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習近平總書記用(yong)“重要(yao)支點(dian)”、“重要(yao)樞紐”來(lai)形容港(gang)口在“一帶(dai)一路”中的(de)重要(yao)性。據統計，2016年(nian)全球港(gang)口貨(huo)物吞吐量前10港(gang)口中，中國占有(you)7個(ge)(ge)席位。目前我(wo)國億(yi)噸(dun)(dun)大港(gang)數量達(da)34個(ge)(ge)，萬噸(dun)(dun)級及以上泊位2300余個(ge)(ge)。形成了環渤海(hai)(hai)、長三(san)角、東(dong)南(nan)沿海(hai)(hai)、珠三(san)角和西(xi)南(nan)沿海(hai)(hai)5個(ge)(ge)港(gang)口群。分布在長達(da)1.8萬多(duo)公(gong)里(li)海(hai)(hai)岸線上的(de)港(gang)口，有(you)效支撐著我(wo)國經(jing)濟的(de)持續(xu)高速增長。

作為國(guo)家隊，中(zhong)國(guo)交通(tong)建(jian)設股份(fen)有限(xian)公司（簡稱“中(zhong)國(guo)交建(jian)”）集成(cheng)了我國(guo)港(gang)口(kou)建(jian)設的(de)(de)全(quan)部技術(shu)和能(neng)(neng)力(li)，代(dai)表著國(guo)家港(gang)口(kou)建(jian)設的(de)(de)綜(zong)合實力(li)，擁有世界領先的(de)(de)核心競爭力(li)。憑借一百多年的(de)(de)系(xi)統積累，中(zhong)國(guo)交建(jian)在港(gang)口(kou)規劃設計(ji)、碼頭施工、航(hang)道治理、地基(ji)處(chu)理、吹填造陸以及(ji)港(gang)機設備(bei)(bei)制造等方(fang)面均處(chu)于世界先進水平，具備(bei)(bei)從港(gang)口(kou)規劃、設計(ji)、建(jian)設、裝備(bei)(bei)供應(ying)的(de)(de)全(quan)產(chan)業鏈服務(wu)能(neng)(neng)力(li)。

中(zhong)國交(jiao)建承建了(le)我(wo)國幾乎所有沿海(hai)等級以上碼(ma)頭(tou)(tou)的(de)(de)設(she)(she)(she)計、建設(she)(she)(she)，承建了(le)幾乎所有沿海(hai)港口(kou)的(de)(de)航道建設(she)(she)(she)，為碼(ma)頭(tou)(tou)提供了(le)優質高效的(de)(de)裝(zhuang)卸設(she)(she)(she)備(bei)。在世界(jie)范(fan)圍內，中(zhong)國交(jiao)建建設(she)(she)(she)了(le)一百多(duo)個深水(shui)碼(ma)頭(tou)(tou)，遍及(ji)東南亞、南亞、中(zhong)東、非洲(zhou)、南美洲(zhou)；中(zhong)國交(jiao)建為世界(jie)提供了(le)80%以上的(de)(de)港口(kou)岸邊集裝(zhuang)箱(xiang)起重機，遍及(ji)98個國家和地區。

