文(wen)章來源(yuan)：新華社 發(fa)布時間：2018-09-22
在馬來西亞，長達688公里的(de)東海岸鐵(tie)路工程(cheng)已經開始如火如荼的(de)建(jian)設。這是中國(guo)企業境外在建(jian)的(de)最大工程(cheng)，中國(guo)交通建(jian)設集團有限(xian)公司是建(jian)設方。
作為首批(pi)國有(you)資本投資公司(si)試點企(qi)(qi)業之一，近年(nian)來(lai)，中國交建以改革(ge)為鑰匙(chi)，打開(kai)創新發(fa)展之門，通過加快實施結構(gou)調整(zheng)、創新驅(qu)動等一系列舉措(cuo)，為企(qi)(qi)業發(fa)展增添動力(li)、激發(fa)活(huo)力(li)。
頂層設計，開辟發展新思路
2016年7月(yue)，中國交(jiao)建被國務院(yuan)國資(zi)委確定為國有(you)資(zi)本投資(zi)公司(si)試點(dian)企業之一。
這是“吃螃(pang)蟹”的(de)(de)事情(qing)，能不(bu)能“試”出更好的(de)(de)發(fa)展之(zhi)路受到各(ge)界高度關注。中國(guo)(guo)交建(jian)(jian)(jian)(jian)副總裁孫子(zi)宇告訴(su)記者，改(gai)革(ge)精神已經深入中國(guo)(guo)交建(jian)(jian)(jian)(jian)發(fa)展的(de)(de)血脈。早在(zai)(zai)2005年，中國(guo)(guo)交建(jian)(jian)(jian)(jian)以強強聯合(he)、新設合(he)并(bing)的(de)(de)方式組建(jian)(jian)(jian)(jian)。在(zai)(zai)不(bu)到9個月(yue)的(de)(de)時間里，中國(guo)(guo)交建(jian)(jian)(jian)(jian)實(shi)現(xian)H股整體(ti)上市，成(cheng)為特大型中央基建(jian)(jian)(jian)(jian)企業(ye)重組改(gai)制(zhi)、整體(ti)上市的(de)(de)第一(yi)家。
作為“第一”，中國交(jiao)(jiao)建(jian)(jian)交(jiao)(jiao)出了不(bu)俗的答卷：2016年，中國交(jiao)(jiao)建(jian)(jian)新簽(qian)合(he)同額(e)9509億元(yuan)，營(ying)業(ye)收入4700億元(yuan)，利(li)潤總額(e)241億元(yuan)，較(jiao)2015年分別(bie)增長(chang)30.44%、10.37%和13.24%。
面對新(xin)一輪國企(qi)改革(ge)的(de)考驗，孫(sun)子宇(yu)說(shuo)：“試點(dian)改革(ge)是中國交建(jian)尋求更高發(fa)展的(de)歷史性機遇。”為(wei)(wei)此，中國交建(jian)以打造基礎設(she)施全領域投資控股集(ji)團(tuan)平臺為(wei)(wei)目標，強化(hua)頂層設(she)計，創(chuang)造性地提出(chu)了“五商中交”的(de)發(fa)展戰(zhan)略。
所謂“五(wu)商(shang)中交”即打造全球知名工(gong)程承包商(shang)、城市綜合開(kai)發(fa)運營(ying)商(shang)、特色房地(di)產商(shang)、基礎設施綜合投資商(shang)、海洋重(zhong)工(gong)與港機裝(zhuang)備制造集(ji)成商(shang)。
“我(wo)們(men)要(yao)走一(yi)條‘從工到商’‘工商融合’的(de)(de)發展之路，做好綜合開發運(yun)營，改變以(yi)前建一(yi)個(ge)項目搞一(yi)下(xia)施工換一(yi)個(ge)地方(fang)的(de)(de)做法(fa)。”孫子宇說。
今年(nian)前6月(yue)，中國交(jiao)建經(jing)營業績繼續保(bao)持較快增(zeng)長(chang)(chang)，新簽合同(tong)額5578億(yi)(yi)元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)47.6%;利潤(run)總額120.67億(yi)(yi)元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)21.57%。
結構調整，打造核心競爭力
有了頂層設計，還需要在體制機制上(shang)做文章，以確(que)保發展戰略得到實施。“打(da)造(zao)企業核心競爭(zheng)力(li)，要在結(jie)構(gou)調(diao)整上(shang)下功夫，具(ju)體做好組織結(jie)構(gou)、產業結(jie)構(gou)和資產結(jie)構(gou)調(diao)整。”孫子(zi)宇說。
