)風，中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)、北車(che)緊鑼(luo)密(mi)鼓籌(chou)備(bei)A股、H股上(shang)市。時(shi)任(ren)北車(che)總工程師的(de)(de)(de)孫永才被委以重任(ren)，他(ta)不僅(jin)要全面掌握企業(ye)技術狀況，還承擔起(qi)了繁重的(de)(de)(de)境內外路演工作，從國(guo)家(jia)戰略、行業(ye)形勢、發展目標(biao)等方面對投資者(zhe)反(fan)復闡述，“讓(rang)(rang)投資者(zhe)充分(fen)相(xiang)信(xin)我(wo)們(men)的(de)(de)(de)技術實力，相(xiang)信(xin)我(wo)們(men)有廣闊的(de)(de)(de)市場前景。” A股、H股上(shang)市的(de)(de)(de)成功讓(rang)(rang)孫永才感受到沉甸(dian)甸(dian)的(de)(de)(de)責任(ren)，“要做(zuo)(zuo)(zuo)優(you)做(zuo)(zuo)(zuo)強(qiang)做(zuo)(zuo)(zuo)大(da)軌道(dao)交通裝備(bei)事業(ye)，讓(rang)(rang)它(ta)成為黨和國(guo)家(jia)更信(xin)賴(lai)、百姓(xing)更依賴(lai)的(de)(de)(de)中(zhong)堅力量，這(zhe)一(yi)使命(ming)任(ren)重道(dao)遠。”
黨的(de)(de)十八(ba)大以(yi)來(lai)，“推(tui)進國(guo)資國(guo)企(qi)(qi)改(gai)革”成為深化基礎性(xing)關鍵性(xing)領域改(gai)革的(de)(de)重(zhong)(zhong)大命題(ti)。承(cheng)擔(dan)起上為大國(guo)重(zhong)(zhong)器、下擔(dan)產業(ye)引擎(qing)的(de)(de)重(zhong)(zhong)任，培(pei)育具有全(quan)球競(jing)爭力(li)的(de)(de)世界一流企(qi)(qi)業(ye)，成為裝備制(zhi)造業(ye)的(de)(de)遵循。2014年(nian)下半年(nian)，在(zai)黨中(zhong)(zhong)央、國(guo)務(wu)院和國(guo)資委(wei)的(de)(de)領導下，中(zhong)(zhong)國(guo)南(nan)車、北車重(zhong)(zhong)組(zu)整(zheng)合工作拉開帷幕。在(zai)這(zhe)一日后(hou)被公認(ren)為央企(qi)(qi)改(gai)革范本(ben)的(de)(de)事件(jian)中(zhong)(zhong)，孫永才與兩集團領導班子成員作為籌備組(zu)成員，全(quan)身心投入到千(qian)頭(tou)萬緒(xu)的(de)(de)重(zhong)(zhong)組(zu)工作中(zhong)(zhong)。
“這是中國(guo)軌道交(jiao)通裝備業提高(gao)(gao)產業集中度(du)、增(zeng)強核(he)心競(jing)(jing)爭力、打造世界一流跨國(guo)企業的(de)里程碑，將有利于(yu)國(guo)資增(zeng)值、國(guo)際競(jing)(jing)爭和國(guo)力增(zeng)強。”孫(sun)永才(cai)憶及重(zhong)組(zu)往(wang)事(shi)(shi)時(shi)(shi)說。然(ran)而，兩(liang)家企業資產規(gui)模(mo)大、職工人(ren)數多，且都是橫跨滬港兩(liang)大資本(ben)(ben)市(shi)(shi)場(chang)的(de)上市(shi)(shi)公司(si)，其重(zhong)組(zu)整合(he)影響因素復雜，操作難度(du)大，市(shi)(shi)場(chang)風險高(gao)(gao)。在沒有先例可循的(de)情況下，孫(sun)永才(cai)與籌備組(zu)成員認(ren)真研(yan)究(jiu)國(guo)內(nei)外產品(pin)市(shi)(shi)場(chang)、資本(ben)(ben)市(shi)(shi)場(chang)法規(gui)與訴(su)求，與中鐵總反(fan)復磋商技術、市(shi)(shi)場(chang)相關事(shi)(shi)項(xiang)，細化重(zhong)組(zu)整合(he)方(fang)案，并開創性地提出(chu)了“對等合(he)并”的(de)重(zhong)組(zu)方(fang)式，“讓政(zheng)府(fu)、市(shi)(shi)場(chang)和重(zhong)組(zu)雙方(fang)準確認(ren)識、充(chong)分(fen)支持重(zhong)組(zu)整合(he)，讓軌道交(jiao)通裝備事(shi)(shi)業獲得更好(hao)的(de)發(fa)展環境，這是終極(ji)目的(de)。”在歷時(shi)(shi)5個月的(de)時(shi)(shi)間里，合(he)并方(fang)案最(zui)終贏得各方(fang)高(gao)(gao)度(du)認(ren)可。
