免费菠萝视频app下载

習近平(ping)總(zong)書記用“重(zhong)要支(zhi)(zhi)點”、“重(zhong)要樞紐”來(lai)形容港(gang)(gang)口(kou)(kou)在“一(yi)帶(dai)一(yi)路”中的重(zhong)要性。據(ju)統計，2016年(nian)全球港(gang)(gang)口(kou)(kou)貨物(wu)吞吐量前(qian)10港(gang)(gang)口(kou)(kou)中，中國占有(you)7個席位。目前(qian)我國億噸(dun)大港(gang)(gang)數量達34個，萬噸(dun)級及以(yi)上(shang)泊位2300余個。形成(cheng)了環渤海(hai)、長三(san)角(jiao)、東南(nan)沿(yan)海(hai)、珠三(san)角(jiao)和西南(nan)沿(yan)海(hai)5個港(gang)(gang)口(kou)(kou)群。分布在長達1.8萬多公里(li)海(hai)岸線上(shang)的港(gang)(gang)口(kou)(kou)，有(you)效(xiao)支(zhi)(zhi)撐著我國經濟的持續(xu)高速增長。

作為國(guo)(guo)家(jia)隊，中國(guo)(guo)交(jiao)通建(jian)(jian)設股份有(you)(you)限公(gong)司（簡稱“中國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)(jian)”）集成了(le)我國(guo)(guo)港(gang)口建(jian)(jian)設的全部技術和能力(li)，代(dai)表(biao)著國(guo)(guo)家(jia)港(gang)口建(jian)(jian)設的綜合(he)實力(li)，擁有(you)(you)世界領先的核心競爭力(li)。憑借一百多(duo)年的系統積累，中國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)(jian)在港(gang)口規(gui)劃設計、碼頭施工、航道(dao)治理、地(di)基(ji)處理、吹填(tian)造陸以及港(gang)機設備(bei)制造等方面(mian)均處于世界先進水(shui)平，具(ju)備(bei)從港(gang)口規(gui)劃、設計、建(jian)(jian)設、裝備(bei)供應的全產(chan)業鏈服(fu)務能力(li)。

中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)承建(jian)了我(wo)國(guo)幾(ji)乎所(suo)有(you)沿(yan)(yan)海等級以(yi)上碼頭的(de)(de)設計、建(jian)設，承建(jian)了幾(ji)乎所(suo)有(you)沿(yan)(yan)海港(gang)口的(de)(de)航道建(jian)設，為碼頭提(ti)供了優質高效的(de)(de)裝(zhuang)卸設備。在(zai)世(shi)界范圍內，中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)建(jian)設了一(yi)百多個(ge)深水碼頭，遍(bian)及東(dong)南(nan)亞、南(nan)亞、中東(dong)、非(fei)洲、南(nan)美(mei)洲；中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)為世(shi)界提(ti)供了80%以(yi)上的(de)(de)港(gang)口岸邊集裝(zhuang)箱起(qi)重機，遍(bian)及98個(ge)國(guo)家和地區。

擁有現代化碼頭建設技術能力體系，滿足港口發展需求

通過科技創新(xin)，中(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)掌握了(le)(le)大(da)(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)、超大(da)(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)專(zhuan)業(ye)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)建(jian)設(she)能力和成套技術(shu)，推(tui)動我國(guo)沿海大(da)(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)、超大(da)(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)專(zhuan)業(ye)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)建(jian)設(she)取得了(le)(le)長足(zu)發(fa)(fa)展，在推(tui)動碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)快速增加(jia)的(de)(de)同時，滿足(zu)了(le)(le)港(gang)(gang)口大(da)(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)化(hua)(hua)、現代(dai)(dai)化(hua)(hua)的(de)(de)發(fa)(fa)展需求。中(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)領銜的(de)(de)“離岸(an)深水港(gang)(gang)建(jian)設(she)關(guan)鍵(jian)技術(shu)研(yan)究”獲(huo)得國(guo)家科技進(jin)(jin)步一等(deng)獎。港(gang)(gang)口建(jian)設(she)基礎研(yan)究不斷深入突破，設(she)計理念(nian)和方法有了(le)(le)較(jiao)大(da)(da)(da)(da)(da)提升，新(xin)材料(liao)應用(yong)研(yan)究取得巨大(da)(da)(da)(da)(da)進(jin)(jin)步，相關(guan)的(de)(de)地基處(chu)理技術(shu)、新(xin)結構開發(fa)(fa)、裝卸工藝達(da)到世(shi)界(jie)先(xian)進(jin)(jin)水平(ping)。港(gang)(gang)口設(she)施(shi)大(da)(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)化(hua)(hua)、與(yu)業(ye)化(hua)(hua)、現代(dai)(dai)化(hua)(hua)達(da)到世(shi)界(jie)先(xian)進(jin)(jin)水平(ping)。煤(mei)炭(tan)、原(yuan)油、礦石、集裝箱四(si)大(da)(da)(da)(da)(da)貨類專(zhuan)業(ye)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)布(bu)局(ju)不斷完(wan)善，主要港(gang)(gang)口航道(dao)等(deng)級10萬噸級以(yi)上，專(zhuan)業(ye)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)和航道(dao)條件(jian)適(shi)應了(le)(le)當代(dai)(dai)國(guo)際航運船舶大(da)(da)(da)(da)(da)型(xing)(xing)化(hua)(hua)發(fa)(fa)展。

