文(wen)章來源：人民(min)網 發布時間：2018-12-04
開欄的話
黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。
習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。
砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第四十五篇《中國交建港口建設無盲區 助力交通強國建設》。
在數十個島礁間，世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭已巍然矗立
從深海(hai)里“造”出800萬平(ping)方米、相當于1000多個(ge)標(biao)準足(zu)球場大小、海(hai)拔11米的新大陸，你(ni)覺(jue)得可能(neng)嗎？在最深達39米的海(hai)底打樁，你(ni)覺(jue)得可行(xing)嗎？這(zhe)些看似不可能(neng)的事情如今都變成了可能(neng)。
大小洋(yang)山，遠(yuan)離陸地逾(yu)30公里。就是在這(zhe)數十個島礁間(jian)，世界上唯一建在外海島嶼(yu)上的離岸式(shi)集裝箱碼頭已(yi)巍然(ran)矗立。這(zhe)是中(zhong)國(guo)港口建設(she)走向(xiang)深海的標(biao)志，也預示這(zhe)中(zhong)國(guo)港口規劃建設(she)能力基本(ben)實現全球無禁區。
黨的(de)(de)十九(jiu)大報告提出(chu)建設(she)(she)(she)“交(jiao)通強國(guo)”，實(shi)現前(qian)瞻性(xing)基礎研究、引領(ling)性(xing)原創(chuang)成果重大突(tu)破(po)，突(tu)出(chu)關(guan)鍵(jian)共性(xing)技術(shu)、前(qian)沿引領(ling)技術(shu)、現代工程技術(shu)、顛覆性(xing)技術(shu)創(chuang)新。從勘察(cha)設(she)(she)(she)計，到吹填(tian)造(zao)地、航(hang)道疏浚，以及全自動化港機設(she)(she)(she)備的(de)(de)制造(zao)和安裝，作為洋山港建設(she)(she)(she)的(de)(de)主要力量(liang)，中國(guo)交(jiao)通建設(she)(she)(she)股份有限(xian)公司(si)（下簡(jian)稱“中國(guo)交(jiao)建”）在技術(shu)領(ling)域實(shi)現了(le)一個又(you)一個突(tu)破(po)。
據(ju)悉，中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)承建(jian)(jian)了我國(guo)幾乎所(suo)有沿海等級以上碼頭的(de)(de)(de)設(she)計、建(jian)(jian)設(she)，提供了優質高效的(de)(de)(de)裝(zhuang)卸設(she)備。在世(shi)界范(fan)圍內(nei)，中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)建(jian)(jian)設(she)了100多個深水(shui)碼頭，遍及(ji)東南亞、南亞、中(zhong)東、非(fei)洲(zhou)、南美洲(zhou)；中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)為全世(shi)界提供了80%以上的(de)(de)(de)港口集裝(zhuang)箱起重設(she)備，遍及(ji)99個國(guo)家和(he)地區。“中(zhong)國(guo)港口”已(yi)經成為靚(jing)麗的(de)(de)(de)“中(zhong)國(guo)名(ming)片”。
世界第一大港的“中國芯”
一排排紅色的(de)(de)橋吊、船(chuan)吊、軌道吊依次排開，矗(chu)立在茫茫東海(hai)之上。偌的(de)(de)碼頭空(kong)無一人，五(wu)顏六色的(de)(de)集裝(zhuang)箱被橋吊精準抓起，由無人駕駛的(de)(de)自動(dong)引(yin)導運(yun)輸車（AGV）來回運(yun)送(song)。這里便是全球最大的(de)(de)自動(dong)化集裝(zhuang)箱碼頭——上海(hai)國際航運(yun)中心洋山深水港區四(si)期工程(cheng)。
