掘進5000米 穿越目前在建的世界最大高鐵地下車站
文章來源：免费菠萝视频(pin)app下载 發布(bu)時間：2018-09-19
9月14日，由中(zhong)國中(zhong)鐵五局承建(jian)(jian)的(de)(de)八達嶺(ling)隧道安全(quan)掘進至5000米，順利穿(chuan)越目前開(kai)工建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)世界最大(da)高鐵地下車站(zhan)(zhan)長城(cheng)站(zhan)(zhan)，無疑(yi)為長城(cheng)站(zhan)(zhan)的(de)(de)建(jian)(jian)設(she)(she)在(zai)交通運輸、通風供氧、開(kai)挖作業等方面提供了更為便利的(de)(de)條(tiao)件。
正在緊張建設的2022年北京冬奧會配套交通工程京張高鐵是目前世界上首條設計時速350公里，穿越高寒、大風沙地區的有砟軌道高速鐵路。八達嶺隧道作為京張高鐵全線三個重難點隧道之一，以其線路長、施工難度大、安全風險高、地理位置特殊等特點一直備受各方關注。據了解，八達嶺隧道全長約 12.01千米，其不良地質現象主要有斷層破碎帶、崩塌落石及泥石流等，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥的風險，隧道初始風險等級評定為“極高”。
此外，八達嶺隧道穿越八達嶺長城世界文化遺產核心區，國寶級文物眾多，沿線分布有居庸關長城、水關長城及八達嶺長城國家級旅游景點。隧道一處并行水關長城，兩次下穿八達嶺長城。共有兩處淺埋，一處下穿石佛寺村，最小埋深10米；一處淺埋下穿老京張鐵路青龍橋車站，最小埋深4米。因此，環境保護、文物保護要求非常嚴格，要做到施工地表零沉降。由于地理位置特殊，重大節假日不能使用炸藥且霧霾天氣不能施工，導致有效施工時間短，加大了施工難度。
為加(jia)快施工(gong)進(jin)(jin)度，確(que)保(bao)安全質量(liang)，中鐵五局京張鐵路項目部加(jia)強管理(li)(li)力量(liang)，在(zai)(zai)每一(yi)個架(jia)子(zi)(zi)隊都(dou)分配(pei)一(yi)名分管副經理(li)(li)并(bing)(bing)吃住在(zai)(zai)現(xian)場，以便根據現(xian)場實際(ji)情況，實時(shi)進(jin)(jin)行(xing)過程控(kong)制，不斷優化施工(gong)方(fang)案和資源配(pei)置，及(ji)時(shi)解(jie)決施工(gong)中出現(xian)的問題。同時(shi)，各架(jia)子(zi)(zi)隊對所有參建員工(gong)不定期(qi)進(jin)(jin)行(xing)安全質量(liang)培訓，并(bing)(bing)編制專(zhuan)項施工(gong)方(fang)案，定期(qi)進(jin)(jin)行(xing)應(ying)急救援演練(lian)等以保(bao)障施工(gong)安全。
此外，項目部還采用(yong)了以(yi)下四方(fang)面措施(shi)來確(que)保施(shi)工的快(kuai)速(su)安(an)全(quan)(quan)推進(jin)(jin)：一(yi)是(shi)永臨結合的立體多(duo)通道(dao)的輔助坑道(dao)網絡和基于人(ren)機(ji)定位(wei)系(xi)統(tong)的先進(jin)(jin)組織管(guan)理(li)，實現了全(quan)(quan)方(fang)位(wei)多(duo)通道(dao)安(an)全(quan)(quan)快(kuai)速(su)作業施(shi)工；二是(shi)基于人(ren)機(ji)定位(wei)的智能(neng)交(jiao)通指(zhi)揮(hui)系(xi)統(tong)和基于BIM以(yi)及大數(shu)據技術等先進(jin)(jin)的智能(neng)化管(guan)理(li)系(xi)統(tong)；三是(shi)精準微損(sun)傷控制(zhi)爆破(po)的先進(jin)(jin)技術，消除了工程建設對(dui)沿(yan)線文物和環境(jing)的不利影(ying)響；四是(shi)掌子(zi)面地質(zhi)數(shu)字圖像信息(xi)處理(li)、復雜洞室群(qun)地下車站施(shi)工組織、納(na)米噴射(she)混凝(ning)土(tu)等新(xin)(xin)技術以(yi)及自粘式防(fang)排水板、自粘式止(zhi)水帶新(xin)(xin)型防(fang)排水系(xi)統(tong)、噴涂(tu)(tu)再(zai)生(sheng)橡膠瀝(li)青防(fang)水涂(tu)(tu)料、三臂拱架(jia)安(an)裝臺(tai)車和超(chao)大斷面變截面臺(tai)車等先進(jin)(jin)新(xin)(xin)材料和新(xin)(xin)機(ji)具。
圖為施(shi)工現場（來源：環球網無人(ren)機/銀濤(tao)攝）
自去(qu)年(nian)四月份進(jin)(jin)(jin)場(chang)以來，中國中鐵五局京張項目(mu)部克(ke)服各種不利(li)(li)因素，經(jing)過近17個(ge)月的艱苦(ku)奮戰，順(shun)利(li)(li)將八達嶺(ling)隧道(dao)掘進(jin)(jin)(jin)至(zhi)5000米(mi)。目(mu)前該隧道(dao)正洞(dong)每天的開(kai)挖進(jin)(jin)(jin)度基(ji)本能(neng)達到20米(mi)左右,預計(ji)2018年(nian)8月31日(ri)前全線貫通。
（國(guo)務(wu)院國(guo)資委(wei)網站(zhan) 傅(fu)杜(du)陽希）
