文(wen)章來(lai)源：中國建筑集團有限公司(si) 發布時(shi)間：2019-11-14
10月26日，“建證40年·中國建筑奇跡之旅(lv)”中建開放日大型(xing)主題傳(chuan)播行動第35站走進廣(guang)東珠海橫(heng)(heng)琴口岸及綜合交通樞紐開發工程(cheng)項(xiang)目（以下簡(jian)稱橫(heng)(heng)琴口岸項(xiang)目）。
活動組織媒體(ti)(ti)記者(zhe)對橫(heng)琴口岸(an)項(xiang)目進(jin)行參觀，深入了解這個(ge)口岸(an)“巨無霸”的(de)(de)建(jian)造過程，通過講述項(xiang)目建(jian)設期(qi)間的(de)(de)生動故事，展示中建(jian)人奮(fen)勇向前(qian)的(de)(de)拼搏精神，助力橫(heng)琴新區大發展。
人民(min)網(wang)、新華網(wang)、中新網(wang)、光明網(wang)、經(jing)濟日報(bao)、珠海電(dian)視臺等媒體(ti)參(can)加(jia)活動(dong)并采訪報(bao)道。
橫琴口岸
“開發橫(heng)琴新區的(de)(de)初心不能忘！”這是10月22日，習近平(ping)總書記(ji)在考(kao)察橫(heng)琴新區時留下的(de)(de)話語。10年(nian)4次到訪(fang)，足(zu)以(yi)說(shuo)明(ming)這個內(nei)地唯一與香港、澳門(men)路橋(qiao)相連的(de)(de)區域(yu)的(de)(de)重(zhong)要性。
從(cong)最初蕉林綠(lv)野的(de)荒島到如(ru)今開(kai)放發展的(de)熱土，這個距離澳門(men)最近僅200米，面積(ji)(ji)卻有(you)澳門(men)三倍大的(de)橫(heng)琴新區(qu)用(yong)了(le)不到10年的(de)時間完成(cheng)蛻變，成(cheng)為(wei)改革開(kai)放的(de)亮麗(li)名(ming)片。作為(wei)首(shou)家參(can)與深圳建(jian)(jian)(jian)(jian)設的(de)外地國有(you)大型(xing)建(jian)(jian)(jian)(jian)筑企業，中(zhong)建(jian)(jian)(jian)(jian)二局的(de)建(jian)(jian)(jian)(jian)設者們也積(ji)(ji)極(ji)加入到橫(heng)琴新區(qu)的(de)建(jian)(jian)(jian)(jian)設大潮，成(cheng)為(wei)橫(heng)琴新區(qu)蛻變的(de)參(can)與者和見證(zheng)者。
打造“特(te)區中的特(te)區”
說到(dao)橫(heng)琴新區，這就(jiu)要(yao)追溯到(dao)2005年9月(yue)，時任中共中央政治局(ju)常委(wei)、國務院總理溫家寶在視察廣東第一站就(jiu)來到(dao)了橫(heng)琴島(dao)，并給予(yu)了由衷稱贊：“橫(heng)琴島(dao)真是一塊(kuai)寶地！”
2009年9月(yue)，習近(jin)平在考(kao)察訪問(wen)澳(ao)門(men)(men)期間宣布：中央政府已決定同意開發橫琴(qin)島。12月(yue)16日(ri)，橫琴(qin)新(xin)(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)正式掛牌(pai)成立，成為繼天津濱海新(xin)(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)和上(shang)海浦東新(xin)(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)之后(hou)，中國第三(san)(san)個(ge)國家(jia)級新(xin)(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)，被譽為“特(te)區(qu)(qu)(qu)中的特(te)區(qu)(qu)(qu)”。自此(ci)，這(zhe)個(ge)距離澳(ao)門(men)(men)最(zui)近(jin)僅200米(mi)，面積卻有澳(ao)門(men)(men)三(san)(san)倍大的橫琴(qin)新(xin)(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)吸引了眾多粵港(gang)澳(ao)企業的目(mu)光(guang)，迎來了新(xin)(xin)(xin)的發展(zhan)機(ji)遇。
