文章來源(yuan)：人(ren)民網(wang) 發布時間：2018-08-04
港口，是一國(guo)對(dui)外貿易的(de)窗口，是反映經濟狀(zhuang)況(kuang)的(de)晴雨表，更是對(dui)一國(guo)基礎設施建設綜(zong)合實力的(de)反映。
據(ju)統計，2016年全球(qiu)港口(kou)(kou)貨物吞吐量前10港口(kou)(kou)中，中國就占有7個(ge)(ge)(ge)席位(wei)。目(mu)前我國億噸大港數(shu)量達34個(ge)(ge)(ge)，萬(wan)(wan)噸級(ji)及(ji)以上泊(bo)位(wei)2300余(yu)個(ge)(ge)(ge)，形成了環渤海、長三角、東南沿海、珠(zhu)三角和西南沿海5個(ge)(ge)(ge)港口(kou)(kou)群。在中國長達1.8萬(wan)(wan)多公里海岸線(xian)上，磅(bang)礴生發的港口(kou)(kou)建設正譜寫(xie)出壯(zhuang)麗的時代華章。
中國(guo)(guo)交建——輝煌業績背后的(de)(de)主力軍(jun)。作為我(wo)國(guo)(guo)港(gang)口綜(zong)合(he)開發(fa)建設的(de)(de)領軍(jun)型企業，中國(guo)(guo)交建集成了(le)我(wo)國(guo)(guo)港(gang)口建設的(de)(de)全部技術和能力，代表著國(guo)(guo)家港(gang)口建設的(de)(de)綜(zong)合(he)實力，擁(yong)有世界領先的(de)(de)核心競爭力。
近(jin)日，記者走訪了位于(yu)上海長興島的振華重工生(sheng)產基地(di)，登上正在長江出海口(kou)進行航道疏浚的“新海龍”耙吸挖泥(ni)船(chuan)，近(jin)距(ju)離地(di)感受到中(zhong)國(guo)交建(jian)在港(gang)口(kou)建(jian)設和航道維(wei)護方面的強大實(shi)力。
長興島上：港機設備熱銷全球
一早，記者就隨車進(jin)入中國(guo)交建旗下的(de)(de)(de)振華重工(gong)位于上海(hai)長興島的(de)(de)(de)生產基地。朝陽(yang)里(li)，一架(jia)架(jia)高達70米(mi)的(de)(de)(de)岸橋設(she)備(bei)，猶如(ru)巨人正(zheng)林立在長江邊(bian)上。白的(de)(de)(de)、綠(lv)的(de)(de)(de)、藍的(de)(de)(de)、橙黃(huang)的(de)(de)(de)……這些高大的(de)(de)(de)岸橋設(she)備(bei)被涂得五顏六(liu)色，襯著(zhu)朝陽(yang)顯得分外絢(xuan)麗，這都是應(ying)各國(guo)客戶的(de)(de)(de)要求，專門做(zuo)的(de)(de)(de)設(she)備(bei)涂裝。
記者了解到(dao)，成(cheng)立于(yu)1992年的振華重(zhong)工(gong)目前是世界(jie)最大的港口(kou)機械制(zhi)造(zao)商，截止2017年7月(yue)振華重(zhong)工(gong)的產品(pin)(pin)已(yi)進入(ru)到(dao)全球98個(ge)國(guo)家(jia)和地(di)區，其(qi)岸橋（岸邊集裝箱起重(zhong)機）產品(pin)(pin)占全世界(jie)市(shi)場(chang)份額超過80%，已(yi)連續19年保持全球市(shi)場(chang)占有率第一。
平均每隔(ge)一(yi)(yi)天半，就有一(yi)(yi)臺(tai)岸橋從振華(hua)重工(gong)上(shang)海長興(xing)島生產基地發(fa)往(wang)世界各(ge)地，帶(dai)有ZPMC標識的(de)(de)岸橋如鋼鐵巨臂一(yi)(yi)般矗(chu)立在世界各(ge)大港口的(de)(de)碼頭上(shang)，支撐(cheng)并見(jian)證著(zhu)全球貨(huo)物貿易的(de)(de)發(fa)展。
看到振華(hua)重工(gong)的產品在全世界(jie)如(ru)此受歡迎，引得記者十分好奇，振華(hua)重工(gong)是怎么做(zuo)到的呢(ni)？答案就是堅(jian)持自主創新。
