文(wen)章來(lai)源：人民網 發布時間：2018-07-31
十(shi)(shi)五(wu)年(nian)，“滄海”就能變“桑田”？這不是(shi)神(shen)話傳(chuan)說(shuo)，而是(shi)正在東海孤島上演的(de)(de)現代工(gong)(gong)程建設傳(chuan)奇——洋(yang)山深水(shui)港(gang)。十(shi)(shi)五(wu)年(nian)前，大(da)小(xiao)(xiao)洋(yang)山島，只不過(guo)是(shi)東海之(zhi)(zhi)上的(de)(de)普通小(xiao)(xiao)島，居民以打漁(yu)(yu)為(wei)生，閉塞而落后。十(shi)(shi)五(wu)年(nian)后，小(xiao)(xiao)漁(yu)(yu)村不見了(le)，取而代之(zhi)(zhi)的(de)(de)是(shi)一片總面積相當(dang)于1000多個足(zu)球場大(da)小(xiao)(xiao)的(de)(de)現代化(hua)深水(shui)港(gang)。一個世紀工(gong)(gong)程即將傲然屹立于東海的(de)(de)碧波(bo)萬頃之(zhi)(zhi)中。
據悉，洋山深(shen)(shen)水(shui)(shui)港(gang)(gang)是世(shi)界(jie)最大(da)的(de)海(hai)(hai)島型人工(gong)深(shen)(shen)水(shui)(shui)港(gang)(gang)，也(ye)是建(jian)設上海(hai)(hai)國際航運中(zhong)心的(de)戰略(lve)和(he)樞紐型工(gong)程。即將投入(ru)使用的(de)洋山四(si)期(qi)工(gong)程，亦是目前世(shi)界(jie)最大(da)的(de)自動化(hua)碼頭。偉大(da)的(de)工(gong)程離不開一支(zhi)堅強(qiang)有力的(de)隊伍(wu)，中(zhong)國建(jian)筑工(gong)程總公司旗下中(zhong)建(jian)港(gang)(gang)務(wu)建(jian)設有限公司（以下簡稱“中(zhong)建(jian)港(gang)(gang)務(wu)”）就是這樣一支(zhi)成(cheng)就了(le)洋山，也(ye)被洋山成(cheng)就的(de)建(jian)設隊伍(wu)，十五年的(de)時間，從初(chu)次涉足海(hai)(hai)域(yu)工(gong)程的(de)新人，成(cheng)長(chang)為今日港(gang)(gang)航建(jian)設行業的(de)佼佼者。
洋山深(shen)水港(gang)十五年的建設傳奇落幕(mu)在即，四期工程預(yu)計將于今年年底交付使用。記(ji)者日前走(zou)進(jin)接(jie)近建設尾聲(sheng)中的洋山深(shen)水港(gang)項目，一(yi)探這(zhe)世界級工程背后的種種。
“洋山夜總會”——名詞新解后的故事
記者在去往洋(yang)山(shan)港(gang)的(de)路上，聽到洋(yang)山(shan)“夜總會(hui)”一(yi)詞(ci)，不禁心生疑惑，難道這(zhe)港(gang)區(qu)也還建(jian)有高檔(dang)消費場所？原來這(zhe)是(shi)(shi)中建(jian)港(gang)務洋(yang)山(shan)建(jian)設者發明的(de)名詞(ci)新解，意思是(shi)(shi)說“夜里總開(kai)會(hui)”。這(zhe)一(yi)小(xiao)小(xiao)新解的(de)背后，是(shi)(shi)洋(yang)山(shan)建(jian)設十五(wu)年來不為人知的(de)艱辛。
2002年(nian)6月26日，中(zhong)建(jian)港(gang)務在洋(yang)(yang)山深(shen)水港(gang)一期C標碼頭打下第一根樁，拉開上海國際航(hang)運中(zhong)心建(jian)設帷(wei)幕。但當時的洋(yang)(yang)山深(shen)水港(gang)還只(zhi)過是互不(bu)相鄰(lin)的10余個小海島，海島之間海溝深(shen)度(du)最深(shen)超過30米，各方(fang)面條件都較為惡(e)劣。
