文章來源：央(yang)廣(guang)網 發布(bu)時間：2018-11-30
開欄的話
黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。
習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。
砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第四十四篇《中遠海運響應“一帶一路”倡議 遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區》。
貨物(wu)運輸、港口碼(ma)頭、綜合物(wu)流、修(xiu)造(zao)船舶、不論從淺海(hai)到深(shen)海(hai)、還是從亞歐海(hai)域到非洲海(hai)運，都(dou)會有“中遠(yuan)海(hai)運”的身影。
2014年，中國(guo)首次在國(guo)家層(ceng)面發布海(hai)運發展戰略(lve)，明確了海(hai)運發展目標和主要任務，促進行業(ye)轉型(xing)升級(ji)，推進海(hai)運強國(guo)建設。
2016年，中(zhong)(zhong)國遠洋(yang)運(yun)輸（集團(tuan)）總公司和中(zhong)(zhong)國海運(yun)（集團(tuan)）總公司實施重組，新成(cheng)立的(de)中(zhong)(zhong)國遠洋(yang)海運(yun)集團(tuan)有限(xian)公司（以下稱中(zhong)(zhong)遠海運(yun)）在規模優勢上(shang)顯(xian)著提(ti)升，面對國際(ji)航運(yun)業(ye)的(de)寒冬，更顯(xian)改革活力(li)。
2017年，“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議為海運(yun)業帶來新(xin)機遇。
“希望4號”全球首制圓筒型深海石油鉆井平臺
實地探訪“希望”系列超深水鉆井平臺：可抵御10級風浪
28日上午，“十九(jiu)大精神進央(yang)企”活動(dong)采訪團來到江(jiang)蘇南通(tong)，實地(di)探訪了“希望”系(xi)列超深水鉆井平臺。
這(zhe)個身高(gao)135米，腰(yao)圍99米，空(kong)腹重量近(jin)3萬噸，甲(jia)板可變載荷(he)15000噸，它(ta)就(jiu)是“希(xi)望4號”全球首制圓筒型深海(hai)(hai)石油鉆(zhan)井平臺(tai)，不僅創造(zao)(zao)了鉆(zhan)探深度、甲(jia)板載荷(he)、平臺(tai)穩性等多項(xiang)世界第一，還填補了我國海(hai)(hai)洋工程裝備制造(zao)(zao)業多項(xiang)空(kong)白。
走上近十層(ceng)樓高(gao)的(de)(de)甲板，置身于這座具備3810米水深(shen)、12192米井(jing)深(shen)的(de)(de)鉆井(jing)平臺(tai)中，感(gan)受(shou)著可抵御10級風(feng)浪的(de)(de)“國之重器”的(de)(de)威儀(yi)氣息。
“海工平(ping)臺(tai)(tai)的(de)(de)質量要求是一般(ban)船(chuan)舶無法想象的(de)(de)。” 一名中遠海運工程師告訴(su)記者，一座海工平(ping)臺(tai)(tai)一般(ban)在海上服役25年(nian)，期間幾乎很少回(hui)岸修(xiu)理(li)，所以質量管理(li)高度嚴(yan)格。
目前，該(gai)系列平臺已交付三(san)座，有兩座在巴西(xi)海(hai)域鉆(zhan)探作業，一座在墨西(xi)哥灣海(hai)域作業。
踐行“一帶一路”倡議 構建跨國經營網絡
習近平總書記在十九大報告中提(ti)出(chu)，要以(yi)“一帶(dai)一路(lu)”建(jian)設為重(zhong)點，堅(jian)持引進(jin)來和走(zou)出(chu)去(qu)并重(zhong)，遵(zun)循共(gong)商共(gong)建(jian)共(gong)享原則，加強創新能力開放合作(zuo)，形成(cheng)陸海內外(wai)聯動、東西雙向互濟的(de)開放格(ge)局。
中遠海(hai)(hai)運(yun)作為(wei)航運(yun)業的(de)國家隊骨干，在推進“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設、海(hai)(hai)洋(yang)強國和海(hai)(hai)運(yun)強國戰略(lve)，肩負著重大責任和使命。如何(he)在“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議下迎(ying)來海(hai)(hai)運(yun)業的(de)新發展成為(wei)中遠海(hai)(hai)運(yun)人的(de)題中之(zhi)意。
“作為全(quan)球最大的綜合(he)航(hang)運(yun)物流企(qi)業(ye)，中遠海運(yun)在‘一(yi)帶一(yi)路’建設中，依(yi)托(tuo)龐大的船隊運(yun)力和(he)全(quan)球服(fu)務網絡，堅持與境內(nei)外企(qi)業(ye)加(jia)強合(he)作，實(shi)現共(gong)同發展(zhan)。”中遠海運(yun)集(ji)團黨組工(gong)作部(bu)部(bu)長劉(liu)海濤說。
