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6月26日(ri)，隨著(zhu)“復興(xing)號”在(zai)京(jing)滬鐵(tie)(tie)路(lu)兩端雙向首發，中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)技術裝(zhuang)備由此躍(yue)入(ru)全(quan)新的(de)(de)標(biao)準動車組(zu)時代，以令人難以置(zhi)信的(de)(de)“中國(guo)(guo)速度”書寫(xie)著(zhu)“中國(guo)(guo)智造(zao)”的(de)(de)新傳(chuan)奇(qi)。“一(yi)(yi)車、二(er)路(lu)、三(san)系統”，中國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)的(de)(de)三(san)個核(he)心元素三(san)位一(yi)(yi)體又相輔(fu)相成，不(bu)斷助(zhu)推著(zhu)中國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)這一(yi)(yi)“國(guo)(guo)家名片”走出國(guo)(guo)門、閃(shan)耀世界。

核(he)心(xin)元素中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的“系統”即指高(gao)(gao)(gao)鐵列控技術，它不僅是(shi)高(gao)(gao)(gao)鐵的“大腦(nao)和中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)樞(shu)神(shen)經”，更是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵引以為傲(ao)的三大核(he)心(xin)技術之一。日(ri)前，“砥(di)礪奮進新國(guo)企(qi)”系列活動(dong)走進全球最大的軌道交通(tong)(tong)控制系統解決(jue)方案(an)提供商、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵核(he)心(xin)控制系統的掌舵者——中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵路通(tong)(tong)信信號集團（下稱“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)(tong)號”），一探其高(gao)(gao)(gao)鐵列控技術崛起發展的奧秘。

采訪團成員參觀中國通號北京工業集團電子加工中心

自主創新 實現技術100%“中國造”

“真正的(de)核心技術是(shi)(shi)引不進來的(de)，還得實(shi)實(shi)在在干(gan)出(chu)來。”中國通(tong)號(hao)董(dong)事長周志(zhi)亮在談及中國通(tong)號(hao)近(jin)年(nian)來的(de)自主創(chuang)新歷(li)程(cheng)時如是(shi)(shi)感嘆。

如果將疾馳的高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)比作(zuo)一(yi)個人，那么(me)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)列控技(ji)術(shu)(shu)(shu)就是人的“大腦(nao)”，成(cheng)千上萬(wan)條(tiao)指令、信號(hao)由此(ci)而(er)來(lai)，以每一(yi)條(tiao)科(ke)學的決斷(duan)守護著高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的平穩、安全運營。高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)列控技(ji)術(shu)(shu)(shu)具有(you)技(ji)術(shu)(shu)(shu)含(han)量高(gao)(gao)、系統(tong)復雜、掌握難度大等(deng)特點，一(yi)度被(bei)全球極少數跨國公(gong)司所壟斷(duan)，成(cheng)為世界(jie)各國發展高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的技(ji)術(shu)(shu)(shu)瓶頸(jing)。

在我(wo)國(guo)高鐵建設初期(qi)，中國(guo)通號在全(quan)系(xi)統迅(xun)速集(ji)聚超過3000人的(de)(de)高端研發團(tuan)隊，堅持引進消(xiao)化(hua)吸收再創新的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)路(lu)徑，歷經三(san)年(nian)拼(pin)搏，實(shi)現了我(wo)國(guo)高鐵、地鐵全(quan)套列車控制系(xi)統技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)完全(quan)自(zi)主化(hua)和產品的(de)(de)100%國(guo)產化(hua)，完成了軌道交(jiao)通五大(da)(da)核心(xin)自(zi)主技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)重大(da)(da)突破，將軌道交(jiao)通核心(xin)技(ji)(ji)術(shu)牢(lao)牢(lao)掌(zhang)握在自(zi)己手(shou)里，從根本(ben)上保(bao)障(zhang)了國(guo)家(jia)鐵路(lu)建設和運(yun)輸安全(quan)，為(wei)國(guo)家(jia)“一帶(dai)一路(lu)”戰略和高鐵“走(zou)出去”提供核心(xin)技(ji)(ji)術(shu)支撐。

