文章來源：中國(guo)中車(che)集團有限公司 發(fa)布(bu)時間：2019-12-26
編者按 四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。
為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。
今日推出第八篇《“復興號”高速列車研制的主持者孫永才》。
“復興號”高速列車研制的主持者孫永才
1978-2018，40年(nian)(nian)，改(gai)革開放的壯(zhuang)麗(li)畫卷鋪滿神州大地(di)(di)，在腳下這(zhe)片古(gu)老(lao)而(er)年(nian)(nian)輕的土地(di)(di)上，無數奇跡拔(ba)地(di)(di)而(er)起。這(zhe)其間，中(zhong)國(guo)軌道交通(tong)事業(ye)如一顆(ke)璀(cui)璨明珠(zhu)，閃耀在40年(nian)(nian)波瀾(lan)壯(zhuang)闊的時代篇章(zhang)中(zhong)。回(hui)望40年(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)鐵路運營(ying)里程從(cong)(cong)5.17萬(wan)(wan)公(gong)里增長(chang)至(zhi)12.7萬(wan)(wan)公(gong)里，高速鐵路從(cong)(cong)0躍升至(zhi)2.5萬(wan)(wan)公(gong)里，從(cong)(cong)普速列(lie)車到時速350公(gong)里的“復興號”動(dong)車組，輪(lun)軌延伸之(zhi)處(chu)，時空距離盡數縮短，人(ren)民生活(huo)方式發生巨大變(bian)化(hua)，國(guo)家經濟版圖不斷被重塑。“正是改(gai)革開放賦(fu)予的創(chuang)新潛能，讓(rang)我們(men)在發展道路上不斷刷新中(zhong)國(guo)速度的奇跡。”作為(wei)行(xing)業(ye)領軍人(ren)物，中(zhong)國(guo)中(zhong)車總經理孫永才參與和見證著中(zhong)國(guo)軌道交通(tong)行(xing)業(ye)的恢(hui)宏變(bian)遷。
圖片來源：人民網
激蕩熱土：奮斗澆灌軌道交通裝備夢想
1978年，鄧小(xiao)平(ping)同(tong)志在(zai)日本(ben)考察(cha)新干線時(shi)曾深有(you)(you)感慨：“有(you)(you)催(cui)人(ren)跑的(de)(de)意思，我們現在(zai)正合(he)適坐(zuo)這(zhe)樣的(de)(de)車！”。自此，高(gao)鐵(tie)進(jin)入國(guo)(guo)人(ren)視野，擁有(you)(you)自己的(de)(de)高(gao)鐵(tie)裝備(bei)(bei)成(cheng)為人(ren)民(min)美好生活的(de)(de)夢想(xiang)。然而，與快速發展的(de)(de)中國(guo)(guo)經濟(ji)相比(bi)，當時(shi)的(de)(de)中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)力嚴重不(bu)足(zu)——鐵(tie)路(lu)(lu)客運(yun)平(ping)均時(shi)速僅(jin)為43公里(li)，鐵(tie)路(lu)(lu)貨(huo)運(yun)日裝車量只(zhi)能滿足(zu)最(zui)高(gao)鐵(tie)路(lu)(lu)貨(huo)運(yun)需(xu)求的(de)(de)1/3。放眼(yan)國(guo)(guo)外，歐(ou)洲(zhou)、日本(ben)的(de)(de)高(gao)速列車時(shi)速可(ke)(ke)達(da)300公里(li)，美國(guo)(guo)、澳大利亞等(deng)國(guo)(guo)重載列車可(ke)(ke)達(da)4萬噸。“產業(ye)報(bao)國(guo)(guo)、裝備(bei)(bei)強國(guo)(guo)”成(cheng)為一代鐵(tie)路(lu)(lu)人(ren)的(de)(de)共同(tong)夢想(xiang)，但這(zhe)條道路(lu)(lu)并不(bu)平(ping)坦。
唯(wei)有敢于突破和創新的國度，才是(shi)充滿希望(wang)的熱(re)土。
1987年(nian)7月(yue)，盛夏，23歲的(de)孫(sun)永(yong)才兩個肩膀來(lai)回倒騰著沉重的(de)行(xing)李，襯衫被汗水和塵土浸得變了顏(yan)色。此刻，大學畢業(ye)的(de)他(ta)要從長春乘(cheng)火車(che)(che)去大連機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛廠報到。600多公(gong)里(li)的(de)車(che)(che)程(cheng)，綠皮車(che)(che)“晃”了足足14個小時(shi)，“慢、熱，心里(li)頭就焦躁，那(nei)時(shi)候(hou)就在想我們什么時(shi)候(hou)能坐上更快更舒適的(de)車(che)(che)。”孫(sun)永(yong)才說(shuo)，30多年(nian)和行(xing)業(ye)的(de)緣分，關于(yu)車(che)(che)的(de)夢想就是在那(nei)個時(shi)候(hou)扎了根。
時值我國內燃機(ji)車轉型升級的(de)攻堅(jian)時期，一(yi)入(ru)廠，他就(jiu)全(quan)身心(xin)“泡(pao)”到柴油機(ji)技(ji)術研究中，與工友一(yi)起研究工具(ju)工裝(zhuang)、破(po)解生產(chan)瓶頸(jing)、提升產(chan)品質量，短時間(jian)內掌(zhang)握了(le)機(ji)體加工工藝，從眾多同齡(ling)人中脫穎(ying)而出，成為(wei)老(lao)師傅口(kou)中的(de)“才子”，并快速成長(chang)為(wei)年(nian)輕有為(wei)的(de)管理者。
1997年(nian)，中國鐵(tie)路(lu)(lu)跨世(shi)紀大(da)提速的(de)序幕(mu)正式(shi)拉開，此(ci)后(hou)十(shi)年(nian)間，連續六次大(da)提速不(bu)斷刷新(xin)世(shi)界(jie)對中國鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)認識，從(cong)“大(da)重量、高(gao)密度(du)(du)、中低速度(du)(du)”到“快速度(du)(du)、大(da)重量、高(gao)密度(du)(du)”，中國鐵(tie)路(lu)(lu)發展邁入全(quan)新(xin)時(shi)期。橫跨西(xi)東(dong)、貫(guan)通(tong)南北(bei)的(de)龐大(da)鐵(tie)路(lu)(lu)網讓天塹變(bian)通(tong)途(tu)、萬米成一瞬，深刻影響著上至國計(ji)民生的(de)國事，下至衣食(shi)住行(xing)的(de)家事，拉動中國跨入一個激蕩奔騰的(de)新(xin)時(shi)代。
