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自2008年起，中車長客股份公司(si)先(xian)后為(wei)(wei)(wei)香港(gang)西(xi)港(gang)島、南(nan)港(gang)島、沙中線三條線路(lu)提供了(le)地(di)(di)鐵。香港(gang)地(di)(di)鐵為(wei)(wei)(wei)公認(ren)的(de)(de)國(guo)際高端市場(chang)，其運營商(shang)香港(gang)鐵路(lu)有(you)限公司(si)，一直以其卓越的(de)(de)運營管理和優(you)良(liang)的(de)(de)車輛(liang)可靠性(xing)和安全(quan)性(xing)享譽(yu)全(quan)球，對車輛(liang)制造(zao)(zao)商(shang)的(de)(de)選擇極為(wei)(wei)(wei)嚴格謹(jin)慎。中車長客股份公司(si)為(wei)(wei)(wei)香港(gang)提供的(de)(de)地(di)(di)鐵為(wei)(wei)(wei)中國(guo)軌道交通車輛(liang)制造(zao)(zao)商(shang)在(zai)世界軌道車輛(liang)市場(chang)打響“中國(guo)牌”起到了(le)引導作用。

填補國內高端城軌車產品空白

2013年9月5日，香港(gang)西港(gang)島(dao)線地(di)鐵(tie)(tie)項目完(wan)工暨移交慶典儀式(shi)在中(zhong)國香港(gang)舉(ju)行，中(zhong)國中(zhong)車長客股份公(gong)司研(yan)制的22列（176輛(liang)）西港(gang)島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)列車在香港(gang)全(quan)部上(shang)線運營。

列(lie)(lie)車(che)最(zui)(zui)大(da)運行時速(su)80千米(mi)，車(che)輛設(she)計壽命40年，其車(che)輛制造過程均(jun)按照苛刻的國(guo)際最(zui)(zui)高(gao)標準(zhun)執行，例如車(che)體強度能夠(gou)保證車(che)輛具有150噸的抗(kang)擠壓能力(li)，而一般地鐵列(lie)(lie)車(che)通常(chang)為80噸。列(lie)(lie)車(che)所配屬(shu)的西港(gang)島(dao)地鐵線路連接(jie)著香港(gang)最(zui)(zui)重(zhong)要的政治(zhi)、經(jing)濟(ji)與商(shang)業中心(xin)區域。

香(xiang)港西港島項目曾填補(bu)了(le)(le)國(guo)(guo)內(nei)A型高檔不銹鋼地(di)(di)鐵(tie)車(che)的空(kong)白，也標(biao)志著(zhu)國(guo)(guo)內(nei)企業(ye)第(di)一(yi)次成功(gong)打入國(guo)(guo)際高端(duan)城市(shi)(shi)軌道車(che)輛市(shi)(shi)場(chang)。2008年3月，港鐵(tie)公司(si)在全(quan)球范圍(wei)內(nei)邀請知名城軌車(che)輛研制公司(si)參(can)與香(xiang)港港島線地(di)(di)鐵(tie)車(che)輛采(cai)購招標(biao)，長客(ke)股份公司(si)成功(gong)勝(sheng)出，這標(biao)志著(zhu)國(guo)(guo)產(chan)地(di)(di)鐵(tie)具備了(le)(le)與世界一(yi)流(liu)軌道客(ke)車(che)制造商同(tong)臺競爭(zheng)的實力，打破了(le)(le)香(xiang)港地(di)(di)鐵(tie)車(che)輛由(you)外(wai)國(guo)(guo)企業(ye)壟斷的歷史。

此(ci)后(hou)，由于長客股份公司(si)在(zai)一期項目(mu)中的優異表現，港(gang)鐵公司(si)先后(hou)兩次(ci)共追加12列(lie)（96輛）地鐵列(lie)車(che)。首列(lie)車(che)于2011年12月初在(zai)西港(gang)島地鐵線(xian)正式上線(xian)運營(ying)。

中國第一條正式運營的GoA4級全自動駕駛地鐵

中國第一條正(zheng)式運營的(de)GoA4級全(quan)自動駕(jia)駛地鐵于2016年(nian)12月(yue)28日正(zheng)式在香港南港島(dao)啟(qi)用。香港南港島(dao)線(xian)東段是香港2007年(nian)計劃的(de)建設項目，線(xian)路開(kai)通后，標志著(zhu)香港實現18個(ge)區的(de)線(xian)路全(quan)覆蓋。

中車(che)(che)(che)長客(ke)股份公司為(wei)(wei)香(xiang)港(gang)(gang)南(nan)港(gang)(gang)島線提(ti)供的(de)(de)這(zhe)批車(che)(che)(che)輛共10 列車(che)(che)(che)（30輛），列車(che)(che)(che)為(wei)(wei)3輛編組的(de)(de)不(bu)銹鋼A型地(di)鐵車(che)(che)(che)，運營最高時速(su)為(wei)(wei)80千(qian)米(mi)，車(che)(che)(che)輛設計配合(he)香(xiang)港(gang)(gang)南(nan)區“沿海之(zhi)鄉”的(de)(de)特色，車(che)(che)(che)身主(zhu)色為(wei)(wei)銀灰色，利用深(shen)色及帶(dai)鏡面效果的(de)(de)飾面把車(che)(che)(che)門及車(che)(che)(che)窗連成一體化，加上車(che)(che)(che)頂的(de)(de)紅(hong)色，設計簡(jian)潔(jie)、對比(bi)鮮明。

