中遠海運響應“一帶一路”倡議 遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區
文(wen)章來(lai)源：央廣網 發(fa)布時間：2018-11-30
開欄的話
黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。
習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。
砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第四十四篇《中遠海運響應“一帶一路”倡議 遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區》。
貨物運輸、港口碼頭、綜合物流(liu)、修造(zao)船舶(bo)、不論從淺(qian)海到深海、還是從亞歐海域到非洲(zhou)海運，都會(hui)有“中遠海運”的身影。
2014年，中國(guo)首次(ci)在國(guo)家層面發(fa)布海運發(fa)展戰略，明確了海運發(fa)展目標和主(zhu)要任務(wu)，促進(jin)(jin)行業轉型升(sheng)級，推進(jin)(jin)海運強國(guo)建設(she)。
2016年，中國遠(yuan)(yuan)洋運輸(shu)（集團）總公(gong)司和中國海(hai)運（集團）總公(gong)司實施重組，新成立(li)的中國遠(yuan)(yuan)洋海(hai)運集團有限公(gong)司（以下稱中遠(yuan)(yuan)海(hai)運）在規模(mo)優勢上顯(xian)著提升(sheng)，面(mian)對國際航(hang)運業的寒冬，更顯(xian)改革活力。
2017年(nian)，“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議為海運業帶來(lai)新機遇。
“希望4號”全球首制圓筒型深海石油鉆井平臺
實地探訪“希望”系列超深水鉆井平臺：可抵御10級風浪
28日(ri)上午，“十九大(da)精神進(jin)央企”活動采訪團來到江(jiang)蘇南通，實(shi)地探(tan)訪了“希望”系列超深水(shui)鉆井平臺。
這(zhe)個(ge)身高(gao)135米，腰圍99米，空(kong)腹(fu)重量近3萬噸，甲(jia)板(ban)可變載荷15000噸，它就(jiu)是“希望4號”全球首(shou)制圓筒(tong)型深(shen)海石油鉆井(jing)平臺，不僅(jin)創造了鉆探深(shen)度、甲(jia)板(ban)載荷、平臺穩性等(deng)多項世界(jie)第一(yi)，還填補(bu)了我國海洋工程裝(zhuang)備制造業多項空(kong)白。
走上近十層樓高的甲板，置身于這座具備3810米(mi)水深(shen)、12192米(mi)井深(shen)的鉆井平臺中，感受著可抵御10級風(feng)浪的“國之(zhi)重器”的威(wei)儀(yi)氣息。
“海工平(ping)臺的質量要求是一(yi)(yi)般(ban)船舶無法想(xiang)象的。” 一(yi)(yi)名中遠海運工程師告訴記者，一(yi)(yi)座海工平(ping)臺一(yi)(yi)般(ban)在海上服役25年，期間幾乎很少(shao)回岸修理(li)，所以質量管理(li)高度(du)嚴(yan)格。
目前(qian)，該系列平(ping)臺已交(jiao)付三座，有兩(liang)座在巴西海(hai)域鉆探作業，一座在墨西哥灣海(hai)域作業。
踐行“一帶一路”倡議 構建跨國經營網絡
習近平總書記在十(shi)九(jiu)大報(bao)告中提(ti)出(chu)，要以“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建設(she)為(wei)重(zhong)點(dian)，堅持(chi)引進來和走出(chu)去并重(zhong)，遵循共(gong)商(shang)共(gong)建共(gong)享原(yuan)則(ze)，加強創新(xin)能力開放合作，形成(cheng)陸(lu)海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局(ju)。
中遠海(hai)(hai)運(yun)作(zuo)為航運(yun)業的國(guo)(guo)家隊骨干，在推(tui)進“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”建設(she)、海(hai)(hai)洋強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)和海(hai)(hai)運(yun)強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)戰略，肩負著重(zhong)大責任和使命。如何在“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”倡(chang)議下(xia)迎來海(hai)(hai)運(yun)業的新發(fa)展(zhan)成為中遠海(hai)(hai)運(yun)人的題中之意。
“作(zuo)為全球最(zui)大的綜(zong)合(he)航(hang)運(yun)物流企業，中(zhong)遠海(hai)運(yun)在‘一(yi)帶一(yi)路’建(jian)設中(zhong)，依托(tuo)龐大的船(chuan)隊運(yun)力(li)和全球服務(wu)網(wang)絡，堅(jian)持與境內外企業加(jia)強合(he)作(zuo)，實現共同發展。”中(zhong)遠海(hai)運(yun)集團黨組(zu)工作(zuo)部部長劉(liu)海(hai)濤說。