作為中國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建設(she)(she)的國(guo)(guo)家隊和主力軍，中國(guo)(guo)通(tong)號先后參與了我國(guo)(guo)京津(jin)城際、京滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武廣高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、哈大(da)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、蘭(lan)新高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等(deng)國(guo)(guo)內全部(bu)重大(da)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)項目建設(she)(she)。目前，在時速300公里以上的高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)中，中國(guo)(guo)通(tong)號核心設(she)(she)備市(shi)場占有(you)率超過90%；在國(guo)(guo)內城市(shi)軌(gui)道交通(tong)領域，中國(guo)(guo)通(tong)號市(shi)場占有(you)率達(da)到65%，完全自(zi)主知識產(chan)權的城軌(gui)列車控制系統(tong)（CBTC）徹底打破國(guo)(guo)外公司壟(long)斷(duan)。

以中國高(gao)鐵(tie)世界領先的(de)(de)CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)(lie)(lie)車運行(xing)控制系統(tong)(tong)(tong)（下稱“C3級(ji)列(lie)(lie)(lie)(lie)控系統(tong)(tong)(tong)”）為(wei)例，該(gai)系統(tong)(tong)(tong)作為(wei)世界最先進的(de)(de)列(lie)(lie)(lie)(lie)車運行(xing)控制系統(tong)(tong)(tong)，可滿足最高(gao)運營時(shi)速350公里(li)，最小追蹤間隔(ge)時(shi)間3分鐘的(de)(de)運營要求。中國通(tong)號在吸收、繼承了既有系統(tong)(tong)(tong)大量安(an)全可靠運用經驗的(de)(de)基(ji)礎上(shang)，依據中國列(lie)(lie)(lie)(lie)控標(biao)準(zhun)及面向未來發展的(de)(de)需要，研發了具有完(wan)全自(zi)主(zhu)知識(shi)產(chan)權的(de)(de)C3級(ji)列(lie)(lie)(lie)(lie)控系統(tong)(tong)(tong)。自(zi)主(zhu)化C3級(ji)列(lie)(lie)(lie)(lie)控系統(tong)(tong)(tong)實現了全套產(chan)品元(yuan)器件的(de)(de)自(zi)主(zhu)采購(gou)、生產(chan)、整(zheng)機(ji)調試(shi)等100%的(de)(de)國產(chan)化，并實現與歐洲(zhou)ETCS-2系統(tong)(tong)(tong)互(hu)聯互(hu)通(tong)。C3級(ji)列(lie)(lie)(lie)(lie)控系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)成(cheng)功研發使中國高(gao)鐵(tie)真正擺脫了列(lie)(lie)(lie)(lie)控系統(tong)(tong)(tong)核心設備(bei)長期受制的(de)(de)不(bu)利局面，而它所獲得的(de)(de)歐洲(zhou)權威測(ce)試(shi)機(ji)構(gou)認(ren)可，亦讓中國的(de)(de)高(gao)鐵(tie)列(lie)(lie)(lie)(lie)控技術得到了走向海外的(de)(de)“通(tong)行(xing)證”，為(wei)后(hou)續印(yin)尼雅萬高(gao)鐵(tie)、俄(e)羅斯莫(mo)斯科—喀(ka)山高(gao)鐵(tie)等“走出(chu)去”項目的(de)(de)順利實施奠定了堅實的(de)(de)技術基(ji)礎。

中國通號打造廣州鐵路調度指揮中心

深化改革 從“五大危機”走向“五大轉變”

技(ji)術為(wei)(wei)本(ben)，改(gai)革是基。“十二五”以來，中國(guo)通(tong)號在(zai)黨中央、國(guo)務院(yuan)的堅強領導(dao)下，在(zai)國(guo)資委的悉心幫助與(yu)指導(dao)下，從“五大(da)危機(ji)”中成(cheng)功(gong)蛻變，由一(yi)(yi)個遭(zao)受(shou)重創、危機(ji)重重、各種不穩定因素困擾的企(qi)業(ye)發展成(cheng)為(wei)(wei)贏得社會尊重、科技(ji)自(zi)主創新能力強、行(xing)業(ye)規模排名第(di)一(yi)(yi)的世界(jie)軌道(dao)交通(tong)控制系統行(xing)業(ye)領導(dao)者。

