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漫(man)漫(man)絲路，駝(tuo)鈴陣陣。兩千多年前，各(ge)國商(shang)旅(lv)牽引著駝(tuo)隊(dui)在大漠中前行，在咽喉(hou)之(zhi)地(di)休憩(qi)。

而今(jin)，隨著(zhu)“一帶一路”倡議的深(shen)入推進，火車的轟鳴聲(sheng)取代了悠然的駝鈴聲(sheng)......

在縱(zong)橫(heng)交錯的(de)鐵(tie)路網絡和上萬(wan)列(lie)中歐班(ban)列(lie)的(de)背(bei)后，有一個“絲(si)路驛(yi)站”在發揮著(zhu)重要的(de)樞紐作用——由中國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)鐵(tie)五院烏(wu)(wu)魯(lu)木(mu)齊分(fen)院承建(jian)(jian)的(de)中歐（中亞）班(ban)列(lie)烏(wu)(wu)魯(lu)木(mu)齊集結中心。

圖為正在裝載的中歐（中亞）班列。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

最后一個西出“樞紐”第一個東聯“樞紐”

新(xin)疆(jiang)既是(shi)我(wo)國絲綢之路經(jing)濟(ji)帶的(de)(de)(de)核(he)(he)心區，也是(shi)亞歐大陸橋的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)核(he)(he)心區，擁(yong)有長達5600公里的(de)(de)(de)邊境(jing)線，占我(wo)國陸地(di)邊境(jing)線的(de)(de)(de)四分(fen)之一(yi)，周(zhou)邊與8個國家接壤，是(shi)我(wo)國距中(zhong)西(xi)亞和歐洲最近的(de)(de)(de)省(sheng)區，具有東(dong)聯西(xi)出(chu)、全(quan)方位(wei)(wei)開放的(de)(de)(de)地(di)緣優(you)勢(shi)。借助新(xin)疆(jiang)區位(wei)(wei)優(you)勢(shi)，中(zhong)國鐵(tie)路烏魯木齊局集團有限公司與國內外多(duo)家企業合作，開行新(xin)疆(jiang)始發(fa)中(zhong)歐（中(zhong)亞）班列(lie)，統一(yi)在烏魯木齊集結(jie)中(zhong)心開行整車集結(jie)班列(lie)。

記(ji)者了(le)解到，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)（中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)亞）班列(lie)烏魯木齊集(ji)結中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心是(shi)“一(yi)帶一(yi)路”面向(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)亞、西(xi)(xi)(xi)亞和歐(ou)洲(zhou)方向(xiang)國(guo)際綜合運輸(shu)通道的(de)最后一(yi)個“西(xi)(xi)(xi)出樞(shu)紐”，也是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)亞、西(xi)(xi)(xi)亞和歐(ou)洲(zhou)的(de)貨物(wu)運往全(quan)國(guo)各地(di)的(de)第(di)一(yi)個“東(dong)聯樞(shu)紐”。經過一(yi)年多(duo)的(de)運營實踐檢驗，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)（中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)亞）西(xi)(xi)(xi)行國(guo)際班列(lie)已經形成了(le)多(duo)點(dian)始發、多(duo)地(di)運行、多(duo)點(dian)到達的(de)西(xi)(xi)(xi)行國(guo)際班列(lie)運輸(shu)新格局(ju)。

“一站式”樞紐 出關也能傻瓜操作

中(zhong)國鐵(tie)建鐵(tie)五院承(cheng)建的(de)中(zhong)歐（中(zhong)亞）班(ban)列烏魯(lu)木齊集結(jie)(jie)中(zhong)心(xin)項(xiang)目位于烏魯(lu)木齊西站(zhan)(zhan)南側，毗鄰正在建設中(zhong)的(de)烏魯(lu)木齊國際陸港區，具(ju)備列車(che)編組、裝卸、海關監管、轉(zhuan)運(yun)通關等“一站(zhan)(zhan)式”功能。目前，中(zhong)鐵(tie)五院已完(wan)成(cheng)集結(jie)(jie)中(zhong)心(xin)一期(qi)工程建設，于2016年11月(yue)29日(ri)成(cheng)功建成(cheng)投運(yun)，同時已完(wan)成(cheng)二期(qi)工程的(de)方案(an)研究。