在(zai)原(yuan)鐵(tie)(tie)道部(bu)的(de)主持組(zu)織下(xia)，一(yi)大批鐵(tie)(tie)路(lu)干線、鐵(tie)(tie)路(lu)復線及(ji)干線電(dian)氣化改造項目快速(su)啟動(dong)(dong)。時(shi)任(ren)工廠副廠長的(de)孫(sun)永才敏銳地覺察到這將是企(qi)業發展的(de)嶄(zhan)新機遇，要從傳(chuan)統(tong)直流(liu)(liu)技(ji)術(shu)向交(jiao)(jiao)(jiao)流(liu)(liu)傳(chuan)動(dong)(dong)技(ji)術(shu)“交(jiao)(jiao)(jiao)直并重”轉(zhuan)變，從單一(yi)內燃(ran)機車(che)(che)(che)向電(dian)力(li)機車(che)(che)(che)“內電(dian)并舉”跨越(yue)。在(zai)他的(de)帶領下(xia)，工廠引入國際先(xian)進的(de)高(gao)新技(ji)術(shu)和數字化加工設備，向著內燃(ran)機車(che)(che)(che)技(ji)術(shu)改造和電(dian)力(li)機車(che)(che)(che)轉(zhuan)型(xing)升級(ji)闊步邁進。不到3年的(de)時(shi)間里，首(shou)(shou)臺韶山7E型(xing)交(jiao)(jiao)(jiao)直流(liu)(liu)機車(che)(che)(che)、首(shou)(shou)臺時(shi)速(su)120公(gong)里貨運交(jiao)(jiao)(jiao)流(liu)(liu)電(dian)力(li)機車(che)(che)(che)及(ji)“金輪號”、“普(pu)天號”內燃(ran)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)在(zai)這里誕生，創(chuang)造了讓外商(shang)吃驚的(de)“中國速(su)度(du)”。
2004年初,國家(jia)通(tong)(tong)過《中(zhong)長期鐵路網規劃(hua)》，一場(chang)波瀾壯(zhuang)闊的(de)(de)鐵路建設熱潮快速啟動，軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)裝備(bei)領域迎來了(le)技(ji)術引進消化吸收再創新的(de)(de)歷史契機。原(yuan)鐵道(dao)部堅持優中(zhong)選優，從(cong)國內多家(jia)主機廠家(jia)中(zhong)選出(chu)優秀企業，進行技(ji)貿結合和技(ji)術引進。由(you)于技(ji)術儲(chu)備(bei)豐(feng)富，大連機車(che)(che)車(che)(che)輛廠成為重點扶持單位(wei)。此時的(de)(de)孫永才作為工廠轉制為公司的(de)(de)——大連機車(che)(che)車(che)(che)輛有(you)(you)限(xian)公司主管副總經(jing)理(li)，他(ta)意識到(dao)，一個大有(you)(you)可為的(de)(de)春天到(dao)來了(le)。
按照“先僵化(hua)(hua)，后優化(hua)(hua)，再(zai)固化(hua)(hua)”的思路(lu)，首先要(yao)完(wan)完(wan)整整地理(li)解消化(hua)(hua)引入的技術，不折不扣(kou)地執行(xing)標準要(yao)求(qiu)(qiu)，其后要(yao)在(zai)(zai)“知其然(ran)更知其所以(yi)然(ran)”的基礎(chu)(chu)上進行(xing)改進和優化(hua)(hua)，實(shi)現(xian)再(zai)創新，最后在(zai)(zai)此基礎(chu)(chu)上把再(zai)創新成果轉化(hua)(hua)為(wei)完(wan)全適(shi)應(ying)國(guo)內車輛指導研發制造(zao)的標準要(yao)求(qiu)(qiu)，實(shi)現(xian)先進技術從(cong)“為(wei)我所用”到“唯我適(shi)用”。
只有親身(shen)經歷(li)的人(ren)才能體會，這條道路是多么(me)飽含艱辛。
2004年，原鐵道(dao)部啟(qi)動60臺7200kW交流(liu)機(ji)車招標。事關工廠(chang)未來發(fa)展，孫永才帶領團隊(dui)做了(le)事無巨細的(de)準(zhun)備(bei)，并(bing)與(yu)外方(fang)廠(chang)商(shang)組成聯合體(ti)參加競(jing)標。然而(er)，由于多種原因(yin)，首次(ci)競(jing)標進(jin)展并(bing)不順利(li)。第二次(ci)競(jing)標迫在(zai)眉睫，孫永才搭飛機(ji)趕赴(fu)廠(chang)家，本著雙方(fang)互(hu)利(li)共贏的(de)原則，他與(yu)外方(fang)廠(chang)商(shang)共同協商(shang)，依照投標要求逐(zhu)項梳理(li)、認真核算，“一個標點(dian)(dian)、一個小(xiao)數點(dian)(dian)都不能有差池(chi)”，最終競(jing)標成功。這次(ci)“意料之外”的(de)磨練為企(qi)業日后的(de)技術(shu)引進(jin)積(ji)累(lei)了(le)寶(bao)貴經驗。
惟其艱辛，方顯勇毅。在(zai)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)引進(jin)的(de)(de)過程中，“寸(cun)土必爭”、啃“硬骨頭”的(de)(de)故事比(bi)比(bi)皆是，但孫永才(cai)深(shen)深(shen)知道，企(qi)業(ye)要實現(xian)長期(qi)發展(zhan)，引進(jin)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)與(yu)外(wai)方實現(xian)合作共(gong)贏只是第一步，全面提升自主(zhu)創(chuang)新(xin)能力(li)(li)才(cai)是關(guan)鍵(jian)(jian)。