免费菠萝视频app下载

開欄的話

黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。

習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。

砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第四十五篇《中國交建港口建設無盲區 助力交通強國建設》。 

在數十個島礁間，世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭已巍然矗立

從深海(hai)里(li)“造”出800萬(wan)平方米、相當于1000多(duo)個標準足球(qiu)場大小、海(hai)拔(ba)11米的新大陸，你覺(jue)得(de)可(ke)能嗎(ma)？在最深達39米的海(hai)底(di)打樁，你覺(jue)得(de)可(ke)行嗎(ma)？這些看似不可(ke)能的事(shi)情(qing)如今都變成了可(ke)能。

大小洋山，遠(yuan)離陸地逾30公里。就是在這數十個島(dao)礁間，世界上唯一建(jian)在外海島(dao)嶼上的離岸式集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭已(yi)巍然(ran)矗立。這是中(zhong)國港(gang)口(kou)建(jian)設走向深海的標志，也預示這中(zhong)國港(gang)口(kou)規劃(hua)建(jian)設能(neng)力(li)基本實現(xian)全球無禁區。

黨的十(shi)九大(da)報告提(ti)出建設(she)“交(jiao)通強(qiang)國(guo)”，實現前(qian)瞻性(xing)基礎研究、引(yin)領性(xing)原創成果重(zhong)大(da)突(tu)破，突(tu)出關(guan)鍵共性(xing)技(ji)(ji)術(shu)、前(qian)沿引(yin)領技(ji)(ji)術(shu)、現代工程技(ji)(ji)術(shu)、顛覆(fu)性(xing)技(ji)(ji)術(shu)創新。從勘察設(she)計，到吹填造(zao)地、航(hang)道疏浚，以及全自動化港機設(she)備的制(zhi)造(zao)和(he)安裝，作為洋山港建設(she)的主(zhu)要力量(liang)，中國(guo)交(jiao)通建設(she)股份有限公司（下簡稱“中國(guo)交(jiao)建”）在技(ji)(ji)術(shu)領域實現了一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)突(tu)破。

據悉，中國(guo)(guo)交建承(cheng)建了(le)我國(guo)(guo)幾乎所有沿海等級以上(shang)碼頭的設(she)(she)計、建設(she)(she)，提供了(le)優質高效的裝(zhuang)卸(xie)設(she)(she)備。在世(shi)界(jie)范圍內，中國(guo)(guo)交建建設(she)(she)了(le)100多個(ge)深水碼頭，遍及東南亞(ya)、南亞(ya)、中東、非洲(zhou)、南美洲(zhou)；中國(guo)(guo)交建為全世(shi)界(jie)提供了(le)80%以上(shang)的港口集裝(zhuang)箱起(qi)重設(she)(she)備，遍及99個(ge)國(guo)(guo)家(jia)和地區。“中國(guo)(guo)港口”已經成為靚麗的“中國(guo)(guo)名片(pian)”。

世界第一大港的“中國芯”

一排排紅色的(de)橋吊(diao)、船吊(diao)、軌道(dao)吊(diao)依次排開，矗立(li)在茫茫東海之(zhi)上。偌的(de)碼頭空無(wu)一人，五(wu)顏六色的(de)集(ji)(ji)裝箱被橋吊(diao)精準抓起，由無(wu)人駕駛的(de)自(zi)動引導運(yun)輸車（AGV）來回運(yun)送。這里(li)便(bian)是(shi)全(quan)球最大的(de)自(zi)動化集(ji)(ji)裝箱碼頭——上海國(guo)際航(hang)運(yun)中心洋山深水港區四期工程。

這座即將于十多天(tian)后開港的(de)(de)“魔鬼碼頭(tou)(tou)”不僅是全球最大(da)的(de)(de)單體全自動化碼頭(tou)(tou)，也是全球綜合自動化程(cheng)度最高(gao)的(de)(de)碼頭(tou)(tou)。相對于傳(chuan)統的(de)(de)集裝箱碼頭(tou)(tou)，其(qi)最大(da)的(de)(de)特點是實(shi)現了碼頭(tou)(tou)裝卸、水平運輸、堆場裝卸環節的(de)(de)全過程(cheng)智(zhi)能(neng)化、無人化的(de)(de)操作(zuo)(zuo)。原先的(de)(de)操作(zuo)(zuo)員們全部(bu)轉移到監控室，對著電腦(nao)屏(ping)幕，“打打游戲”就(jiu)能(neng)完(wan)成全部(bu)作(zuo)(zuo)業。這對降(jiang)低碼頭(tou)(tou)運營成本，提高(gao)作(zuo)(zuo)業效率與(yu)安全性、環保性都具有(you)劃(hua)時代的(de)(de)意義。

