中遠海運響應“一帶一路”倡議 遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區
文章(zhang)來源(yuan)：央廣網 發布(bu)時間(jian)：2018-11-30
開欄的話
黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。
習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。
砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第四十四篇《中遠海運響應“一帶一路”倡議 遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區》。
貨物(wu)運輸、港口碼頭(tou)、綜合物(wu)流(liu)、修(xiu)造船舶(bo)、不論從(cong)淺(qian)海(hai)(hai)(hai)到深海(hai)(hai)(hai)、還是從(cong)亞歐海(hai)(hai)(hai)域到非洲海(hai)(hai)(hai)運，都(dou)會有“中遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運”的身影。
2014年，中國(guo)(guo)首次在(zai)國(guo)(guo)家層(ceng)面發(fa)布(bu)海(hai)運(yun)發(fa)展(zhan)(zhan)戰略(lve)，明確了海(hai)運(yun)發(fa)展(zhan)(zhan)目標和主(zhu)要任務(wu)，促進(jin)行業轉型(xing)升級，推進(jin)海(hai)運(yun)強國(guo)(guo)建設(she)。
2016年(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)遠(yuan)(yuan)洋(yang)運輸（集團）總(zong)公司和中(zhong)國(guo)(guo)海運（集團）總(zong)公司實施(shi)重組，新成立的中(zhong)國(guo)(guo)遠(yuan)(yuan)洋(yang)海運集團有限公司（以下稱中(zhong)遠(yuan)(yuan)海運）在規模(mo)優勢上顯著(zhu)提(ti)升，面對國(guo)(guo)際(ji)航運業的寒(han)冬，更顯改革活力。
2017年，“一帶一路”倡議為海運業(ye)帶來新(xin)機遇。
“希望4號”全球首制圓筒型深海石油鉆井平臺
實地探訪“希望”系列超深水鉆井平臺：可抵御10級風浪
28日上午，“十九大精神(shen)進央企(qi)”活動采訪(fang)團來到江蘇南通，實地(di)探訪(fang)了“希望”系列超深水鉆(zhan)井平臺(tai)。
這個身(shen)高135米(mi)，腰(yao)圍99米(mi)，空(kong)腹重量近(jin)3萬噸，甲(jia)板(ban)可(ke)變載(zai)荷15000噸，它(ta)就是“希(xi)望4號(hao)”全球(qiu)首(shou)制(zhi)圓(yuan)筒型深(shen)海石油鉆井平臺(tai)，不僅創(chuang)造了鉆探深(shen)度、甲(jia)板(ban)載(zai)荷、平臺(tai)穩性等(deng)多項世界(jie)第一，還填(tian)補了我國海洋工程裝備(bei)制(zhi)造業多項空(kong)白(bai)。
走上(shang)近十層(ceng)樓(lou)高(gao)的(de)甲板(ban)，置身于這座具備(bei)3810米(mi)水深(shen)、12192米(mi)井深(shen)的(de)鉆(zhan)井平(ping)臺(tai)中，感受(shou)著可抵御10級風浪的(de)“國之重器”的(de)威儀(yi)氣息。
“海工(gong)平臺的質量要求是一般(ban)船舶(bo)無法想象的。” 一名(ming)中(zhong)遠海運工(gong)程師(shi)告訴記者(zhe)，一座海工(gong)平臺一般(ban)在海上服役25年，期間幾乎很少回岸(an)修理，所以質量管理高度嚴(yan)格。
目前，該系列(lie)平(ping)臺(tai)已交(jiao)付三座，有兩座在巴西海(hai)域鉆探作業，一(yi)座在墨(mo)西哥灣(wan)海(hai)域作業。
踐行“一帶一路”倡議 構建跨國經營網絡
習近(jin)平總書記在十九大報告中(zhong)提出，要(yao)以“一帶一路(lu)”建(jian)設為重(zhong)點，堅持引進來和走出去并重(zhong)，遵循(xun)共商共建(jian)共享原(yuan)則，加強創新能力開放合作(zuo)，形(xing)成陸(lu)海內外聯(lian)動(dong)、東西(xi)雙向互濟的開放格(ge)局。
中遠(yuan)(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)為(wei)航運(yun)(yun)(yun)業(ye)的(de)國(guo)家(jia)隊(dui)骨干，在(zai)推進“一帶一路(lu)”建設、海(hai)(hai)洋(yang)強國(guo)和(he)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)強國(guo)戰(zhan)略，肩(jian)負著重大責任和(he)使(shi)命。如(ru)何(he)在(zai)“一帶一路(lu)”倡(chang)議下(xia)迎來海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)業(ye)的(de)新發展(zhan)成(cheng)為(wei)中遠(yuan)(yuan)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)人的(de)題中之(zhi)意(yi)。