2015年6月(yue)8日，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)股(gu)份有限(xian)公司在滬港兩地鳴鑼上市。9月(yue)28日，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)集團公司正式成立(li)，歷時(shi)將(jiang)近一(yi)年的(de)(de)重組(zu)工程(cheng)圓滿竣(jun)工。“以軌道交通(tong)裝(zhuang)備(bei)為核心，跨國(guo)經營(ying)、全球領(ling)先的(de)(de)一(yi)流企(qi)業(ye)集團！”中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)甫(fu)一(yi)成立(li)便(bian)宣告(gao)了發展定位，承載著(zhu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軌道交通(tong)裝(zhuang)備(bei)走向世(shi)界夢想(xiang)的(de)(de)“巨型航母(mu)”正式揚帆起航。作為深化國(guo)企(qi)改革的(de)(de)先行(xing)者、探路者和(he)實踐者，中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)的(de)(de)成立(li)為中(zhong)(zhong)(zhong)央企(qi)業(ye)重組(zu)整合(he)探索出了一(yi)套可復制、可推(tui)廣(guang)的(de)(de)模式。
中流擊水(shui)，奮楫者進。
2017年，孫永(yong)才(cai)(cai)出(chu)任中(zhong)國中(zhong)車集團(tuan)公(gong)司總經(jing)理(li)、黨委副書記(ji)。技術專家擔當企業(ye)管(guan)(guan)理(li)者，有(you)時會出(chu)現注重技術而(er)忽視管(guan)(guan)理(li)的(de)情況，但孫永(yong)才(cai)(cai)始終(zhong)堅持企業(ye)必須依(yi)靠技術創新(xin)和管(guan)(guan)理(li)創新(xin)兩條腿走路，“建設(she)世界(jie)一流的(de)企業(ye)，要(yao)有(you)世界(jie)一流的(de)管(guan)(guan)理(li)！”企業(ye)發展，方向至關重要(yao)。孫永(yong)才(cai)(cai)帶領(ling)團(tuan)隊深入基層(ceng)企業(ye)調(diao)研，4個月走遍(bian)中(zhong)車旗下200余家公(gong)司，從幾十項經(jing)營業(ye)務(wu)中(zhong)分析歸納出(chu)核心業(ye)務(wu)、支(zhi)(zhi)柱(zhu)業(ye)務(wu)、支(zhi)(zhi)撐業(ye)等(deng)五大板塊，作為支(zhi)(zhi)撐企業(ye)發展的(de)四(si)梁八柱(zhu)。從組織制定工作規劃到(dao)親自(zi)撰寫業(ye)務(wu)改革(ge)(ge)方案(an)，從部署企業(ye)改革(ge)(ge)任務(wu)到(dao)指導改革(ge)(ge)方法，孫永(yong)才(cai)(cai)投身(shen)“立柱(zhu)架梁”的(de)繁(fan)復工作，多(duo)項頂層(ceng)規劃迅(xun)速出(chu)爐(lu)，科技、管(guan)(guan)理(li)、業(ye)務(wu)整合等(deng)多(duo)個重要(yao)方案(an)落地見(jian)效(xiao)，“讓內外(wai)部優(you)質資源為中(zhong)車所用，才(cai)(cai)能激活創新(xin)創造的(de)一池春水。”
改革爭(zheng)在朝夕(xi)，落實難在方(fang)(fang)寸。孫永才(cai)對企業(ye)(ye)的(de)管(guan)理模式、組織形式及(ji)(ji)(ji)市場(chang)(chang)經營方(fang)(fang)式進行了多(duo)維度(du)創新(xin)(xin)。產品(pin)(pin)研(yan)發(fa)制(zhi)造周期(qi)緊(jin)張甚至超期(qi)，這個(ge)問題一(yi)度(du)成(cheng)為(wei)中車多(duo)個(ge)子企業(ye)(ye)的(de)困擾(rao)。孫永才(cai)趕(gan)赴(fu)主(zhu)要(yao)企業(ye)(ye)進行調(diao)研(yan)，發(fa)現(xian)各(ge)業(ye)(ye)務管(guan)理流(liu)程仍然依靠(kao)傳統(tong)方(fang)(fang)式進行信息(xi)輸(shu)入，導致資源配置不(bu)能及(ji)(ji)(ji)時到位(wei)。