中遠(yuan)海運(yun)(yun)(yun)以海運(yun)(yun)(yun)強國戰略、“一帶一路”戰略為指(zhi)引，制定了涵蓋航運(yun)(yun)(yun)、物(wu)流、金融、裝備制造(zao)、航運(yun)(yun)(yun)服務(wu)、社會(hui)化產(chan)(chan)業(ye)和(he)基于商業(ye)模式創新(xin)的互聯網+相關業(ye)務(wu)“6+1”產(chan)(chan)業(ye)集群(qun)發(fa)展戰略，優(you)先(xian)發(fa)展集裝箱運(yun)(yun)(yun)輸、港口(kou)、綜合物(wu)流、航運(yun)(yun)(yun)金融產(chan)(chan)業(ye)，持續(xu)做(zuo)(zuo)強做(zuo)(zuo)優(you)航運(yun)(yun)(yun)主業(ye)，不(bu)斷提(ti)升全球(qiu)競爭力。
目前，中遠海運(yun)集團遠洋(yang)航線覆(fu)蓋全球160多個(ge)(ge)國(guo)家(jia)和(he)地區的1500多個(ge)(ge)港(gang)口，在60多個(ge)(ge)國(guo)家(jia)和(he)地區擁有315家(jia)控股(gu)企業(ye)，外籍員工近萬人，形成了以香港(gang)、日(ri)本、韓國(guo)、澳大利亞、東(dong)南亞、西(xi)亞、北美、南美、歐洲、非洲等10大區域為輻射(she)點(dian)，遍(bian)及世(shi)界各主要地區的跨國(guo)經營網絡(luo)。
中央媒體記者團走進“希望4號”
發展遠洋運輸 助力海洋強國夢
“要(yao)致富先修(xiu)路”，要(yao)成(cheng)為海洋強國(guo)(guo)必(bi)然(ran)和海運(yun)強國(guo)(guo)密切相(xiang)關(guan)。長期(qi)以來，海運(yun)業(ye)承擔了我國(guo)(guo) 90%以上(shang)的(de)(de)外貿貨物運(yun)輸量，對(dui)國(guo)(guo)民經濟安全運(yun)行具(ju)有不可替(ti)代的(de)(de)重要(yao)作用。尤(you)其是在(zai)我國(guo)(guo)原油對(dui)外依存度超過60%、鐵(tie)礦石(shi)對(dui)外依存度超過80%的(de)(de)情況下，海運(yun)業(ye)的(de)(de)重要(yao)性更為突出，現已成(cheng)為關(guan)系到國(guo)(guo)家安全和國(guo)(guo)民經濟命脈的(de)(de)不可或(huo)缺的(de)(de)戰略性服務產業(ye)。
十八(ba)大以(yi)來，海(hai)運(yun)強國建(jian)設(she)進(jin)展迅速。2016年，我國船(chuan)隊綜合運(yun)力(li)1.59億載重(zhong)噸(dun)，位居(ju)全(quan)球第(di)三。中遠海(hai)運(yun)更(geng)是(shi)有著綜合運(yun)力(li)、干散貨(huo)船(chuan)隊、油輪船(chuan)隊和雜貨(huo)特種船(chuan)隊“四個世(shi)界第(di)一”，碼頭經營、集(ji)裝箱(xiang)租賃、集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)隊、燃油供應、船(chuan)舶(bo)代理、海(hai)工制造“六個世(shi)界前列”等亮眼成(cheng)績。
隨(sui)著中國(guo)經濟的(de)(de)蓬勃發(fa)展(zhan)，頻繁的(de)(de)進出口(kou)貿易推動了我國(guo)航運(yun)業的(de)(de)快速發(fa)展(zhan)，無論從港口(kou)規模還是實(shi)際吞吐量來看，我國(guo)已然成為航運(yun)大國(guo)。
但與(yu)中國(guo)作(zuo)為世界第一大貿易國(guo)的地(di)位比(bi)較，與(yu)提升國(guo)民(min)經濟和國(guo)家安全保障(zhang)能力的要求比(bi)較，我們(men)的海(hai)運強國(guo)建(jian)設依然在路上。
做強(qiang)做優做大(da)(da)是(shi)中(zhong)遠海(hai)運(yun)人(ren)的(de)(de)(de)意志愿景，同時，當好新時代“交通強(qiang)國(guo)(guo)”的(de)(de)(de)先(xian)鋒隊、“一帶(dai)一路”建設的(de)(de)(de)主力軍(jun)，也是(shi)他們的(de)(de)(de)使(shi)命與擔當。“為(wei)了進(jin)一步(bu)發揮全球航運(yun)業引領者(zhe)的(de)(de)(de)優勢(shi)，進(jin)一步(bu)提升我國(guo)(guo)航運(yun)業的(de)(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)話語權和國(guo)(guo)際(ji)影響力，還必須在(zai)做大(da)(da)做強(qiang)的(de)(de)(de)基礎上，在(zai)‘優’字上花(hua)大(da)(da)力氣(qi)，下大(da)(da)功(gong)夫。” 劉海(hai)濤(tao)表示(shi)，未來發展中(zhong)，中(zhong)遠海(hai)運(yun)要真正(zheng)實現“世界(jie)一流”。
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