戰略創新：“走出去”，先國際后國內
記者得知，中國交建旗下(xia)的振華重工把“走出(chu)去”作為企業戰(zhan)略。先(xian)做高端再(zai)到其(qi)他，只要能打開歐美市(shi)場，獲得認可，再(zai)進(jin)入其(qi)他國家(jia)和(he)地區，難度就會小很(hen)多。
北美(mei)市場是振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)最先看中的(de)(de)市場，但要想打(da)開北美(mei)市場，實屬不易。在(zai)對(dui)振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)黨(dang)委(wei)副書(shu)記王成采訪過程中，記者了解到(dao)，當年振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)參與了許(xu)多北美(mei)的(de)(de)港口設備(bei)競(jing)標，都鎩羽而歸(gui)，直(zhi)到(dao)一家加(jia)拿大的(de)(de)客戶，在(zai)幾番比(bi)較后，選用了振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)的(de)(de)港機(ji)產品，這才做(zuo)成了北美(mei)市場的(de)(de)第一單生意。
市場只要(yao)打開了一個口，產品就(jiu)(jiu)能得(de)到(dao)客戶(hu)的實(shi)際檢(jian)驗，振華重(zhong)工(gong)的品質標準就(jiu)(jiu)能得(de)到(dao)體現(xian)，獲得(de)認可。此后，振華重(zhong)工(gong)在北美(mei)(mei)市場獲得(de)迅速成長，現(xian)在幾乎所有(you)的美(mei)(mei)國港口都能看到(dao)帶有(you)ZPMC字(zi)樣的岸橋(qiao)設備(bei)。
為感謝當年第一個選(xuan)用振華產品(pin)的(de)加拿(na)大(da)(da)客戶，振華重(zhong)工特意將自(zi)己的(de)第一千臺港機(ji)設備產品(pin)，以當年的(de)價格(ge)優惠(hui)出售給對方，此舉為振華重(zhong)工在國際市場(chang)上，贏得(de)極大(da)(da)美譽。
一上來(lai)就瞄準(zhun)高端市場，堅(jian)持“走(zou)出(chu)去”，這樣的膽略和魄力，實屬難得。
技術創新：主攻港機核心技術，引領港口運營升級換代
當前的振華重工已經(jing)過了(le)市場(chang)擴張(zhang)階段，進入市場(chang)深耕時期，這就(jiu)好像人從青少年(nian)成(cheng)長(chang)到中(zhong)年(nian)一樣，不要求(qiu)你再長(chang)高，而是要求(qiu)你的能力要跟上。
科技創(chuang)新(xin)正(zheng)是振華重工所培(pei)養(yang)的(de)核心(xin)能力(li)。當(dang)前隨著遠洋集裝箱(xiang)運輸船(chuan)舶(bo)的(de)大型化、特(te)別(bie)是超巴(ba)拿(na)馬船(chuan)型的(de)發展，船(chuan)舶(bo)對貨物裝卸效率有了更高更新(xin)的(de)要(yao)求(qiu)，如何保證貨物快速完成裝卸，降(jiang)本(ben)增效，最大化利用碼(ma)頭資(zi)源，成了擺在港口機械(xie)設備制(zhi)造企(qi)業面前的(de)重大課題。
依托于母公(gong)司中國交建的雄厚實力，振華重工早在2002年就開(kai)始研發推廣自動化(hua)碼(ma)頭設備和(he)系統，為行(xing)業(ye)帶來革命(ming)性(xing)(xing)的產品。打造真正(zheng)的“無人碼(ma)頭”，對降低(di)碼(ma)頭運營成本，提高作業(ye)效率(lv)與(yu)安全性(xing)(xing)、環保性(xing)(xing)都具(ju)有劃時(shi)代的意義(yi)。
