文章(zhang)來源(yuan)：人民網 發(fa)布時間：2018-08-04
港(gang)口，是(shi)一(yi)國(guo)對外貿易的(de)(de)窗口，是(shi)反映(ying)經濟狀況的(de)(de)晴雨表，更是(shi)對一(yi)國(guo)基礎設施建設綜(zong)合實力的(de)(de)反映(ying)。
據(ju)統計，2016年全球港(gang)口貨物吞吐量前(qian)10港(gang)口中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)就占(zhan)有(you)7個(ge)(ge)席(xi)位。目前(qian)我國(guo)(guo)億噸(dun)大港(gang)數量達(da)34個(ge)(ge)，萬噸(dun)級及以上(shang)泊位2300余個(ge)(ge)，形(xing)成了環渤海(hai)、長三(san)角、東(dong)南沿海(hai)、珠三(san)角和西(xi)南沿海(hai)5個(ge)(ge)港(gang)口群。在中(zhong)國(guo)(guo)長達(da)1.8萬多公里海(hai)岸線(xian)上(shang)，磅礴生發的港(gang)口建(jian)設正譜寫(xie)出(chu)壯麗的時代華章。
中國交建——輝煌業績背后的(de)(de)主力(li)軍。作為我(wo)國港(gang)口綜(zong)合(he)開發(fa)建設(she)的(de)(de)領軍型企業，中國交建集成(cheng)了(le)我(wo)國港(gang)口建設(she)的(de)(de)全部技(ji)術(shu)和能力(li)，代(dai)表著(zhu)國家港(gang)口建設(she)的(de)(de)綜(zong)合(he)實力(li)，擁有世界領先的(de)(de)核(he)心競爭力(li)。
近日，記者(zhe)走訪了位于上(shang)海長興島的振華重工(gong)生產基(ji)地，登上(shang)正(zheng)在長江出海口(kou)進(jin)行航(hang)道疏浚(jun)的“新海龍”耙吸挖泥船，近距離地感(gan)受到中國交建(jian)在港口(kou)建(jian)設和航(hang)道維護方面(mian)的強大(da)實力。
長興島上：港機設備熱銷全球
一(yi)(yi)早，記者就隨車(che)進入中國交建旗(qi)下(xia)的(de)(de)振華重(zhong)工位于上海長(chang)興島的(de)(de)生產基地。朝陽(yang)里，一(yi)(yi)架(jia)架(jia)高(gao)達(da)70米的(de)(de)岸橋(qiao)設(she)備，猶如巨(ju)人正林立在長(chang)江(jiang)邊上。白的(de)(de)、綠的(de)(de)、藍(lan)的(de)(de)、橙黃的(de)(de)……這(zhe)些高(gao)大的(de)(de)岸橋(qiao)設(she)備被涂(tu)得(de)五顏六(liu)色(se)，襯(chen)著朝陽(yang)顯得(de)分外(wai)絢(xuan)麗，這(zhe)都是(shi)應(ying)各國客戶的(de)(de)要(yao)求，專門做(zuo)的(de)(de)設(she)備涂(tu)裝。
記者了解到，成(cheng)立于(yu)1992年的(de)振華(hua)重(zhong)工(gong)目前是世(shi)界最大的(de)港口機械(xie)制(zhi)造商，截止2017年7月振華(hua)重(zhong)工(gong)的(de)產品已(yi)(yi)進入到全(quan)球98個(ge)國家和地區，其岸(an)橋(qiao)（岸(an)邊集裝箱起重(zhong)機）產品占全(quan)世(shi)界市場份額超過80%，已(yi)(yi)連(lian)續19年保持(chi)全(quan)球市場占有(you)率第一。
平均每隔一(yi)天(tian)半(ban)，就有一(yi)臺岸橋從振華重工上海長興(xing)島(dao)生(sheng)產基(ji)地(di)發(fa)往(wang)世界(jie)各地(di)，帶(dai)有ZPMC標識的(de)岸橋如鋼鐵巨臂(bei)一(yi)般矗立在世界(jie)各大港(gang)口的(de)碼頭(tou)上，支撐并見證著全球貨物貿易的(de)發(fa)展。
看到振(zhen)華(hua)重(zhong)工的產品在全世(shi)界如此受(shou)歡(huan)迎(ying)，引得記者十分(fen)好奇(qi)，振(zhen)華(hua)重(zhong)工是怎么做到的呢？答案就是堅持自主創新。
