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開欄的話

黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。

習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。

砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第三十四篇《民族技術護航 中國通號助力中國高鐵“走出去”》。

 

“十九大精神進央企”走進中國鐵路通信信號集團公司

縱橫交錯(cuo)的(de)軌(gui)道交通(tong)(tong)路(lu)網上(shang)，風馳電掣的(de)高(gao)鐵(tie)川流不息，演(yan)繹著(zhu)讓全球嘆服的(de)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)速度”。在這張靚(jing)麗的(de)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)”國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)名(ming)片背后，作為保障(zhang)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)軌(gui)道交通(tong)(tong)安全運營的(de)核心企業，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)通(tong)(tong)信信號集(ji)團(tuan)公司（以下(xia)簡稱“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號”）一(yi)句“高(gao)鐵(tie)怎么跑，我們(men)說了(le)算”擲地有聲！截至目前，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)號的(de)列控技術(shu)為我國(guo)(guo)(guo)(guo)超過兩(liang)萬公里高(gao)鐵(tie)提供安全保障(zhang)，建立完善了(le)三(san)萬多個高(gao)鐵(tie)測試案例。

11月22日，由中央網信(xin)辦聯(lian)合國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委組織的(de)“十九(jiu)大精(jing)神進(jin)央企”網絡主題活動走進(jin)中國(guo)(guo)通號，深(shen)入了解這一中國(guo)(guo)高鐵建設的(de)國(guo)(guo)家隊和主力軍。

自主(zhu)創新核心(xin)技術擺脫受制于(yu)人

記者團一行參觀中國通號C3實驗室，圖為自主化高鐵地面系統

高鐵(tie)列車控制技(ji)(ji)術是(shi)(shi)高鐵(tie)的“大腦(nao)和中(zhong)樞神經”，是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)高鐵(tie)三(san)大核心技(ji)(ji)術之一(yi)，一(yi)度(du)被極(ji)少數跨國(guo)公司(si)所(suo)壟斷。中(zhong)國(guo)高鐵(tie)也因涉及到知識產(chan)權的問題，發展(zhan)曾(ceng)受(shou)制于(yu)人。

2007年(nian)中國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵建設之初，中國(guo)(guo)(guo)通號響應自(zi)主創新和高(gao)鐵“走(zou)(zou)出去”的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家號召，著手研發具有(you)完全(quan)自(zi)主知識產權的(de)(de)(de)CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)。據中國(guo)(guo)(guo)通號研究設計院(yuan)集團副(fu)總工程師江明博士介紹，CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系(xi)統(tong)是保障高(gao)速(su)(su)列(lie)(lie)車安全(quan)運(yun)(yun)行、提高(gao)運(yun)(yun)輸效率的(de)(de)(de)核心安全(quan)裝備(bei)，該系(xi)統(tong)吸收繼承系(xi)統(tong)大(da)量(liang)安全(quan)可(ke)(ke)靠(kao)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)用(yong)經(jing)驗，依據中國(guo)(guo)(guo)列(lie)(lie)控(kong)標準，徹底根治(zhi)既(ji)有(you)設備(bei)運(yun)(yun)營與(yu)維護中遇到的(de)(de)(de)難以突破的(de)(de)(de)問題，提升中國(guo)(guo)(guo)列(lie)(lie)控(kong)裝備(bei)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際競(jing)爭力(li)和信息安全(quan)等級(ji)，實(shi)現了安全(quan)可(ke)(ke)靠(kao)、技術(shu)先進、自(zi)主可(ke)(ke)控(kong)的(de)(de)(de)目標。世界設計里(li)程最(zui)長、設計運(yun)(yun)行時速(su)(su)最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)京滬(hu)高(gao)速(su)(su)鐵路的(de)(de)(de)成功應用(yong)，也證明著中國(guo)(guo)(guo)列(lie)(lie)控(kong)技術(shu)已經(jing)走(zou)(zou)到了前沿。

江(jiang)明表示，“中國(guo)通(tong)號自主(zhu)化CTCS-3級列(lie)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)具有(you)完全自主(zhu)知識產權，該系(xi)統(tong)的成功研制填補了國(guo)內空白，擺(bai)脫了列(lie)車運行控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)核心長期(qi)受(shou)制于人的不(bu)利(li)局(ju)面(mian)，保障(zhang)了我國(guo)高速鐵(tie)路健康和(he)可持續發展，為我國(guo)高鐵(tie)“走出去”奠定了堅(jian)實基礎(chu)。”

據了解，中國通號生產的(de)計(ji)算器聯鎖系統(tong)(tong)、自動閉塞(sai)系統(tong)(tong)、列(lie)控中心、列(lie)控車載(zai)ATP設備(bei)和RBC設備(bei)等軌道交通控制(zhi)系統(tong)(tong)核心設備(bei)占(zhan)據了中國絕大部分的(de)高(gao)鐵控制(zhi)系統(tong)(tong)市場份(fen)額。其(qi)中，作為(wei)全國運營速度(du)每小時(shi)300公(gong)里以上高(gao)速鐵路控制(zhi)系統(tong)(tong)的(de)核心的(de)RBC設備(bei)，市場覆蓋率超90%。