即將于年(nian)底開港的(de)(de)洋山(shan)港四期(qi)碼(ma)(ma)頭，能夠實現全球綜合自(zi)動化(hua)程度最高的(de)(de)目標，振華(hua)重工在其中發(fa)揮了關鍵作用。洋山(shan)四期(qi)所使用的(de)(de)雙箱自(zi)動化(hua)軌道吊是振華(hua)重工自(zi)主(zhu)研發(fa)的(de)(de)產品，并(bing)是首次投放全球市(shi)場。自(zi)動化(hua)引導小車（AGV）的(de)(de)自(zi)動化(hua)換電站(zhan)技術也是振華(hua)重工國內(nei)首創。自(zi)主(zhu)研發(fa)的(de)(de)ECS軟件系統（設備控制系統）和碼(ma)(ma)頭方的(de)(de)TOS（碼(ma)(ma)頭操(cao)作系統）等等，振華(hua)重工的(de)(de)技術創新讓(rang)洋山(shan)港四期(qi)成為國內(nei)唯一(yi)一(yi)個“中國芯”的(de)(de)自(zi)動化(hua)碼(ma)(ma)頭。
借助全自動化(hua)(hua)碼頭系統的研(yan)(yan)發契機，中(zhong)國(guo)(guo)交建探索(suo)與國(guo)(guo)際航(hang)運巨(ju)頭馬士基(ji)合作(zuo)，共(gong)同研(yan)(yan)究制訂(ding)全自動化(hua)(hua)碼頭的標準，并借助“一帶一路”建設積極推動“中(zhong)國(guo)(guo)標準”走(zou)出去。
長江口上：航道治理疏浚國際領先
迎著落日(ri)，記者登上了正在作業(ye)中的“新海龍(long)”耙吸挖泥船船，這是一艘在長江口進行(xing)航道施工(gong)的疏浚船舶(bo)，也是“造(zao)島神(shen)器(qi)”。
長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)，中國的(de)黃(huang)(huang)金水道(dao)(dao)，長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)流(liu)域(yu)是我國經濟發(fa)展、實(shi)現經濟增(zeng)長(chang)的(de)重要區域(yu)。打開地(di)圖，可以看(kan)到(dao)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)入(ru)海口地(di)帶(dai)十分寬闊，呈現一個(ge)喇叭狀，這就(jiu)讓(rang)水流(liu)慢(man)了下(xia)來，長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)所攜帶(dai)的(de)大(da)量泥沙，在這里開始沉積，黃(huang)(huang)金水道(dao)(dao)的(de)聯(lian)江(jiang)(jiang)(jiang)入(ru)海，就(jiu)面臨著大(da)問題(ti)。
采訪中，記者了(le)解(jie)到，長(chang)江口(kou)深水航道治(zhi)理工(gong)(gong)程(cheng)是(shi)(shi)中國歷史(shi)上規模最(zui)大、技術最(zui)復雜的水運(yun)工(gong)(gong)程(cheng)，世界上巨(ju)型復雜河口(kou)航道治(zhi)理的成功典范。中國交建(jian)正是(shi)(shi)實現這一工(gong)(gong)程(cheng)的人(ren)。
在長江口(kou)深(shen)水(shui)航道整(zheng)治(zhi)工程(cheng)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國交建不僅出(chu)色完成(cheng)既定疏(shu)浚任務，還(huan)在工程(cheng)實踐中(zhong)(zhong)摸索(suo)形成(cheng)了“長江口(kou)深(shen)水(shui)航道治(zhi)理工程(cheng)成(cheng)套技(ji)術”，該成(cheng)套技(ji)術的創(chuang)(chuang)新成(cheng)果(guo)多(duo)達(da)74項(xiang)(xiang)，其中(zhong)(zhong)原始創(chuang)(chuang)新49項(xiang)(xiang)。技(ji)術榮獲國家科技(ji)進(jin)步一等獎。這(zhe)些創(chuang)(chuang)新成(cheng)果(guo)還(huan)迅(xun)速應用到上海洋山深(shen)水(shui)港、黃驊港外(wai)航道、杭州灣(wan)大橋(qiao)等一批國家重點工程(cheng)建設中(zhong)(zhong)。
