中國交建 以改革強實力
文(wen)章來(lai)源：人民日報 發(fa)布時間：2018-09-22
8月9日(ri)，全(quan)長688公(gong)里(li)、合同額(e)約合859億元的馬來西(xi)亞(ya)(ya)東海(hai)岸鐵路工程開(kai)工建設。這個未來幾年東南亞(ya)(ya)最受關注的工程、中國企業境(jing)外在建的最大工程，其“操(cao)盤手”正是中國交通建設集團有限公(gong)司。
能承攬如此大(da)(da)的(de)(de)超級(ji)工(gong)程(cheng)，中(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)靠的(de)(de)是實力——世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)港口(kou)設計(ji)建(jian)設公(gong)司(si)(si)(si)、世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)公(gong)路(lu)與橋梁設計(ji)建(jian)設公(gong)司(si)(si)(si)、世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)疏浚公(gong)司(si)(si)(si)、世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)集裝箱(xiang)起重機制造公(gong)司(si)(si)(si)；同(tong)時，也是中(zhong)國(guo)最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)國(guo)際工(gong)程(cheng)承包公(gong)司(si)(si)(si)、中(zhong)國(guo)最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)高速公(gong)路(lu)投資商。2017年(nian)，中(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)位列全球500強第103位。
能擁(yong)有如此強(qiang)的(de)實力，靠的(de)又是(shi)什么？是(shi)改(gai)革(ge)。沒(mei)有持續不斷(duan)的(de)改(gai)革(ge)，就(jiu)沒(mei)有中國交建的(de)成(cheng)功發展。
2016年(nian)7月，中(zhong)國交建(jian)被國資(zi)委確定為國有資(zi)本(ben)投資(zi)公司試(shi)點企(qi)業(ye)(ye)。“打造企(qi)業(ye)(ye)核心競爭(zheng)力(li)，就(jiu)要(yao)通(tong)過深化(hua)改革(ge)來帶動(dong)結構(gou)(gou)調整，具體包括組織(zhi)結構(gou)(gou)、產(chan)業(ye)(ye)結構(gou)(gou)和資(zi)產(chan)結構(gou)(gou)調整，突出管資(zi)本(ben)。”中(zhong)國交建(jian)副(fu)總裁孫(sun)子宇表示(shi)。
——調整(zheng)組織(zhi)結(jie)構(gou)，確立“一臺六(liu)柱(zhu)”改革總(zong)(zong)(zong)體框架(jia)。“一臺”，即總(zong)(zong)(zong)部管控平臺。未來，中國(guo)交建將(jiang)加快投資(zi)控股集團總(zong)(zong)(zong)部平臺建設(she)(she)，將(jiang)集團總(zong)(zong)(zong)部打造成(cheng)戰(zhan)略管控、產業(ye)(ye)(ye)培育、資(zi)本(ben)整(zheng)合的國(guo)有資(zi)本(ben)投資(zi)公司。“六(liu)柱(zhu)”指交通基(ji)礎(chu)設(she)(she)施、城(cheng)市綜合開發、裝備制(zhi)造及海洋(yang)重工、疏浚環(huan)保及海洋(yang)、園(yuan)區投資(zi)建設(she)(she)運營服務、產業(ye)(ye)(ye)金(jin)融(rong)服務等六(liu)大產業(ye)(ye)(ye)集團。