中國(guo)交建(jian)(jian)(jian)作為主要建(jian)(jian)(jian)設(she)者參與了上海洋(yang)山(shan)港(gang)(gang)工(gong)程。上海洋(yang)山(shan)港(gang)(gang)是(shi)世(shi)界最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)海島(dao)型深(shen)水(shui)人工(gong)港(gang)(gang)，共分四期(qi)，從(cong)2002年(nian)開(kai)工(gong)建(jian)(jian)(jian)設(she)，項目總(zong)投資700億元以(yi)上，港(gang)(gang)區(qu)規劃總(zong)面積超過(guo)25平方公(gong)里，設(she)計年(nian)吞(tun)吐(tu)量超過(guo)1300萬集裝(zhuang)箱。目前正在建(jian)(jian)(jian)設(she)的(de)(de)洋(yang)山(shan)港(gang)(gang)四期(qi)工(gong)程是(shi)全(quan)球單體最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)全(quan)自動化碼頭(tou)(tou)。此外，中國(guo)交建(jian)(jian)(jian)建(jian)(jian)(jian)設(she)了世(shi)界最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)礦石碼頭(tou)(tou)青(qing)島(dao)港(gang)(gang)董(dong)家(jia)口(kou)港(gang)(gang)區(qu)30萬噸(dun)礦石碼頭(tou)(tou)、亞洲最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)原油碼頭(tou)(tou)寧波舟山(shan)港(gang)(gang)45萬噸(dun)原油碼頭(tou)(tou)、我國(guo)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)內河水(shui)路鐵路公(gong)路聯運港(gang)(gang)重慶果園(yuan)港(gang)(gang)、世(shi)界一次建(jian)(jian)(jian)設(she)規模最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)功能最(zui)(zui)(zui)全(quan)的(de)(de)散雜貨樞紐上海港(gang)(gang)羅涇港(gang)(gang)區(qu)二期(qi)、青(qing)島(dao)港(gang)(gang)前灣港(gang)(gang)區(qu)三期(qi)集裝(zhuang)箱碼頭(tou)(tou)、秦皇島(dao)港(gang)(gang)煤碼頭(tou)(tou)五期(qi)工(gong)程等眾多大(da)(da)型港(gang)(gang)口(kou)。

擁有國際領先航道治理技術和世界最大疏浚船隊

7月27日，中國交建耙吸式挖泥船船“新海龍”正在長江口航道作業。

中國(guo)(guo)交建(jian)(jian)強(qiang)大的(de)疏浚(jun)能力全面深(shen)入參與和見(jian)證(zheng)了我國(guo)(guo)幾乎所有沿海(hai)大型港(gang)口(kou)的(de)成長與壯大。以(yi)北方(fang)大港(gang)天(tian)津(jin)(jin)港(gang)為(wei)(wei)例，一(yi)百多年來，中國(guo)(guo)交建(jian)(jian)在天(tian)津(jin)(jin)港(gang)及其關聯水域完成了航道(dao)(dao)(dao)裁彎取直、三期(qi)建(jian)(jian)港(gang)、主航道(dao)(dao)(dao)的(de)拓寬與加深(shen)、雙(shuang)航道(dao)(dao)(dao)建(jian)(jian)設、陸域吹填，以(yi)及十萬噸(dun)(dun)級(ji)到三十萬噸(dun)(dun)級(ji)航道(dao)(dao)(dao)一(yi)期(qi)等諸多重大工程，除為(wei)(wei)天(tian)津(jin)(jin)港(gang)吹填了超過(guo)100平(ping)方(fang)公里的(de)寶貴港(gang)口(kou)用地(di)外，還為(wei)(wei)其開挖出一(yi)條(tiao)水深(shen)超過(guo)21米、30萬噸(dun)(dun)級(ji)船舶可通行無阻的(de)黃金水道(dao)(dao)(dao)。