從(cong)組織結構(gou)調(diao)整(zheng)來看，中國(guo)交建加快投資(zi)(zi)控(kong)股集團總(zong)部平臺建設，按(an)照國(guo)有資(zi)(zi)本投資(zi)(zi)公司要求，將集團總(zong)部打造(zao)成具有戰略(lve)管控(kong)、產(chan)業(ye)培育、資(zi)(zi)本整(zheng)合(he)(he)功(gong)能的總(zong)部平臺；從(cong)產(chan)業(ye)結構(gou)調(diao)整(zheng)來看，中國(guo)交建在一個(ge)平臺之下打造(zao)六大產(chan)業(ye)集團，包括交通基礎設施、城市綜(zong)合(he)(he)開發、裝備(bei)制造(zao)及海洋重工、疏浚及海洋環保、園區投資(zi)(zi)建設運營(ying)服務(wu)、產(chan)業(ye)金融服務(wu)等(deng)。
以(yi)疏浚(jun)為例，中(zhong)國交(jiao)建(jian)打造了(le)世界(jie)最大的(de)疏浚(jun)公司(si)。像(xiang)昆(kun)明滇池、杭州西湖、無錫太湖、武鋼北湖等(deng)(deng)河(he)湖治理及中(zhong)新(xin)天津生態(tai)城污(wu)水(shui)庫(ku)等(deng)(deng)工(gong)業“毒地”治理工(gong)程，都是中(zhong)國交(jiao)建(jian)的(de)“杰作(zuo)”。
“產業新布局加快了(le)資源整(zheng)合和價值鏈(lian)延伸，資產結構調整(zheng)提升(sheng)了(le)企(qi)業運營(ying)(ying)(ying)效益。”孫子(zi)宇說，在(zai)調整(zheng)資產結構方面，中國(guo)交建通(tong)過(guo)PPP等多種投(tou)融資形式在(zai)碼(ma)頭航道、軌道交通(tong)、海(hai)底隧道、生(sheng)態城市等方面形成一大批可(ke)持續的經(jing)營(ying)(ying)(ying)性資產，工業園(yuan)區、產業園(yuan)區、路(lu)港、城市綜合開發運營(ying)(ying)(ying)等經(jing)營(ying)(ying)(ying)性資產近2500億元(yuan)，占中國(guo)交建總資產的25%。
除此之外，近年來，中國交(jiao)建還先后實施了汕頭東海岸新城(cheng)、三亞鳳凰(huang)島(dao)、廣州(zhou)南沙明珠灣起步區(qu)靈山島(dao)尖、西安中交(jiao)科技城(cheng)、鄭州(zhou)鄭東新區(qu)綜合開(kai)(kai)發等一批城(cheng)市綜合開(kai)(kai)發項目(mu)，進一步打響“城(cheng)市綜合開(kai)(kai)發運營商”的品牌。
創新驅動，培育發展新活力
今年7月，中國交建采(cai)用“PPP+BOT+可行性缺口(kou)補助”模式，中標新疆(jiang)烏魯木齊至尉犁等公路(lu)PPP項目包，總(zong)投資額約708億元。
“我們在(zai)積極(ji)創新商(shang)業發(fa)展(zhan)模式(shi)(shi)，從傳統項(xiang)目競標(biao)，向投(tou)資、資本導入、建(jian)設(she)運營一體化等(deng)方面轉變(bian)，利用EPC、BOT、PPP、特許經營、產能合作(zuo)等(deng)模式(shi)(shi)，為客(ke)戶(hu)提供定制化方案(an)，實現與經濟社會(hui)發(fa)展(zhan)共贏。”孫子宇說。
與此同時，發(fa)展(zhan)(zhan)眼界也在不斷拓(tuo)寬。孫(sun)子宇說，中國交建最(zui)大的特點(dian)就(jiu)是“國際化”，海外優先發(fa)展(zhan)(zhan)，對海外發(fa)展(zhan)(zhan)責(ze)任、激勵(li)約束等6項機制23項內容給予(yu)政策(ce)傾斜和措施(shi)保(bao)障(zhang)，完善經(jing)營(ying)網(wang)絡，提升國際化經(jing)營(ying)水平。
目(mu)前，中(zhong)國(guo)交建(jian)在全球(qiu)109個(ge)(ge)國(guo)家和(he)地(di)(di)區設(she)立(li)了210個(ge)(ge)駐(zhu)外(wai)機構，在全球(qiu)145個(ge)(ge)國(guo)家和(he)地(di)(di)區開展(zhan)實質(zhi)性業(ye)務。在“一帶一路”沿線(xian)相關國(guo)家和(he)地(di)(di)區建(jian)設(she)了10320公里公路、152座(zuo)橋梁(liang)、2080公里鐵路、10座(zuo)機場、95個(ge)(ge)深水泊位，提供集裝箱橋吊754臺；推進“一帶一路”沿線(xian)項(xiang)目(mu)200多個(ge)(ge)，與沿線(xian)58個(ge)(ge)國(guo)家和(he)地(di)(di)區合作(zuo)項(xiang)目(mu)超過370億(yi)美(mei)元，斯里蘭卡(ka)港口城、巴基斯坦(tan)瓜達爾港等諸多項(xiang)目(mu)成為“一帶一路”建(jian)設(she)的旗艦(jian)項(xiang)目(mu)。
“企業要實(shi)現長(chang)遠發展，唯有不斷創新(xin)。”孫子宇(yu)說，中國是基礎(chu)設(she)施全(quan)領域的(de)全(quan)球領導(dao)者(zhe)，其(qi)技術、人才、裝備、經驗世界一(yi)流。中國基建企業要開創“走出(chu)去(qu)”的(de)新(xin)模式，推動企業由海(hai)外承(cheng)包商(shang)向運營商(shang)、服務商(shang)轉變。（樊曦）