5年(nian)時間里，在(zai)原鐵道部的(de)(de)指導下，他(ta)帶(dai)(dai)領(ling)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)研(yan)發團隊，聯合鐵路局和科研(yan)院校，投入“大(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)機(ji)車(che)(che)(che)關(guan)鍵(jian)(jian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)研(yan)究(jiu)(jiu)及裝(zhuang)備研(yan)究(jiu)(jiu)”項目，在(zai)大(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)柴油機(ji)、牽(qian)引變流(liu)(liu)(liu)裝(zhuang)置等(deng)關(guan)鍵(jian)(jian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)領(ling)域聯合攻關(guan)。從單軸(zhou)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)1600KW的(de)(de)六軸(zhou)大(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)電(dian)力(li)(li)機(ji)車(che)(che)(che)到帶(dai)(dai)直供電(dian)客貨(huo)通用六軸(zhou)大(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)交流(liu)(liu)(liu)譜(pu)系機(ji)車(che)(che)(che)，具有完(wan)全“中國基因(yin)”的(de)(de)機(ji)車(che)(che)(che)產(chan)品相繼(ji)問世。至(zhi)2008年(nian)，大(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)交流(liu)(liu)(liu)內燃(ran)機(ji)車(che)(che)(che)、大(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)交流(liu)(liu)(liu)電(dian)力(li)(li)機(ji)車(che)(che)(che)兩大(da)(da)(da)(da)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)平(ping)臺先后落成，我國機(ji)車(che)(che)(che)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)跨入國際先進(jin)行列(lie)。在(zai)孫永才(cai)的(de)(de)帶(dai)(dai)領(ling)下，大(da)(da)(da)(da)連機(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛公司也迅速躋身(shen)我國大(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)電(dian)力(li)(li)機(ji)車(che)(che)(che)主(zhu)要生(sheng)產(chan)單位，成為鐵路大(da)(da)(da)(da)提速的(de)(de)主(zhu)力(li)(li)車(che)(che)(che)型生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)。2010年(nian)11月，由他(ta)牽(qian)頭的(de)(de)“六軸(zhou)7200kW大(da)(da)(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)交流(liu)(liu)(liu)傳動(dong)電(dian)力(li)(li)機(ji)車(che)(che)(che)的(de)(de)研(yan)發及應用”重點(dian)項目榮獲“國家科學技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)進(jin)步獎一等(deng)獎”。
時至今日(ri)，機車在(zai)(zai)我(wo)國客(ke)運(yun)、貨運(yun)領域持續發(fa)揮(hui)著舉(ju)足輕重(zhong)的(de)(de)作用。2014年4月(yue)，一(yi)(yi)列(lie)由4臺電(dian)力機車牽引、編(bian)組320輛、滿載3萬(wan)(wan)噸(dun)煤(mei)炭的(de)(de)試(shi)驗列(lie)車在(zai)(zai)大(da)秦鐵路(lu)完成運(yun)營試(shi)驗，使我(wo)國成為世界(jie)上(shang)僅有(you)幾個掌(zhang)握(wo)3萬(wan)(wan)噸(dun)鐵路(lu)重(zhong)載技術的(de)(de)國家(jia)之一(yi)(yi)。在(zai)(zai)孫永才等(deng)鐵路(lu)人的(de)(de)努力下，我(wo)國鐵路(lu)重(zhong)載運(yun)輸跨(kua)入(ru)世界(jie)先進行列(lie)。
驅動創新：投身高鐵飛馳的黃金時代
唯改革者(zhe)進，唯創新(xin)者(zhe)強(qiang)。黨(dang)的十八大以(yi)來，科技(ji)創新(xin)成(cheng)為以(yi)習(xi)近平(ping)同(tong)志(zhi)為核(he)(he)(he)心的黨(dang)中央治國理(li)政的核(he)(he)(he)心理(li)念之一，創新(xin)驅(qu)動成(cheng)為中國發展的核(he)(he)(he)心戰(zhan)略。2015年(nian)來，習(xi)近平(ping)總書(shu)記(ji)三(san)次(ci)視察中車(che)，對企(qi)(qi)業創新(xin)作出重要指示，鼓勵企(qi)(qi)業創新(xin)驅(qu)動、領先領跑，依托自主創新(xin)立于不(bu)敗之地。原鐵道部(bu)、國家鐵路(lu)(lu)局(ju)等鐵路(lu)(lu)部(bu)門將技(ji)術(shu)創新(xin)納(na)入鐵路(lu)(lu)建設中長期規劃，大力完(wan)善鐵路(lu)(lu)技(ji)術(shu)標準體系，組織行業科技(ji)創新(xin)。從國家戰(zhan)略到(dao)行業標準，創新(xin)驅(qu)動發展成(cheng)為公(gong)認的主題。
時至今(jin)日，中車(che)已經(jing)形(xing)成了包括高速動車(che)組、機(ji)車(che)、客車(che)、貨車(che)、城市軌道車(che)輛在內的完(wan)整的產品譜系，能(neng)夠充分滿(man)足(zu)全球軌道交通不同模式、不同運量、不同環境的運行(xing)要求(qiu)。“中車(che)能(neng)取得今(jin)天的成就，核心支撐(cheng)就是(shi)創新(xin)，創新(xin)強則企業強。”孫(sun)永才說。