戰略創新：“走出去”，先國際后國內
記者得知，中國(guo)交(jiao)建旗下(xia)的振華重工把“走出去(qu)”作為企(qi)業戰略。先(xian)做(zuo)高端(duan)再(zai)(zai)到其(qi)他，只要能打(da)開歐美市場(chang)，獲得認可，再(zai)(zai)進入(ru)其(qi)他國(guo)家和地區，難度(du)就會小(xiao)很多。
北(bei)美(mei)市場(chang)(chang)是振華(hua)(hua)重(zhong)工(gong)最先看中(zhong)的(de)(de)市場(chang)(chang)，但要(yao)想打開北(bei)美(mei)市場(chang)(chang)，實(shi)屬不易(yi)。在對振華(hua)(hua)重(zhong)工(gong)黨委副書記(ji)王成采訪過(guo)程(cheng)中(zhong)，記(ji)者了(le)(le)解到，當年振華(hua)(hua)重(zhong)工(gong)參(can)與了(le)(le)許多(duo)北(bei)美(mei)的(de)(de)港(gang)(gang)口設備競標，都鎩羽而(er)歸，直(zhi)到一(yi)(yi)家加拿大(da)的(de)(de)客戶，在幾番比較(jiao)后，選用了(le)(le)振華(hua)(hua)重(zhong)工(gong)的(de)(de)港(gang)(gang)機產品，這才做成了(le)(le)北(bei)美(mei)市場(chang)(chang)的(de)(de)第(di)一(yi)(yi)單(dan)生意。
市場(chang)只要打(da)開了一(yi)個口(kou)(kou)，產品(pin)就能(neng)(neng)得(de)(de)到客戶(hu)的實際(ji)檢(jian)驗，振(zhen)華(hua)重工的品(pin)質標(biao)準就能(neng)(neng)得(de)(de)到體現，獲得(de)(de)認可。此后，振(zhen)華(hua)重工在(zai)北(bei)美市場(chang)獲得(de)(de)迅速成長，現在(zai)幾乎所(suo)有的美國(guo)港(gang)口(kou)(kou)都(dou)能(neng)(neng)看到帶有ZPMC字樣(yang)的岸橋設備。
為感謝(xie)當(dang)年第一個選用(yong)振華產(chan)(chan)品(pin)的加拿(na)大(da)客戶，振華重(zhong)工(gong)特意將(jiang)自己的第一千(qian)臺(tai)港(gang)機設備產(chan)(chan)品(pin)，以當(dang)年的價(jia)格優惠出(chu)售給(gei)對(dui)方，此舉為振華重(zhong)工(gong)在國際市場(chang)上，贏(ying)得(de)極(ji)大(da)美譽。
一(yi)上來(lai)就瞄準高端市場，堅持“走出去(qu)”，這樣的膽略和魄(po)力，實屬(shu)難得。
技術創新：主攻港機核心技術，引領港口運營升級換代
當(dang)前的振(zhen)華(hua)重(zhong)工已經過了市(shi)場(chang)擴張階段，進(jin)入(ru)市(shi)場(chang)深耕時期，這就好像(xiang)人從青少年成(cheng)長到中年一樣，不(bu)要求你(ni)再長高，而(er)是要求你(ni)的能力要跟上。
科技創新正是振華(hua)重工所培養的(de)(de)核心能(neng)力。當前(qian)隨(sui)著遠(yuan)洋集裝(zhuang)箱運輸船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)大(da)型化、特(te)別(bie)是超(chao)巴拿馬船(chuan)(chuan)型的(de)(de)發(fa)展，船(chuan)(chuan)舶對貨物(wu)裝(zhuang)卸(xie)效率有了(le)更(geng)高更(geng)新的(de)(de)要求，如何保(bao)證貨物(wu)快速(su)完成裝(zhuang)卸(xie)，降本增效，最大(da)化利用碼頭資(zi)源，成了(le)擺(bai)在港口機械設備制(zhi)造(zao)企業(ye)面(mian)前(qian)的(de)(de)重大(da)課題。
依托于母(mu)公司中國交建的(de)雄厚實力，振華重工早在2002年就開始研發(fa)推廣(guang)自(zi)動化碼頭設備和系統，為行業帶來革命(ming)性(xing)(xing)的(de)產品。打(da)造真(zhen)正的(de)“無人(ren)碼頭”，對(dui)降低碼頭運營成本，提高作業效率與(yu)安(an)全性(xing)(xing)、環保性(xing)(xing)都具有劃時(shi)代的(de)意義。
