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開欄的話

黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。

習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。

砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第四十五篇《中國交建港口建設無盲區 助力交通強國建設》。 

在數十個島礁間，世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭已巍然矗立

從深海(hai)里(li)“造”出(chu)800萬平方米、相當于1000多個(ge)標準(zhun)足球場大小、海(hai)拔11米的(de)新(xin)大陸，你(ni)覺得可(ke)能(neng)嗎(ma)？在最(zui)深達39米的(de)海(hai)底(di)打樁，你(ni)覺得可(ke)行嗎(ma)？這些看似不可(ke)能(neng)的(de)事情(qing)如今(jin)都(dou)變(bian)成了可(ke)能(neng)。

大小洋山，遠離(li)陸地逾30公里。就是(shi)(shi)在這(zhe)數(shu)十個島(dao)礁間，世界上(shang)(shang)唯一(yi)建在外海島(dao)嶼上(shang)(shang)的(de)(de)離(li)岸(an)式集裝箱碼(ma)頭已巍(wei)然矗立。這(zhe)是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)港口(kou)建設(she)走向深海的(de)(de)標(biao)志，也預示這(zhe)中(zhong)國(guo)港口(kou)規劃建設(she)能力基(ji)本實現全(quan)球(qiu)無禁區(qu)。

黨的十九(jiu)大報告提出(chu)建(jian)設(she)“交通強國”，實(shi)現前瞻性基礎研究、引(yin)領性原創成果(guo)重大突破，突出(chu)關鍵共性技(ji)術(shu)(shu)、前沿引(yin)領技(ji)術(shu)(shu)、現代工程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)、顛覆(fu)性技(ji)術(shu)(shu)創新。從(cong)勘察(cha)設(she)計，到(dao)吹填造(zao)地(di)、航道疏浚(jun)，以(yi)及全自動化(hua)港機設(she)備的制造(zao)和安裝，作為洋山港建(jian)設(she)的主要力量(liang)，中國交通建(jian)設(she)股份有限公司（下簡稱“中國交建(jian)”）在技(ji)術(shu)(shu)領域實(shi)現了一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)突破。

據悉，中國交建(jian)(jian)(jian)承建(jian)(jian)(jian)了我國幾乎所有沿(yan)海(hai)等(deng)級以上碼頭的設(she)計、建(jian)(jian)(jian)設(she)，提供了優質高效的裝卸設(she)備。在世(shi)(shi)界范圍內，中國交建(jian)(jian)(jian)建(jian)(jian)(jian)設(she)了100多個(ge)深水碼頭，遍及東(dong)南亞(ya)、南亞(ya)、中東(dong)、非洲(zhou)、南美洲(zhou)；中國交建(jian)(jian)(jian)為全(quan)世(shi)(shi)界提供了80%以上的港(gang)口集裝箱起(qi)重(zhong)設(she)備，遍及99個(ge)國家和地(di)區。“中國港(gang)口”已經成(cheng)為靚麗的“中國名(ming)片”。

世界第一大港的“中國芯”

一排排紅色的(de)橋吊(diao)、船(chuan)吊(diao)、軌道(dao)吊(diao)依(yi)次排開，矗立在(zai)茫茫東海之上(shang)。偌的(de)碼頭空(kong)無一人，五顏六色的(de)集裝箱被(bei)橋吊(diao)精準抓起，由(you)無人駕(jia)駛(shi)的(de)自(zi)動引導運輸車（AGV）來回運送。這里便是全(quan)球(qiu)最大的(de)自(zi)動化集裝箱碼頭——上(shang)海國際航運中心洋山(shan)深(shen)水港(gang)區四期工(gong)程。