他(ta)主(zhu)導將信息(xi)化引入企業(ye)(ye)管(guan)理，建(jian)立起(qi)覆蓋(gai)各(ge)主(zhu)要(yao)業(ye)(ye)務流(liu)程的(de)數字化運營平臺，并在全部(bu)生(sheng)產企業(ye)(ye)推(tui)進精益管(guan)理，這一(yi)頗(po)具力(li)度(du)的(de)管(guan)理改革取(qu)得了顯著成(cheng)效(xiao)，新(xin)(xin)產品(pin)(pin)開發(fa)及(ji)(ji)(ji)技術準備周期(qi)縮(suo)短30%左(zuo)右，工藝管(guan)理效(xiao)率提高80%以上，產品(pin)(pin)產能翻了好幾番，資源占用率大大下降，還引發(fa)了一(yi)場(chang)(chang)波及(ji)(ji)(ji)整個(ge)產業(ye)(ye)鏈的(de)管(guan)理大提升，為(wei)推(tui)進“中車制(zhi)造”轉型升級打下了良好基礎。
抓(zhua)黨(dang)建就是抓(zhua)發展，孫(sun)永(yong)才任職黨(dang)委副(fu)書記(ji)后對(dui)這一(yi)理念有了(le)更深刻的理解。“必須發揮百年企業紅色基因和(he)優(you)良傳統的力(li)量，讓擁有17萬員工(gong)的中(zhong)國(guo)中(zhong)車煥發勃勃生機！”孫(sun)永(yong)才說，中(zhong)車正在(zai)推進“雙打(da)造一(yi)培育”的大工(gong)程，他本人(ren)也在(zai)參與(yu)黨(dang)建“九(jiu)個(ge)一(yi)”工(gong)作，“目的就是打(da)造中(zhong)車制造和(he)中(zhong)車黨(dang)建兩張金名片。”
2018年1月(yue)20日(ri)，第十三屆中(zhong)國(guo)上(shang)(shang)市(shi)公司(si)“金圓桌獎(jiang)”頒獎(jiang)盛典在京舉行，孫永才榮膺“最具領導力CEO”大獎(jiang)。作(zuo)為聚焦中(zhong)國(guo)董(dong)事會制(zhi)度建設和公司(si)治(zhi)理領域(yu)的高端(duan)(duan)公益(yi)品牌項(xiang)目，這一獎(jiang)項(xiang)由高端(duan)(duan)專業期刊《董(dong)事會》主辦，旨在對企業營(ying)收、經營(ying)效績、價值(zhi)創造(zao)等進行權威評(ping)估，褒(bao)揚優秀的上(shang)(shang)市(shi)公司(si)CEO 群體，是評(ping)價中(zhong)國(guo)上(shang)(shang)市(shi)公司(si)治(zhi)理水(shui)平重要“風向標”。
放眼全球：做“走出去”的先鋒
目前，全球鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)營總里(li)程已(yi)超過(guo)140萬公里(li)，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)領域(yu)(yu)國(guo)際合作交流不斷(duan)深入。在政府的(de)主(zhu)導下，從原鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道部、國(guo)家鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)局、中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)總到(dao)以中(zhong)國(guo)中(zhong)車為代表的(de)業內科研單位(wei)，全力推進跨(kua)國(guo)家、跨(kua)地區、跨(kua)洲(zhou)際的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)領域(yu)(yu)合作。僅(jin)2013年(nian)以來(lai)，已(yi)經與俄羅斯(si)、印度尼(ni)西亞、歐盟等“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”沿線多個國(guo)家和地區達(da)成了重(zhong)要(yao)合作意向。40年(nian)間，從“引進來(lai)”到(dao)“走(zou)出去”，在國(guo)際化道路(lu)上，中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)正實(shi)現著世(shi)界矚目的(de)飛躍。