從質量(liang)(liang)安(an)(an)全(quan)危機(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)走了(le)出來(lai)。通(tong)過技術、裝備、人才(cai)、管理等多維度(du)加強質量(liang)(liang)安(an)(an)全(quan)的長效機(ji)制建設，中(zhong)(zhong)(zhong)國通(tong)號的質量(liang)(liang)安(an)(an)全(quan)事故(gu)連年(nian)下降，杜絕(jue)了(le)生產安(an)(an)全(quan)一般B類及以上事故(gu)。其工程實踐和案例庫數量(liang)(liang)，比(bi)同(tong)行的西門子、阿爾斯通(tong)、龐(pang)巴迪等公(gong)司的總和還要多。這(zhe)不僅(jin)為(wei)我國乃(nai)至世(shi)界的高(gao)(gao)鐵(tie)建設積累了(le)寶貴經(jing)驗，更為(wei)保(bao)障(zhang)我國高(gao)(gao)鐵(tie)安(an)(an)全(quan)運(yun)營(ying)、重塑(su)世(shi)界對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國高(gao)(gao)鐵(tie)運(yun)行安(an)(an)全(quan)的信心(xin)提(ti)供最有力的支撐。

從產品(pin)危機中走(zou)了出來。中國通號(hao)通過大力(li)推(tui)進技術自助攻關和(he)實施智能制(zhi)造，建設起具(ju)有世(shi)界一(yi)流水平的仿真、檢(jian)驗檢(jian)測(ce)測(ce)試綜合(he)實驗室，將傳統信號(hao)工業企業改(gai)造成(cheng)為數(shu)字化(hua)、智能化(hua)、網(wang)絡化(hua)的現代化(hua)工廠。從中，亦實現了從核心元器(qi)件依賴進口、引(yin)進消化(hua)不(bu)良(liang)引(yin)起產品(pin)質(zhi)量性能不(bu)穩定到(dao)擁有完全(quan)自主創新技術，產品(pin)100%國產化(hua)、具(ju)有與世(shi)界巨頭同臺競爭實力(li)的重要轉變。

從業(ye)務停滯危機中(zhong)走了出來。在國(guo)資委的(de)(de)(de)指導下(xia)，中(zhong)國(guo)通號(hao)(hao)于(yu)2013年制(zhi)定新(xin)的(de)(de)(de)中(zhong)長期發(fa)展(zhan)戰略與規劃，以建(jian)設成(cheng)為“以軌(gui)道交通控制(zhi)技術為特色的(de)(de)(de)世界一流的(de)(de)(de)跨國(guo)產業(ye)集團”為目標，將單一的(de)(de)(de)通信信號(hao)(hao)業(ye)務轉變為多(duo)點(dian)多(duo)級支撐(cheng)、協(xie)同發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)七大業(ye)務板塊，在鐵路、地鐵、有軌(gui)電車(che)(che)、空(kong)中(zhong)列車(che)(che)等綜合軌(gui)道交通領域不斷完善布局。

從(cong)財(cai)務危機中(zhong)走(zou)了(le)出來。經過五年多的不懈努力，中(zhong)國(guo)(guo)通(tong)號從(cong)流(liu)動資金短缺(que)、資金面臨崩盤的被動局面走(zou)到(dao)了(le)今天現金流(liu)充(chong)沛、資產負債率(lv)低、財(cai)務健康(kang)穩(wen)定的良好局面，企(qi)業品牌國(guo)(guo)際影響(xiang)力顯著增強。中(zhong)國(guo)(guo)通(tong)號也(ye)探索走(zou)出了(le)一條由(you)危到(dao)機、初步實現成功轉(zhuan)型的央企(qi)改革之(zhi)路。

從人才(cai)流(liu)失危機中(zhong)走了出來。從2012年公司骨干人才(cai)大量流(liu)失，到(dao)今(jin)天(tian)擁有超(chao)過3800人的一流(liu)技術(shu)研發隊伍，中(zhong)國通(tong)號實現(xian)了從“流(liu)失”到(dao)“聚集(ji)”的轉變，成為當前我國鐵路通(tong)信信號行業最重要的人才(cai)聚集(ji)地。

“十二五”期間，中國通號(hao)各(ge)項經濟指標均保持20%以上增速。2016年的(de)資(zi)產(chan)總額是2012年的(de)3.3倍，凈資(zi)產(chan)為2012年的(de)3.7倍。五年時間“再造”三個中國通號(hao)，所創成績令(ling)人矚目(mu)。