中(zhong)(zhong)車長客股份有(you)(you)限公司總(zong)體研發部(bu)(bu)副(fu)部(bu)(bu)長汪忠海介紹說(shuo)，這是中(zhong)(zhong)國第(di)一條上線(xian)運營即采用(yong)GoA4級技術的(de)全自(zi)動(dong)駕駛地鐵。國內(nei)此(ci)前一些線(xian)路也(ye)按(an)GoA4級設(she)計，但最初(chu)上線(xian)運行時(shi)沒有(you)(you)采用(yong)這一級別。此(ci)項技術代表(biao)了機械、電子(zi)、電氣及控制技術在軌道交通車輛應用(yong)中(zhong)(zhong)的(de)最高水平。

然而，此次亮相的香港(gang)南港(gang)島(dao)線，則由(you)(you)中(zhong)國(guo)車長客股份研發，是全(quan)國(guo)首個進入全(quan)球技(ji)術要求最高的香港(gang)市場(chang)的全(quan)自(zi)動(dong)駕(jia)駛項目。這次，由(you)(you)中(zhong)車長客為(wei)香港(gang)提(ti)供的“全(quan)自(zi)動(dong)駕(jia)駛地鐵”總算(suan)名副其(qi)實(shi)：這列車不僅能完全(quan)實(shi)現自(zi)動(dong)喚醒、自(zi)動(dong)運(yun)營，甚至還能主(zhu)動(dong)診斷故障，順便(bian)再把自(zi)己“清(qing)洗”一下(xia)。

此(ci)前的12月19日，在香(xiang)港(gang)(gang)南港(gang)(gang)島線海(hai)洋公(gong)園(yuan)站還(huan)舉行(xing)了南港(gang)(gang)島線開(kai)通慶典儀式。香(xiang)港(gang)(gang)特別行(xing)政區第四任行(xing)政長官梁振(zhen)英出席(xi)并發表(biao)講話，香(xiang)港(gang)(gang)地鐵公(gong)司主席(xi)馬時(shi)亨、中車(che)長客股份(fen)公(gong)司副總(zong)經理李(li)景(jing)義等(deng)應邀出席(xi)。

梁振英在致(zhi)辭時表示(shi)，他一直是香港(gang)鐵(tie)(tie)路服務的“粉絲”，十分(fen)樂(le)于見證新(xin)的鐵(tie)(tie)路交(jiao)通(tong)線(xian)的啟用(yong)。此前開通(tong)的觀塘線(xian)沿線(xian)以及此次南港(gang)島線(xian)東段的啟用(yong)，都將(jiang)令香港(gang)的鐵(tie)(tie)路網絡更加四通(tong)八達(da)。

突破標準A、B型地鐵車的設計概念

3月12日，香港地(di)鐵沙中(zhong)線第一(yi)列(lie)車正式上線運營。車輛運營最(zui)高(gao)時速130公里，已經(jing)運營的線路全(quan)長11.4公里，全(quan)程行車時間(jian)16分鐘。

車(che)(che)(che)(che)輛結構(gou)復雜、設(she)備(bei)多、布(bu)置密集，完全突破(po)了標(biao)準的(de)A、B型(xing)地(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)輛的(de)設(she)計概念。車(che)(che)(che)(che)輛長度(du)為24.3米，比(bi)普通(tong)A型(xing)地(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)還要長；其(qi)縱向壓縮(suo)強(qiang)度(du)也比(bi)A型(xing)地(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)要大(da)，強(qiang)度(du)更高、更安全；運營最高時速130公里，對乘坐(zuo)舒適性，特別是噪音、密封等指標(biao)要求更高；首次采用2萬5千伏供電制(zhi)式，比(bi)普通(tong)地(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)(che)技術難度(du)更高。

沙中線(xian)(xian)(xian)是沙田(tian)至中環線(xian)(xian)(xian)的簡稱，是目前香港鐵路有限(xian)公司正在規(gui)劃和建設(she)的重(zhong)要線(xian)(xian)(xian)路之一(yi)。此次運營的線(xian)(xian)(xian)路由沙田(tian)大圍站(zhan)開始，以烏溪沙為終點，沿(yan)線(xian)(xian)(xian)共有9個車站(zhan)，新的線(xian)(xian)(xian)路還在建設(she)當中。

經過10個月的努力，列車600公(gong)里可靠性驗證(zheng)等各系統(tong)試驗順(shun)利完成(cheng)，通過率100%，已滿足香港地鐵公(gong)司的運營標準。

該項(xiang)目(mu)是中車長(chang)客繼西港島項(xiang)目(mu)、南港島項(xiang)目(mu)等項(xiang)目(mu)之后取(qu)得(de)的(de)又一個香港地鐵項(xiang)目(mu)。

自2008年與香(xiang)港(gang)地鐵公(gong)(gong)司(si)合作(zuo)以來,中車長(chang)客(ke)股份公(gong)(gong)司(si)提供(gong)了符合國際最高標(biao)準的技術、產品和服(fu)務，用專(zhuan)業高效的服(fu)務和專(zhuan)注客(ke)戶需求(qiu)的態度,為改善(shan)香(xiang)港(gang)民眾出行、提升(sheng)公(gong)(gong)共服(fu)務品質(zhi)做出了貢獻。