“作為(wei)(wei)國家名片的(de)(de)鑄造者，中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)理應(ying)當仁不讓地擔當起(qi)‘一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路’、‘走(zou)出去’的(de)(de)先(xian)鋒軍(jun)和形象大(da)使。”中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)的(de)(de)成立為(wei)(wei)高端裝備“走(zou)出去”創造了握指成拳的(de)(de)先(xian)發優勢，然(ran)而(er)讓出口產品(pin)和市場實現(xian)從(cong)中(zhong)(zhong)(zhong)低端到高端的(de)(de)升級(ji)，讓中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)從(cong)產品(pin)供應(ying)商躍(yue)升為(wei)(wei)以高端裝備為(wei)(wei)核心的(de)(de)全價(jia)值創造者，實現(xian)從(cong)“走(zou)出去”“走(zou)進去”到“留(liu)下來”的(de)(de)轉型，孫永才深(shen)知(zhi)這是一(yi)(yi)項久(jiu)久(jiu)為(wei)(wei)功的(de)(de)工(gong)程。在(zai)經濟全球化的(de)(de)浪涌(yong)之下，資源處于大(da)流動、大(da)調(diao)整、大(da)聚集的(de)(de)狀(zhuang)態，擁有整合(he)和集聚全球資源的(de)(de)能力(li)，才能擁有核心競(jing)爭力(li)。
孫永才(cai)將(jiang)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)的(de)國際(ji)化戰略定(ding)義為“產品+技術+服務(wu)+資(zi)本(ben)+管(guan)理”五(wu)要素合(he)一經營模式(shi)。澳(ao)大(da)利(li)亞墨爾(er)本(ben)地(di)(di)鐵(tie)項(xiang)目(mu)正是中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)在發達國家(jia)實現由產品輸出向五(wu)要素綜合(he)輸出的(de)典范。2016年(nian)11月(yue)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)與(yu)澳(ao)大(da)利(li)亞唐那集團（Downer Group）、普萊納里集團（Plenary Group）等公(gong)司(si)組成(cheng)的(de)聯合(he)體(ti)，以(yi)PPP模式(shi)中(zhong)(zhong)標澳(ao)大(da)利(li)亞墨爾(er)本(ben)高運量(liang)地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)項(xiang)目(mu)合(he)同，總(zong)金(jin)額達20億美(mei)元。該項(xiang)目(mu)是維州政府有(you)史以(yi)來最大(da)的(de)地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)輛采(cai)購項(xiang)目(mu)，同時這也(ye)是一次(ci)地(di)(di)方(fang)政府、民眾(zhong)、地(di)(di)鐵(tie)運營商、地(di)(di)鐵(tie)制造商、地(di)(di)鐵(tie)維護商、融資(zi)方(fang)等相關各(ge)方(fang)共贏的(de)合(he)作(zuo)，被公(gong)認(ren)為中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)海外轉型的(de)典型案(an)例。2017年(nian)11月(yue)，中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)在墨爾(er)本(ben)設立亞太總(zong)部和(he)分研(yan)發中(zhong)(zhong)心，“走(zou)出去(qu)—走(zou)進去(qu)—留下來”再(zai)次(ci)邁出堅實的(de)一步。
“本(ben)土(tu)化(hua)(hua)制(zhi)造、本(ben)土(tu)化(hua)(hua)采購、本(ben)土(tu)化(hua)(hua)用工、本(ben)土(tu)化(hua)(hua)維(wei)保、本(ben)土(tu)化(hua)(hua)管(guan)理。”為了更好(hao)地(di)(di)輸出中車方案，孫永才(cai)近年來持續推(tui)進“五本(ben)”模式建設(she)，“為當(dang)地(di)(di)創造的每一分價值，都(dou)將轉化(hua)(hua)為中車的品(pin)牌和口碑”。在馬來西亞、東(dong)盟、美國、土(tu)耳其、印(yin)度等國家(jia)和地(di)(di)區(qu)，CRRC制(zhi)造基(ji)地(di)(di)拔地(di)(di)而起，帶動了當(dang)地(di)(di)就業和產業鏈的完善；為麥(mai)加(jia)朝覲提供5+2、白加(jia)黑，7天168小時“不打烊(yang)”的運營保障；為巴西、阿(a)根(gen)廷、埃塞(sai)俄比亞提供極具人文(wen)(wen)關懷的定(ding)制(zhi)化(hua)(hua)產品(pin)……“我們輸出產品(pin)，也(ye)輸出服務、輸出技(ji)術、輸出管(guan)理、輸出文(wen)(wen)化(hua)(hua)，實現中車和當(dang)地(di)(di)的共贏共享。”