這座即將(jiang)于十多(duo)天后開港的(de)“魔鬼碼頭(tou)(tou)”不僅是全(quan)(quan)球最大(da)的(de)單體(ti)全(quan)(quan)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)碼頭(tou)(tou)，也(ye)是全(quan)(quan)球綜合自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)程度最高的(de)碼頭(tou)(tou)。相對于傳統的(de)集裝(zhuang)箱碼頭(tou)(tou)，其最大(da)的(de)特點是實現了碼頭(tou)(tou)裝(zhuang)卸、水平運(yun)輸(shu)、堆場裝(zhuang)卸環節的(de)全(quan)(quan)過程智能(neng)化(hua)、無人化(hua)的(de)操(cao)作。原先的(de)操(cao)作員們全(quan)(quan)部(bu)轉移(yi)到監控室，對著電腦屏幕，“打(da)打(da)游戲”就能(neng)完(wan)成全(quan)(quan)部(bu)作業。這對降低碼頭(tou)(tou)運(yun)營成本，提高作業效(xiao)率與安全(quan)(quan)性(xing)、環保性(xing)都具有劃時代的(de)意義(yi)。

“無人碼頭”的(de)(de)(de)背后是強大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)設備支撐。“凡(fan)是有集裝箱碼頭的(de)(de)(de)地方，就要(yao)有振華(hua)重(zhong)工的(de)(de)(de)產(chan)品。”因(yin)為(wei)這個簡單的(de)(de)(de)初(chu)心(xin)，歷經(jing)數(shu)年發展，中國交(jiao)建所屬(shu)上海振華(hua)重(zhong)工已成為(wei)全球(qiu)最大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口機(ji)械設備制(zhi)造商，其主(zhu)打產(chan)品港(gang)(gang)(gang)口岸橋起重(zhong)機(ji)已經(jing)進入全球(qiu)99個國家和地區。從蘇格蘭的(de)(de)(de)昆斯(si)費(fei)里大(da)(da)(da)橋、拉斯(si)維加斯(si)“豪客(ke)”摩(mo)天輪，到珠港(gang)(gang)(gang)澳大(da)(da)(da)橋，這些(xie)國內外重(zhong)點工程(cheng)都(dou)少不了振華(hua)重(zhong)工的(de)(de)(de)身(shen)影(ying)。在珠港(gang)(gang)(gang)澳大(da)(da)(da)橋建設中大(da)(da)(da)展身(shen)手的(de)(de)(de)“振華(hua)30”，可一(yi)次性吊起12000噸、相(xiang)當于60架波音(yin)747客(ke)機(ji)重(zhong)的(de)(de)(de)設備，且誤差都(dou)在毫米級。

除此之外，振(zhen)華(hua)重工(gong)業成為全球智能化(hua)碼頭(tou)的(de)領先企(qi)業。振(zhen)華(hua)重工(gong)為洋山(shan)港(gang)一(yi)至三期提(ti)供全部(bu)港(gang)機設(she)備，共計(ji)65臺集裝箱岸(an)橋和(he)190臺輪胎吊，設(she)備運轉正(zheng)常。在洋山(shan)港(gang)四期工(gong)程(cheng)中(zhong)，振(zhen)華(hua)重工(gong)承(cheng)擔了全自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)的(de)設(she)計(ji)研發制造和(he)安裝調試(shi)任務，提(ti)供了初期階段(duan)全部(bu)16臺岸(an)橋、88臺軌道吊、80臺自(zi)動(dong)化(hua)引導(dao)小車（AGV）、4臺輪胎吊，以及ECS軟件系統（設(she)備控制系統），洋山(shan)港(gang)四期成為國內唯(wei)一(yi)一(yi)個“中(zhong)國芯(xin)”的(de)自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)。

除了“賣(mai)設(she)備(bei)(bei)”，振(zhen)華(hua)重工(gong)(gong)還在努力朝著“賣(mai)服務(wu)”轉(zhuan)型(xing)。自動化碼(ma)頭各(ge)裝卸設(she)備(bei)(bei)的(de)調(diao)度(du)控(kong)制及設(she)備(bei)(bei)間的(de)協調(diao)工(gong)(gong)作都需(xu)要一個(ge)強有力的(de)“大腦”。振(zhen)華(hua)重工(gong)(gong)自主研發的(de)環保、高效、經濟的(de)設(she)備(bei)(bei)調(diao)度(du)管理(li)(li)系統（ECS），可據碼(ma)頭管理(li)(li)系統（TOS）規劃和指令來完(wan)成對(dui)裝卸設(she)備(bei)(bei)的(de)作業控(kong)制、流(liu)程優化、安(an)全保護(hu)、監控(kong)管理(li)(li)和智能調(diao)度(du)，指揮設(she)備(bei)(bei)安(an)全、自動、高效地把集(ji)裝箱搬運(yun)到(dao)任(ren)務(wu)目的(de)位置。