2004年，中國(guo)中車(che)按照國(guo)務院(yuan)“引進先進技(ji)(ji)術(shu)(shu)，聯(lian)合設計生(sheng)產，打造中國(guo)品(pin)牌(pai)”的(de)(de)總體要求，在原鐵道部的(de)(de)組織下，對(dui)國(guo)外高鐵技(ji)(ji)術(shu)(shu)平臺進行“引進消化吸收再創新”，積累了豐富的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)與(yu)經(jing)驗。為了避免陷入“市場換技(ji)(ji)術(shu)(shu)”導致“引進再引進”的(de)(de)怪圈(quan)，2008年，原鐵道部與(yu)科技(ji)(ji)部聯(lian)合實施《中國(guo)高速列車(che)自主(zhu)創新聯(lian)合行動(dong)計劃(hua)》，中國(guo)高鐵進入全面自主(zhu)創新的(de)(de)黃(huang)金時代。
時任(ren)北車(che)副總(zong)經理、總(zong)工程(cheng)師的(de)孫永才(cai)，投入到新一代(dai)CRH380高速動車(che)組的(de)研制工作(zuo)中，這是一項(xiang)沒(mei)有(you)任(ren)何國內(nei)外經驗可(ke)借鑒的(de)龐大工程(cheng)。2008年，舉世矚目的(de)京滬(hu)高速鐵路(lu)開工建(jian)設，并(bing)計劃在3年后開通運營。世界(jie)首條時速350公里速度等級(ji)的(de)高寒高速鐵路(lu)——哈大高鐵也在處在如(ru)火如(ru)荼的(de)建(jian)設中。CRH380將作(zuo)為兩條線路(lu)運營的(de)主力車(che)型，其研制可(ke)謂難關重重。
為推進CRH380動(dong)車(che)組的(de)(de)研(yan)制，孫永(yong)(yong)才提(ti)出“協(xie)同創新”的(de)(de)頂層設計(ji)(ji)理念(nian)，搭建起“兩(liang)廠三(san)地(di)”協(xie)同創新模式，25所(suo)重點(dian)高(gao)校，11所(suo)一流(liu)科研(yan)院所(suo)，51家國家級(ji)(ji)實驗(yan)室和工程(cheng)中心和上萬工程(cheng)技術(shu)人員組成了國家級(ji)(ji)研(yan)發(fa)(fa)(fa)團隊，集中力(li)量攻克核心技術(shu)難關。兩(liang)年多的(de)(de)時間(jian)里，孫永(yong)(yong)才穿梭于緊(jin)張(zhang)的(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)設計(ji)(ji)現場、繁忙的(de)(de)生產線、大山腹(fu)地(di)的(de)(de)試驗(yan)線，問(wen)問(wen)題、聽匯報、提(ti)思路(lu)、作部署，技術(shu)人員“掘地(di)三(san)尺”的(de)(de)較真勁兒在(zai)他身上體(ti)現得淋漓盡致。在(zai)他的(de)(de)統(tong)籌策劃下，異地(di)協(xie)同設計(ji)(ji)平臺充分發(fa)(fa)(fa)揮了資(zi)源(yuan)聯結作用，動(dong)車(che)組研(yan)發(fa)(fa)(fa)周(zhou)期(qi)一舉縮(suo)短40%。
2010年(nian)5月，CRH380高速(su)動車(che)(che)(che)組驚艷問(wen)世。試(shi)驗結果表明，動車(che)(che)(che)組在運營速(su)度、安全性、舒適性和節能環(huan)保等(deng)指標滿足設(she)定的(de)頂層技(ji)術指標要(yao)求，達到了世界領先的(de)水平,其中(zhong)CRH380BG型動車(che)(che)(che)組攻克六大關鍵(jian)抗高寒技(ji)術，成(cheng)(cheng)為在世界首列在-40°C環(huan)境中(zhong)以(yi)時速(su)300公里等(deng)級(ji)運營的(de)動車(che)(che)(che)組。“協(xie)同創新(xin)”成(cheng)(cheng)為經典的(de)集成(cheng)(cheng)創新(xin)模式(shi)，在國(guo)內甚至中(zhong)俄高鐵等(deng)海外項目的(de)研(yan)發中(zhong)屢建(jian)新(xin)功(gong)。
“關(guan)鍵核(he)心技術是買不(bu)來、討不(bu)來、要不(bu)來的，只有持(chi)續不(bu)斷的創新，才能掌握主動(dong)權，立(li)于(yu)不(bu)敗之地。”
2014年，在(zai)中(zhong)國(guo)鐵路總公(gong)司的牽頭組(zu)織下，中(zhong)國(guo)中(zhong)車首次(ci)以中(zhong)國(guo)標準(zhun)為主(zhu)(zhu)導，按照正(zheng)向設計思路，以自(zi)主(zhu)(zhu)化、簡統化、互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通、技術先(xian)進為目標，開啟了(le)時速350公(gong)里(li)中(zhong)國(guo)標準(zhun)動(dong)車組(zu)的研(yan)(yan)發工(gong)作。孫永才再次(ci)參與到(dao)“復興(xing)號”研(yan)(yan)發“聯(lian)合戰(zhan)艦”的組(zu)建和統籌工(gong)作中(zhong)。
“復(fu)興號”的(de)研(yan)(yan)(yan)發聯合了(le)(le)眾多科研(yan)(yan)(yan)機構、高校、國(guo)內企業(ye)，形(xing)成(cheng)了(le)(le)以企業(ye)為主(zhu)(zhu)體(ti)(ti)，“政產學研(yan)(yan)(yan)用”深(shen)度融合，開放、協同、一(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)、全球(qiu)協同的(de)技術創(chuang)(chuang)新體(ti)(ti)系。期(qi)間，孫永才深(shen)入各研(yan)(yan)(yan)發單位，密(mi)切關注和(he)(he)跟(gen)進研(yan)(yan)(yan)發節(jie)點和(he)(he)試驗進程，組織研(yan)(yan)(yan)發團隊在掌握動車組九(jiu)大關鍵技術和(he)(he)十項(xiang)配套技術的(de)基礎上進行優(you)化(hua)提升，解決(jue)了(le)(le)一(yi)(yi)系列重大技術問題和(he)(he)世界性(xing)難題。歷經503項(xiang)仿真計算，5278項(xiang)地面試驗，2362項(xiang)線路(lu)試驗，“復(fu)興號”問世。經專(zhuan)利審查，中(zhong)國(guo)標準動車組具有完全自主(zhu)(zhu)知識產權。“‘復(fu)興號’的(de)研(yan)(yan)(yan)制不僅(jin)是(shi)開發了(le)(le)性(xing)能優(you)越的(de)產品，更重要的(de)是(shi)創(chuang)(chuang)建了(le)(le)中(zhong)國(guo)標準的(de)技術體(ti)(ti)系，構造了(le)(le)具有完全自主(zhu)(zhu)知識產權的(de)供應鏈體(ti)(ti)系，形(xing)成(cheng)了(le)(le)國(guo)際競(jing)爭的(de)核(he)心(xin)競(jing)爭力。”