工(gong)程一期注定是(shi)(shi)個篳路(lu)藍縷的(de)開山之作。當時只有1.4平方(fang)公里小洋山島(dao)容納(na)不了那(nei)么(me)多的(de)施(shi)工(gong)隊(dui)伍。中(zhong)(zhong)建(jian)港務洋山項目總部的(de)員(yuan)工(gong)只能租住在(zai)(zai)附近的(de)大(da)洋山島(dao)。每(mei)天往(wang)返都(dou)是(shi)(shi)乘(cheng)坐從(cong)當地(di)(di)漁民那(nei)里租來的(de)小船(chuan)，外海(hai)風(feng)浪(lang)(lang)大(da)，每(mei)次往(wang)返住地(di)(di)和施(shi)工(gong)現場幾乎都(dou)是(shi)(shi)一次冒(mao)險，經常是(shi)(shi)途(tu)中(zhong)(zhong)海(hai)上風(feng)浪(lang)(lang)驟然大(da)起來，小船(chuan)就像一片枯葉，被海(hai)浪(lang)(lang)打得漂來蕩去，還時不時地(di)(di)被巨浪(lang)(lang)拋起來，幾乎垂直(zhi)(zhi)地(di)(di)立在(zai)(zai)海(hai)面上。中(zhong)(zhong)建(jian)港務洋山建(jian)設者就這樣堅持(chi)了兩年，直(zhi)(zhi)到(dao)2004年，在(zai)(zai)吹砂(sha)填(tian)出來的(de)港區(qu)上建(jian)設的(de)洋山生活(huo)基地(di)(di)正式(shi)啟用。
今天我們(men)去洋山港(gang)，都(dou)(dou)是走東海(hai)大(da)(da)橋，十分方便快捷，可要(yao)知(zhi)道，東海(hai)大(da)(da)橋是2005年竣工，那之(zhi)前的(de)(de)三年是怎(zen)么過來的(de)(de)呢？答案(an)是靠船，一(yi)切生產生活資料，以及(ji)人員的(de)(de)運輸(shu)都(dou)(dou)靠船運。但洋山地區氣候(hou)多變，刮大(da)(da)風(feng)、下大(da)(da)雨都(dou)(dou)是家常便飯，要(yao)是天氣厲害了，船就(jiu)得停開了。所以當時島上(shang)的(de)(de)生活物資都(dou)(dou)是非常缺(que)乏，一(yi)旦(dan)蔬(shu)菜(cai)、淡水(shui)續不上(shang)，就(jiu)要(yao)自己想(xiang)辦法解決，洗澡(zao)幾(ji)乎就(jiu)是奢望。建設隊伍(wu)幾(ji)乎都(dou)(dou)不是海(hai)島人，嚴(yan)重的(de)(de)水(shui)土不服也成為一(yi)種常見(jian)病。
條(tiao)件惡劣的(de)同時，工期(qi)(qi)任務(wu)還十分繁重(zhong)。記者了解(jie)(jie)到(dao)，這(zhe)(zhe)“洋山夜總(zong)(zong)會(hui)(hui)”就(jiu)(jiu)是一(yi)期(qi)(qi)工程(cheng)(cheng)的(de)時候(hou)叫出來(lai)的(de)。2003年(nian)的(de)“非典”疫情期(qi)(qi)間，工程(cheng)(cheng)延修半年(nian)，復工后，項目部要(yao)(yao)求全(quan)員抓緊(jin)加速工作(zuo)，爭取按原(yuan)計劃(hua)建(jian)成開港。這(zhe)(zhe)樣一(yi)來(lai)，白天時間就(jiu)(jiu)要(yao)(yao)充分利用，抓緊(jin)現場建(jian)設(she)，那(nei)建(jian)設(she)中遇到(dao)的(de)問題(ti)都留(liu)到(dao)晚上協商解(jie)(jie)決，幾乎就(jiu)(jiu)是隔三差五就(jiu)(jiu)得(de)夜里開會(hui)(hui)。中建(jian)港務(wu)總(zong)(zong)工程(cheng)(cheng)師徐(xu)(xu)梅坤就(jiu)(jiu)表示，自(zi)己當年(nian)就(jiu)(jiu)是這(zhe)(zhe)“夜總(zong)(zong)會(hui)(hui)”的(de)常客(ke)，任務(wu)總(zong)(zong)結、計劃(hua)安排、工種協調、民工交流、項目黨建(jian)等等都是這(zhe)(zhe)“夜總(zong)(zong)會(hui)(hui)”的(de)主題(ti)。徐(xu)(xu)梅坤總(zong)(zong)工程(cheng)(cheng)師還說，這(zhe)(zhe)些會(hui)(hui)結束了，還不算完，他們這(zhe)(zhe)些工程(cheng)(cheng)技術人員還得(de)接(jie)著開協商會(hui)(hui)，一(yi)個(ge)個(ge)技術難關、工程(cheng)(cheng)難題(ti)就(jiu)(jiu)是在這(zhe)(zhe)挑燈夜戰的(de)升級版(ban)“夜總(zong)(zong)會(hui)(hui)”中解(jie)(jie)決的(de)。