ECS系統減少(shao)了(le)(le)碼(ma)頭(tou)的(de)人力(li)成本和生(sheng)產過(guo)程中(zhong)的(de)人為干擾因素，特別是保證了(le)(le)人身安(an)全事(shi)故不(bu)(bu)再發(fa)生(sheng)，并改(gai)善了(le)(le)碼(ma)頭(tou)操作人員的(de)工作環(huan)境，大(da)大(da)提高了(le)(le)碼(ma)頭(tou)的(de)作業效(xiao)率。目前振華重工承建營運中(zhong)的(de)自動化(hua)碼(ma)頭(tou)的(de)實船作業已經達到26箱(xiang)/小時(shi)，在不(bu)(bu)遠的(de)將來會達到40箱(xiang)/小時(shi)，遠超人工碼(ma)頭(tou)的(de)作業效(xiao)率。

據悉(xi)，振華重(zhong)工從(cong)2002年開始在全球推廣自(zi)動化碼(ma)頭(tou)設(she)備(bei)，已為荷蘭鹿(lu)特丹港(gang)(gang)、美國長灘島港(gang)(gang)、英國利物(wu)浦港(gang)(gang)等(deng)全球重(zhong)要(yao)港(gang)(gang)口的自(zi)動化碼(ma)頭(tou)提供幾乎全部單機設(she)備(bei)。目(mu)前(qian)，意大利VADO碼(ma)頭(tou)使用了(le)振華重(zhong)工研發的自(zi)動化碼(ma)頭(tou)ECS系統。

“中國港口”成為新名片

在(zai)大、小洋(yang)山(shan)等數十(shi)個島礁群(qun)海(hai)(hai)域(yu)建(jian)港(gang)(gang)(gang)，是(shi)(shi)(shi)基于其良好的(de)(de)天(tian)然(ran)水(shui)深條件(jian)。如果(guo)建(jian)成，將標志中國港(gang)(gang)(gang)口建(jian)設(she)走向深海(hai)(hai)。但該海(hai)(hai)域(yu)是(shi)(shi)(shi)一個強(qiang)潮流(liu)、高(gao)含沙的(de)(de)海(hai)(hai)域(yu)，在(zai)港(gang)(gang)(gang)口建(jian)設(she)改變了原有海(hai)(hai)、陸域(yu)邊界的(de)(de)條件(jian)下，是(shi)(shi)(shi)否(fou)能(neng)夠(gou)確保水(shui)域(yu)的(de)(de)泥沙回淤強(qiang)度控制在(zai)較低水(shui)平，深水(shui)條件(jian)得到維持，是(shi)(shi)(shi)外(wai)界普遍(bian)擔心的(de)(de)問(wen)題，而這也是(shi)(shi)(shi)洋(yang)山(shan)深水(shui)港(gang)(gang)(gang)建(jian)設(she)的(de)(de)重大挑戰。

中交(jiao)三航院(yuan)副總工程師(shi)黃明(ming)毅(yi)介紹，中國(guo)交(jiao)建聯同(tong)國(guo)內相關(guan)科研單位做了(le)大量(liang)工作，基(ji)于平(ping)衡沙(sha)理論，運用復合模型試驗技術，合理布置港(gang)區(qu)平(ping)面(mian)形態(tai)，成功解決了(le)高含(han)沙(sha)海域建港(gang)的淤積(ji)問題。

針對四期海(hai)(hai)(hai)底(di)地形復(fu)雜(za)，部分地方(fang)的(de)巖(yan)石表面覆(fu)蓋的(de)泥(ni)沙層(ceng)太(tai)薄，打(da)入泥(ni)沙層(ceng)的(de)鋼樁就像把筷子插在(zai)稀(xi)飯里(li)一樣無(wu)法穩定(ding)(ding)，中交三航(hang)局在(zai)穿打(da)拋石層(ceng)時采用(yong)“空擋法”沉(chen)樁，以高頻率輕錘擊的(de)方(fang)式沉(chen)樁，最終將(jiang)全(quan)部210根嵌(qian)(qian)巖(yan)樁完美嵌(qian)(qian)在(zai)東海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)底(di)，成為洋山(shan)大(da)港的(de)“定(ding)(ding)海(hai)(hai)(hai)神(shen)針”！