2017年(nian)9月(yue)21日，“復(fu)興(xing)號”動車組在京滬高鐵以時速350公里運(yun)(yun)營，我國成為世界上(shang)高鐵商業運(yun)(yun)營速度最高的(de)(de)國家。在2018年(nian)5月(yue)兩院院士大(da)會上(shang)，習近平總書記稱贊“復(fu)興(xing)號高速列車邁(mai)出從(cong)追(zhui)趕到領跑的(de)(de)關鍵一步”。
改革先鋒：為企業發展打造強力引擎
2008年(nian)，國(guo)家批準《中長期(qi)鐵路(lu)(lu)網規劃(hua)》調(diao)整，明確提出到(dao)2020年(nian)全國(guo)鐵路(lu)(lu)營業里(li)(li)程達到(dao)12萬公里(li)(li)以上。原鐵道部緊(jin)緊(jin)抓住黃(huang)金機遇(yu)期(qi)，加(jia)快推進高速(su)鐵路(lu)(lu)、城(cheng)際鐵路(lu)(lu)及普速(su)鐵路(lu)(lu)建設，軌道交(jiao)通(tong)裝備制造行業踏入發(fa)展快車道。
乘著鐵路(lu)事業(ye)發展的(de)(de)(de)東風，中國(guo)南車、北(bei)車緊鑼密鼓籌備A股、H股上(shang)市。時任(ren)(ren)北(bei)車總工程師的(de)(de)(de)孫永(yong)才(cai)被委以(yi)重(zhong)任(ren)(ren)，他(ta)不(bu)僅要全面掌握企業(ye)技術狀況，還承擔起了繁重(zhong)的(de)(de)(de)境內外路(lu)演工作，從國(guo)家(jia)戰(zhan)略、行業(ye)形(xing)勢、發展目標等方面對投(tou)資者反復(fu)闡(chan)述，“讓(rang)(rang)投(tou)資者充分相(xiang)信(xin)我們的(de)(de)(de)技術實力(li)(li)，相(xiang)信(xin)我們有廣(guang)闊的(de)(de)(de)市場前(qian)景。” A股、H股上(shang)市的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功讓(rang)(rang)孫永(yong)才(cai)感受到沉甸甸的(de)(de)(de)責任(ren)(ren)，“要做(zuo)優做(zuo)強做(zuo)大軌道交通裝(zhuang)備事業(ye)，讓(rang)(rang)它成(cheng)(cheng)為黨和國(guo)家(jia)更(geng)信(xin)賴、百姓更(geng)依(yi)賴的(de)(de)(de)中堅力(li)(li)量，這一(yi)使命任(ren)(ren)重(zhong)道遠。”
黨(dang)的(de)(de)十八大以來，“推進國(guo)(guo)資(zi)國(guo)(guo)企(qi)改革(ge)”成為(wei)深(shen)化(hua)基礎(chu)性(xing)關鍵(jian)性(xing)領(ling)域改革(ge)的(de)(de)重(zhong)大命題。承擔起上(shang)為(wei)大國(guo)(guo)重(zhong)器、下(xia)(xia)擔產業引擎(qing)的(de)(de)重(zhong)任，培(pei)育具有全球競爭(zheng)力的(de)(de)世(shi)界一(yi)流(liu)企(qi)業，成為(wei)裝備制造業的(de)(de)遵循。2014年下(xia)(xia)半年，在黨(dang)中央、國(guo)(guo)務院和國(guo)(guo)資(zi)委的(de)(de)領(ling)導(dao)(dao)下(xia)(xia)，中國(guo)(guo)南車、北車重(zhong)組整合(he)工作拉開帷(wei)幕。在這一(yi)日(ri)后被(bei)公認為(wei)央企(qi)改革(ge)范(fan)本的(de)(de)事件中，孫永才與兩集團領(ling)導(dao)(dao)班(ban)子成員作為(wei)籌備組成員，全身(shen)心(xin)投入(ru)到千頭萬緒的(de)(de)重(zhong)組工作中。
“這是(shi)中國軌道(dao)交通裝備(bei)業(ye)提高(gao)產(chan)(chan)業(ye)集中度(du)、增強(qiang)核心競爭力、打造世界一(yi)流(liu)跨(kua)國企(qi)業(ye)的(de)里(li)程碑，將有利于國資(zi)(zi)增值(zhi)、國際競爭和(he)國力增強(qiang)。”孫永才憶及重(zhong)(zhong)組(zu)往事時說。然而，兩(liang)家企(qi)業(ye)資(zi)(zi)產(chan)(chan)規模大(da)、職工人數多，且都(dou)是(shi)橫跨(kua)滬港兩(liang)大(da)資(zi)(zi)本(ben)市(shi)場的(de)上市(shi)公司，其重(zhong)(zhong)組(zu)整(zheng)(zheng)合(he)影響因(yin)素復雜，操作難度(du)大(da)，市(shi)場風險高(gao)。在(zai)沒有先(xian)例可循(xun)的(de)情(qing)況下，孫永才與(yu)(yu)籌(chou)備(bei)組(zu)成員認真研究國內外產(chan)(chan)品(pin)市(shi)場、資(zi)(zi)本(ben)市(shi)場法規與(yu)(yu)訴求，與(yu)(yu)中鐵總(zong)反復磋(cuo)商技術、市(shi)場相關(guan)事項，細化(hua)重(zhong)(zhong)組(zu)整(zheng)(zheng)合(he)方(fang)(fang)案(an)，并(bing)開(kai)創性(xing)地提出了“對(dui)等合(he)并(bing)”的(de)重(zhong)(zhong)組(zu)方(fang)(fang)式，“讓(rang)政府、市(shi)場和(he)重(zhong)(zhong)組(zu)雙(shuang)方(fang)(fang)準確認識、充分支持重(zhong)(zhong)組(zu)整(zheng)(zheng)合(he)，讓(rang)軌道(dao)交通裝備(bei)事業(ye)獲得更好的(de)發展(zhan)環境，這是(shi)終極目的(de)。”在(zai)歷時5個(ge)月的(de)時間里(li)，合(he)并(bing)方(fang)(fang)案(an)最終贏得各方(fang)(fang)高(gao)度(du)認可。