擁有現代化碼頭建設技術能力體系，滿足港口發展需求

通(tong)過科(ke)技(ji)(ji)創新，中(zhong)國(guo)交建掌握了(le)大(da)(da)型、超大(da)(da)型專(zhuan)業化(hua)(hua)碼(ma)(ma)頭建設(she)能(neng)力和成套技(ji)(ji)術(shu)，推(tui)動(dong)我國(guo)沿海大(da)(da)型、超大(da)(da)型專(zhuan)業化(hua)(hua)碼(ma)(ma)頭建設(she)取得了(le)長足發(fa)展(zhan)，在推(tui)動(dong)碼(ma)(ma)頭快速增加的同時，滿足了(le)港(gang)口(kou)(kou)大(da)(da)型化(hua)(hua)、現(xian)代(dai)化(hua)(hua)的發(fa)展(zhan)需求。中(zhong)國(guo)交建領銜的“離岸(an)深水(shui)(shui)港(gang)建設(she)關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)”獲得國(guo)家(jia)科(ke)技(ji)(ji)進(jin)(jin)(jin)步(bu)(bu)一等(deng)獎(jiang)。港(gang)口(kou)(kou)建設(she)基礎研(yan)究(jiu)不斷(duan)深入(ru)突破，設(she)計理念(nian)和方法有了(le)較大(da)(da)提升(sheng)，新材料應(ying)用研(yan)究(jiu)取得巨大(da)(da)進(jin)(jin)(jin)步(bu)(bu)，相關(guan)的地基處理技(ji)(ji)術(shu)、新結構(gou)開發(fa)、裝卸工藝(yi)達(da)到世(shi)界(jie)先進(jin)(jin)(jin)水(shui)(shui)平(ping)。港(gang)口(kou)(kou)設(she)施大(da)(da)型化(hua)(hua)、與業化(hua)(hua)、現(xian)代(dai)化(hua)(hua)達(da)到世(shi)界(jie)先進(jin)(jin)(jin)水(shui)(shui)平(ping)。煤炭、原油、礦石、集裝箱(xiang)四大(da)(da)貨(huo)類專(zhuan)業碼(ma)(ma)頭布局不斷(duan)完(wan)善(shan)，主(zhu)要港(gang)口(kou)(kou)航道(dao)等(deng)級10萬噸(dun)級以上，專(zhuan)業化(hua)(hua)碼(ma)(ma)頭和航道(dao)條件適應(ying)了(le)當(dang)代(dai)國(guo)際航運船(chuan)舶(bo)大(da)(da)型化(hua)(hua)發(fa)展(zhan)。

中國交建作(zuo)為主要建設(she)(she)者參與了上(shang)海洋山(shan)港(gang)(gang)(gang)工(gong)(gong)程(cheng)。上(shang)海洋山(shan)港(gang)(gang)(gang)是(shi)世界最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)海島型(xing)深水人工(gong)(gong)港(gang)(gang)(gang)，共分四期(qi)，從2002年開(kai)工(gong)(gong)建設(she)(she)，項目總(zong)投資700億元以(yi)上(shang)，港(gang)(gang)(gang)區(qu)規劃總(zong)面積超(chao)過25平方(fang)公里，設(she)(she)計年吞(tun)吐量超(chao)過1300萬集(ji)(ji)裝箱。目前正在建設(she)(she)的(de)(de)洋山(shan)港(gang)(gang)(gang)四期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)是(shi)全球單體最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)全自動化碼(ma)頭(tou)(tou)。此外，中國交建建設(she)(she)了世界最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)礦(kuang)石碼(ma)頭(tou)(tou)青島港(gang)(gang)(gang)董家口(kou)港(gang)(gang)(gang)區(qu)30萬噸(dun)礦(kuang)石碼(ma)頭(tou)(tou)、亞(ya)洲最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)原油(you)碼(ma)頭(tou)(tou)寧波舟山(shan)港(gang)(gang)(gang)45萬噸(dun)原油(you)碼(ma)頭(tou)(tou)、我(wo)國最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)內河水路(lu)鐵路(lu)公路(lu)聯運(yun)港(gang)(gang)(gang)重慶果園港(gang)(gang)(gang)、世界一次建設(she)(she)規模最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)功(gong)能最(zui)(zui)(zui)全的(de)(de)散(san)雜貨樞紐上(shang)海港(gang)(gang)(gang)羅涇港(gang)(gang)(gang)區(qu)二期(qi)、青島港(gang)(gang)(gang)前灣港(gang)(gang)(gang)區(qu)三期(qi)集(ji)(ji)裝箱碼(ma)頭(tou)(tou)、秦皇島港(gang)(gang)(gang)煤碼(ma)頭(tou)(tou)五期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)等眾(zhong)多(duo)大(da)(da)型(xing)港(gang)(gang)(gang)口(kou)。