這(zhe)座(zuo)即(ji)將(jiang)于(yu)十多天后(hou)開港的(de)(de)(de)“魔鬼(gui)碼(ma)(ma)(ma)頭”不僅是(shi)(shi)全(quan)球最大的(de)(de)(de)單體全(quan)自動化碼(ma)(ma)(ma)頭，也是(shi)(shi)全(quan)球綜(zong)合自動化程度(du)最高的(de)(de)(de)碼(ma)(ma)(ma)頭。相對于(yu)傳統的(de)(de)(de)集裝箱碼(ma)(ma)(ma)頭，其最大的(de)(de)(de)特(te)點是(shi)(shi)實現了碼(ma)(ma)(ma)頭裝卸(xie)、水平運輸、堆場(chang)裝卸(xie)環(huan)節的(de)(de)(de)全(quan)過程智能化、無人(ren)化的(de)(de)(de)操作(zuo)。原先(xian)的(de)(de)(de)操作(zuo)員們全(quan)部轉移到監控室，對著電腦屏幕，“打打游(you)戲(xi)”就能完(wan)成(cheng)全(quan)部作(zuo)業。這(zhe)對降低(di)碼(ma)(ma)(ma)頭運營成(cheng)本，提高作(zuo)業效率與(yu)安全(quan)性、環(huan)保(bao)性都具有劃時代的(de)(de)(de)意義。
“無人碼頭”的(de)背后是強(qiang)大(da)的(de)設(she)備(bei)支(zhi)撐。“凡是有(you)集裝箱碼頭的(de)地方，就要有(you)振(zhen)(zhen)華(hua)重工的(de)產品(pin)。”因為(wei)這(zhe)個簡單的(de)初心，歷經(jing)數(shu)年(nian)發展，中國(guo)交建所屬上(shang)海振(zhen)(zhen)華(hua)重工已(yi)成為(wei)全(quan)球最大(da)的(de)港口機械(xie)設(she)備(bei)制(zhi)造商，其主打產品(pin)港口岸橋(qiao)(qiao)起(qi)重機已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)全(quan)球99個國(guo)家和地區。從蘇(su)格(ge)蘭(lan)的(de)昆斯(si)費里大(da)橋(qiao)(qiao)、拉(la)斯(si)維(wei)加斯(si)“豪客”摩天輪(lun)，到珠港澳大(da)橋(qiao)(qiao)，這(zhe)些國(guo)內外重點(dian)工程都少(shao)不了(le)振(zhen)(zhen)華(hua)重工的(de)身影。在(zai)(zai)珠港澳大(da)橋(qiao)(qiao)建設(she)中大(da)展身手的(de)“振(zhen)(zhen)華(hua)30”，可一次性吊(diao)起(qi)12000噸(dun)、相當于(yu)60架(jia)波音747客機重的(de)設(she)備(bei)，且誤(wu)差都在(zai)(zai)毫米級。
除此之外，振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)(gong)業成(cheng)為(wei)全球(qiu)智能化碼頭(tou)的(de)(de)領先企業。振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)(gong)為(wei)洋(yang)山港一至三期提供全部(bu)港機設備，共計65臺(tai)(tai)集裝箱岸橋和(he)190臺(tai)(tai)輪胎吊(diao)(diao)，設備運轉正(zheng)常。在(zai)洋(yang)山港四期工(gong)(gong)程中(zhong)，振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)(gong)承擔了全自(zi)動(dong)(dong)化碼頭(tou)的(de)(de)設計研發(fa)制造(zao)和(he)安(an)裝調試任務，提供了初期階段全部(bu)16臺(tai)(tai)岸橋、88臺(tai)(tai)軌道吊(diao)(diao)、80臺(tai)(tai)自(zi)動(dong)(dong)化引導小(xiao)車（AGV）、4臺(tai)(tai)輪胎吊(diao)(diao)，以(yi)及(ji)ECS軟件(jian)系(xi)統（設備控制系(xi)統），洋(yang)山港四期成(cheng)為(wei)國內唯一一個“中(zhong)國芯”的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)化碼頭(tou)。