2015年(nian)6月8日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車股份有限公(gong)(gong)司(si)在滬港兩地鳴鑼上市。9月28日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車集(ji)團公(gong)(gong)司(si)正(zheng)式成立(li)，歷時將近一年(nian)的重組(zu)工程圓滿竣(jun)工。“以軌道(dao)交通裝備為(wei)核心，跨國(guo)(guo)經營、全球領先的一流企業(ye)集(ji)團！”中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車甫一成立(li)便宣告了(le)發展(zhan)定位，承載著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)軌道(dao)交通裝備走向(xiang)世界夢想的“巨型航母”正(zheng)式揚(yang)帆(fan)起航。作為(wei)深(shen)化國(guo)(guo)企改革的先行者(zhe)(zhe)、探(tan)路者(zhe)(zhe)和實踐者(zhe)(zhe)，中(zhong)(zhong)車的成立(li)為(wei)中(zhong)(zhong)央企業(ye)重組(zu)整合探(tan)索出了(le)一套可(ke)復制、可(ke)推廣的模式。
中流擊水，奮(fen)楫(ji)者進。
2017年，孫(sun)(sun)永才(cai)(cai)出(chu)(chu)任(ren)中(zhong)國中(zhong)車(che)集團公司總經理、黨委(wei)副書記(ji)。技術專家(jia)擔(dan)當企業(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)理者(zhe)，有時(shi)會出(chu)(chu)現(xian)注(zhu)重技術而忽視管(guan)(guan)理的(de)(de)情(qing)況，但孫(sun)(sun)永才(cai)(cai)始終堅持企業(ye)(ye)(ye)必須依靠技術創新和管(guan)(guan)理創新兩條(tiao)腿走(zou)路，“建設世界(jie)一(yi)流的(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)，要(yao)有世界(jie)一(yi)流的(de)(de)管(guan)(guan)理！”企業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)，方向至關重要(yao)。孫(sun)(sun)永才(cai)(cai)帶領團隊(dui)深入基層(ceng)(ceng)企業(ye)(ye)(ye)調(diao)研(yan)，4個(ge)月(yue)走(zou)遍中(zhong)車(che)旗下200余家(jia)公司，從幾十項(xiang)經營(ying)業(ye)(ye)(ye)務中(zhong)分析歸納出(chu)(chu)核心業(ye)(ye)(ye)務、支(zhi)(zhi)柱(zhu)業(ye)(ye)(ye)務、支(zhi)(zhi)撐業(ye)(ye)(ye)等五大(da)板塊，作(zuo)(zuo)為支(zhi)(zhi)撐企業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)(de)四梁(liang)八柱(zhu)。從組(zu)織制定工(gong)作(zuo)(zuo)規劃到親自撰寫業(ye)(ye)(ye)務改(gai)革方案(an)，從部署(shu)企業(ye)(ye)(ye)改(gai)革任(ren)務到指導改(gai)革方法，孫(sun)(sun)永才(cai)(cai)投身“立柱(zhu)架梁(liang)”的(de)(de)繁復工(gong)作(zuo)(zuo)，多項(xiang)頂層(ceng)(ceng)規劃迅(xun)速(su)出(chu)(chu)爐，科技、管(guan)(guan)理、業(ye)(ye)(ye)務整合等多個(ge)重要(yao)方案(an)落(luo)地(di)見效(xiao)，“讓內(nei)外(wai)部優質資源(yuan)為中(zhong)車(che)所用，才(cai)(cai)能(neng)激活創新創造的(de)(de)一(yi)池春水。”
改(gai)革爭在(zai)朝夕，落實(shi)難(nan)在(zai)方寸。孫(sun)永(yong)才對企(qi)(qi)業的(de)管(guan)(guan)理(li)模式、組(zu)織形(xing)式及市(shi)場(chang)經營(ying)方式進(jin)行(xing)了(le)(le)多維(wei)度創新。產(chan)(chan)品研(yan)發制造周期緊張甚至超期，這(zhe)個(ge)問題一度成為中車(che)多個(ge)子(zi)企(qi)(qi)業的(de)困擾。孫(sun)永(yong)才趕(gan)赴主(zhu)要企(qi)(qi)業進(jin)行(xing)調研(yan)，發現各業務管(guan)(guan)理(li)流(liu)程仍(reng)然依靠傳統方式進(jin)行(xing)信息輸(shu)入，導致資源配置不能及時到(dao)位。他主(zhu)導將(jiang)信息化(hua)引入企(qi)(qi)業管(guan)(guan)理(li)，建立起覆蓋各主(zhu)要業務流(liu)程的(de)數字化(hua)運營(ying)平臺，并在(zai)全(quan)部生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)(qi)業推(tui)進(jin)精益(yi)管(guan)(guan)理(li)，這(zhe)一頗具力度的(de)管(guan)(guan)理(li)改(gai)革取得了(le)(le)顯著成效，新產(chan)(chan)品開發及技術(shu)準(zhun)備周期縮(suo)短30%左右，工藝(yi)管(guan)(guan)理(li)效率(lv)提高80%以(yi)上，產(chan)(chan)品產(chan)(chan)能翻了(le)(le)好幾番，資源占用率(lv)大大下降，還(huan)引發了(le)(le)一場(chang)波及整個(ge)產(chan)(chan)業鏈(lian)的(de)管(guan)(guan)理(li)大提升，為推(tui)進(jin)“中車(che)制造”轉型升級打下了(le)(le)良(liang)好基礎。