即將(jiang)于年底(di)開港的(de)洋(yang)山港四(si)期(qi)碼頭(tou)(tou)，能夠實現全(quan)(quan)球綜(zong)合自動(dong)化(hua)(hua)程(cheng)度最高的(de)目標，振華(hua)(hua)重(zhong)工(gong)在其中(zhong)發揮(hui)了關(guan)鍵作用(yong)。洋(yang)山四(si)期(qi)所使用(yong)的(de)雙箱自動(dong)化(hua)(hua)軌道(dao)吊是振華(hua)(hua)重(zhong)工(gong)自主(zhu)研發的(de)產(chan)品，并(bing)是首(shou)次投放全(quan)(quan)球市場。自動(dong)化(hua)(hua)引導小車（AGV）的(de)自動(dong)化(hua)(hua)換電站技術(shu)也是振華(hua)(hua)重(zhong)工(gong)國(guo)內首(shou)創。自主(zhu)研發的(de)ECS軟件系(xi)統(tong)（設備控制系(xi)統(tong)）和(he)碼頭(tou)(tou)方的(de)TOS（碼頭(tou)(tou)操作系(xi)統(tong)）等(deng)等(deng)，振華(hua)(hua)重(zhong)工(gong)的(de)技術(shu)創新讓洋(yang)山港四(si)期(qi)成為(wei)國(guo)內唯一一個(ge)“中(zhong)國(guo)芯”的(de)自動(dong)化(hua)(hua)碼頭(tou)(tou)。
借助全自動(dong)(dong)(dong)化碼頭(tou)系統的研發契機(ji)，中國(guo)交建探索與國(guo)際航運巨頭(tou)馬士基合作，共同研究制訂(ding)全自動(dong)(dong)(dong)化碼頭(tou)的標(biao)(biao)準(zhun)，并借助“一(yi)帶一(yi)路”建設積極推動(dong)(dong)(dong)“中國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)”走出(chu)去。
長江口上：航道治理疏浚國際領先
迎著(zhu)落日，記者登上了正(zheng)在作業(ye)中的“新海(hai)龍”耙吸(xi)挖泥船(chuan)船(chuan)，這是(shi)一艘在長江口進行航道施工的疏浚船(chuan)舶，也(ye)是(shi)“造島神器”。
長(chang)江(jiang)，中國(guo)的(de)(de)黃(huang)金水道，長(chang)江(jiang)流域(yu)是我國(guo)經(jing)濟發展、實現(xian)經(jing)濟增長(chang)的(de)(de)重(zhong)要區域(yu)。打開地圖(tu)，可以看到長(chang)江(jiang)的(de)(de)入海(hai)口地帶(dai)十分寬闊，呈現(xian)一(yi)個喇叭(ba)狀，這就讓水流慢了(le)下來，長(chang)江(jiang)所攜帶(dai)的(de)(de)大(da)量泥沙(sha)，在這里開始沉積(ji)，黃(huang)金水道的(de)(de)聯江(jiang)入海(hai)，就面(mian)臨著大(da)問題(ti)。
采訪中(zhong)，記者(zhe)了(le)解到(dao)，長江口(kou)深水航道(dao)治(zhi)(zhi)理(li)工(gong)程(cheng)(cheng)是中(zhong)國歷史上(shang)規(gui)模最(zui)大、技術最(zui)復雜(za)的(de)水運工(gong)程(cheng)(cheng)，世界上(shang)巨(ju)型復雜(za)河(he)口(kou)航道(dao)治(zhi)(zhi)理(li)的(de)成功典范。中(zhong)國交建正(zheng)是實(shi)現這一工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)人。