隨(sui)著澳(ao)門大(da)學新(xin)(xin)校區(qu)、長隆國(guo)際海洋度假(jia)區(qu)、粵(yue)澳(ao)合作中醫藥科技產業(ye)園的(de)(de)(de)(de)先(xian)后落地，橫(heng)(heng)琴新(xin)(xin)區(qu)已成(cheng)為深化(hua)粵(yue)澳(ao)合作的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要樞(shu)紐和眾(zhong)多(duo)企業(ye)投資的(de)(de)(de)(de)熱土。高(gao)速的(de)(de)(de)(de)發展讓橫(heng)(heng)琴新(xin)(xin)區(qu)意識到，盡管已開放(fang)24小時(shi)通(tong)關，可現(xian)有的(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)琴口岸(an)已無法滿足(zu)粵(yue)澳(ao)合作交(jiao)流的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)，打造橫(heng)(heng)琴“新(xin)(xin)口岸(an)”的(de)(de)(de)(de)規劃便(bian)應運而生，而這一重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)建設任(ren)務，便(bian)落在了(le)中建二局建設者的(de)(de)(de)(de)肩上(shang)。
參觀展(zhan)廳
口岸中的“巨無霸”
橫(heng)(heng)琴口(kou)岸(an)項目(mu)合同(tong)額約(yue)168億元(yuan)，總建(jian)(jian)筑面積為131萬(wan)平方米(mi)，擔負著打造陸上最(zui)大直通澳門(men)口(kou)岸(an)的重要使(shi)命。2016年12月(yue)，橫(heng)(heng)琴口(kou)岸(an)項目(mu)正式開工，力爭(zheng)在澳門(men)回(hui)歸20周年之際(ji)實(shi)現通關功能投入使(shi)用，2022年底全面完成(cheng)建(jian)(jian)設(she)。
探索(suo)“兩(liang)地(di)一(yi)(yi)檢(jian)(jian)”通(tong)關(guan)(guan)模式(shi)。作為(wei)“一(yi)(yi)國兩(liang)制(zhi)(zhi)”下(xia)探索(suo)珠澳合作新(xin)模式(shi)的(de)示范項(xiang)目，橫琴(qin)口岸(an)項(xiang)目是(shi)促進(jin)(jin)珠海以(yi)及(ji)珠江口西(xi)岸(an)地(di)區發(fa)展(zhan)(zhan)、促進(jin)(jin)粵(yue)港澳深度合作的(de)新(xin)平臺。項(xiang)目按照國務(wu)院批復的(de)《橫琴(qin)總體(ti)(ti)發(fa)展(zhan)(zhan)規劃》要(yao)求，將打(da)造成為(wei)“模式(shi)創(chuang)新(xin)、通(tong)關(guan)(guan)便捷、設施齊(qi)備”的(de)國內(nei)一(yi)(yi)流(liu)口岸(an)，同(tong)時也是(shi)落(luo)實“一(yi)(yi)線放寬、二線管(guan)住”、“人貨分離、分類管(guan)理”創(chuang)新(xin)政策的(de)主(zhu)要(yao)基礎(chu)設施，為(wei)未來推(tui)進(jin)(jin)粵(yue)澳口岸(an)查驗體(ti)(ti)制(zhi)(zhi)機(ji)制(zhi)(zhi)創(chuang)新(xin)、探索(suo)“兩(liang)地(di)一(yi)(yi)檢(jian)(jian)”等創(chuang)新(xin)通(tong)關(guan)(guan)模式(shi)的(de)重要(yao)平臺。
