中國交建 以改革強實力
文章來(lai)源：人民日報 發布(bu)時(shi)間：2018-09-22
8月9日(ri)，全長688公(gong)里(li)、合同額約合859億元(yuan)的馬來(lai)西亞東海(hai)岸(an)鐵路工(gong)程(cheng)開工(gong)建設。這(zhe)個(ge)未來(lai)幾年東南亞最受關注(zhu)的工(gong)程(cheng)、中國(guo)(guo)企業境外在(zai)建的最大工(gong)程(cheng)，其“操盤手(shou)”正是中國(guo)(guo)交通建設集團有(you)限公(gong)司(si)。
能承(cheng)攬如此大(da)的(de)超級工(gong)程，中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)(jiao)建靠(kao)的(de)是實力——世(shi)界(jie)最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)的(de)港口設(she)計建設(she)公(gong)司、世(shi)界(jie)最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)的(de)公(gong)路與橋(qiao)梁設(she)計建設(she)公(gong)司、世(shi)界(jie)最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)的(de)疏浚(jun)公(gong)司、世(shi)界(jie)最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)的(de)集裝(zhuang)箱起重機(ji)制造公(gong)司；同時，也(ye)是中(zhong)國(guo)(guo)最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)的(de)國(guo)(guo)際(ji)工(gong)程承(cheng)包公(gong)司、中(zhong)國(guo)(guo)最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)的(de)高(gao)速公(gong)路投資商。2017年，中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)(jiao)建位列全球500強第103位。
能擁有如此(ci)強(qiang)的實(shi)力，靠的又(you)是什么(me)？是改革。沒有持續不斷的改革，就沒有中國交建的成功發展。
2016年7月，中國(guo)交(jiao)建被國(guo)資(zi)委確定為國(guo)有資(zi)本投(tou)資(zi)公司試點企業(ye)。“打(da)造企業(ye)核心(xin)競(jing)爭力，就要(yao)通過深化改革來(lai)帶動結(jie)構(gou)調整(zheng)，具體包括組織(zhi)結(jie)構(gou)、產(chan)業(ye)結(jie)構(gou)和資(zi)產(chan)結(jie)構(gou)調整(zheng)，突出管資(zi)本。”中國(guo)交(jiao)建副總裁孫子宇(yu)表示。
——調整組織結構，確立“一(yi)臺(tai)六(liu)柱”改(gai)革總(zong)體框架。“一(yi)臺(tai)”，即總(zong)部管控(kong)平(ping)臺(tai)。未來，中(zhong)國交(jiao)建將加(jia)快投(tou)資(zi)控(kong)股集團(tuan)(tuan)總(zong)部平(ping)臺(tai)建設(she)，將集團(tuan)(tuan)總(zong)部打造成戰略管控(kong)、產(chan)業培(pei)育、資(zi)本(ben)整合的(de)國有資(zi)本(ben)投(tou)資(zi)公司。“六(liu)柱”指交(jiao)通基礎設(she)施、城市綜合開(kai)發、裝(zhuang)備制造及(ji)(ji)海洋重工、疏浚環保及(ji)(ji)海洋、園區投(tou)資(zi)建設(she)運(yun)營服務、產(chan)業金融服務等六(liu)大產(chan)業集團(tuan)(tuan)。
“中國(guo)交建(jian)是(shi)特大(da)(da)型中央基建(jian)企業(ye)中重組(zu)改制、整體上市的第一家(jia)。這些年來，集團(tuan)新(xin)(xin)業(ye)務發展很快，領(ling)域(yu)更加多元(yuan)，但決策主體又(you)主要(yao)來自基礎設(she)施領(ling)域(yu)，知識和經(jing)驗結構存在(zai)與新(xin)(xin)業(ye)務不完全(quan)匹配的情況。”孫子宇認為，目前的公司治理存在(zai)一定(ding)的限制，此次(ci)試點(dian)正是(shi)尋求突圍的契機。未來，中國(guo)交建(jian)將通(tong)過資本、股權運(yun)作、產(chan)業(ye)培育(yu)孵化等方式，推動六大(da)(da)集團(tuan)所有制改革，對接(jie)資本市場。比如占(zhan)據全(quan)球港(gang)口機械市場份額逾(yu)八成的子企業(ye)振華重工，未來便可能實現公司分立、分拆上市。
——調整產業結構，優(you)化國(guo)有資本布(bu)局。圍繞(rao)“一(yi)(yi)臺六(liu)柱”產業布(bu)局，中國(guo)交建一(yi)(yi)方面(mian)將鞏固(gu)交通基建領域(yu)優(you)勢，培育道路養(yang)護(hu)、機場建設(she)(she)、鐵路建設(she)(she)等新興(xing)業務(wu)，另(ling)一(yi)(yi)方面(mian)要布(bu)局城(cheng)市(shi)(shi)基礎設(she)(she)施(shi)資源，向城(cheng)市(shi)(shi)運營(ying)領域(yu)延伸，并發(fa)展(zhan)海洋(yang)經濟，進軍海島綜(zong)合開發(fa)，拓展(zhan)綠色環保市(shi)(shi)場。
——調整資產結(jie)構(gou)，提升運營效(xiao)益及質量(liang)。近年來，中國(guo)交(jiao)建(jian)通過PPP等多(duo)種投融(rong)資形(xing)式(shi)，在碼頭航道、軌道交(jiao)通、海底隧道、生(sheng)態城市等方面形(xing)成一大(da)批可(ke)持續(xu)的經(jing)營性(xing)資產，擁有了(le)工業園區、產業園區、路港、城市綜合開發(fa)運營等經(jing)營性(xing)資產近2500億(yi)元，占中國(guo)交(jiao)建(jian)總資產的25%。
同時，中國(guo)交建(jian)還(huan)不(bu)斷通過提質增(zeng)效，增(zeng)強企(qi)業的(de)可持續(xu)發展(zhan)能力(li)。自(zi)2016年5月(yue)以來(lai)，他們(men)先(xian)后(hou)減(jian)少法(fa)人(ren)企(qi)業115戶，壓減(jian)法(fa)人(ren)層級3級，共節約人(ren)工成(cheng)本(ben)5.2億元(yuan)、管理費(fei)用4.4億元(yuan)；加快了僵(jiang)尸特困企(qi)業處置，在確保完成(cheng)國(guo)資委(wei)2017年目(mu)標的(de)基礎上(shang)，自(zi)加壓力(li)，力(li)爭2017年完成(cheng)75%，2018年全部完成(cheng)目(mu)標。
改(gai)革帶來了好業績。今年1—6月，中國交建主要經營指標(biao)保持較快增(zeng)(zeng)長(chang)，新簽合同(tong)(tong)額(e)5578億元，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)47.6%；利(li)潤總額(e)120.67億元，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)21.57%。
改革(ge)永遠在(zai)路上。“下(xia)一步，中國交建將(jiang)堅持戰略引領、持續推進結(jie)構調整和創新驅動，積極探索國有企業(ye)釋(shi)放活(huo)力、轉(zhuan)型升(sheng)級的新路徑(jing)，力爭早(zao)日實現(xian)‘建設世界一流企業(ye)’的發展(zhan)目標。”孫子(zi)宇表示。（劉志強）