“吃三(san)睡五(wu)干十六”，雖然現在更多的(de)(de)(de)(de)是(shi)把它(ta)當作一句口(kou)號，但難保不(bu)(bu)是(shi)當年的(de)(de)(de)(de)一番(fan)真實寫照。如今洋(yang)(yang)山(shan)深(shen)水(shui)(shui)港(gang)全部建(jian)成在即(ji)，再(zai)回(hui)首(shou)來路的(de)(de)(de)(de)付(fu)出與汗水(shui)(shui)，中建(jian)港(gang)務(wu)人們已不(bu)(bu)覺的(de)(de)(de)(de)是(shi)苦(ku)，只道是(shi)甜(tian)。洋(yang)(yang)山(shan)十五(wu)年的(de)(de)(de)(de)建(jian)設，不(bu)(bu)僅(jin)是(shi)建(jian)成了(le)世界最大的(de)(de)(de)(de)海(hai)島型人工深(shen)水(shui)(shui)港(gang)，世界最大的(de)(de)(de)(de)自動化(hua)(hua)碼頭，也鑄就了(le)中建(jian)港(gang)務(wu)的(de)(de)(de)(de)靈(ling)魂與精神，“誠風(feng)破浪、信譽遠航(hang)”的(de)(de)(de)(de)藍(lan)海(hai)文(wen)化(hua)(hua)，這將成為助推中建(jian)港(gang)務(wu)實現“轉型跨越”，不(bu)(bu)斷“走向海(hai)外(wai)”的(de)(de)(de)(de)最有力的(de)(de)(de)(de)精神支柱。
自動化——洋山黑科技不止于此
洋(yang)(yang)山深水港(gang)是重大(da)的國(guo)家戰略(lve)性工程，這就(jiu)要求洋(yang)(yang)山建(jian)設(she)者們，必須拿出最(zui)高水平，體現最(zui)高標準，工程技術創(chuang)新也就(jiu)成了題(ti)中應有之(zhi)義。十(shi)(shi)五(wu)年(nian)(nian)的洋(yang)(yang)山建(jian)設(she)史，不僅(jin)是中建(jian)港(gang)務洋(yang)(yang)山人拼搏(bo)奉獻的十(shi)(shi)五(wu)年(nian)(nian)，更是創(chuang)新奮斗的十(shi)(shi)五(wu)年(nian)(nian)。
十(shi)五(wu)年的(de)(de)(de)建設遇到了太多的(de)(de)(de)第(di)一次(ci)，而每個第(di)一次(ci)都(dou)是一道要求創(chuang)新(xin)作為的(de)(de)(de)坎兒。第(di)一次(ci)施(shi)打大口徑密排鋼(gang)管樁，第(di)一次(ci)施(shi)工(gong)海(hai)上大體積高性能混凝土，第(di)一次(ci)自主制(zhi)造(zao)大口徑高標準螺(luo)旋鋼(gang)管樁，第(di)一次(ci)見識(shi)水(shui)下(xia)陽極塊，第(di)一次(ci)實施(shi)深海(hai)地基加固(gu)，第(di)一次(ci)施(shi)工(gong)水(shui)下(xia)倒濾層……中建港務洋山人，唯有眾志成城，探索進取(qu)，付出的(de)(de)(de)努(nu)力是巨大的(de)(de)(de)，收獲(huo)的(de)(de)(de)成果也是甜美的(de)(de)(de)，在(zai)眾多參建隊(dui)伍(wu)中，中建港務第(di)一個獲(huo)得國家發(fa)明和實用(yong)新(xin)型專利(li)，完成水(shui)工(gong)碼(ma)頭(tou)、地基加固(gu)、道堆施(shi)工(gong)多項技術總結。
在走訪過程(cheng)中，記者著(zhu)意(yi)觀(guan)察了洋(yang)山(shan)四期的不同之處，自動化、智能化乃至無人化，是記者對洋(yang)山(shan)港技術創新成果(guo)的最(zui)大印象。