在長江口深水航道整治工程(cheng)(cheng)中(zhong)，中(zhong)國交建不僅出色完成(cheng)(cheng)(cheng)既定疏浚任務(wu)，還在工程(cheng)(cheng)實(shi)踐(jian)中(zhong)摸索形成(cheng)(cheng)(cheng)了“長江口深水航道治理工程(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)(cheng)套(tao)技(ji)(ji)術(shu)”，該成(cheng)(cheng)(cheng)套(tao)技(ji)(ji)術(shu)的創新(xin)成(cheng)(cheng)(cheng)果多達74項，其中(zhong)原始創新(xin)49項。技(ji)(ji)術(shu)榮獲國家科技(ji)(ji)進步(bu)一等(deng)獎(jiang)。這些創新(xin)成(cheng)(cheng)(cheng)果還迅(xun)速應用到(dao)上海洋山深水港(gang)、黃驊港(gang)外航道、杭州(zhou)灣大(da)橋等(deng)一批國家重點工程(cheng)(cheng)建設中(zhong)。
中國(guo)(guo)交建掌握著國(guo)(guo)際領先(xian)的大(da)(da)型深水(shui)航道建設成(cheng)套(tao)技術(shu)，擁有世(shi)界最大(da)(da)的現代化疏浚船隊。中國(guo)(guo)交建以強(qiang)大(da)(da)的疏浚能力深入參(can)與和(he)見證了我(wo)國(guo)(guo)幾乎所有沿(yan)海大(da)(da)型港口的成(cheng)長與壯大(da)(da)。
北(bei)方大(da)港天(tian)津港就(jiu)(jiu)是這樣一個典范(fan)。中(zhong)國交建(jian)承擔(dan)了天(tian)津港及其關聯水域的航(hang)道(dao)裁彎取直(zhi)、三期建(jian)港、主航(hang)道(dao)的拓寬與加深、雙航(hang)道(dao)建(jian)設等諸(zhu)多重大(da)工(gong)程(cheng)，除為天(tian)津港吹填了超過(guo)100平方公里的寶貴港口用地外，還為其開(kai)挖出(chu)一條水深超過(guo)21米、30萬噸級(ji)船舶可通行無阻的黃金水道(dao)。正(zheng)是中(zhong)國交建(jian)的強(qiang)大(da)實力，鑄就(jiu)(jiu)了天(tian)津港世界(jie)等級(ji)最高人(ren)工(gong)深水港的地位。
“一帶一路”：領跑海外港口建設
習近平總書記提起港口，他用“重要支(zhi)點”、“重要樞紐(niu)”來形容港口在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”中(zhong)的重要性。伴(ban)隨著“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”和21世紀海上(shang)絲(si)綢(chou)之(zhi)路(lu)倡議的深化(hua)，港口正成為共(gong)建“海上(shang)絲(si)綢(chou)之(zhi)路(lu)”最(zui)終的支(zhi)點和基礎。
港(gang)口(kou)建(jian)(jian)設(she)作為(wei)中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)的用武之地，對中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)來說(shuo)，緊跟(gen)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議，加(jia)緊21世紀海(hai)上(shang)絲綢之路(lu)港(gang)口(kou)建(jian)(jian)設(she)，既是(shi)時代使命，也(ye)是(shi)企業機遇。記者了解到，中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)已(yi)在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)線累計修建(jian)(jian)深水(shui)泊(bo)位95個、提供集裝箱岸橋754臺。可以說(shuo)，中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)承建(jian)(jian)的港(gang)口(kou)遍(bian)布(bu)海(hai)上(shang)絲綢之路(lu)