擁有國際領先航道治理技術和世界最大疏浚船隊

7月27日，中國交建耙吸式挖泥船船“新海龍”正在長江口航道作業。

中國(guo)交建(jian)強大的疏(shu)浚能力(li)全面深(shen)入參(can)與和見證了我國(guo)幾乎所有沿(yan)海大型港(gang)(gang)口(kou)的成長與壯大。以北方大港(gang)(gang)天津(jin)港(gang)(gang)為例，一百多(duo)年來，中國(guo)交建(jian)在天津(jin)港(gang)(gang)及(ji)其(qi)(qi)關聯水域(yu)完成了航道(dao)裁彎(wan)取直、三期(qi)建(jian)港(gang)(gang)、主航道(dao)的拓(tuo)寬與加深(shen)、雙航道(dao)建(jian)設、陸域(yu)吹填，以及(ji)十(shi)萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級到(dao)三十(shi)萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級航道(dao)一期(qi)等諸(zhu)多(duo)重(zhong)大工程(cheng)，除為天津(jin)港(gang)(gang)吹填了超過(guo)100平方公里的寶(bao)貴(gui)港(gang)(gang)口(kou)用地外，還為其(qi)(qi)開挖出一條水深(shen)超過(guo)21米、30萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級船舶(bo)可通行無阻的黃金水道(dao)。

中(zhong)國(guo)(guo)(guo)交建(jian)完成的長(chang)江(jiang)口(kou)深水(shui)(shui)航(hang)(hang)道治理工程是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)歷史上(shang)規模最大、技術最復(fu)雜的水(shui)(shui)運(yun)工程，世界上(shang)巨型(xing)復(fu)雜河口(kou)航(hang)(hang)道治理的成功典范。長(chang)江(jiang)南(nan)京(jing)以下12.5米深水(shui)(shui)航(hang)(hang)道的建(jian)成，將(jiang)進一(yi)步(bu)加快(kuai)長(chang)江(jiang)“黃(huang)金水(shui)(shui)道”向(xiang)內(nei)河的延伸(shen)，南(nan)京(jing)以下內(nei)河港口(kou)將(jiang)比肩(jian)沿海港口(kou)，與國(guo)(guo)(guo)際貿易實現無(wu)縫銜(xian)接，5萬噸(dun)級船舶(bo)可(ke)直達南(nan)京(jing)，第五和第六代大型(xing)遠(yuan)洋集(ji)裝(zhuang)箱船和10萬噸(dun)級散貨船可(ke)乘潮通過，使國(guo)(guo)(guo)際遠(yuan)洋運(yun)輸向(xiang)長(chang)江(jiang)深入約(yue)400公里。

擁有港口機械裝備核心技術，實現港口運營的升級換代

中國交建港口(kou)(kou)機械裝備工(gong)業從零開始，用(yong)20年時間(jian)實現了在國際(ji)產(chan)業競(jing)爭中后來居上(shang)，新一(yi)代(dai)港口(kou)(kou)集裝箱起(qi)重機關(guan)鍵(jian)技術研發與應用(yong)達到世界領先水(shui)平。中國交建振華重工(gong)的岸(an)邊集裝箱起(qi)重機占(zhan)全(quan)(quan)球市(shi)場(chang)份額(e)80%以上(shang)，遍布全(quan)(quan)球98個(ge)國家和地區的200多(duo)座(zuo)港口(kou)(kou)碼(ma)頭，連(lian)續19年保持全(quan)(quan)球第一(yi)。