除了“賣設備(bei)”，振華重工(gong)還(huan)在努力(li)朝著“賣服務”轉型(xing)。自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)碼頭(tou)各裝(zhuang)卸(xie)設備(bei)的調(diao)度控制及(ji)設備(bei)間的協調(diao)工(gong)作都需要一個(ge)強有力(li)的“大腦”。振華重工(gong)自(zi)(zi)主研發的環(huan)保、高(gao)效(xiao)、經濟的設備(bei)調(diao)度管理(li)(li)系統（ECS），可據碼頭(tou)管理(li)(li)系統（TOS）規劃和(he)指令(ling)來完成(cheng)對(dui)裝(zhuang)卸(xie)設備(bei)的作業控制、流程優化(hua)(hua)、安全(quan)保護、監控管理(li)(li)和(he)智能調(diao)度，指揮設備(bei)安全(quan)、自(zi)(zi)動(dong)(dong)、高(gao)效(xiao)地把集(ji)裝(zhuang)箱搬(ban)運到任務目的位置。
ECS系統減少了碼(ma)(ma)頭(tou)的(de)(de)人(ren)力成本和(he)生(sheng)產過程中的(de)(de)人(ren)為干擾因素，特別(bie)是保(bao)證了人(ren)身安全(quan)事故(gu)不再發生(sheng)，并改善(shan)了碼(ma)(ma)頭(tou)操作人(ren)員的(de)(de)工作環境，大大提(ti)高了碼(ma)(ma)頭(tou)的(de)(de)作業(ye)效(xiao)率(lv)。目(mu)前(qian)振華重工承(cheng)建營運中的(de)(de)自動化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)的(de)(de)實(shi)船作業(ye)已經達到26箱/小時，在不遠的(de)(de)將來會達到40箱/小時，遠超人(ren)工碼(ma)(ma)頭(tou)的(de)(de)作業(ye)效(xiao)率(lv)。
據悉，振華(hua)重(zhong)工從2002年開始在全球推(tui)廣自動化(hua)(hua)碼(ma)頭設備，已為荷蘭鹿特丹(dan)港(gang)、美國長灘島港(gang)、英國利(li)(li)物浦港(gang)等全球重(zhong)要港(gang)口的(de)(de)自動化(hua)(hua)碼(ma)頭提供幾乎全部單(dan)機設備。目前(qian)，意大(da)利(li)(li)VADO碼(ma)頭使用了振華(hua)重(zhong)工研發的(de)(de)自動化(hua)(hua)碼(ma)頭ECS系統。
“中國港口”成為新名片
在大、小洋山等數十個島礁群(qun)海(hai)域(yu)建港(gang)(gang)，是基于(yu)其良好的(de)天然水(shui)深條(tiao)件。如果建成(cheng)，將標志(zhi)中國(guo)港(gang)(gang)口建設(she)(she)走向(xiang)深海(hai)。但(dan)該海(hai)域(yu)是一個強潮流、高含沙的(de)海(hai)域(yu)，在港(gang)(gang)口建設(she)(she)改(gai)變了原有海(hai)、陸域(yu)邊界(jie)的(de)條(tiao)件下，是否能夠確(que)保水(shui)域(yu)的(de)泥沙回淤(yu)強度(du)控制在較(jiao)低水(shui)平，深水(shui)條(tiao)件得到維持，是外界(jie)普遍擔心的(de)問題，而這也(ye)是洋山深水(shui)港(gang)(gang)建設(she)(she)的(de)重(zhong)大挑戰。
中交三航院(yuan)副(fu)總工程師黃明毅介紹，中國交建聯(lian)同國內(nei)相關科研單位做了(le)大量工作，基于平衡沙(sha)理論(lun)，運用復(fu)合模型(xing)試驗技術，合理布置港區平面形態，成功解決了(le)高(gao)含沙(sha)海域建港的淤積問題。
針對四期海(hai)(hai)(hai)底(di)地形復雜，部分(fen)地方的(de)(de)(de)巖石表面覆蓋的(de)(de)(de)泥沙層太薄(bo)，打入(ru)泥沙層的(de)(de)(de)鋼樁就像把筷子插在稀飯里一樣無法穩定(ding)，中交三航(hang)局在穿打拋石層時采(cai)用“空擋(dang)法”沉(chen)樁，以高(gao)頻率輕錘擊的(de)(de)(de)方式沉(chen)樁，最終將全部210根嵌巖樁完美嵌在東海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)底(di)，成為洋山大(da)港的(de)(de)(de)“定(ding)海(hai)(hai)(hai)神針”！