在(zai)和中建港務總工(gong)(gong)程師徐梅坤的交流(liu)中，記(ji)者得(de)知，自(zi)動(dong)化(hua)(hua)確實可以被視作洋山四期工(gong)(gong)程的一大特點，而這里(li)面又可細分為施工(gong)(gong)的自(zi)動(dong)化(hua)(hua)和運營的自(zi)動(dong)化(hua)(hua)。
施工(gong)中的自動化創(chuang)新，就好像是在工(gong)程加裝第三只眼，讓地基(ji)加固過程都(dou)能從“黑箱”作業變成“陽光(guang)”作業，這(zhe)樣才能更好確保工(gong)程質量。
洋山港(gang)施工(gong)的(de)(de)(de)一個(ge)前提，就是填海(hai)(hai)而來的(de)(de)(de)土(tu)地(di)(di)(di)要足夠結實，以滿足在其上(shang)進(jin)行施工(gong)的(de)(de)(de)要求。但是通過填海(hai)(hai)造出(chu)的(de)(de)(de)土(tu)地(di)(di)(di)地(di)(di)(di)質類型是很復雜(za)的(de)(de)(de)，有吹(chui)砂(sha)(sha)吹(chui)出(chu)的(de)(de)(de)疏松的(de)(de)(de)砂(sha)(sha)土(tu)地(di)(di)(di)基(ji)，有開山取石(shi)回(hui)填出(chu)的(de)(de)(de)碎石(shi)堆積體，還(huan)有島上(shang)原始地(di)(di)(di)貌(mao)中(zhong)的(de)(de)(de)堆積深厚的(de)(de)(de)淤(yu)泥層。國際上(shang)，圍(wei)海(hai)(hai)吹(chui)砂(sha)(sha)造出(chu)的(de)(de)(de)土(tu)地(di)(di)(di)，一般要經過十(shi)余年的(de)(de)(de)自然沉降才能用于開發建設(she)。
為了盡快(kuai)夯實土地，施(shi)工(gong)隊伍必(bi)須對其(qi)進(jin)行(xing)加(jia)固。而在對吹砂堆積區域進(jin)行(xing)振沖(chong)加(jia)固時，振沖(chong)裝置要深入到地表以下20多米進(jin)行(xing)振沖(chong)。并(bing)且要分節(jie)提升進(jin)行(xing)分層振沖(chong)，逐層達到密(mi)實效果(guo)。從地下負20米到地表的整個振沖(chong)過程都是在監管人員目光(guang)無法觸及的“黑箱”中進(jin)行(xing)的。
傳(chuan)統的肉眼觀(guan)測(ce)根本不派不上(shang)用(yong)場，那(nei)要怎(zen)樣(yang)才能打開這個地下(xia)作業的黑(hei)箱，讓監(jian)管的目光跟隨振沖器(qi)潛入砂土層深處？實(shi)現對振沖作業進行實(shi)時監(jian)控呢？這在國內外還沒有(you)成功的案例。
中建港務洋山項目總部組織人員(yuan)進行技(ji)術攻(gong)關，自主開發出振(zhen)(zhen)(zhen)沖(chong)自動(dong)監控(kong)系統(tong)并應用到振(zhen)(zhen)(zhen)沖(chong)施工中，形(xing)成了“自動(dong)監控(kong)下深層粉細(xi)砂(sha)地基振(zhen)(zhen)(zhen)沖(chong)施工”工法。該系統(tong)通過對振(zhen)(zhen)(zhen)沖(chong)過程(cheng)中各(ge)項原始數據(ju)的采(cai)集，轉換(huan)成直觀(guan)、形(xing)象施工曲線，讓整個(ge)過程(cheng)都可(ke)以被實時監控(kong)。
此后(hou)，在對洋山(shan)原(yuan)始(shi)地貌中的(de)淤泥地區進行加(jia)固(gu)時，為確保塑排板(ban)施(shi)(shi)工方案(an)的(de)有效實施(shi)(shi)，項目部又開發出(chu)(chu)塑排板(ban)施(shi)(shi)工自動監控系統(tong)(tong)。最后(hou)，自動監控系統(tong)(tong)又被應用到碎石(shi)回填區域加(jia)固(gu)施(shi)(shi)工中，成功地開發出(chu)(chu)強夯(hang)自動監控系統(tong)(tong)，該系統(tong)(tong)可(ke)以24小時準確記(ji)錄(lu)強夯(hang)夯(hang)擊次數。