如(ru)今(jin)，洋山港(gang)四期(qi)工程是建立在(zai)茫茫東海之上，依(yi)托顆珠山島(dao)及大、小烏龜島(dao)圍海填筑形成。港(gang)區陸域總面積為223.16萬平方米，海岸線長達(da)2350米，擁有7 個5~7萬噸(dun)級(ji)集裝箱(xiang)泊位，設計吞吐能力初(chu)期(qi)達(da)到(dao)400萬標(biao)(biao)準箱(xiang)一年，遠期(qi)將(jiang)達(da)到(dao)630萬標(biao)(biao)準箱(xiang)一年，可滿足多艘大型集裝箱(xiang)船同(tong)時靠泊。

國際港口協(xie)會(hui)會(hui)長、鹿特丹港港務原(yuan)局長皮(pi)特·斯特魯伊斯曾前后3次來到(dao)洋(yang)山(shan)港，他感嘆(tan)：“我(wo)走過世界(jie)上所(suo)有(you)的大(da)港，也見過一些(xie)建在海島(dao)的港口，但像依托(tuo)洋(yang)山(shan)這樣的孤(gu)島(dao)，在離大(da)陸如此遠的地方，建規(gui)模如此大(da)的現代化港口，殊為罕見。”

據初步測算，洋山港(gang)建成后，整個上(shang)海港(gang)年(nian)吞(tun)(tun)吐量將突(tu)破4000萬標準箱，這個數(shu)字(zi)是(shi)全美國(guo)所(suo)有港(gang)口加起來(lai)的吞(tun)(tun)吐總量，也是(shi)目前全球港(gang)口年(nian)吞(tun)(tun)吐量的十分(fen)之(zhi)一，實(shi)(shi)現了洋山港(gang)吞(tun)(tun)吐量“質(zhi)”的飛(fei)躍，成為建立在(zai)茫(mang)茫(mang)大海上(shang)名副(fu)其實(shi)(shi)的“東方大港(gang)”。

上(shang)海洋山(shan)港(gang)(gang)作為中國(guo)港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)(de)旗艦工(gong)程，四期(qi)建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)(de)背后(hou)，是中國(guo)港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)體系的(de)(de)(de)強(qiang)力(li)支撐。“我(wo)國(guo)有了(le)在全球(qiu)任(ren)何地方建(jian)(jian)設(she)港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)的(de)(de)(de)能(neng)力(li)。”中國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)免费菠萝视频app下载(zai)部副總經理查長苗說，中國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)集成了(le)我(wo)國(guo)港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)(de)全部技術和能(neng)力(li)，代表著(zhu)國(guo)家(jia)港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)(de)綜合實力(li)，擁(yong)有世(shi)界領(ling)先的(de)(de)(de)核心競爭力(li)，“在交(jiao)通基礎(chu)設(she)施領(ling)域毫無疑問我(wo)們已(yi)經是強(qiang)國(guo)”。

黨的(de)十(shi)九大(da)作出了(le)一個(ge)重大(da)判斷，中國社(she)會主(zhu)要(yao)矛盾已經轉化為人民日益增長的(de)美好生活需要(yao)和(he)不平衡不充分發(fa)(fa)展之間(jian)的(de)矛盾。查長苗說，就中國交建而言，要(yao)在“不平衡不充分”中找(zhao)到(dao)機(ji)會。如中東部(bu)(bu)地(di)區有密集的(de)路網和(he)現(xian)代化建設，“未來(lai)在偏遠的(de)西部(bu)(bu)農村我們也要(yao)建成這樣的(de)體系”。另一方面，我國內河航運上(shang)發(fa)(fa)展還不充分，航運功能(neng)尚未充分發(fa)(fa)掘(jue)，下一步要(yao)在內河河道(dao)整治上(shang)發(fa)(fa)力。

 

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