文章來源(yuan)：中國建筑(zhu)集團有(you)限(xian)公司 發布時間(jian)：2019-10-29
斯里蘭卡(ka)南部高速延長線項(xiang)目
9月(yue)23日(ri)(ri)，“建證(zheng)40 年·中國(guo)建筑奇(qi)跡之(zhi)旅”中建開放日(ri)(ri)：大型主(zhu)題傳播行動第22站(zhan)走進斯(si)里蘭卡南(nan)部高速延長線項目。
中央網(wang)信辦，中國(guo)日報網(wang)、中國(guo)網(wang)、國(guo)際(ji)在線、CRI 國(guo)際(ji)臺（斯里蘭卡站）等媒體參加此次活動(dong)并采訪報道。活動(dong)期(qi)間，“一(yi)帶一(yi)路(lu)海外建(jian)設者給(gei)親人和祖國(guo)送中秋(qiu)祝福”被(bei)全網(wang)傳(chuan)播(bo)。
在南亞(ya)次大陸(lu)的(de)南端，素(su)有“印(yin)度(du)洋上明珠”美譽的(de)斯里蘭(lan)卡是整(zheng)個(ge)印(yin)度(du)洋的(de)航運樞紐，更是整(zheng)個(ge)南亞(ya)次大陸(lu)的(de)轉口港。隨著斯里蘭(lan)卡參與共建“一帶一路”，越來越多的(de)中國企(qi)業來到(dao)這里，日益密切的(de)中斯經貿往來為當地經濟發展(zhan)注入(ru)了更多的(de)活力(li)。
斯里蘭(lan)卡南部(bu)(bu)高速公(gong)路延長線項目是中(zhong)國和斯里蘭(lan)卡共建“21世(shi)紀海上(shang)絲綢(chou)之(zhi)(zhi)路”的重要工程項目之(zhi)(zhi)一，由中(zhong)國進出口銀行提供19億美(mei)元優惠貸款，項目從馬塔(ta)拉至(zhi)漢班托塔(ta)全長96km，設計時速為120公(gong)里/小(xiao)時，全部(bu)(bu)由中(zhong)國企業承(cheng)建，其中(zhong)二、三標段由中(zhong)國建筑股份(fen)有限公(gong)司建設。項目自2016年開工，建成(cheng)后將成(cheng)為斯里蘭(lan)卡西部(bu)(bu)與南部(bu)(bu)地區的交(jiao)通(tong)大動脈，被(bei)當地居(ju)民譽為通(tong)向未(wei)來的“致富(fu)路”。
中國建筑打(da)通經濟命脈
在斯里蘭卡南部高(gao)速(su)延長(chang)線(xian)項(xiang)目3標建設現(xian)(xian)場，來自中國(guo)建筑的工(gong)作人(ren)員正在緊鑼密(mi)鼓的工(gong)作著，數臺“鋼鐵巨獸”穿梭(suo)其中，氣勢雄偉的高(gao)架(jia)橋和長(chang)達9公里的主線(xian)路基已經(jing)貫通，一條高(gao)標準的現(xian)(xian)代(dai)化高(gao)速(su)公路正逐(zhu)漸(jian)成(cheng)形(xing)。
工(gong)程的(de)起(qi)點為斯(si)里(li)蘭卡第四大(da)城市——馬特(te)拉(la)，終點是漢(han)班托(tuo)(tuo)塔(ta)港和機場，建成(cheng)后兩(liang)地通行時(shi)間將從目前(qian)的(de)120分鐘縮減至(zhi)50分鐘，有效提(ti)升首都科(ke)倫坡(po)(po)、漢(han)班托(tuo)(tuo)塔(ta)、馬特(te)拉(la)和旅游城市高勒四大(da)城市的(de)互(hu)聯(lian)互(hu)通水平，其中科(ke)倫坡(po)(po)至(zhi)漢(han)班托(tuo)(tuo)塔(ta)港的(de)行車時(shi)間從目前(qian)的(de)4個多小(xiao)時(shi)縮至(zhi)兩(liang)個小(xiao)時(shi)左右，使兩(liang)大(da)港口物流和人員往來(lai)更加便捷，為漢(han)班托(tuo)(tuo)塔(ta)港工(gong)業園區和自貿區建設(she)奠定基(ji)礎，助(zhu)力斯(si)里(li)蘭卡向建設(she)“南亞經濟中心”的(de)目標(biao)邁進(jin)。