“作(zuo)為全球最大的綜合航運(yun)物流企業，中遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)在‘一(yi)帶(dai)一(yi)路’建設(she)中，依托龐大的船隊(dui)運(yun)力和(he)全球服務網絡，堅持(chi)與境(jing)內(nei)外企業加強合作(zuo)，實(shi)現共同發展。”中遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)集團黨組工(gong)作(zuo)部(bu)部(bu)長劉(liu)海(hai)(hai)濤說。
中遠(yuan)海(hai)運以海(hai)運強國戰(zhan)略(lve)、“一(yi)帶(dai)一(yi)路”戰(zhan)略(lve)為指引(yin)，制(zhi)定了(le)涵(han)蓋航運、物流(liu)、金融、裝(zhuang)備制(zhi)造、航運服(fu)務、社(she)會化(hua)產業(ye)和基于(yu)商(shang)業(ye)模式創新(xin)的互聯網+相關業(ye)務“6+1”產業(ye)集群(qun)發展戰(zhan)略(lve)，優(you)先發展集裝(zhuang)箱運輸、港口、綜合物流(liu)、航運金融產業(ye)，持續做強做優(you)航運主業(ye)，不斷(duan)提(ti)升全球競爭力。
目前，中遠(yuan)海運集團遠(yuan)洋(yang)航線覆蓋全(quan)球160多個(ge)國(guo)家和地(di)區(qu)(qu)的(de)1500多個(ge)港(gang)口，在60多個(ge)國(guo)家和地(di)區(qu)(qu)擁有315家控股企業，外籍員(yuan)工(gong)近萬(wan)人，形成了以香港(gang)、日本、韓國(guo)、澳大利(li)亞、東南(nan)亞、西亞、北美、南(nan)美、歐洲(zhou)、非洲(zhou)等10大區(qu)(qu)域為輻射點，遍及世(shi)界各主要地(di)區(qu)(qu)的(de)跨(kua)國(guo)經營網絡。
中央媒體記者團走進“希望4號”
發展遠洋運輸 助力海洋強國夢
“要致富(fu)先修路(lu)”，要成為(wei)(wei)(wei)海(hai)洋強(qiang)國(guo)必然和海(hai)運(yun)(yun)強(qiang)國(guo)密切相關。長期(qi)以來，海(hai)運(yun)(yun)業(ye)承擔了我國(guo) 90%以上的(de)(de)外貿貨物運(yun)(yun)輸量，對國(guo)民經濟安(an)全運(yun)(yun)行具有不(bu)可替代的(de)(de)重要作用。尤其是(shi)在我國(guo)原油對外依(yi)存(cun)度超過60%、鐵礦石對外依(yi)存(cun)度超過80%的(de)(de)情況下，海(hai)運(yun)(yun)業(ye)的(de)(de)重要性更(geng)為(wei)(wei)(wei)突(tu)出，現已成為(wei)(wei)(wei)關系到國(guo)家安(an)全和國(guo)民經濟命(ming)脈的(de)(de)不(bu)可或缺(que)的(de)(de)戰(zhan)略性服務產業(ye)。
十八大以來，海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)強(qiang)國建設(she)進展迅速。2016年，我國船隊(dui)綜合(he)運(yun)(yun)(yun)力(li)1.59億載重噸，位居(ju)全球(qiu)第三。中(zhong)遠海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)更是(shi)有著綜合(he)運(yun)(yun)(yun)力(li)、干散(san)貨(huo)船隊(dui)、油(you)輪船隊(dui)和雜貨(huo)特(te)種船隊(dui)“四個世界第一”，碼頭經營(ying)、集裝(zhuang)箱租賃、集裝(zhuang)箱船隊(dui)、燃(ran)油(you)供應、船舶代理、海(hai)(hai)工(gong)制(zhi)造“六個世界前(qian)列”等亮眼成(cheng)績。
隨(sui)著中(zhong)國經(jing)濟的蓬勃發展，頻繁的進出口(kou)貿(mao)易(yi)推(tui)動了(le)我國航運(yun)業(ye)的快(kuai)速發展，無(wu)論從港(gang)口(kou)規(gui)模還(huan)是實際吞吐量(liang)來看(kan)，我國已然成為航運(yun)大(da)國。
但與中國作為世界(jie)第一大貿(mao)易(yi)國的地(di)位比較，與提升國民經濟和(he)國家(jia)安(an)全保障(zhang)能力的要求比較，我們的海運強國建設依然(ran)在路上。
做(zuo)(zuo)強做(zuo)(zuo)優做(zuo)(zuo)大(da)是中(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運人(ren)的(de)意志愿(yuan)景，同(tong)時，當好新時代“交通(tong)強國”的(de)先鋒(feng)隊、“一(yi)帶一(yi)路”建設的(de)主力(li)(li)軍，也是他們的(de)使命(ming)與擔(dan)當。“為了進一(yi)步發揮全球航(hang)運業(ye)引(yin)領者的(de)優勢，進一(yi)步提(ti)升我(wo)國航(hang)運業(ye)的(de)國際話語權(quan)和國際影響力(li)(li)，還必須(xu)在做(zuo)(zuo)大(da)做(zuo)(zuo)強的(de)基(ji)礎上(shang)，在‘優’字上(shang)花大(da)力(li)(li)氣，下(xia)大(da)功(gong)夫。” 劉(liu)海(hai)濤表(biao)示，未來發展(zhan)中(zhong)，中(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運要真正實現(xian)“世界一(yi)流”。
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