“無人碼頭(tou)”的(de)(de)(de)(de)背后是強大的(de)(de)(de)(de)設(she)備支(zhi)撐。“凡(fan)是有集裝(zhuang)箱碼頭(tou)的(de)(de)(de)(de)地(di)方，就要有振華(hua)重(zhong)工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)產品(pin)(pin)。”因為這個簡單的(de)(de)(de)(de)初心，歷(li)經數年發展，中(zhong)國交建(jian)所屬上海振華(hua)重(zhong)工(gong)(gong)(gong)已(yi)成(cheng)為全球最大的(de)(de)(de)(de)港(gang)口機(ji)械設(she)備制造(zao)商，其主(zhu)打(da)產品(pin)(pin)港(gang)口岸橋(qiao)(qiao)起重(zhong)機(ji)已(yi)經進(jin)入全球99個國家和(he)地(di)區。從蘇格(ge)蘭的(de)(de)(de)(de)昆斯(si)(si)費里(li)大橋(qiao)(qiao)、拉(la)斯(si)(si)維加斯(si)(si)“豪客(ke)”摩天輪，到珠港(gang)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)，這些國內(nei)外重(zhong)點工(gong)(gong)(gong)程都(dou)少不了振華(hua)重(zhong)工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)身(shen)影(ying)。在珠港(gang)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)建(jian)設(she)中(zhong)大展身(shen)手的(de)(de)(de)(de)“振華(hua)30”，可一次性(xing)吊(diao)起12000噸、相(xiang)當于60架(jia)波音747客(ke)機(ji)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)設(she)備，且(qie)誤差都(dou)在毫(hao)米級(ji)。

除此之外，振華(hua)重工(gong)業(ye)成為(wei)全(quan)(quan)球智能化(hua)碼(ma)頭的領先企業(ye)。振華(hua)重工(gong)為(wei)洋山(shan)(shan)港(gang)一(yi)至三期(qi)提供全(quan)(quan)部港(gang)機設(she)(she)備，共計65臺集裝箱岸橋(qiao)和(he)(he)190臺輪(lun)胎(tai)吊(diao)(diao)，設(she)(she)備運(yun)轉正(zheng)常。在洋山(shan)(shan)港(gang)四期(qi)工(gong)程中(zhong)，振華(hua)重工(gong)承(cheng)擔了全(quan)(quan)自動(dong)化(hua)碼(ma)頭的設(she)(she)計研發制造(zao)和(he)(he)安裝調試(shi)任務，提供了初期(qi)階段全(quan)(quan)部16臺岸橋(qiao)、88臺軌(gui)道(dao)吊(diao)(diao)、80臺自動(dong)化(hua)引導(dao)小(xiao)車(che)（AGV）、4臺輪(lun)胎(tai)吊(diao)(diao)，以及ECS軟件(jian)系統(tong)（設(she)(she)備控(kong)制系統(tong)），洋山(shan)(shan)港(gang)四期(qi)成為(wei)國內(nei)唯一(yi)一(yi)個(ge)“中(zhong)國芯”的自動(dong)化(hua)碼(ma)頭。

除了“賣設(she)(she)備”，振(zhen)華重工(gong)還在努(nu)力(li)朝著“賣服務(wu)”轉型。自動化碼(ma)頭(tou)各裝(zhuang)卸設(she)(she)備的(de)(de)(de)調(diao)度(du)(du)控(kong)制(zhi)及設(she)(she)備間(jian)的(de)(de)(de)協調(diao)工(gong)作(zuo)都需(xu)要(yao)一個強(qiang)有(you)力(li)的(de)(de)(de)“大腦”。振(zhen)華重工(gong)自主研發(fa)的(de)(de)(de)環(huan)保、高(gao)(gao)效、經濟(ji)的(de)(de)(de)設(she)(she)備調(diao)度(du)(du)管(guan)(guan)理系統（ECS），可(ke)據碼(ma)頭(tou)管(guan)(guan)理系統（TOS）規劃和指(zhi)令來完成(cheng)對(dui)裝(zhuang)卸設(she)(she)備的(de)(de)(de)作(zuo)業(ye)控(kong)制(zhi)、流(liu)程優化、安全保護、監控(kong)管(guan)(guan)理和智能調(diao)度(du)(du)，指(zhi)揮設(she)(she)備安全、自動、高(gao)(gao)效地把集(ji)裝(zhuang)箱搬運(yun)到任務(wu)目的(de)(de)(de)位置。