中(zhong)國(guo)交建(jian)掌握著(zhu)國(guo)際領先的大(da)型深水(shui)航道建(jian)設(she)成套(tao)技術，擁有(you)世界(jie)最大(da)的現代(dai)化(hua)疏(shu)浚船隊。中(zhong)國(guo)交建(jian)以(yi)強大(da)的疏(shu)浚能(neng)力深入參與(yu)和(he)見證了我國(guo)幾(ji)乎(hu)所有(you)沿海大(da)型港口的成長與(yu)壯大(da)。
北方大(da)港(gang)天津港(gang)就是(shi)這樣一(yi)個(ge)典范(fan)。中(zhong)國交建(jian)承擔(dan)了(le)天津港(gang)及其關(guan)聯(lian)水(shui)域的(de)(de)(de)航(hang)道(dao)裁彎取直、三期建(jian)港(gang)、主航(hang)道(dao)的(de)(de)(de)拓寬與加深(shen)(shen)、雙航(hang)道(dao)建(jian)設等(deng)諸多(duo)重大(da)工程，除為天津港(gang)吹填了(le)超過(guo)100平方公里的(de)(de)(de)寶貴港(gang)口用(yong)地外，還為其開挖出(chu)一(yi)條水(shui)深(shen)(shen)超過(guo)21米、30萬噸(dun)級(ji)船舶可(ke)通(tong)行無阻的(de)(de)(de)黃金水(shui)道(dao)。正是(shi)中(zhong)國交建(jian)的(de)(de)(de)強大(da)實(shi)力，鑄就了(le)天津港(gang)世界(jie)等(deng)級(ji)最高人工深(shen)(shen)水(shui)港(gang)的(de)(de)(de)地位。
“一帶一路”：領跑海外港口建設
習近平總書記提起港口(kou)，他(ta)用“重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)支點(dian)”、“重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)樞紐(niu)”來(lai)形容(rong)港口(kou)在“一(yi)帶一(yi)路(lu)”中的重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)性。伴隨著“一(yi)帶一(yi)路(lu)”和21世紀(ji)海(hai)上絲綢之路(lu)倡議的深化，港口(kou)正成為共建(jian)“海(hai)上絲綢之路(lu)”最終的支點(dian)和基礎。
港(gang)(gang)口建(jian)(jian)設作為中(zhong)國交建(jian)(jian)的(de)用(yong)武之地，對(dui)中(zhong)國交建(jian)(jian)來說，緊跟“一帶一路”倡議(yi)，加緊21世紀海上絲(si)綢之路港(gang)(gang)口建(jian)(jian)設，既是時代使命，也是企業機遇。記(ji)者了解到，中(zhong)國交建(jian)(jian)已在“一帶一路”沿線累計修建(jian)(jian)深水泊位95個、提供集裝箱(xiang)岸橋(qiao)754臺。可(ke)以說，中(zhong)國交建(jian)(jian)承建(jian)(jian)的(de)港(gang)(gang)口遍布海上絲(si)綢之路
瓜達爾港——中巴(ba)經濟(ji)走(zou)廊核心(xin)工程，不僅在經濟(ji)上具有重要價值，還具有十分重要的(de)國際影(ying)響。從2002年(nian)中國開始援建(jian)巴(ba)基(ji)斯坦瓜達爾港，到(dao)2005年(nian)建(jian)成，一(yi)(yi)個(ge)現代化(hua)的(de)大型港口，從無到(dao)有、拔地(di)而起，這其間中國交建(jian)克服了很多(duo)難(nan)以想象(xiang)的(de)困難(nan)。該項目也(ye)是中國第(di)一(yi)(yi)個(ge)獲得“魯班獎”的(de)境外(wai)工程。