匠心“智(zhi)”造(zao)品(pin)質之(zhi)路
“把工(gong)程(cheng)打造(zao)成代表中(zhong)斯友誼的標桿工(gong)程(cheng)和精品工(gong)程(cheng)，是項(xiang)目數千名中(zhong)斯建(jian)設者的共同心(xin)聲(sheng)……”中(zhong)建(jian)股份(fen)斯里蘭卡分公司副總經(jing)理賈瑞華(hua)說道。面(mian)對(dui)與(yu)國(guo)(guo)內(nei)施(shi)工(gong)迥然不(bu)同的環境，不(bu)僅需要克服語言障礙、資源匱乏、施(shi)工(gong)標準規范不(bu)統一等(deng)困難，還需要滿足與(yu)國(guo)(guo)內(nei)同樣的施(shi)工(gong)質量和進度要求，對(dui)每個中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)設者來說，都是嚴峻的考驗。
在(zai)工程施(shi)工圖設計(ji)期間，公司雇傭了(le)(le)國內具有豐富(fu)路(lu)橋設計(ji)的(de)(de)專業(ye)團隊入駐現(xian)場，在(zai)詳細理解合同要求和國外規范的(de)(de)前提下，利(li)用(yong)(yong)國內先(xian)進的(de)(de)設計(ji)理念(nian)。對(dui)業(ye)主提供的(de)(de)初步設計(ji)進行(xing)了(le)(le)大量的(de)(de)優化。如對(dui)全線多跨度橋梁，有簡(jian)支(zhi)T梁改(gai)為先(xian)簡(jian)支(zhi)后連(lian)續T梁，優化了(le)(le)橋梁受力結構；對(dui)按照國內高(gao)速的(de)(de)設計(ji)理念(nian)，對(dui)線路(lu)進行(xing)優化，優化了(le)(le)使用(yong)(yong)功能(neng)等等。
為(wei)了提高(gao)當(dang)地(di)(di)雇員尤其是一線操作(zuo)人員的(de)技(ji)能(neng)(neng)水平，項(xiang)目部組織編制英文與僧(seng)伽羅(luo)文雙(shuang)語(yu)培(pei)訓教(jiao)材，建成并投入使用(yong)斯里蘭(lan)卡(ka)第一個安全與職(zhi)業(ye)技(ji)能(neng)(neng)培(pei)訓示范基(ji)地(di)(di)，通過不(bu)斷提高(gao)屬地(di)(di)化員工的(de)技(ji)能(neng)(neng)的(de)方(fang)式，推動項(xiang)目整體職(zhi)業(ye)技(ji)術水平和個人技(ji)能(neng)(neng)的(de)不(bu)斷提高(gao)，實現項(xiang)目和個人的(de)雙(shuang)重發展，促(cu)進當(dang)地(di)(di)就(jiu)業(ye)并為(wei)斯里蘭(lan)卡(ka)未來的(de)基(ji)礎設施建設儲(chu)備人才。
更高標準進行質(zhi)量(liang)控制，打造標桿工(gong)程(cheng)。盡管合同和(he)當地規范不要求檢測底基(ji)層(ceng)彎(wan)沉(chen)，但(dan)項(xiang)目(mu)部(bu)結(jie)合設計給出(chu)的彎(wan)沉(chen)值，對現(xian)場每(mei)一(yi)段(duan)底基(ji)層(ceng)均做(zuo)了彎(wan)沉(chen)檢測，現(xian)場彎(wan)沉(chen)檢測合格率為(wei)100%，進一(yi)步確保(bao)項(xiang)目(mu)材料合規性及(ji)各(ge)項(xiang)工(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)。