ECS系(xi)統減少了(le)(le)碼(ma)(ma)頭的(de)(de)人力成本和生(sheng)產過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)人為干(gan)擾因(yin)素，特別是(shi)保證了(le)(le)人身(shen)安全(quan)事故不再發生(sheng)，并改善了(le)(le)碼(ma)(ma)頭操作(zuo)人員的(de)(de)工作(zuo)環(huan)境，大(da)大(da)提高了(le)(le)碼(ma)(ma)頭的(de)(de)作(zuo)業效率(lv)。目前振華重工承(cheng)建營運中(zhong)的(de)(de)自動化碼(ma)(ma)頭的(de)(de)實船作(zuo)業已經達(da)到26箱(xiang)(xiang)/小時(shi)，在不遠的(de)(de)將(jiang)來會達(da)到40箱(xiang)(xiang)/小時(shi)，遠超人工碼(ma)(ma)頭的(de)(de)作(zuo)業效率(lv)。

據(ju)悉，振華(hua)重(zhong)(zhong)工從2002年(nian)開始在全(quan)球推廣自動化碼頭(tou)設備(bei)，已為荷蘭鹿(lu)特(te)丹港(gang)、美(mei)國(guo)長灘島港(gang)、英國(guo)利(li)物浦港(gang)等全(quan)球重(zhong)(zhong)要港(gang)口的(de)自動化碼頭(tou)提供幾乎(hu)全(quan)部單(dan)機設備(bei)。目(mu)前(qian)，意大利(li)VADO碼頭(tou)使用了振華(hua)重(zhong)(zhong)工研發(fa)的(de)自動化碼頭(tou)ECS系統。

“中國港口”成為新名片

在大、小(xiao)洋山等數(shu)十個島礁群海(hai)域建(jian)港(gang)(gang)，是(shi)(shi)基于其良好的(de)(de)天(tian)然水(shui)(shui)深條件(jian)。如果建(jian)成，將標志中國港(gang)(gang)口(kou)建(jian)設走向深海(hai)。但該海(hai)域是(shi)(shi)一個強潮流、高含沙(sha)的(de)(de)海(hai)域，在港(gang)(gang)口(kou)建(jian)設改變了原有海(hai)、陸域邊界(jie)的(de)(de)條件(jian)下，是(shi)(shi)否(fou)能夠確(que)保水(shui)(shui)域的(de)(de)泥(ni)沙(sha)回淤強度控制(zhi)在較(jiao)低水(shui)(shui)平，深水(shui)(shui)條件(jian)得到維持，是(shi)(shi)外界(jie)普(pu)遍擔心(xin)的(de)(de)問題(ti)，而這(zhe)也是(shi)(shi)洋山深水(shui)(shui)港(gang)(gang)建(jian)設的(de)(de)重大挑(tiao)戰。

中交三航院副總工程(cheng)師黃明(ming)毅介紹，中國(guo)交建聯同國(guo)內相(xiang)關科(ke)研單位做了大量工作，基于平(ping)衡沙理(li)論，運用復(fu)合模(mo)型試驗(yan)技術，合理(li)布置港區平(ping)面形態，成功解(jie)決(jue)了高含沙海域建港的淤(yu)積問題(ti)。

針(zhen)對四期海(hai)底(di)地(di)形(xing)復雜，部分地(di)方(fang)的巖石(shi)(shi)表面(mian)覆蓋(gai)的泥沙層(ceng)太薄，打入(ru)泥沙層(ceng)的鋼樁(zhuang)(zhuang)就像把筷子插在(zai)稀飯里一樣無法穩定，中(zhong)交三航(hang)局在(zai)穿打拋石(shi)(shi)層(ceng)時采用(yong)“空擋(dang)法”沉(chen)樁(zhuang)(zhuang)，以高頻率輕(qing)錘擊的方(fang)式沉(chen)樁(zhuang)(zhuang)，最(zui)終將全部210根(gen)嵌巖樁(zhuang)(zhuang)完美嵌在(zai)東海(hai)海(hai)底(di)，成為(wei)洋山大(da)港(gang)的“定海(hai)神針(zhen)”！