三大功(gong)(gong)能(neng)(neng)打造“大口(kou)岸(an)”。橫(heng)琴口(kou)岸(an)項目主要(yao)涵(han)蓋口(kou)岸(an)功(gong)(gong)能(neng)(neng)區、綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)功(gong)(gong)能(neng)(neng)區、口(kou)岸(an)綜合(he)開發及配套三大功(gong)(gong)能(neng)(neng)體系。其中(zhong)，口(kou)岸(an)通(tong)(tong)關功(gong)(gong)能(neng)(neng)區將在旅檢大廳出境(jing)(jing)、入境(jing)(jing)各(ge)設(she)人工查(cha)驗(yan)通(tong)(tong)道(dao)(dao)14條(tiao)，自助(zhu)查(cha)驗(yan)通(tong)(tong)道(dao)(dao)60條(tiao)；客(ke)車(che)、貨車(che)查(cha)驗(yan)場分(fen)設(she)客(ke)車(che)11條(tiao)通(tong)(tong)道(dao)(dao)和貨車(che)6條(tiao)通(tong)(tong)道(dao)(dao)；綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)涵(han)蓋廣珠(zhu)城(cheng)際延伸線(xian)橫(heng)琴站(zhan)、澳門(men)輕(qing)軌延伸線(xian)橫(heng)琴口(kou)岸(an)站(zhan)、長途客(ke)運站(zhan)、城(cheng)市公交(jiao)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)站(zhan)、島內輕(qing)軌站(zhan)、出租車(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)設(she)施、社會車(che)輛(liang)停(ting)車(che)場等各(ge)類交(jiao)通(tong)(tong)基礎設(she)施；綜合(he)配套服(fu)(fu)務(wu)(wu)分(fen)為(wei)服(fu)(fu)務(wu)(wu)配套核(he)心區、商(shang)業服(fu)(fu)務(wu)(wu)拓展區兩大部分(fen)，通(tong)(tong)過在周(zhou)邊設(she)置商(shang)務(wu)(wu)辦公、酒(jiu)店和餐飲零(ling)售等配套服(fu)(fu)務(wu)(wu)設(she)施，使其更好地成為(wei)橫(heng)琴新區城(cheng)市綜合(he)營運服(fu)(fu)務(wu)(wu)平臺，形成橫(heng)琴新區現(xian)代服(fu)(fu)務(wu)(wu)業聚(ju)集點。
口(kou)岸(an)中(zhong)的“流(liu)量(liang)王”。目(mu)前的老橫(heng)(heng)琴口(kou)岸(an)通(tong)關(guan)量(liang)為每天(tian)(tian)7萬人次，車(che)輛(liang)(liang)每天(tian)(tian)1萬輛(liang)(liang)，新(xin)橫(heng)(heng)琴口(kou)岸(an)在建成后將滿足旅客年(nian)通(tong)關(guan)量(liang)8000萬人次，車(che)輛(liang)(liang)年(nian)通(tong)關(guan)量(liang)265萬輛(liang)(liang)次，貨物年(nian)通(tong)關(guan)量(liang)533萬噸，真正成為大型的國家一類口(kou)岸(an)。
活動合(he)影(ying)
挑戰國(guo)內最大樁基施工