建標準(zhun)打造環保之路
南(nan)部高(gao)速延(yan)長線項目2標(biao)段是整條線路路基(ji)借(jie)土(tu)方(fang)(fang)量(liang)最大(da)、箱(xiang)涵(han)結構物最多的施(shi)(shi)工部位。然而，當地(di)土(tu)石方(fang)(fang)資(zi)源卻十分(fen)匱(kui)乏，且分(fen)布較為(wei)分(fen)散(san)，加上項目借(jie)土(tu)方(fang)(fang)總量(liang)高(gao)達530余萬方(fang)(fang)，土(tu)方(fang)(fang)資(zi)源一(yi)度(du)成為(wei)項目施(shi)(shi)工最大(da)的制約因素之一(yi)。
為(wei)此，中國(guo)建筑成立(li)了(le)專項小組負(fu)責資源協調工作。項目團隊結合當(dang)地(di)(di)飲水(shui)和灌溉(gai)設施(shi)匱乏的(de)(de)實際，向當(dang)地(di)(di)政府建議合理利用地(di)(di)理條件，將取土地(di)(di)址(zhi)打造(zao)成數十個(ge)人工水(shui)庫(ku)，儲水(shui)量達0.5億(yi)立(li)方(fang)，滿足了(le)路基(ji)施(shi)工所(suo)需土源供應的(de)(de)同時保護(hu)生態環(huan)境，解決了(le)下游飲水(shui)灌溉(gai)用水(shui)問(wen)題(ti)。并采取挖土造(zao)田(tian)(tian)的(de)(de)措施(shi)，先后開墾了(le)50英畝的(de)(de)稻田(tian)(tian)農(nong)耕地(di)(di)和宅基(ji)地(di)(di)，受到了(le)當(dang)地(di)(di)政府和百姓(xing)的(de)(de)一致好評。
該項目中(zhong)的(de)8座橋梁(liang)結構，對(dui)應(ying)分(fen)布(bu)了192根樁基礎(chu)，施(shi)工需要穿過河流，如(ru)何不(bu)對(dui)下游(you)居民飲用(yong)(yong)水源造成污染，同樣(yang)考驗著中(zhong)建(jian)智慧。項目部(bu)就此提前選擇合理位置(zhi)，預挖大型泥(ni)漿池，并(bing)(bing)在池底墊上(shang)油布(bu)，防止泥(ni)漿滲漏，將產生的(de)有化學污染物的(de)黃色泥(ni)漿集(ji)中(zhong)收集(ji)處理，并(bing)(bing)對(dui)泥(ni)坑回(hui)填(tian)碎石(shi)上(shang)覆(fu)腐殖土，恢復原有地貌。中(zhong)國建(jian)筑把(ba)環保(bao)(bao)理念和(he)施(shi)工標(biao)準(zhun)帶到斯里蘭卡，用(yong)(yong)近似(si)嚴(yan)苛的(de)施(shi)工環保(bao)(bao)標(biao)準(zhun)打(da)造生態之路(lu)。
惠及沿線打(da)造民生之路
砰地(di)(di)一聲，一名(ming)(ming)工(gong)(gong)人(ren)從高處墜落體(ti)驗館二層“墜落”……中國建筑在這(zhe)里建成了(le)斯(si)里蘭(lan)卡(ka)第一個安(an)全(quan)體(ti)驗館，用體(ti)驗式(shi)教育(yu)提升屬(shu)地(di)(di)員工(gong)(gong)的安(an)全(quan)意識，被當(dang)地(di)(di)業主稱(cheng)贊為“蘭(lan)卡(ka)第一施工(gong)(gong)技(ji)能(neng)和安(an)全(quan)培訓基(ji)地(di)(di)”。培訓基(ji)地(di)(di)還專(zhuan)門組(zu)織(zhi)編(bian)寫了(le)英文與(yu)僧(seng)伽羅文雙語培訓教材，通過(guo)崗(gang)前培訓全(quan)覆(fu)蓋(gai)，中國建筑為斯(si)里蘭(lan)卡(ka)培訓了(le) 名(ming)(ming)專(zhuan)業技(ji)術(shu)工(gong)(gong)人(ren)，項目建設(she)直接(jie)為當(dang)地(di)(di)創造了(le)近萬個就業崗(gang)位，帶(dai)動相關產業就業機會2萬余個。
