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自(zi)2008年起(qi)(qi)，中(zhong)車(che)(che)(che)長客(ke)(ke)股(gu)份公(gong)司先后為(wei)香港(gang)(gang)西(xi)港(gang)(gang)島(dao)、南港(gang)(gang)島(dao)、沙中(zhong)線三條線路提(ti)供(gong)(gong)了地(di)鐵(tie)。香港(gang)(gang)地(di)鐵(tie)為(wei)公(gong)認的(de)(de)國際高端市場(chang)，其運(yun)營商香港(gang)(gang)鐵(tie)路有(you)限公(gong)司，一直(zhi)以其卓(zhuo)越的(de)(de)運(yun)營管理(li)和優良的(de)(de)車(che)(che)(che)輛可靠(kao)性和安全(quan)性享譽全(quan)球，對(dui)車(che)(che)(che)輛制造商的(de)(de)選(xuan)擇極為(wei)嚴格謹慎。中(zhong)車(che)(che)(che)長客(ke)(ke)股(gu)份公(gong)司為(wei)香港(gang)(gang)提(ti)供(gong)(gong)的(de)(de)地(di)鐵(tie)為(wei)中(zhong)國軌道(dao)交通車(che)(che)(che)輛制造商在世(shi)界軌道(dao)車(che)(che)(che)輛市場(chang)打(da)響(xiang)“中(zhong)國牌”起(qi)(qi)到了引導作(zuo)用。

填補國內高端城軌車產品空白

2013年9月5日，香(xiang)(xiang)港(gang)西港(gang)島線地鐵項目完工暨移交慶典儀式在(zai)中國(guo)香(xiang)(xiang)港(gang)舉行，中國(guo)中車(che)長客(ke)股份公(gong)司研(yan)制的22列（176輛）西港(gang)島地鐵列車(che)在(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)全部(bu)上線運(yun)營。

列(lie)(lie)車(che)(che)(che)最大運行時速80千米，車(che)(che)(che)輛(liang)設計壽(shou)命40年，其車(che)(che)(che)輛(liang)制造過程(cheng)均按照苛刻的(de)(de)國際(ji)最高(gao)標準執行，例(li)如(ru)車(che)(che)(che)體強度能夠保證車(che)(che)(che)輛(liang)具有150噸(dun)的(de)(de)抗擠(ji)壓(ya)能力，而一(yi)般(ban)地鐵列(lie)(lie)車(che)(che)(che)通常為80噸(dun)。列(lie)(lie)車(che)(che)(che)所配屬的(de)(de)西港島地鐵線路連接著香港最重要(yao)的(de)(de)政治、經濟(ji)與商(shang)業中(zhong)心區域。

香(xiang)港西港島項(xiang)目曾填補了(le)國內(nei)A型高檔不銹鋼地鐵車(che)(che)的空(kong)白，也標志著(zhu)國內(nei)企(qi)(qi)業第一次成功打(da)入國際高端城市(shi)(shi)軌道車(che)(che)輛市(shi)(shi)場。2008年3月，港鐵公司在全(quan)球范圍內(nei)邀(yao)請知名城軌車(che)(che)輛研(yan)制公司參與(yu)香(xiang)港港島線地鐵車(che)(che)輛采購招標，長客(ke)股(gu)份公司成功勝出，這標志著(zhu)國產地鐵具備(bei)了(le)與(yu)世(shi)界(jie)一流軌道客(ke)車(che)(che)制造(zao)商同臺競(jing)爭(zheng)的實力，打(da)破了(le)香(xiang)港地鐵車(che)(che)輛由外國企(qi)(qi)業壟斷(duan)的歷史。

此(ci)后(hou)，由于(yu)長客股份公(gong)司在一期(qi)項目中(zhong)的優異表現，港(gang)鐵(tie)公(gong)司先后(hou)兩(liang)次共追加12列（96輛）地鐵(tie)列車。首列車于(yu)2011年(nian)12月初在西港(gang)島地鐵(tie)線(xian)正式上線(xian)運(yun)營。

中國第一條正式運營的GoA4級全自動駕駛地鐵

中國第一條正式運營的(de)(de)(de)GoA4級全自動駕駛地鐵于2016年12月28日正式在香港(gang)南(nan)港(gang)島啟用。香港(gang)南(nan)港(gang)島線(xian)東段是香港(gang)2007年計劃的(de)(de)(de)建設(she)項目，線(xian)路(lu)開通(tong)后，標志著香港(gang)實現18個區的(de)(de)(de)線(xian)路(lu)全覆蓋。