中遠海運(yun)以海運(yun)強(qiang)國戰(zhan)略、“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”戰(zhan)略為指引，制定(ding)了(le)涵(han)蓋(gai)航運(yun)、物流(liu)(liu)、金(jin)融(rong)、裝備制造、航運(yun)服務、社會化產業(ye)和基于商業(ye)模(mo)式創新(xin)的互聯網+相關業(ye)務“6+1”產業(ye)集群(qun)發展戰(zhan)略，優(you)先發展集裝箱運(yun)輸(shu)、港(gang)口、綜合(he)物流(liu)(liu)、航運(yun)金(jin)融(rong)產業(ye)，持(chi)續做(zuo)強(qiang)做(zuo)優(you)航運(yun)主(zhu)業(ye)，不斷提升全球競(jing)爭(zheng)力。
目前，中(zhong)遠海運(yun)集(ji)團遠洋航(hang)線覆蓋全球(qiu)160多個(ge)(ge)國(guo)家和地區的1500多個(ge)(ge)港口(kou)，在(zai)60多個(ge)(ge)國(guo)家和地區擁有315家控股(gu)企業，外籍員工近萬(wan)人，形成了(le)以香(xiang)港、日本、韓(han)國(guo)、澳大(da)利亞(ya)、東南亞(ya)、西(xi)亞(ya)、北美(mei)、南美(mei)、歐(ou)洲、非洲等(deng)10大(da)區域為(wei)輻(fu)射點，遍(bian)及世界各主要地區的跨國(guo)經營網絡(luo)。
中央媒體記者團走進“希望4號”
發展遠洋運輸 助力海洋強國夢
“要(yao)致富先修路”，要(yao)成為(wei)海洋(yang)強(qiang)國(guo)必然和海運(yun)強(qiang)國(guo)密(mi)切相(xiang)關。長期以(yi)來，海運(yun)業承擔了我國(guo) 90%以(yi)上的(de)(de)外(wai)貿貨物運(yun)輸(shu)量，對國(guo)民經濟安(an)全(quan)運(yun)行(xing)具有不可(ke)(ke)替代的(de)(de)重(zhong)要(yao)作用。尤其是在我國(guo)原油對外(wai)依(yi)(yi)存度超過60%、鐵礦(kuang)石對外(wai)依(yi)(yi)存度超過80%的(de)(de)情況下，海運(yun)業的(de)(de)重(zhong)要(yao)性更為(wei)突出，現已(yi)成為(wei)關系到(dao)國(guo)家安(an)全(quan)和國(guo)民經濟命脈的(de)(de)不可(ke)(ke)或缺的(de)(de)戰略(lve)性服(fu)務產業。
十八大以來，海(hai)運強國建(jian)設進(jin)展迅速。2016年，我(wo)國船(chuan)(chuan)隊(dui)綜合運力1.59億(yi)載重噸，位居全(quan)球第(di)三(san)。中遠海(hai)運更是有著(zhu)綜合運力、干散貨(huo)船(chuan)(chuan)隊(dui)、油輪(lun)船(chuan)(chuan)隊(dui)和雜貨(huo)特種(zhong)船(chuan)(chuan)隊(dui)“四個世(shi)界(jie)第(di)一”，碼(ma)頭經營、集裝(zhuang)箱(xiang)租賃(lin)、集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)隊(dui)、燃油供應、船(chuan)(chuan)舶代(dai)理、海(hai)工制造“六個世(shi)界(jie)前列”等亮(liang)眼(yan)成績(ji)。
隨(sui)著中(zhong)國(guo)(guo)(guo)經濟的蓬(peng)勃(bo)發(fa)展(zhan)(zhan)，頻(pin)繁的進出口貿易推動了我國(guo)(guo)(guo)航運業的快速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)，無論(lun)從港(gang)口規模還(huan)是實際吞吐量來看，我國(guo)(guo)(guo)已(yi)然成為(wei)航運大國(guo)(guo)(guo)。
但與(yu)中國作為世(shi)界第一大貿易國的(de)地(di)位比(bi)較，與(yu)提(ti)升國民經濟和(he)國家安(an)全保障能力(li)的(de)要求比(bi)較，我們的(de)海運強(qiang)國建設依然在路上。
做(zuo)強做(zuo)優做(zuo)大(da)是(shi)中遠海運人的(de)(de)(de)(de)意志愿景，同時，當好(hao)新時代“交通強國(guo)(guo)”的(de)(de)(de)(de)先鋒隊、“一帶一路”建(jian)設的(de)(de)(de)(de)主力軍，也是(shi)他(ta)們的(de)(de)(de)(de)使命與擔當。“為了進一步發揮全球航(hang)運業(ye)引領者的(de)(de)(de)(de)優勢(shi)，進一步提(ti)升我國(guo)(guo)航(hang)運業(ye)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)話語權和國(guo)(guo)際(ji)(ji)影響力，還(huan)必須(xu)在(zai)做(zuo)大(da)做(zuo)強的(de)(de)(de)(de)基礎上，在(zai)‘優’字上花大(da)力氣，下大(da)功(gong)夫(fu)。” 劉海濤表示，未來(lai)發展(zhan)中，中遠海運要真正(zheng)實(shi)現(xian)“世界一流(liu)”。
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