瓜達爾(er)港——中(zhong)(zhong)巴經(jing)濟走廊核(he)心工程，不僅在(zai)經(jing)濟上具有重要價值，還具有十分(fen)重要的國(guo)際影響。從2002年中(zhong)(zhong)國(guo)開始援建(jian)(jian)巴基斯坦瓜達爾(er)港，到2005年建(jian)(jian)成(cheng)，一(yi)個現代化的大(da)型港口，從無到有、拔(ba)地而起(qi)，這其間中(zhong)(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)克服了很多難以(yi)想象的困難。該項目也是中(zhong)(zhong)國(guo)第(di)一(yi)個獲得“魯班(ban)獎”的境外(wai)工程。
巴基(ji)斯坦前總統(tong)穆(mu)沙拉夫盛(sheng)贊瓜(gua)達爾港工(gong)程(cheng)：“表現了(le)中國(guo)(guo)公(gong)司的(de)專業(ye)水平和員工(gong)的(de)高(gao)素質，從你(ni)們(men)身上看到(dao)了(le)中國(guo)(guo)人民(min)的(de)勇敢(gan)和你(ni)們(men)國(guo)(guo)家(jia)的(de)強大，表示(shi)崇高(gao)敬意和欽佩！”
瓜達爾港的建成不僅(jin)帶動了巴基斯坦的經濟(ji)發展(zhan)，而(er)且(qie)成為(wei)了阿富汗、哈薩克(ke)斯坦和烏茲別克(ke)斯坦等中(zhong)(zhong)亞內陸國家(jia)最近的出海口(kou)，正(zheng)在逐步成為(wei)這一地(di)區物(wu)流與港口(kou)運輸(shu)中(zhong)(zhong)心。
這樣的海(hai)外港口建(jian)設案例(li)還有(you)許多。
斯里蘭卡(ka)漢班(ban)托塔港，科技含量最(zui)高的港口(kou)。利用潟湖建(jian)設大型深水港區，漢班(ban)托塔港尚屬首(shou)例，是境外工程最(zui)先獲得“詹天(tian)佑獎”的港口(kou)。
卡塔爾多哈(ha)新港(gang)碼頭及內防波堤，建(jian)設標準要(yao)求最(zui)(zui)高(gao)的(de)(de)港(gang)口(kou)。建(jian)設過程中(zhong)三(san)次榮獲業主頒發的(de)(de)“最(zui)(zui)佳質(zhi)量管理(li)獎”，當地媒體高(gao)度評價中(zhong)國公(gong)司的(de)(de)優(you)質(zhi)高(gao)效(xiao)施工。
科特(te)迪瓦的(de)阿比(bi)讓港(gang)(gang)，建(jian)設中的(de)西非第(di)一(yi)大港(gang)(gang)。項目(mu)預計將于(yu)2019年完工，擴(kuo)建(jian)后的(de)阿比(bi)讓港(gang)(gang)將成為西非第(di)一(yi)大港(gang)(gang)，對(dui)當(dang)地經濟乃(nai)至所(suo)在國發展起有巨大的(de)推動(dong)作用。
喀(ka)麥(mai)隆(long)克(ke)里比深水港，中(zhong)西(xi)非地區的(de)綜(zong)合(he)樞紐港。2008年(nian)中(zhong)國(guo)交建開始(shi)參(can)與合(he)作，在(zai)2014年(nian)以(yi)后不到3年(nian)的(de)時(shi)間，克(ke)里深水港一(yi)期工程完成(cheng)。喀(ka)方稱贊(zan)，只有中(zhong)國(guo)可以(yi)幫助喀(ka)麥(mai)隆(long)完成(cheng)總統“偉大成(cheng)就”的(de)目標。
從港(gang)(gang)機設備、航道疏浚治理再(zai)到海(hai)外港(gang)(gang)口(kou)建(jian)設，中國(guo)交(jiao)(jiao)(jiao)建(jian)正以(yi)不凡的實力，成就非凡的業績。未來，中國(guo)交(jiao)(jiao)(jiao)建(jian)將(jiang)(jiang)緊(jin)跟時代步(bu)伐，圍繞“一帶一路”偉大倡議和21世紀海(hai)上(shang)絲(si)綢(chou)之(zhi)路，積極開(kai)展海(hai)外港(gang)(gang)口(kou)建(jian)設，相信中國(guo)交(jiao)(jiao)(jiao)建(jian)將(jiang)(jiang)繼續以(yi)高品質的專(zhuan)業水平(ping)，不斷(duan)開(kai)拓創新(xin)的實干精神(shen)，為中國(guo)、為世界的港(gang)(gang)口(kou)綜合建(jian)設事業作出新(xin)的更大貢獻。