抓黨(dang)(dang)(dang)建(jian)就是(shi)(shi)抓發展，孫永(yong)才任職(zhi)黨(dang)(dang)(dang)委副書(shu)記后對這一理(li)(li)念有了更(geng)深刻的(de)理(li)(li)解。“必須發揮百年(nian)企業(ye)紅(hong)色基因和(he)優(you)良傳(chuan)統的(de)力量，讓擁有17萬員(yuan)工(gong)的(de)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車煥發勃勃生機！”孫永(yong)才說，中(zhong)(zhong)車正在(zai)(zai)推進“雙打造(zao)一培(pei)育”的(de)大(da)工(gong)程，他本人也在(zai)(zai)參與黨(dang)(dang)(dang)建(jian)“九個一”工(gong)作，“目的(de)就是(shi)(shi)打造(zao)中(zhong)(zhong)車制造(zao)和(he)中(zhong)(zhong)車黨(dang)(dang)(dang)建(jian)兩張金名片。”
2018年1月20日，第十三(san)屆中(zhong)國上(shang)市(shi)公(gong)(gong)司(si)“金圓(yuan)桌(zhuo)獎”頒獎盛典在(zai)京舉行(xing)，孫(sun)永才榮(rong)膺“最(zui)具領導力CEO”大獎。作為聚焦中(zhong)國董事(shi)會(hui)制度建(jian)設和公(gong)(gong)司(si)治理(li)領域的高端公(gong)(gong)益品(pin)牌項目，這一獎項由高端專業期(qi)刊《董事(shi)會(hui)》主辦(ban)，旨在(zai)對(dui)企業營(ying)收、經營(ying)效績、價(jia)(jia)值創造等進行(xing)權威評估，褒揚優(you)秀的上(shang)市(shi)公(gong)(gong)司(si)CEO 群體，是評價(jia)(jia)中(zhong)國上(shang)市(shi)公(gong)(gong)司(si)治理(li)水(shui)平重要(yao)“風向標”。
放眼全球：做“走出去”的先鋒
目前，全球(qiu)鐵路運營(ying)總(zong)(zong)里程已超過(guo)140萬公里，鐵路領域(yu)國(guo)際合(he)作交流不斷深入。在政府的主導(dao)下，從(cong)原鐵道部、國(guo)家(jia)鐵路局、中鐵總(zong)(zong)到(dao)以(yi)中國(guo)中車為代(dai)表(biao)的業內科研單位，全力推進(jin)跨(kua)(kua)國(guo)家(jia)、跨(kua)(kua)地區、跨(kua)(kua)洲際的鐵路領域(yu)合(he)作。僅2013年(nian)(nian)以(yi)來，已經與俄羅斯、印度(du)尼西亞(ya)、歐盟(meng)等“一帶一路”沿線多個國(guo)家(jia)和地區達(da)成了重要合(he)作意向。40年(nian)(nian)間，從(cong)“引進(jin)來”到(dao)“走(zou)出去”，在國(guo)際化(hua)道路上，中國(guo)鐵路正實現著世界矚目的飛躍。
“作為(wei)(wei)國家名片的(de)(de)鑄造(zao)者(zhe)，中(zhong)國中(zhong)車理應當(dang)仁不讓地擔當(dang)起‘一帶一路’、‘走(zou)出去(qu)(qu)’的(de)(de)先鋒(feng)軍和形象大(da)(da)使。”中(zhong)國中(zhong)車的(de)(de)成(cheng)立(li)為(wei)(wei)高端裝備(bei)“走(zou)出去(qu)(qu)”創造(zao)了握(wo)指成(cheng)拳(quan)的(de)(de)先發優勢(shi)，然而讓出口產品和市(shi)場實現從中(zhong)低端到(dao)高端的(de)(de)升級，讓中(zhong)車從產品供(gong)應商躍升為(wei)(wei)以高端裝備(bei)為(wei)(wei)核心(xin)的(de)(de)全價值創造(zao)者(zhe)，實現從“走(zou)出去(qu)(qu)”“走(zou)進去(qu)(qu)”到(dao)“留(liu)下來”的(de)(de)轉型，孫永才深知(zhi)這是一項久(jiu)久(jiu)為(wei)(wei)功的(de)(de)工(gong)程(cheng)。在(zai)經(jing)濟全球化的(de)(de)浪(lang)涌之下，資源(yuan)處于(yu)大(da)(da)流動、大(da)(da)調整、大(da)(da)聚(ju)(ju)集(ji)的(de)(de)狀態，擁有整合(he)和集(ji)聚(ju)(ju)全球資源(yuan)的(de)(de)能力(li)，才能擁有核心(xin)競爭(zheng)力(li)。
孫永才將中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)的(de)國際化戰略定義為“產品+技術+服(fu)務+資本+管理”五要素合一經營(ying)模式。澳大利(li)亞(ya)墨爾(er)本地(di)鐵項目正是中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)在發達國家實(shi)現由產品輸出(chu)向五要素綜合輸出(chu)的(de)典范。2016年(nian)11月，中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)與澳大利(li)亞(ya)唐(tang)那集(ji)團（Downer Group）、普萊納(na)里集(ji)團（Plenary Group）等(deng)公司組成(cheng)的(de)聯合體，以PPP模式中(zhong)(zhong)(zhong)標澳大利(li)亞(ya)墨爾(er)本高運(yun)量地(di)鐵車(che)(che)(che)項目合同，總金額(e)達20億美元。該項目是維州政(zheng)(zheng)府有史(shi)以來(lai)最大的(de)地(di)鐵車(che)(che)(che)輛(liang)采購項目，同時(shi)這也是一次地(di)方政(zheng)(zheng)府、民(min)眾、地(di)鐵運(yun)營(ying)商(shang)、地(di)鐵制造(zao)商(shang)、地(di)鐵維護商(shang)、融資方等(deng)相關各(ge)方共贏的(de)合作，被公認為中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)海外轉(zhuan)型(xing)的(de)典型(xing)案例。2017年(nian)11月，中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)在墨爾(er)本設立(li)亞(ya)太總部和分研發中(zhong)(zhong)(zhong)心，“走(zou)出(chu)去—走(zou)進去—留下來(lai)”再次邁出(chu)堅實(shi)的(de)一步。