巴(ba)基斯坦前(qian)總(zong)統穆沙拉夫盛贊(zan)瓜達(da)爾(er)港工程：“表(biao)(biao)現了中國公(gong)司的(de)專業水平和員工的(de)高素質，從(cong)你們身(shen)上看(kan)到了中國人民的(de)勇敢和你們國家(jia)的(de)強大，表(biao)(biao)示崇(chong)高敬意(yi)和欽(qin)佩！”
瓜達爾港的建成(cheng)不僅帶動了(le)巴基斯坦的經濟發展，而且成(cheng)為了(le)阿富汗、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等(deng)中(zhong)亞內陸國家最近的出(chu)海(hai)口，正(zheng)在逐步成(cheng)為這一地區物流與港口運輸(shu)中(zhong)心。
這樣(yang)的海外(wai)港口(kou)建設案(an)例還有許多。
斯(si)里蘭卡漢班托(tuo)塔(ta)港，科技含量最(zui)高(gao)的(de)港口。利用潟(xi)湖建設大型(xing)深(shen)水港區(qu)，漢班托(tuo)塔(ta)港尚屬首例，是境外(wai)工程最(zui)先獲得“詹(zhan)天佑(you)獎(jiang)”的(de)港口。
卡塔(ta)爾多哈(ha)新港碼頭及內防波堤(di)，建設(she)標準要求最(zui)(zui)高的港口。建設(she)過(guo)程(cheng)中三次榮獲(huo)業(ye)主頒發的“最(zui)(zui)佳(jia)質量(liang)管(guan)理獎”，當地媒體高度評(ping)價中國(guo)公司的優質高效施工。
科特迪瓦的阿比(bi)讓(rang)港(gang)，建設中(zhong)的西非(fei)第(di)一大(da)港(gang)。項目預計將于(yu)2019年完(wan)工，擴(kuo)建后的阿比(bi)讓(rang)港(gang)將成為西非(fei)第(di)一大(da)港(gang)，對當地經(jing)濟乃至所在國發(fa)展起有巨大(da)的推動作(zuo)用。
喀麥隆克(ke)里比深(shen)水港(gang)，中(zhong)西非地區(qu)的(de)綜合(he)樞紐港(gang)。2008年中(zhong)國交建開始(shi)參與合(he)作，在2014年以后不到3年的(de)時(shi)間，克(ke)里深(shen)水港(gang)一期工程完成(cheng)。喀方(fang)稱贊(zan)，只有中(zhong)國可以幫助(zhu)喀麥隆完成(cheng)總統“偉(wei)大成(cheng)就”的(de)目標。
從港(gang)機設備、航道疏浚治理(li)再(zai)到海(hai)外港(gang)口建(jian)(jian)(jian)設，中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)(jian)正以不(bu)凡的(de)實力，成就(jiu)非(fei)凡的(de)業(ye)績。未(wei)來(lai)，中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)(jian)將緊跟時(shi)代步伐，圍繞“一帶一路(lu)”偉(wei)大(da)倡議和21世紀(ji)海(hai)上(shang)絲綢(chou)之路(lu)，積極開展(zhan)海(hai)外港(gang)口建(jian)(jian)(jian)設，相(xiang)信中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)(jian)將繼續以高品質的(de)專業(ye)水(shui)平，不(bu)斷開拓創新的(de)實干精(jing)神，為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)、為(wei)(wei)世界的(de)港(gang)口綜合建(jian)(jian)(jian)設事業(ye)作出(chu)新的(de)更大(da)貢獻。