如今，洋(yang)山(shan)港四期(qi)工程(cheng)是建立在(zai)茫(mang)茫(mang)東海(hai)(hai)之上(shang)，依托顆珠(zhu)山(shan)島(dao)及大(da)、小(xiao)烏(wu)龜(gui)島(dao)圍(wei)海(hai)(hai)填(tian)筑形成。港區陸域總面積為223.16萬(wan)平方米(mi)，海(hai)(hai)岸線長達(da)2350米(mi)，擁(yong)有7 個5~7萬(wan)噸級(ji)集裝(zhuang)箱泊位，設計吞(tun)吐能力初(chu)期(qi)達(da)到400萬(wan)標準箱一(yi)年，遠期(qi)將達(da)到630萬(wan)標準箱一(yi)年，可(ke)滿足多艘大(da)型集裝(zhuang)箱船同時靠泊。
國際港(gang)(gang)口(kou)協(xie)會會長、鹿特丹港(gang)(gang)港(gang)(gang)務(wu)原局長皮特·斯特魯伊斯曾前后3次來到洋山(shan)港(gang)(gang)，他感嘆(tan)：“我(wo)走過世界上所有的(de)(de)大港(gang)(gang)，也見(jian)過一些建(jian)在海島的(de)(de)港(gang)(gang)口(kou)，但像依托洋山(shan)這樣的(de)(de)孤島，在離大陸如(ru)此(ci)遠的(de)(de)地方，建(jian)規模如(ru)此(ci)大的(de)(de)現代化港(gang)(gang)口(kou)，殊為(wei)罕見(jian)。”
據(ju)初步測算，洋山港(gang)(gang)建(jian)(jian)成后，整個上海港(gang)(gang)年吞吐(tu)量將(jiang)突(tu)破(po)4000萬標準箱，這個數字是全(quan)美(mei)國所有(you)港(gang)(gang)口加起來的吞吐(tu)總量，也(ye)是目前全(quan)球港(gang)(gang)口年吞吐(tu)量的十(shi)分之一，實(shi)現了洋山港(gang)(gang)吞吐(tu)量“質(zhi)”的飛躍，成為建(jian)(jian)立在茫茫大海上名副其實(shi)的“東方(fang)大港(gang)(gang)”。
上海(hai)洋(yang)山港(gang)(gang)(gang)作為中(zhong)國(guo)港(gang)(gang)(gang)口(kou)建設(she)的旗艦工程，四期建設(she)的背后(hou)，是中(zhong)國(guo)港(gang)(gang)(gang)口(kou)建設(she)體系的強力(li)(li)支撐。“我(wo)(wo)國(guo)有了在(zai)全(quan)球任(ren)何地方(fang)建設(she)港(gang)(gang)(gang)口(kou)的能力(li)(li)。”中(zhong)國(guo)交建免(mian)费菠萝视频app下载部(bu)(bu)副總(zong)經(jing)理(li)查長苗說，中(zhong)國(guo)交建集(ji)成了我(wo)(wo)國(guo)港(gang)(gang)(gang)口(kou)建設(she)的全(quan)部(bu)(bu)技(ji)術和能力(li)(li)，代表著國(guo)家港(gang)(gang)(gang)口(kou)建設(she)的綜合實力(li)(li)，擁有世(shi)界(jie)領先的核心競爭力(li)(li)，“在(zai)交通基(ji)礎設(she)施領域毫無疑問我(wo)(wo)們已經(jing)是強國(guo)”。
黨的(de)(de)十九大(da)(da)作出了一(yi)個(ge)重(zhong)大(da)(da)判(pan)斷(duan)，中國社會主要(yao)(yao)(yao)矛(mao)(mao)盾已經轉化為人民(min)日(ri)益增長(chang)的(de)(de)美好生(sheng)活需(xu)要(yao)(yao)(yao)和不(bu)平衡(heng)不(bu)充分發(fa)展之間的(de)(de)矛(mao)(mao)盾。查長(chang)苗說(shuo)，就中國交(jiao)建而(er)言，要(yao)(yao)(yao)在(zai)“不(bu)平衡(heng)不(bu)充分”中找到機會。如中東部(bu)地區有密(mi)集的(de)(de)路網和現代化建設，“未(wei)(wei)來在(zai)偏遠的(de)(de)西部(bu)農村我們也要(yao)(yao)(yao)建成(cheng)這樣的(de)(de)體系(xi)”。另(ling)一(yi)方面，我國內河航(hang)運上發(fa)展還不(bu)充分，航(hang)運功(gong)能尚未(wei)(wei)充分發(fa)掘，下一(yi)步要(yao)(yao)(yao)在(zai)內河河道整治上發(fa)力。
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