推(tui)進改革五年再造三個中國通號(hao)

中國通號黨委書記、董事長周志亮

在技術方面取(qu)得重大成就的同時，中國通號將發展(zhan)混合所(suo)有制(zhi)經濟作為(wei)深化國有企業(ye)改革的重要突破口，在引進(jin)阿爾斯通、西門(men)子、德意達等全球知(zhi)名企業(ye)進(jin)行(xing)投資外，還引入民(min)營資本(ben)，以(yi)增資擴股(gu)或組建方式與多家民(min)營企業(ye)實現(xian)混改，確(que)保企業(ye)持續健康發展(zhan)。

中國(guo)通(tong)號黨委書(shu)記、董事長周志(zhi)亮介紹，除(chu)集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)及承接非(fei)上市資產的企業(ye)為全民(min)所有制企業(ye)外，股份公(gong)司(si)及下(xia)(xia)屬(shu)企業(ye)已100%完(wan)成股份制改革。2017年，集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)和(he)下(xia)(xia)屬(shu)三家全民(min)所有制企業(ye)進行了公(gong)司(si)制改制，三家下(xia)(xia)屬(shu)企業(ye)已完(wan)成新公(gong)司(si)的工(gong)商(shang)變(bian)更工(gong)作，同時集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)的改制方案已于9月(yue)初上報國(guo)資委，預計年底前將(jiang)完(wan)成工(gong)商(shang)變(bian)更工(gong)作。

數據顯示，黨的(de)(de)十八大以來的(de)(de)五(wu)年間，中(zhong)國通(tong)(tong)號(hao)(hao)各項經濟(ji)指(zhi)標均保持在年均20%以上增速。截(jie)止2016年末(mo)，中(zhong)國通(tong)(tong)號(hao)(hao)新簽合同額、營業收入、利(li)潤總(zong)額分別是2012年的(de)(de)5.5倍(bei)、2.7倍(bei)、3.2倍(bei)；資(zi)產總(zong)額是2012年的(de)(de)3.3倍(bei)，凈(jing)資(zi)產是2012年的(de)(de)3.7倍(bei)。可以說，中(zhong)國通(tong)(tong)號(hao)(hao)用五(wu)年的(de)(de)時間再造了三個中(zhong)國通(tong)(tong)號(hao)(hao)！

標準(zhun)走出去(qu)服務“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”

技(ji)術過硬、企業發展(zhan)勢頭良好的中國通號(hao)，也積極推(tui)動中國高鐵及(ji)技(ji)術標準(zhun)走(zou)出(chu)去(qu)。座談會上，周志亮向中央(yang)媒體記者團(tuan)一(yi)行(xing)介(jie)紹到，中國通號(hao)自主研發的列控系統核心設備無(wu)線閉塞(sai)中心（RBC）、車載自動防護裝備（ATP）和地面電子(zi)單元（LUE）先后通過了(le)歐(ou)盟TSI認(ren)證(zheng)，獲得了(le)走(zou)出(chu)去(qu)的“通行(xing)證(zheng)”為中國高鐵高標準(zhun)走(zou)出(chu)去(qu)提供安全、自主、可控的核心技(ji)術支持。

在(zai)堅實的(de)技術(shu)(shu)支持下(xia)，2017年(nian)4月，中國(guo)(guo)通號成功簽(qian)署(shu)中國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)“走(zou)出去(qu)”第一單——印尼雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)合同(tong)。同(tong)時，目前正在(zai)追蹤俄(e)羅(luo)斯(si)莫斯(si)科-喀(ka)山高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、美國(guo)(guo)加州高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、中泰鐵(tie)(tie)(tie)路、中老鐵(tie)(tie)(tie)路、馬新高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、匈塞鐵(tie)(tie)(tie)路等項目，推動中國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)及全套(tao)技術(shu)(shu)標準走(zou)出去(qu)，服務國(guo)(guo)家(jia)“一帶一路”倡議，向世(shi)界展示“中國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)”這一國(guo)(guo)家(jia)名(ming)片。

按照中國通號(hao)的規劃，未(wei)來將在鞏(gong)固既(ji)有(you)技術優勢(shi)同時(shi)，開展基于(yu)北斗導航的下一(yi)代列車控制系(xi)(xi)統、智能綜合運(yun)輸(shu)系(xi)(xi)統、時(shi)速400公里及以上高(gao)鐵列控系(xi)(xi)統等行業前瞻性研發，滿足人民對智能交通、安全出行的更高(gao)需求。

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