運營中的自動化(hua)(hua)創新，就是要解放人工，實現無(wu)人化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)，不斷港口提高(gao)裝卸(xie)效率。
在洋山四期自動化(hua)集裝(zhuang)箱碼(ma)頭，記者看到，港區(qu)集裝(zhuang)箱的(de)裝(zhuang)卸、調(diao)運(yun)、運(yun)輸(shu)(shu)等環節(jie)都實現了無人工操(cao)控(kong)的(de)自動化(hua)運(yun)作(zuo)，而岸吊(diao)、軌道吊(diao)等運(yun)營(ying)設備均(jun)通過(guo)中建(jian)港務所承建(jian)的(de)83.3米(mi)中控(kong)塔(ta)內遠程操(cao)控(kong)，而這中控(kong)塔(ta)成(cheng)為(wei)整個自動化(hua)碼(ma)頭運(yun)營(ying)的(de)“指揮中樞”。看著一輛(liang)(liang)輛(liang)(liang)智能操(cao)控(kong)的(de)運(yun)輸(shu)(shu)車和自動化(hua)作(zuo)業(ye)的(de)裝(zhuang)卸設備配合得天衣(yi)無縫，諾(nuo)大的(de)港區(qu)看不(bu)見(jian)工作(zuo)人員，記者不(bu)禁要為(wei)自動化(hua)集裝(zhuang)箱碼(ma)頭點贊。
自動化運營(ying)的(de)集裝箱碼頭，其運轉效率(lv)是(shi)(shi)很(hen)高的(de)。記者從(cong)同(tong)行處了解到一個小插曲：洋山港很(hen)受貨(huo)輪海(hai)員(yuan)埋怨，原來竟是(shi)(shi)因為(wei)，洋山港碼頭卸載工(gong)作效率(lv)高，貨(huo)輪停(ting)靠時間短(duan)，海(hai)員(yuan)們(men)自然也就不(bu)(bu)能在陸(lu)地上多待了。徐梅坤總工(gong)程師也笑言(yan)，海(hai)員(yuan)們(men)抱怨了，但輪船主是(shi)(shi)該(gai)高興了。不(bu)(bu)知(zhi)道自動化操控(kong)的(de)洋山四期投入運行后，又會(hui)是(shi)(shi)怎(zen)樣一番情景。
洋山(shan)港建(jian)設中的(de)(de)(de)技術創(chuang)新，又何止(zhi)自動化(hua)這一(yi)(yi)個(ge)亮點呢。15年(nian)來(lai)，3項(xiang)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)法(fa)獲(huo)評國(guo)家一(yi)(yi)級工(gong)(gong)(gong)法(fa)，6項(xiang)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)法(fa)被評為交通(tong)部水運工(gong)(gong)(gong)程(cheng)一(yi)(yi)級工(gong)(gong)(gong)法(fa)，1項(xiang)全(quan)國(guo)科技進(jin)步(bu)二等(deng)獎(jiang)，1項(xiang)上(shang)海市(shi)科技進(jin)步(bu)一(yi)(yi)等(deng)獎(jiang)，4項(xiang)發明(ming)專利，9項(xiang)實用(yong)新型(xing)專利，5項(xiang)全(quan)國(guo)發明(ming)展(zhan)覽(lan)會金獎(jiang)、銀獎(jiang)，這亮眼(yan)的(de)(de)(de)創(chuang)新成績單(dan)，凝結(jie)的(de)(de)(de)是(shi)中建(jian)港務洋山(shan)人的(de)(de)(de)智(zhi)慧和(he)才華，是(shi)中建(jian)港務為企(qi)業核心競爭力的(de)(de)(de)提升(sheng)集聚的(de)(de)(de)寶貴財富。
“黑馬”不“黑”——中建港務的歷史與未來
偉大的工程(cheng)(cheng)離不開堅(jian)強的隊(dui)伍，堅(jian)強的隊(dui)伍需要偉大工程(cheng)(cheng)的歷練，洋山(shan)港(gang)世紀工程(cheng)(cheng)和中建港(gang)務之(zhi)間正是這種(zhong)辯證關系。