中(zhong)國交建完成(cheng)的長(chang)江口(kou)(kou)深水航道治理(li)工程(cheng)是中(zhong)國歷史上(shang)規(gui)模(mo)最大、技術最復(fu)雜的水運工程(cheng)，世界(jie)上(shang)巨型復(fu)雜河口(kou)(kou)航道治理(li)的成(cheng)功典(dian)范。長(chang)江南(nan)京以(yi)下(xia)12.5米(mi)深水航道的建成(cheng)，將進一(yi)步加快長(chang)江“黃(huang)金水道”向內河的延伸，南(nan)京以(yi)下(xia)內河港口(kou)(kou)將比肩沿海港口(kou)(kou)，與國際貿易實現(xian)無縫銜接，5萬(wan)噸級(ji)船舶可(ke)直達南(nan)京，第五和第六代大型遠洋集裝(zhuang)箱船和10萬(wan)噸級(ji)散貨(huo)船可(ke)乘潮通過(guo)，使國際遠洋運輸向長(chang)江深入約400公里。

擁有港口機械裝備核心技術，實現港口運營的升級換代

中國交建港(gang)口機械裝(zhuang)備工業(ye)從(cong)零(ling)開始，用(yong)20年時間實現了在(zai)國際產業(ye)競爭中后來居上，新一代港(gang)口集裝(zhuang)箱起重(zhong)(zhong)機關鍵技術研(yan)發(fa)與應用(yong)達(da)到世界領先水平(ping)。中國交建振華重(zhong)(zhong)工的岸(an)邊集裝(zhuang)箱起重(zhong)(zhong)機占全球市場份額80%以上，遍布(bu)全球98個國家和地區的200多座港(gang)口碼(ma)頭，連(lian)續19年保持全球第一。

7月27日，中國交建振華重工長興島基地,振華重工為客戶生產的集裝箱裝卸設備。

中國(guo)交建(jian)于2002年(nian)開(kai)始在全(quan)(quan)球推廣自動化碼(ma)頭(tou)(tou)設備，目(mu)前在歐洲、美洲、澳洲、亞洲共15個(ge)國(guo)家的(de)(de)26個(ge)碼(ma)頭(tou)(tou)提供了相(xiang)關產品(pin)。為(wei)荷(he)蘭鹿特丹港、美國(guo)長(chang)灘島港、英國(guo)利物(wu)浦港等全(quan)(quan)球重要港口的(de)(de)自動化碼(ma)頭(tou)(tou)提供幾乎全(quan)(quan)部(bu)單機設備。當前正在研發推廣全(quan)(quan)球最先進的(de)(de)全(quan)(quan)自動化碼(ma)頭(tou)(tou)系統(tong)，為(wei)行(xing)業帶來革命性(xing)的(de)(de)產品(pin)。能打造真正的(de)(de)“無人(ren)碼(ma)頭(tou)(tou)”，對降低碼(ma)頭(tou)(tou)運營(ying)成本，提高作業效率(lv)與(yu)安全(quan)(quan)性(xing)、環保(bao)性(xing)都(dou)具有劃時代(dai)的(de)(de)意義。

7月25日，洋山港四期碼頭，正在測試中的中國交建生產的自動化設備和引導車AGV。

在國內，除了(le)將于(yu)今年12月開港(gang)試(shi)運(yun)行的(de)(de)洋山港(gang)四期(qi)全(quan)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼頭(tou)(tou)外，早在2014年，首個自(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼頭(tou)(tou)—由(you)常規碼頭(tou)(tou)升級改造的(de)(de)廈門遠海自(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼頭(tou)(tou)試(shi)運(yun)營(ying)，振華(hua)重工為其提供了(le)全(quan)套設備系統以及(ji)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼頭(tou)(tou)裝卸軟件(jian)控(kong)制系統。2015年7月，振華(hua)重工與青島港(gang)攜(xie)手打造亞洲首個集裝箱全(quan)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼頭(tou)(tou)，振華(hua)重工提供了(le)7臺(tai)岸橋、 20臺(tai)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)軌道吊(diao)和38臺(tai)L-AGV自(zi)動(dong)化(hua)(hua)引導小車，以及(ji)碼頭(tou)(tou)的(de)(de)設備控(kong)制管(guan)理系統。

此外，借助全自動(dong)化(hua)碼(ma)頭系統的研發契機，振華重工探索與國際(ji)航運巨頭馬士基合作(zuo)，共同研究制訂全自動(dong)化(hua)碼(ma)頭的標準，并(bing)借助“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建設積(ji)極推動(dong)“中國標準”走出去。

積極推進北斗衛星導航系統在港口建設中落地應用

中交上航局承(cheng)擔的(de)2013年國家衛星(xing)及應用(yong)(yong)(yong)產(chan)業發(fa)展專項“基于北斗兼容(rong)系統的(de)工程(cheng)船舶智(zhi)能位置服務平臺(tai)研制與應用(yong)(yong)(yong)示范”項目(mu)在2015年2月順利通過了國家驗收。該項目(mu)成果已在中國交建近200艘工程(cheng)船舶上成功應用(yong)(yong)(yong)，在項目(mu)生產(chan)調度、應急指揮(hui)、資源保障等方面發(fa)揮(hui)了積極的(de)作用(yong)(yong)(yong)。