在(zai)2018年全國500強企業高(gao)峰論壇(tan)上，孫永(yong)才提出(chu)(chu)中(zhong)(zhong)車(che)國際化(hua)經(jing)營的(de)(de)“五(wu)步階梯(ti)”策略：“通(tong)過走進、站穩、安營、融入、共享(xiang)(xiang)這(zhe)五(wu)步階梯(ti)，為用戶提供智能交通(tong)、智慧城市、數字(zi)社(she)會、生(sheng)態(tai)環保的(de)(de)系統(tong)解決方案。” 2014年，中(zhong)(zhong)車(che)在(zai)南非成立(li)合(he)資企業，在(zai)當(dang)地(di)建立(li)了(le)(le)制造基(ji)地(di)、研發(fa)中(zhong)(zhong)心(xin)、培(pei)訓(xun)基(ji)地(di)及維保中(zhong)(zhong)心(xin)，項目產(chan)品(pin)本地(di)化(hua)率(lv)超(chao)60%。除了(le)(le)發(fa)展的(de)(de)共建共享(xiang)(xiang)，文化(hua)與感情的(de)(de)認同帶來了(le)(le)更大的(de)(de)驚(jing)喜。為了(le)(le)得到更多認同，中(zhong)(zhong)車(che)在(zai)南非推出(chu)(chu)了(le)(le)“五(wu)幫行(xing)(xing)動”，為當(dang)地(di)招(zhao)聘的(de)(de)工(gong)人(ren)提供技(ji)能培(pei)訓(xun)，教(jiao)當(dang)地(di)的(de)(de)女性和兒童學文化(hua)，甚至邀請中(zhong)(zhong)國武僧(seng)向(xiang)當(dang)地(di)警察傳授中(zhong)(zhong)國功夫……“五(wu)幫行(xing)(xing)動”在(zai)南非各界(jie)好評如潮(chao)，2016年7月(yue)，南非總統(tong)祖瑪還親自參加了(le)(le)中(zhong)(zhong)車(che)的(de)(de)公(gong)益行(xing)(xing)動。
目前，中車產(chan)(chan)品已經(jing)服務至全(quan)球(qiu)(qiu)六大洲104個國家(jia)(jia)(jia)和(he)地(di)(di)區(qu)，基本(ben)覆蓋了 “一帶一路”沿線國家(jia)(jia)(jia)，在全(quan)球(qiu)(qiu)26個國家(jia)(jia)(jia)和(he)地(di)(di)區(qu)設立83家(jia)(jia)(jia)境外子公司(si)和(he)15家(jia)(jia)(jia)境外研發(fa)中心，83%擁有鐵路的(de)國家(jia)(jia)(jia)都運(yun)行著中車的(de)產(chan)(chan)品，全(quan)球(qiu)(qiu)資源配(pei)置能力逐步增強，國際(ji)經(jing)營(ying)能力穩步提升。
從(cong)科技(ji)人才(cai)到行業領軍(jun)人物，從(cong)管理人才(cai)到央(yang)企主(zhu)要負責(ze)人，從(cong)“國(guo)家科學(xue)技(ji)術進(jin)步(bu)獎一(yi)(yi)等獎”到“最具領導力CEO”,孫永(yong)才(cai)始終追隨著中國(guo)軌(gui)道交通事業的脈動。未來，伴(ban)隨京張智能高鐵動車(che)組、時速600公里高速磁浮、新一(yi)(yi)代碳(tan)纖維地(di)鐵車(che)輛等前沿項目的深入實施，孫永(yong)才(cai)的目光已(yi)經聚(ju)焦(jiao)到了(le)下一(yi)(yi)個(ge)目標上。
關于使命與(yu)責(ze)任，孫永(yong)才說，站在改革(ge)開(kai)放40周年(nian)的節點上，作為國(guo)家軌道交通領(ling)域的中堅力(li)量(liang)，必須(xu)將習(xi)近平總書記對中車的指示與(yu)期待(dai)轉化成中車發展(zhan)的奮(fen)斗目標、行(xing)動綱(gang)領(ling)和奮(fen)斗路徑(jing)，全(quan)(quan)力(li)發動改革(ge)創(chuang)新(xin)、科技創(chuang)新(xin)的強大引擎，加快培(pei)育具有全(quan)(quan)球競爭力(li)的一(yi)流企業(ye)，為實現科技強國(guo)、交通強國(guo)戰略目標提供裝備(bei)支撐。對此，我們責(ze)無旁貸，并且使命必達。
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