中(zhong)(zhong)建(jian)港(gang)務(wu)是(shi)一支(zhi)年輕的(de)建(jian)設(she)隊伍。很多(duo)人(ren)都說，中(zhong)(zhong)建(jian)港(gang)務(wu)是(shi)港(gang)航建(jian)設(she)領(ling)域(yu)半路(lu)殺出(chu)來的(de)一匹“黑馬”，的(de)確，論起來直(zhi)到(dao)2013年2月，中(zhong)(zhong)建(jian)港(gang)務(wu)建(jian)設(she)有限公司才由中(zhong)(zhong)國建(jian)筑和上港(gang)集(ji)團共同合資組建(jian)。
十五年的建(jian)設史(shi)，也是(shi)一(yi)部成長史(shi)，一(yi)組數據見證中(zhong)建(jian)港務的茁壯成長：
洋山(shan)一期時中建港(gang)(gang)務是(shi)學徒。在一期工(gong)岸線長1600米程(cheng)碼頭，共5個7—10萬(wan)噸級(ji)泊位的工(gong)程(cheng)總量中，中建港(gang)(gang)務負(fu)責了其(qi)中35%；
洋山二期時(shi)成為伙伴。在碼(ma)頭岸線長1400米(mi)，共4個7—10萬(wan)噸級泊(bo)位(wei)中，中建港務負責了700米(mi)碼(ma)頭、全部67.5萬(wan)平(ping)方米(mi)地(di)基處(chu)理和46.8萬(wan)平(ping)方米(mi)道堆建設，工程量(liang)約占土(tu)建工程總(zong)量(liang)的(de)50%；
洋山三期時(shi)中(zhong)(zhong)建(jian)(jian)港務已(yi)是(shi)建(jian)(jian)設骨干(gan)。2600米的碼(ma)頭(tou)岸(an)線，7個7—15萬(wan)噸級(ji)泊位。中(zhong)(zhong)建(jian)(jian)港務負責1250米碼(ma)頭(tou)、全部350萬(wan)平(ping)方米地(di)基處理(li)和66.9萬(wan)平(ping)方米道堆建(jian)(jian)設，工(gong)程量約(yue)占土建(jian)(jian)工(gong)程總量的65%；
到了洋(yang)山四(si)期(qi)時，中建(jian)港(gang)(gang)(gang)務已(yi)成(cheng)(cheng)長為港(gang)(gang)(gang)航建(jian)設行(xing)業的(de)佼佼者。四(si)期(qi)碼(ma)頭(tou)(tou)岸線長2350米(mi)，陸域總面積223.16萬平方米(mi)，建(jian)設7個(ge)大型(xing)深(shen)水泊位，建(jian)成(cheng)(cheng)后將成(cheng)(cheng)為世界最大的(de)自動化碼(ma)頭(tou)(tou)，而(er)中建(jian)港(gang)(gang)(gang)務一(yi)力承擔了全部土建(jian)工(gong)程總量(liang)的(de)75%。
這(zhe)15年中(zhong)，僅在小洋山(shan)海域的(de)狂風巨(ju)浪中(zhong)，累計(ji)成功沉樁7147根，首尾相接長(chang)(chang)度超過(guo)443114延長(chang)(chang)米，排在地(di)表約等于(yu)上(shang)海到(dao)合肥的(de)陸路距(ju)離。這(zhe)個長(chang)(chang)度，正是對中(zhong)建港務人成長(chang)(chang)之路的(de)完(wan)美(mei)詮釋(shi)。
中建港務是(shi)一(yi)支有(you)歷史有(you)底氣的隊伍。
中建港(gang)(gang)務(wu)黨委副(fu)書記顏志凱，對“黑馬”說(shuo)，有自己獨到的(de)見解(jie)。他認為，說(shuo)中建港(gang)(gang)務(wu)年輕是可以(yi)的(de)，但這并不意味著中建港(gang)(gang)務(wu)沒有過去，沒有底蘊(yun)。因(yin)為中建港(gang)(gang)務(wu)的(de)前(qian)身可追溯(su)到，創建于1953年2月的(de)上海(hai)港(gang)(gang)務(wu)工(gong)程公(gong)司，這是一家以(yi)港(gang)(gang)航建設(she)(she)為主體的(de)綜合建筑企業。可以(yi)說(shuo)中建港(gang)(gang)務(wu)沒有海(hai)島型深水港(gang)(gang)工(gong)程的(de)經驗，但港(gang)(gang)航建設(she)(she)經驗是充分具備(bei)的(de)。
