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9月14日(ri)，由中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)五局承建的(de)(de)八達嶺隧道安全掘進(jin)至5000米，順利穿越(yue)目前開工建設的(de)(de)世界(jie)最大高鐵(tie)地下車站長城(cheng)站，無疑為(wei)長城(cheng)站的(de)(de)建設在交通(tong)運輸(shu)、通(tong)風供氧(yang)、開挖(wa)作業(ye)等方面提供了更為(wei)便利的(de)(de)條件(jian)。

正在緊張建設的2022年北京冬奧會配套交通工程京張高鐵是目前世界上首條設計時速350公里，穿越高寒、大風沙地區的有砟軌道高速鐵路。八達嶺隧道作為京張高鐵全線三個重難點隧道之一，以其線路長、施工難度大、安全風險高、地理位置特殊等特點一直備受各方關注。據了解，八達嶺隧道全長約 12.01千米，其不良地質現象主要有斷層破碎帶、崩塌落石及泥石流等，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥的風險，隧道初始風險等級評定為“極高”。

此外，八達嶺隧道穿越八達嶺長城世界文化遺產核心區，國寶級文物眾多，沿線分布有居庸關長城、水關長城及八達嶺長城國家級旅游景點。隧道一處并行水關長城，兩次下穿八達嶺長城。共有兩處淺埋，一處下穿石佛寺村，最小埋深10米；一處淺埋下穿老京張鐵路青龍橋車站，最小埋深4米。因此，環境保護、文物保護要求非常嚴格，要做到施工地表零沉降。由于地理位置特殊，重大節假日不能使用炸藥且霧霾天氣不能施工，導致有效施工時間短，加大了施工難度。

為加快施工(gong)(gong)(gong)進度，確保安全質量(liang)，中鐵五局京(jing)張鐵路項(xiang)目部加強(qiang)管理力(li)量(liang)，在(zai)每(mei)一個架子隊(dui)都分配一名(ming)分管副經理并吃住在(zai)現(xian)場，以(yi)便根據現(xian)場實(shi)際情況，實(shi)時進行(xing)過程(cheng)控制，不(bu)斷優化施工(gong)(gong)(gong)方案和資源配置，及時解決施工(gong)(gong)(gong)中出現(xian)的問題。同時，各(ge)架子隊(dui)對所(suo)有參(can)建員工(gong)(gong)(gong)不(bu)定期進行(xing)安全質量(liang)培訓，并編制專項(xiang)施工(gong)(gong)(gong)方案，定期進行(xing)應急救援演練等以(yi)保障施工(gong)(gong)(gong)安全。

此外，項目部(bu)還采(cai)用了(le)以下(xia)四(si)方面(mian)措施來確保(bao)施工的(de)(de)(de)快速安全(quan)推進(jin)(jin)：一是(shi)永臨結(jie)合的(de)(de)(de)立體多通道的(de)(de)(de)輔助坑(keng)道網(wang)絡和(he)(he)基(ji)于人(ren)機定位(wei)系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)先進(jin)(jin)組織(zhi)管(guan)理(li)，實現了(le)全(quan)方位(wei)多通道安全(quan)快速作業施工；二是(shi)基(ji)于人(ren)機定位(wei)的(de)(de)(de)智(zhi)能交通指揮系(xi)(xi)統和(he)(he)基(ji)于BIM以及(ji)大數據(ju)技術(shu)等(deng)(deng)先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)智(zhi)能化(hua)管(guan)理(li)系(xi)(xi)統；三是(shi)精準微損傷(shang)控制爆破的(de)(de)(de)先進(jin)(jin)技術(shu)，消除了(le)工程建設對沿(yan)線文物和(he)(he)環境的(de)(de)(de)不利影響；四(si)是(shi)掌子面(mian)地(di)質數字圖(tu)像信息處理(li)、復雜洞室(shi)群地(di)下(xia)車站施工組織(zhi)、納米噴射混凝土等(deng)(deng)新(xin)技術(shu)以及(ji)自粘(zhan)式(shi)(shi)防(fang)(fang)排水板、自粘(zhan)式(shi)(shi)止水帶新(xin)型(xing)防(fang)(fang)排水系(xi)(xi)統、噴涂再生橡(xiang)膠(jiao)瀝青防(fang)(fang)水涂料、三臂拱架(jia)安裝臺(tai)車和(he)(he)超大斷面(mian)變截(jie)面(mian)臺(tai)車等(deng)(deng)先進(jin)(jin)新(xin)材料和(he)(he)新(xin)機具(ju)。

圖為施(shi)工現場（來源：環球網無人機/銀濤攝）

自去年四(si)月份進(jin)場(chang)以來，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵五局(ju)京張項目部克服各種不利因素，經(jing)過近(jin)17個月的艱苦(ku)奮戰，順利將(jiang)八(ba)達(da)嶺(ling)隧道掘進(jin)至5000米。目前(qian)該隧道正洞每天(tian)的開(kai)挖進(jin)度基(ji)本能達(da)到(dao)20米左右(you),預(yu)計2018年8月31日前(qian)全(quan)線貫(guan)通。

（國(guo)(guo)務(wu)院國(guo)(guo)資(zi)委網站  傅杜陽希）