中國通號全球最大的列車運行控制系統綜合實驗室大廳

放眼未來 鐫寫“中國智造”華麗新篇

中(zhong)國通號現(xian)已是我(wo)國高鐵(tie)列控(kong)系統技術民族產業的(de)代表(biao)者(zhe)(zhe)，也是我(wo)國高鐵(tie)最核心(xin)技術引領(ling)全(quan)球(qiu)鐵(tie)路行(xing)業進步的(de)佼佼者(zhe)(zhe)。其世界領(ling)先的(de)列控(kong)技術為我(wo)國超過2萬公里(li)高鐵(tie)提供了(le)安全(quan)保障，建立完善超過3萬個(ge)高鐵(tie)測試案例，為國外巨頭之和。

“作為全球(qiu)鐵(tie)路客運(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)最繁忙的國家(jia)，在中國通(tong)號列控系(xi)統的‘保駕護(hu)航’下，我(wo)國高鐵(tie)運(yun)(yun)營(ying)密度達(da)到(dao)世(shi)界(jie)之(zhi)最，已成為世(shi)界(jie)鐵(tie)路運(yun)(yun)營(ying)最安全的國家(jia)之(zhi)一。”周志亮表示。

當前，作為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)“走(zou)出去”聯盟的重要一(yi)員，中(zhong)國(guo)(guo)通(tong)號在(zai)國(guo)(guo)家有關部門的牽頭下，正在(zai)參與印(yin)尼(ni)雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)、肯尼(ni)亞蒙內鐵(tie)(tie)路、巴基斯(si)坦拉合爾(er)橙線、印(yin)度(du)鐵(tie)(tie)路貨運改造等項目，并(bing)積(ji)極跟蹤俄羅斯(si)莫斯(si)科(ke)—喀山高(gao)鐵(tie)(tie)、美國(guo)(guo)加(jia)州高(gao)鐵(tie)(tie)、中(zhong)泰鐵(tie)(tie)路、中(zhong)老鐵(tie)(tie)路、馬(ma)新高(gao)鐵(tie)(tie)、匈塞鐵(tie)(tie)路等項目，推動中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)及(ji)全套(tao)技(ji)術標準“走(zou)出去”。

此外(wai)，在(zai)壯大(da)核心通(tong)信(xin)信(xin)號業(ye)(ye)務(wu)(wu)的同時(shi)，中國(guo)通(tong)號更在(zai)電力電氣(qi)化業(ye)(ye)務(wu)(wu)、通(tong)信(xin)信(xin)息(xi)業(ye)(ye)務(wu)(wu)、有軌(gui)電車(che)整車(che)及(ji)(ji)列控系(xi)(xi)統(tong)、以(yi)及(ji)(ji)海外(wai)業(ye)(ye)務(wu)(wu)等領(ling)域下功夫，以(yi)智(zhi)能制造為(wei)重點，著力打造綜合軌(gui)道交通(tong)運輸(shu)體系(xi)(xi)。其中，由(you)中國(guo)通(tong)號自(zi)助研(yan)發的視(shi)頻專用(yong)加密器填(tian)補(bu)了相關行業(ye)(ye)空白，實現了目前業(ye)(ye)界最高等級的視(shi)頻信(xin)息(xi)加密；其開(kai)發的超(chao)級低光照(zhao)攝影(ying)機及(ji)(ji)視(shi)頻監(jian)控系(xi)(xi)統(tong)亦(yi)處于國(guo)際領(ling)先水平。

“未(wei)(wei)來(lai)的高鐵(tie)(tie)將越來(lai)越簡(jian)單(dan)。”中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通號總工程師張志(zhi)輝在提及(ji)(ji)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)未(wei)(wei)來(lai)發展趨(qu)勢時說(shuo)道。網絡化(hua)、簡(jian)單(dan)化(hua)、模塊化(hua)將成為智能高鐵(tie)(tie)的三(san)大標志(zhi)。而隨著“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”戰略及(ji)(ji)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造2025”的不斷(duan)深入(ru)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)及(ji)(ji)相關技(ji)術(shu)、標準必將以更新的面(mian)貌展露(lu)于世(shi)界舞(wu)臺，奏(zou)響來(lai)自中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的技(ji)術(shu)最(zui)強音。（國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委(wei)網站 陳(chen)丹(dan)妮(ni)）