從2016年開工以來(lai)，建設者們遇(yu)到的最(zui)大挑戰，要數通(tong)關區(qu)域(yu)6500根(gen)樁(zhuang)基(ji)的施(shi)(shi)工。作為(wei)國(guo)內在施(shi)(shi)體量(liang)最(zui)大的樁(zhuang)基(ji)工程，該口(kou)岸(an)通(tong)關區(qu)域(yu)有(you)“大”、“密(mi)”、“長(chang)(chang)”三大特點。其中，基(ji)坑施(shi)(shi)工面(mian)積約13.5萬平方米，相當于19個標準足球場大小，而要打(da)入(ru)地(di)下(xia)的6500根(gen)樁(zhuang)基(ji)均為(wei)超(chao)長(chang)(chang)樁(zhuang)基(ji)，平均長(chang)(chang)度超(chao)過100米，最(zui)長(chang)(chang)可(ke)達120米，且樁(zhuang)基(ji)間(jian)距(ju)4米，可(ke)謂既長(chang)(chang)又密(mi)。
“金(jin)鐘(zhong)罩(zhao)(zhao)”破解樁成孔(kong)難題(ti)(ti)。由于(yu)項目離海較近，施(shi)工(gong)區域(yu)地質(zhi)條件非(fei)常差(cha)，樁成孔(kong)難度極大(da)。為此(ci)，項目部(bu)采用高(gao)頻免(mian)共振錘下超長(chang)護筒和嚴格控(kong)制泥漿比重(zhong)的方式，克服了復雜的地質(zhi)及(ji)超長(chang)樁施(shi)工(gong)的種種難點，解決了樁基成孔(kong)難這一大(da)難題(ti)(ti)。這個長(chang)達(da)20米的護筒宛如一個“金(jin)鐘(zhong)罩(zhao)(zhao)”，挖土、鋼(gang)筋籠吊裝、混(hun)凝土澆(jiao)筑都在“金(jin)鐘(zhong)罩(zhao)(zhao)”內部(bu)進行(xing)，既安全(quan)又高(gao)效。
會“輕(qing)功(gong)(gong)”的鋼(gang)筋(jin)(jin)籠(long)(long)。據(ju)估算，6500根樁，鋼(gang)筋(jin)(jin)總重量高達(da)70800噸，且每個(ge)鋼(gang)筋(jin)(jin)籠(long)(long)長達(da)十幾米(mi)，重達(da)數噸。如果采用(yong)汽車吊或履帶吊轉運鋼(gang)筋(jin)(jin)籠(long)(long)，既費時又費力(li)。為此，項目創新利用(yong)卷揚機拉動(dong)鋼(gang)筋(jin)(jin)籠(long)(long)，通(tong)過摩擦力(li)作用(yong)帶動(dong)鋼(gang)管(guan)繞(rao)軸旋(xuan)轉，使鋼(gang)筋(jin)(jin)籠(long)(long)在鋼(gang)管(guan)上可以快速移動(dong)，猶如“輕(qing)功(gong)(gong)”一般快捷。
經過180天(tian)的日夜拼搏，建設者們耗時(shi)半年，提前(qian)15天(tian)完成(cheng)(cheng)通(tong)關區(qu)域(yu)樁(zhuang)基(ji)礎施工(gong)任務，順利(li)完成(cheng)(cheng)這一(yi)里程碑節點。目前(qian)，項目部正緊(jin)鑼密鼓地(di)進行通(tong)關區(qu)域(yu)地(di)下室施工(gong)。
前(qian)不久，港珠澳大(da)(da)(da)橋(qiao)正式通車，粵(yue)港澳大(da)(da)(da)灣(wan)區(qu)(qu)正式進入“大(da)(da)(da)橋(qiao)時(shi)代(dai)”，橫(heng)琴口岸項(xiang)目(mu)也(ye)(ye)隨之成為(wei)珠海市最大(da)(da)(da)的(de)基(ji)礎設施在施項(xiang)目(mu)。為(wei)了迎接“大(da)(da)(da)橋(qiao)時(shi)代(dai)”，珠海已(yi)計劃推動橫(heng)琴自貿(mao)片區(qu)(qu)、珠海保稅區(qu)(qu)、洪(hong)灣(wan)片區(qu)(qu)一體化(hua)協同發展(zhan)(zhan)，打(da)造(zao)“大(da)(da)(da)橋(qiao)經(jing)濟區(qu)(qu)”規劃即將(jiang)啟動，而(er)屆時(shi)正式完工的(de)橫(heng)琴口岸項(xiang)目(mu)，也(ye)(ye)必將(jiang)為(wei)“大(da)(da)(da)橋(qiao)經(jing)濟區(qu)(qu)”新一輪(lun)的(de)高速發展(zhan)(zhan)插上(shang)騰飛(fei)的(de)翅膀。
【責任編輯：姚騰】