7月27日，中國交建振華重工長興島基地,振華重工為客戶生產的集裝箱裝卸設備。

中國(guo)交建(jian)于2002年開始在全球(qiu)(qiu)推廣(guang)自動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)頭設(she)備(bei)，目(mu)前(qian)在歐(ou)洲(zhou)(zhou)、美(mei)洲(zhou)(zhou)、澳洲(zhou)(zhou)、亞洲(zhou)(zhou)共15個國(guo)家的26個碼(ma)頭提供(gong)了相關產品(pin)(pin)。為(wei)荷(he)蘭鹿特(te)丹港(gang)(gang)、美(mei)國(guo)長灘(tan)島港(gang)(gang)、英(ying)國(guo)利物(wu)浦港(gang)(gang)等全球(qiu)(qiu)重要(yao)港(gang)(gang)口的自動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)頭提供(gong)幾乎全部單機設(she)備(bei)。當前(qian)正在研發推廣(guang)全球(qiu)(qiu)最先進的全自動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)頭系(xi)統，為(wei)行業帶來革命性的產品(pin)(pin)。能打造(zao)真正的“無人(ren)碼(ma)頭”，對降低碼(ma)頭運營成本，提高作(zuo)業效率與安全性、環(huan)保(bao)性都具有劃時代的意義。

7月25日，洋山港四期碼頭，正在測試中的中國交建生產的自動化設備和引導車AGV。

在國內，除了(le)將于(yu)今年(nian)(nian)12月(yue)(yue)開港(gang)試運行的(de)洋山港(gang)四(si)期全(quan)(quan)自(zi)動化(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)外，早在2014年(nian)(nian)，首個自(zi)動化(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)—由常規碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)升(sheng)級改造(zao)(zao)的(de)廈門遠海自(zi)動化(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)試運營，振華(hua)(hua)重工(gong)為其提(ti)供了(le)全(quan)(quan)套設備系(xi)統以(yi)及自(zi)動化(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)裝卸(xie)軟件(jian)控制系(xi)統。2015年(nian)(nian)7月(yue)(yue)，振華(hua)(hua)重工(gong)與(yu)青島(dao)港(gang)攜(xie)手打造(zao)(zao)亞(ya)洲(zhou)首個集裝箱全(quan)(quan)自(zi)動化(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)，振華(hua)(hua)重工(gong)提(ti)供了(le)7臺(tai)岸橋、 20臺(tai)自(zi)動化(hua)軌道(dao)吊和(he)38臺(tai)L-AGV自(zi)動化(hua)引導小車(che)，以(yi)及碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)的(de)設備控制管理系(xi)統。

此外(wai)，借(jie)助全自動化(hua)碼頭(tou)系統(tong)的研(yan)發契機，振華重(zhong)工探索與(yu)國際航運(yun)巨(ju)頭(tou)馬士基合作(zuo)，共同研(yan)究制訂(ding)全自動化(hua)碼頭(tou)的標準，并借(jie)助“一帶一路”建設積極(ji)推(tui)動“中(zhong)國標準”走出(chu)去。

積極推進北斗衛星導航系統在港口建設中落地應用

中(zhong)交上航局(ju)承擔(dan)的(de)2013年國(guo)家衛(wei)星及(ji)應用產(chan)業發展專(zhuan)項(xiang)(xiang)“基于北斗兼容系(xi)統的(de)工(gong)程船舶智能位置服務平臺研制(zhi)與(yu)應用示范”項(xiang)(xiang)目在2015年2月順利(li)通過(guo)了(le)國(guo)家驗收(shou)。該項(xiang)(xiang)目成果已在中(zhong)國(guo)交建近(jin)200艘工(gong)程船舶上成功應用，在項(xiang)(xiang)目生產(chan)調度、應急(ji)指(zhi)揮、資源保障等(deng)方(fang)面發揮了(le)積極的(de)作用。

由中國交建負(fu)責(ze)組織實施的國家2014北(bei)斗(dou)衛(wei)星(xing)導(dao)航產業重(zhong)大應用(yong)(yong)示(shi)范發(fa)展專(zhuan)項(xiang)，海洋開發(fa)應用(yong)(yong)領域的應用(yong)(yong)示(shi)范工作(zuo)正在(zai)實施，專(zhuan)項(xiang)重(zhong)點支持建設(she)(she)北(bei)斗(dou)工程(cheng)(cheng)管理(li)平臺和(he)相關基礎(chu)設(she)(she)施，在(zai)海洋資(zi)源調查(cha)、水文(wen)地(di)質勘查(cha)、施工作(zuo)業、遠海工程(cheng)(cheng)項(xiang)目管理(li)等領域推廣應用(yong)(yong)北(bei)斗(dou)衛(wei)星(xing)導(dao)航定位裝備，提供開發(fa)利用(yong)(yong)海洋資(zi)源的能力。