“中(zhong)國交建(jian)(jian)(jian)是(shi)特(te)大型中(zhong)央基建(jian)(jian)(jian)企業(ye)(ye)中(zhong)重組改(gai)(gai)制、整體上(shang)市(shi)的(de)第(di)一家。這些年來(lai)(lai)，集團新業(ye)(ye)務發展很快，領域(yu)更加多元，但決策主(zhu)體又主(zhu)要來(lai)(lai)自基礎(chu)設施領域(yu)，知識和經(jing)驗結構存在與(yu)新業(ye)(ye)務不完全匹配的(de)情況(kuang)。”孫子宇認為，目前的(de)公司治理存在一定的(de)限制，此(ci)次試點正是(shi)尋(xun)求突圍的(de)契機(ji)。未(wei)來(lai)(lai)，中(zhong)國交建(jian)(jian)(jian)將(jiang)通過資本、股(gu)權(quan)運(yun)作、產業(ye)(ye)培育孵化等方式，推動六大集團所(suo)有(you)制改(gai)(gai)革，對接(jie)資本市(shi)場。比如占據全球港口機(ji)械市(shi)場份額逾八成的(de)子企業(ye)(ye)振華重工(gong)，未(wei)來(lai)(lai)便可能實現公司分(fen)立、分(fen)拆上(shang)市(shi)。
——調整產業(ye)結構，優(you)化國(guo)有資本布局(ju)。圍繞“一臺六(liu)柱”產業(ye)布局(ju)，中國(guo)交建一方(fang)面將鞏固交通(tong)基建領域優(you)勢，培育道(dao)路(lu)養護、機(ji)場(chang)建設、鐵路(lu)建設等新興業(ye)務，另(ling)一方(fang)面要布局(ju)城市(shi)(shi)基礎設施資源，向(xiang)城市(shi)(shi)運營(ying)領域延伸，并發(fa)展(zhan)海(hai)洋(yang)經濟，進軍(jun)海(hai)島綜合開發(fa)，拓展(zhan)綠色環(huan)保市(shi)(shi)場(chang)。
——調(diao)整資(zi)(zi)產(chan)(chan)結構，提升運營效益及質量。近(jin)年來，中國交建通過PPP等(deng)多種投融資(zi)(zi)形式，在碼(ma)頭(tou)航道、軌道交通、海底隧道、生態城(cheng)(cheng)市等(deng)方(fang)面形成一大批可持續的(de)經(jing)營性(xing)資(zi)(zi)產(chan)(chan)，擁有了工(gong)業(ye)園區(qu)(qu)、產(chan)(chan)業(ye)園區(qu)(qu)、路港(gang)、城(cheng)(cheng)市綜合(he)開發運營等(deng)經(jing)營性(xing)資(zi)(zi)產(chan)(chan)近(jin)2500億元，占中國交建總(zong)資(zi)(zi)產(chan)(chan)的(de)25%。
同時，中(zhong)國交建還不(bu)斷通過提(ti)質(zhi)增效，增強企業(ye)的可(ke)持續發展能(neng)力。自2016年5月以來，他們先(xian)后減少法人(ren)企業(ye)115戶，壓(ya)減法人(ren)層級(ji)(ji)3級(ji)(ji)，共節約人(ren)工成(cheng)(cheng)本5.2億(yi)元、管理費用4.4億(yi)元；加(jia)快了僵(jiang)尸(shi)特困企業(ye)處置(zhi)，在(zai)確保(bao)完成(cheng)(cheng)國資委2017年目(mu)標的基礎上，自加(jia)壓(ya)力，力爭2017年完成(cheng)(cheng)75%，2018年全部完成(cheng)(cheng)目(mu)標。
改革帶來了好業(ye)績。今年(nian)1—6月，中國交(jiao)建(jian)主要經(jing)營指標(biao)保持較快增(zeng)長(chang)，新簽合同(tong)(tong)額(e)5578億(yi)元，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)47.6%；利潤總(zong)額(e)120.67億(yi)元，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)21.57%。
改革永遠在路上(shang)。“下(xia)一步(bu)，中國交建將堅(jian)持戰(zhan)略引領(ling)、持續推進結構調(diao)整(zheng)和(he)創新驅動，積極探索國有(you)企(qi)(qi)業釋(shi)放(fang)活力、轉型升級(ji)的(de)新路徑(jing)，力爭(zheng)早日實(shi)現(xian)‘建設(she)世界(jie)一流企(qi)(qi)業’的(de)發展目標。”孫子宇(yu)表示(shi)。（劉志強）