改制合(he)資后(hou)，中(zhong)建(jian)(jian)港(gang)務又獲另(ling)一(yi)(yi)重(zhong)要(yao)力量的(de)支持——中(zhong)國(guo)建(jian)(jian)筑工程(cheng)(cheng)總公司。中(zhong)國(guo)建(jian)(jian)筑工程(cheng)(cheng)總公司是世(shi)界最(zui)(zui)(zui)大的(de)工程(cheng)(cheng)承包(bao)商(shang)，不僅代(dai)表著(zhu)我國(guo)房建(jian)(jian)領(ling)域(yu)的(de)最(zui)(zui)(zui)高(gao)水平，還涉足城市軌道交通、高(gao)鐵、特大型橋梁、高(gao)速公路、城市綜合(he)管廊、港(gang)口與航道、電力、礦山、冶金、石油(you)化(hua)(hua)工、飛機場(chang)、核島(dao)等多領(ling)域(yu)經營。是我國(guo)專業化(hua)(hua)發(fa)展最(zui)(zui)(zui)久、市場(chang)化(hua)(hua)經營最(zui)(zui)(zui)早、一(yi)(yi)體化(hua)(hua)程(cheng)(cheng)度最(zui)(zui)(zui)高(gao)、全球排名(ming)第一(yi)(yi)的(de)投資建(jian)(jian)設集團(tuan)，也是我國(guo)建(jian)(jian)筑領(ling)域(yu)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家由(you)中(zhong)央直接管理的(de)國(guo)有重(zhong)要(yao)骨(gu)干(gan)企業。在2016年(nian)的(de)全球財富500強(qiang)中(zhong)，更是高(gao)踞(ju)24位。
正是依(yi)托(tuo)于中建母公(gong)司(si)的雄厚實力，中建港務如虎添翼、底(di)氣十足。所以顏(yan)志(zhi)凱副書記(ji)表(biao)示，對這個“黑馬”說，他是既(ji)認(ren)可又不認(ren)可。
展望未來(lai)，“走(zou)出去”是(shi)中(zhong)(zhong)建(jian)港(gang)務(wu)的未來(lai)發展的戰略方向(xiang)，中(zhong)(zhong)建(jian)港(gang)務(wu)將依托(tuo)中(zhong)(zhong)國建(jian)筑工(gong)程總(zong)公司等強大(da)后盾，緊跟“一帶(dai)一路(lu)”21世(shi)紀(ji)海上絲綢(chou)之路(lu)重(zhong)大(da)倡(chang)議，積極(ji)投身海外(wai)港(gang)航基礎(chu)設施(shi)建(jian)設工(gong)作，將中(zhong)(zhong)國技術、中(zhong)(zhong)國標準帶(dai)向(xiang)世(shi)界。記者現(xian)場了解到，由中(zhong)(zhong)建(jian)港(gang)務(wu)和中(zhong)(zhong)建(jian)八局共(gong)同(tong)建(jian)設的吉布提(ti)多哈雷港(gang)口項目，已于5月(yue)24日如期開港(gang)，工(gong)程建(jian)設獲得中(zhong)(zhong)吉雙方各界的廣泛贊譽。
顏志凱副書記(ji)的(de)(de)(de)一句話令記(ji)者印象(xiang)深(shen)刻，“中(zhong)國(guo)(guo)企業的(de)(de)(de)走(zou)出(chu)去(qu)，不僅是中(zhong)國(guo)(guo)技術的(de)(de)(de)走(zou)出(chu)去(qu)，更是中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準的(de)(de)(de)走(zou)出(chu)去(qu)”。相信中(zhong)建港務(wu)將繼(ji)續以專業的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)、優質的(de)(de)(de)服(fu)務(wu)，為中(zhong)國(guo)(guo)乃至世界水工(gong)工(gong)程事業做出(chu)更大貢獻。