用“發展港”打造“海上絲綢之路”基礎支點

中(zhong)國交(jiao)(jiao)建(jian)已在“一帶一路”沿線累(lei)計修建(jian)深(shen)水泊位95個、提供集(ji)裝箱岸橋754臺。其中(zhong)重要的港(gang)(gang)口包(bao)括緬甸皎漂(piao)港(gang)(gang)、巴基斯(si)坦瓜達爾港(gang)(gang)和卡西姆(mu)港(gang)(gang)、斯(si)里蘭卡漢班托(tuo)塔港(gang)(gang)、以色列阿什(shen)杜德港(gang)(gang)、卡塔爾多哈新港(gang)(gang)、埃及塞得港(gang)(gang)、科特迪瓦阿比(bi)(bi)讓(rang)港(gang)(gang)、蘇丹(dan)(dan)蘇丹(dan)(dan)港(gang)(gang)、喀麥隆(long)克里比(bi)(bi)港(gang)(gang)等、安(an)哥(ge)拉(la)洛比(bi)(bi)托(tuo)港(gang)(gang)、尼日利(li)亞萊基港(gang)(gang)、納米比(bi)(bi)亞鯨灣港(gang)(gang)。可(ke)以說(shuo)，中(zhong)國交(jiao)(jiao)建(jian)承建(jian)的港(gang)(gang)口遍(bian)布海上絲綢(chou)之(zhi)路。

海外港口之最：

厚(hou)植友(you)誼最久的港(gang)(gang)口——毛里塔尼亞友(you)誼港(gang)(gang)，1986年完(wan)工，被譽(yu)為“南南合作的典范”。

最早領先(xian)世界水平的港口——馬耳他30萬噸(dun)級(ji)干船塢，1980年交付使(shi)用。

中(zhong)國首個獲(huo)魯班(ban)(ban)獎的(de)境外工程——巴(ba)基斯坦瓜達(da)爾港。2009年獲(huo)魯班(ban)(ban)獎。

科技含(han)量最高的港(gang)口——斯(si)里蘭卡(ka)漢班托(tuo)塔港(gang)：2014年(nian)獲(huo)魯班獎(jiang)，2015年(nian)，獲(huo)詹(zhan)天佑獎(jiang)。

建設(she)標準要求最(zui)高的港(gang)口(kou)——卡塔爾多哈新港(gang)碼(ma)頭及(ji)內防波堤(di)項(xiang)目。2011年(nian)開工，世界(jie)建港(gang)史上一次建成碼(ma)頭岸線最(zui)長的內挖式港(gang)口(kou)。多哈新港(gang)目前(qian)已命名為“哈馬德港(gang)”。

地中(zhong)海東岸(an)港(gang)口(kou)——以色列阿什杜德(de)港(gang)。2014年(nian)10月項目奠基(ji)建設。

建(jian)設中的西非第一(yi)大港(gang)——科(ke)特迪瓦(wa)的阿比讓港(gang)。2015年(nian)港(gang)口擴建(jian)項(xiang)目開工(gong)，預計于(yu)2019年(nian)完工(gong)，擴建(jian)后的阿比讓港(gang)將(jiang)(jiang)成為(wei)西非第一(yi)大港(gang)，將(jiang)(jiang)能(neng)夠(gou)停靠15萬(wan)噸級的船舶，吞(tun)吐量將(jiang)(jiang)從目前的60萬(wan)標(biao)準集(ji)裝箱增長至122萬(wan)標(biao)準集(ji)裝箱。（國務院國資委(wei)網站 王鈺）