蘇(su)達(da)斯(si)是項目一(yi)(yi)名屬(shu)地(di)司(si)機，今年40歲的(de)(de)他曾經在卡塔爾多哈做過(guo)9年的(de)(de)司(si)機，原本每月(yue)4.5萬(wan)(wan)盧(lu)(lu)比的(de)(de)工(gong)資(zi)還需要扣(kou)除食宿等生活開支(zhi)，使他的(de)(de)生活顯得(de)格外拮(jie)據，還得(de)離(li)家很(hen)遠。如今，加入中國(guo)建筑的(de)(de)蘇(su)達(da)斯(si)工(gong)作離(li)家只有500米(mi)距(ju)離(li)，月(yue)工(gong)資(zi)提(ti)高(gao)(gao)到了(le)5.5萬(wan)(wan)盧(lu)(lu)比。蘇(su)達(da)斯(si)高(gao)(gao)興的(de)(de)說：“日子越過(guo)越好(hao)，中國(guo)朋友在為我們修了(le)一(yi)(yi)條致富路。”
中國(guo)建筑(zhu)還(huan)配合中國(guo)駐斯里蘭(lan)卡(ka)大使館捐建了(le)坦加勒醫(yi)院以改善(shan)當地居民(min)的醫(yi)療環(huan)(huan)境，并與當地政府共建學校、養老院等民(min)生設施(shi)，參與抗洪救災(zai)、社會救助(zhu)等公(gong)益活動，與當地居民(min)共植(zhi)友(you)誼(yi)林，“七(qi)夕(xi)”節為19對(dui)中斯員工(gong)舉辦“集體婚(hun)禮”……正像環(huan)(huan)境工(gong)程(cheng)師Nalaka所(suo)說(shuo)：“我來到(dao)中國(guo)建筑(zhu)的項目(mu)工(gong)作后(hou)，攢(zan)下了(le)錢，買了(le)小汽車，今年(nian)剛(gang)剛(gang)又結(jie)了(le)婚(hun)，我熱愛(ai)(ai)這份工(gong)作，我愛(ai)(ai)中國(guo)”。中國(guo)建筑(zhu)建造的不僅(jin)僅(jin)是(shi)一條現代化的高(gao)速公(gong)路(lu)，更是(shi)架起了(le)兩國(guo)之間友(you)誼(yi)“連心橋”。
中(zhong)國建筑上(shang)個世紀70年代就進入了(le)斯(si)里(li)蘭卡(ka)，曾經(jing)400余名(ming)中(zhong)建人經(jing)過3年的(de)努力建設了(le)紀念班達拉奈(nai)克國際會議(yi)大(da)廈，這(zhe)個被譽為(wei)中(zhong)國對外(wai)援(yuan)建的(de)典范工(gong)(gong)程如(ru)今仍然(ran)是(shi)斯(si)里(li)蘭卡(ka)的(de)地標建筑，也(ye)是(shi)中(zhong)斯(si)友誼的(de)最高象征。如(ru)今，南部(bu)高速延長線也(ye)即將建成通(tong)車，也(ye)必將成為(wei)當地百姓的(de)致(zhi)富(fu)之路(lu)(lu)(lu)和希望(wang)之路(lu)(lu)(lu)。而對中(zhong)建人來說，最令(ling)他們驕傲和自豪的(de)是(shi)建造(zao)了(le)一(yi)個又一(yi)個“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)(lu)”標志性(xing)工(gong)(gong)程，在互聯互通(tong)助力民心相通(tong)的(de)篇章中(zhong)寫(xie)下了(le)濃墨重彩的(de)一(yi)筆。
【責任編輯：姚騰】