“本(ben)土(tu)(tu)化(hua)(hua)制造、本(ben)土(tu)(tu)化(hua)(hua)采(cai)購、本(ben)土(tu)(tu)化(hua)(hua)用工、本(ben)土(tu)(tu)化(hua)(hua)維(wei)保(bao)、本(ben)土(tu)(tu)化(hua)(hua)管(guan)理(li)。”為了更好地(di)(di)輸(shu)出(chu)中(zhong)車(che)方案，孫永才近年(nian)來(lai)持續(xu)推(tui)進“五本(ben)”模式建設，“為當(dang)(dang)地(di)(di)創造的(de)每(mei)一分價值，都將轉化(hua)(hua)為中(zhong)車(che)的(de)品牌和(he)(he)口(kou)碑”。在馬來(lai)西亞(ya)、東(dong)盟、美國(guo)、土(tu)(tu)耳其、印度(du)等國(guo)家和(he)(he)地(di)(di)區，CRRC制造基地(di)(di)拔地(di)(di)而起，帶動了當(dang)(dang)地(di)(di)就業(ye)和(he)(he)產(chan)(chan)業(ye)鏈的(de)完善；為麥加朝(chao)覲提(ti)供5+2、白加黑(hei)，7天168小時“不(bu)打烊”的(de)運(yun)營保(bao)障；為巴西、阿根廷、埃塞(sai)俄比(bi)亞(ya)提(ti)供極(ji)具人(ren)文關懷的(de)定(ding)制化(hua)(hua)產(chan)(chan)品……“我(wo)們輸(shu)出(chu)產(chan)(chan)品，也(ye)輸(shu)出(chu)服務(wu)、輸(shu)出(chu)技術、輸(shu)出(chu)管(guan)理(li)、輸(shu)出(chu)文化(hua)(hua)，實(shi)現中(zhong)車(che)和(he)(he)當(dang)(dang)地(di)(di)的(de)共贏共享(xiang)。”
在(zai)2018年(nian)全(quan)國(guo)(guo)500強企業(ye)高(gao)峰論壇上，孫永(yong)才(cai)提(ti)出中(zhong)(zhong)車(che)國(guo)(guo)際化(hua)經(jing)營的“五步階(jie)梯(ti)”策略：“通過走(zou)進、站穩、安(an)營、融入、共(gong)享這五步階(jie)梯(ti)，為(wei)用戶(hu)提(ti)供智能(neng)交通、智慧城市(shi)、數(shu)字(zi)社會、生(sheng)態環保的系(xi)統解決方案。” 2014年(nian)，中(zhong)(zhong)車(che)在(zai)南非成(cheng)立合資企業(ye)，在(zai)當(dang)(dang)(dang)地(di)(di)建立了(le)制造基地(di)(di)、研發中(zhong)(zhong)心(xin)、培(pei)訓基地(di)(di)及維保中(zhong)(zhong)心(xin)，項(xiang)目產品(pin)本地(di)(di)化(hua)率超60%。除了(le)發展的共(gong)建共(gong)享，文化(hua)與感(gan)情的認同(tong)帶來了(le)更(geng)大的驚喜。為(wei)了(le)得(de)到更(geng)多認同(tong)，中(zhong)(zhong)車(che)在(zai)南非推(tui)出了(le)“五幫行(xing)動”，為(wei)當(dang)(dang)(dang)地(di)(di)招聘(pin)的工人(ren)提(ti)供技能(neng)培(pei)訓，教當(dang)(dang)(dang)地(di)(di)的女性和兒(er)童(tong)學文化(hua)，甚至邀請中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)武僧向(xiang)當(dang)(dang)(dang)地(di)(di)警察傳授(shou)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)功夫……“五幫行(xing)動”在(zai)南非各界好評如潮，2016年(nian)7月，南非總統祖瑪還親自參加了(le)中(zhong)(zhong)車(che)的公益行(xing)動。
目前，中車產品已經服(fu)務(wu)至全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)六大(da)洲104個國家(jia)和(he)(he)地(di)區，基本覆蓋了 “一帶一路”沿(yan)線國家(jia)，在全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)26個國家(jia)和(he)(he)地(di)區設立83家(jia)境外子公司(si)和(he)(he)15家(jia)境外研發中心，83%擁(yong)有鐵(tie)路的(de)國家(jia)都運行著中車的(de)產品，全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)資源配置(zhi)能力逐(zhu)步增強(qiang)，國際經營(ying)能力穩步提升。
從科(ke)技人(ren)(ren)(ren)才(cai)到(dao)行業領軍(jun)人(ren)(ren)(ren)物(wu)，從管理(li)人(ren)(ren)(ren)才(cai)到(dao)央企主(zhu)要負責人(ren)(ren)(ren)，從“國家科(ke)學(xue)技術進步(bu)獎一等獎”到(dao)“最具領導力CEO”,孫永才(cai)始終(zhong)追隨(sui)著中國軌道交通事(shi)業的脈(mo)動。未來，伴隨(sui)京(jing)張(zhang)智(zhi)能高(gao)鐵(tie)動車組、時速600公(gong)里高(gao)速磁浮(fu)、新(xin)一代碳纖維地(di)鐵(tie)車輛等前沿項目(mu)的深入實施(shi)，孫永才(cai)的目(mu)光已經聚焦到(dao)了下一個目(mu)標上。
關于使(shi)命(ming)(ming)與責任，孫永才說，站在(zai)改革開放40周年的節點上，作為國家軌道交通領域(yu)的中(zhong)堅(jian)力量，必(bi)(bi)須將習近平總書(shu)記對(dui)(dui)中(zhong)車的指(zhi)示與期待(dai)轉(zhuan)化成中(zhong)車發展(zhan)的奮斗(dou)目標、行動綱領和(he)奮斗(dou)路(lu)徑，全力發動改革創(chuang)新、科技(ji)創(chuang)新的強大引擎，加快培育具有全球(qiu)競(jing)爭力的一流企業，為實現科技(ji)強國、交通強國戰略目標提(ti)供(gong)裝備支(zhi)撐。對(dui)(dui)此，我們責無旁貸，并且使(shi)命(ming)(ming)必(bi)(bi)達。
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