如(ru)今，洋(yang)山(shan)港四(si)期工(gong)程是建立在茫茫東(dong)海之(zhi)上(shang)，依托(tuo)顆珠山(shan)島及大(da)(da)、小烏龜島圍海填筑形成(cheng)。港區陸域(yu)總(zong)面(mian)積為223.16萬平(ping)方米，海岸線長達(da)(da)2350米，擁有7 個5~7萬噸(dun)級集裝箱(xiang)泊位(wei)，設計吞吐能(neng)力初期達(da)(da)到400萬標準箱(xiang)一年(nian)，遠期將達(da)(da)到630萬標準箱(xiang)一年(nian)，可(ke)滿足多艘大(da)(da)型集裝箱(xiang)船同時靠泊。

國(guo)際港(gang)(gang)口協會(hui)會(hui)長(chang)、鹿特丹港(gang)(gang)港(gang)(gang)務原局(ju)長(chang)皮特·斯特魯伊斯曾(ceng)前后(hou)3次來到洋山港(gang)(gang)，他(ta)感(gan)嘆：“我走(zou)過世界(jie)上所有(you)的大(da)港(gang)(gang)，也見過一些建在海(hai)島(dao)的港(gang)(gang)口，但像依托洋山這樣的孤島(dao)，在離大(da)陸如此(ci)遠的地方(fang)，建規模如此(ci)大(da)的現(xian)代(dai)化(hua)港(gang)(gang)口，殊(shu)為罕(han)見。”

據初步測算，洋(yang)山港建成后，整個(ge)上海港年(nian)吞(tun)吐(tu)量(liang)將突破4000萬標準箱，這個(ge)數字是全美國所有港口(kou)(kou)加起來(lai)的吞(tun)吐(tu)總量(liang)，也是目前全球港口(kou)(kou)年(nian)吞(tun)吐(tu)量(liang)的十(shi)分之一，實現(xian)了(le)洋(yang)山港吞(tun)吐(tu)量(liang)“質”的飛躍，成為建立在茫茫大海上名副(fu)其(qi)實的“東方大港”。

上海洋山港(gang)作為中(zhong)國(guo)港(gang)口建(jian)設(she)的(de)(de)(de)旗(qi)艦工(gong)程，四期(qi)建(jian)設(she)的(de)(de)(de)背后(hou)，是中(zhong)國(guo)港(gang)口建(jian)設(she)體系的(de)(de)(de)強力支撐。“我(wo)國(guo)有(you)了(le)(le)在全球任(ren)何地方(fang)建(jian)設(she)港(gang)口的(de)(de)(de)能力。”中(zhong)國(guo)交建(jian)免费菠(bo)萝视频app下载部副總(zong)經(jing)理查長苗說，中(zhong)國(guo)交建(jian)集成了(le)(le)我(wo)國(guo)港(gang)口建(jian)設(she)的(de)(de)(de)全部技術和能力，代表著(zhu)國(guo)家港(gang)口建(jian)設(she)的(de)(de)(de)綜(zong)合實力，擁有(you)世界領先(xian)的(de)(de)(de)核心競爭力，“在交通基礎設(she)施領域毫無疑問我(wo)們已經(jing)是強國(guo)”。

黨的(de)十九大(da)作出了一個重(zhong)大(da)判斷(duan)，中國社會(hui)主要(yao)(yao)矛盾已經轉(zhuan)化為人民日益增長的(de)美好生活需要(yao)(yao)和(he)不(bu)平衡不(bu)充分發(fa)展之間的(de)矛盾。查(cha)長苗說(shuo)，就中國交建(jian)而言(yan)，要(yao)(yao)在“不(bu)平衡不(bu)充分”中找到機會(hui)。如中東(dong)部(bu)地區有密(mi)集的(de)路網和(he)現代化建(jian)設，“未來在偏(pian)遠的(de)西部(bu)農村我們也要(yao)(yao)建(jian)成這樣(yang)的(de)體系”。另一方面，我國內河(he)航運(yun)上發(fa)展還不(bu)充分，航運(yun)功能尚未充分發(fa)掘，下一步要(yao)(yao)在內河(he)河(he)道整治上發(fa)力(li)。

 

點擊圖片查看更多專(zhuan)題(ti)內(nei)容