圖為集結中心現場采訪項目負責人在接受采訪。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

如今，越來越多(duo)的“中國(guo)制造(zao)”從這里起航，搭乘中歐(ou)班(ban)列，走出國(guo)門闖市(shi)場，不僅(jin)新疆(jiang)的鋼材(cai)、建(jian)材(cai)、機電產(chan)品(pin)(pin)、地產(chan)PVC、番茄醬等(deng)產(chan)品(pin)(pin)銷售至中亞和歐(ou)洲，杭州的茶葉(xie)、鄭(zheng)州的窗簾等(deng)內地產(chan)品(pin)(pin)也遠銷海外。

杭(hang)州(zhou)中(zhong)(zhong)外(wai)運(yun)有限(xian)公司(si)(si)通過中(zhong)(zhong)歐（中(zhong)(zhong)亞）班列(lie)烏魯(lu)木(mu)齊集結中(zhong)(zhong)心將百貨(huo)產品發往中(zhong)(zhong)亞市場，每月(yue)的發運(yun)量達(da)到50多車。杭(hang)州(zhou)中(zhong)(zhong)外(wai)運(yun)有限(xian)公司(si)(si)聯運(yun)部副經理王(wang)琥琳說(shuo)：“通過集結中(zhong)(zhong)心組織(zhi)我們(men)組團出海，改變了過去我們(men)面對(dui)境外(wai)客戶單打獨斗的局面，增強了對(dui)外(wai)競爭力，節省(sheng)了物流成(cheng)本(ben)，給(gei)我們(men)帶來了真正的實(shi)惠。”

17個國家 24個城市 1230列班列

地(di)處(chu)“一帶一路”核心區，位于新亞歐大(da)陸橋國際通(tong)道結(jie)點，這些(xie)區位優(you)勢使得烏魯(lu)木齊集結(jie)中心不僅為“一帶一路”沿線(xian)國家和歐洲各國送(song)去了(le)“中國制造”，也推動了(le)沿線(xian)國家之間的互聯互通(tong)。

圖為中歐（中亞）班列集結中心集裝箱堆場。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

運(yun)輸(shu)方式多樣化，時效(xiao)性強(qiang)，相較內地運(yun)輸(shu)成本(ben)低(di)廉(lian)是很(hen)多企(qi)業選(xuan)擇烏魯木(mu)齊集結中心(xin)的最大理由。據(ju)介紹，從烏魯木(mu)齊集結中心(xin)出發，向西(xi)40小(xiao)時便(bian)可抵達哈(ha)薩克斯(si)坦，72小(xiao)時抵達烏茲別(bie)克斯(si)坦、塔(ta)吉克斯(si)坦等其他(ta)中亞國家，8天抵達俄(e)羅斯(si)，16天抵達荷(he)蘭，19天抵達意大利。

圖為中歐（中亞）班列項目集結中心等待運輸的集裝箱。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

隨著以烏魯木(mu)齊(qi)為起點的(de)(de)西聯東出、東聯西出全(quan)程(cheng)物流(liu)通道的(de)(de)暢(chang)通，烏魯木(mu)齊(qi)集(ji)結(jie)(jie)中(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)樞紐優勢(shi)將進一步(bu)凸(tu)顯(xian)。截至(zhi)(zhi)目前，中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)（中(zhong)(zhong)(zhong)亞）班(ban)列烏魯木(mu)齊(qi)集(ji)結(jie)(jie)中(zhong)(zhong)(zhong)心目前開(kai)行規模已(yi)快(kuai)速發展為每天3列，班(ban)列線路增至(zhi)(zhi)19條，通達中(zhong)(zhong)(zhong)亞和歐(ou)洲17個(ge)國家(jia)的(de)(de)24個(ge)城市，并已(yi)累計開(kai)行1230列西行班(ban)列。

未(wei)來(lai)，集結中(zhong)心(xin)還將進一步優化(hua)班(ban)列(lie)開行方案和境內外運(yun)(yun)輸組(zu)織，不斷提高中(zhong)歐班(ban)列(lie)運(yun)(yun)輸能力(li)、效(xiao)率和服(fu)務水平(ping)，持(chi)續(xu)提升中(zhong)歐班(ban)列(lie)國際物流品牌影響力(li)，更好地為“一帶(dai)一路”建設提質(zhi)增速(su)。（國資(zi)委免费菠萝视(shi)频app下载 范可(ke)）

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【責任編輯：張曉(xiao)哲】