由中國(guo)交建負責組織實施(shi)的(de)(de)國(guo)家2014北斗衛星導(dao)航(hang)產業重大(da)應(ying)用(yong)(yong)示范(fan)發(fa)展專項(xiang)，海(hai)(hai)洋(yang)開發(fa)應(ying)用(yong)(yong)領(ling)域(yu)的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)示范(fan)工(gong)作正在(zai)實施(shi)，專項(xiang)重點支持建設北斗工(gong)程(cheng)管(guan)理平臺和相(xiang)關基(ji)礎設施(shi)，在(zai)海(hai)(hai)洋(yang)資源(yuan)調查、水文(wen)地質勘(kan)查、施(shi)工(gong)作業、遠海(hai)(hai)工(gong)程(cheng)項(xiang)目管(guan)理等領(ling)域(yu)推廣應(ying)用(yong)(yong)北斗衛星導(dao)航(hang)定位(wei)裝備(bei)，提供開發(fa)利用(yong)(yong)海(hai)(hai)洋(yang)資源(yuan)的(de)(de)能力(li)。

用“發展港”打造“海上絲綢之路”基礎支點

中(zhong)(zhong)國交(jiao)建(jian)已在“一帶(dai)一路(lu)”沿(yan)線累計修(xiu)建(jian)深水泊(bo)位95個、提(ti)供集裝箱(xiang)岸橋(qiao)754臺。其(qi)中(zhong)(zhong)重要的港(gang)(gang)口包括緬甸皎漂(piao)港(gang)(gang)、巴(ba)基斯坦瓜達爾港(gang)(gang)和卡(ka)西(xi)姆港(gang)(gang)、斯里(li)蘭卡(ka)漢班托塔港(gang)(gang)、以(yi)色列(lie)阿什杜德(de)港(gang)(gang)、卡(ka)塔爾多哈新(xin)港(gang)(gang)、埃及塞得港(gang)(gang)、科特迪瓦(wa)阿比(bi)讓港(gang)(gang)、蘇(su)(su)丹蘇(su)(su)丹港(gang)(gang)、喀麥隆克里(li)比(bi)港(gang)(gang)等、安哥拉洛比(bi)托港(gang)(gang)、尼(ni)日利亞(ya)萊基港(gang)(gang)、納米比(bi)亞(ya)鯨灣(wan)港(gang)(gang)。可以(yi)說，中(zhong)(zhong)國交(jiao)建(jian)承(cheng)建(jian)的港(gang)(gang)口遍布海上(shang)絲綢之路(lu)。

海外港口之最：

厚植友誼(yi)最久的港(gang)口——毛里塔尼亞友誼(yi)港(gang)，1986年完工(gong)，被譽為“南(nan)南(nan)合作的典范”。

最早領(ling)先(xian)世界水(shui)平(ping)的港口——馬耳他30萬噸級干(gan)船(chuan)塢，1980年交付(fu)使用。

中國首個(ge)獲魯班(ban)獎(jiang)(jiang)的境外工程——巴基斯坦(tan)瓜(gua)達爾港。2009年獲魯班(ban)獎(jiang)(jiang)。

科技含量最高的港口——斯里蘭(lan)卡漢(han)班托塔港：2014年獲魯(lu)班獎，2015年，獲詹天佑獎。

建設標準要(yao)求最高的港(gang)(gang)口——卡塔爾多哈新(xin)港(gang)(gang)碼頭及內防(fang)波堤(di)項(xiang)目。2011年開工，世(shi)界建港(gang)(gang)史上一次建成碼頭岸線最長的內挖式港(gang)(gang)口。多哈新(xin)港(gang)(gang)目前已(yi)命(ming)名為“哈馬德港(gang)(gang)”。

地(di)中海東岸港(gang)口——以色(se)列阿(a)什杜德港(gang)。2014年10月項目(mu)奠基(ji)建設。

建(jian)設中的西(xi)非第一大港——科特迪瓦(wa)的阿(a)比讓(rang)港。2015年(nian)港口擴建(jian)項目開工(gong)，預計于2019年(nian)完(wan)工(gong)，擴建(jian)后的阿(a)比讓(rang)港將成(cheng)為西(xi)非第一大港，將能(neng)夠(gou)停(ting)靠15萬噸級(ji)的船舶(bo)，吞吐量將從目前的60萬標(biao)準(zhun)集(ji)裝箱(xiang)增長至122萬標(biao)準(zhun)集(ji)裝箱(xiang)。（國(guo)務院國(guo)資委網站 王鈺）