中(zhong)車(che)(che)長客股(gu)份公司(si)為(wei)香港南港島線提供的這(zhe)批車(che)(che)輛共10 列車(che)(che)（30輛），列車(che)(che)為(wei)3輛編(bian)組的不(bu)銹鋼A型地鐵(tie)車(che)(che)，運營最高時(shi)速(su)為(wei)80千米，車(che)(che)輛設計配(pei)合香港南區“沿海之鄉”的特色(se)，車(che)(che)身主(zhu)色(se)為(wei)銀灰色(se)，利用深色(se)及帶鏡面效果的飾面把(ba)車(che)(che)門及車(che)(che)窗(chuang)連成一(yi)體化(hua)，加(jia)上車(che)(che)頂的紅色(se)，設計簡潔、對(dui)比(bi)鮮明。

中車(che)長客股份有(you)限公司(si)總(zong)體研發部(bu)副(fu)部(bu)長汪忠海(hai)介紹說(shuo)，這是中國(guo)第一條(tiao)上線運(yun)營即采(cai)用(yong)GoA4級(ji)(ji)技術(shu)的全(quan)自動(dong)駕駛地鐵。國(guo)內此(ci)前一些線路也按(an)GoA4級(ji)(ji)設計，但最初上線運(yun)行(xing)時沒有(you)采(cai)用(yong)這一級(ji)(ji)別。此(ci)項技術(shu)代表了機械、電子、電氣及控制技術(shu)在軌道(dao)交通車(che)輛應用(yong)中的最高(gao)水平(ping)。

然而，此次亮相的(de)香(xiang)港(gang)南港(gang)島(dao)線，則由(you)中(zhong)國車長客股(gu)份研(yan)發，是全國首個(ge)進入(ru)全球技術(shu)要求(qiu)最高(gao)的(de)香(xiang)港(gang)市場的(de)全自(zi)動(dong)駕駛(shi)項(xiang)目。這(zhe)次，由(you)中(zhong)車長客為香(xiang)港(gang)提供的(de)“全自(zi)動(dong)駕駛(shi)地鐵”總算名副其實：這(zhe)列車不僅能(neng)完全實現自(zi)動(dong)喚(huan)醒、自(zi)動(dong)運營(ying)，甚至還能(neng)主動(dong)診斷故障(zhang)，順便再把自(zi)己(ji)“清洗”一下。

此前的12月19日(ri)，在(zai)香港南(nan)港島線(xian)海(hai)洋公(gong)園站(zhan)還舉行了南(nan)港島線(xian)開通慶典儀式。香港特別行政區第四任行政長(chang)官梁振英出(chu)席并發表講話，香港地(di)鐵(tie)公(gong)司(si)主席馬(ma)時亨、中(zhong)車長(chang)客股份公(gong)司(si)副總經理李景義等應(ying)邀出(chu)席。

梁振英在致(zhi)辭時表(biao)示(shi)，他一直是(shi)香港(gang)鐵路(lu)(lu)(lu)服(fu)務的(de)“粉絲”，十分樂于(yu)見證新的(de)鐵路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通線的(de)啟用(yong)。此前開通的(de)觀塘線沿線以(yi)及此次南港(gang)島線東段的(de)啟用(yong)，都將(jiang)令(ling)香港(gang)的(de)鐵路(lu)(lu)(lu)網絡更(geng)加四通八達(da)。

突破標準A、B型地鐵車的設計概念

3月12日，香港地(di)鐵沙中線第一列車(che)正(zheng)式上線運(yun)營(ying)。車(che)輛(liang)運(yun)營(ying)最高時(shi)速130公(gong)里，已經運(yun)營(ying)的(de)線路全長11.4公(gong)里，全程行(xing)車(che)時(shi)間16分鐘。

車(che)輛(liang)結構復雜、設備多、布置密集，完全突(tu)破了標準的A、B型(xing)地(di)鐵(tie)車(che)輛(liang)的設計概念。車(che)輛(liang)長度為24.3米，比(bi)(bi)普通A型(xing)地(di)鐵(tie)車(che)還要長；其縱向(xiang)壓縮強度也比(bi)(bi)A型(xing)地(di)鐵(tie)車(che)要大，強度更(geng)高(gao)(gao)(gao)、更(geng)安(an)全；運(yun)營最高(gao)(gao)(gao)時速130公(gong)里，對乘坐舒適性(xing)，特別(bie)是(shi)噪音(yin)、密封等指標要求(qiu)更(geng)高(gao)(gao)(gao)；首次采用2萬5千(qian)伏(fu)供電制式，比(bi)(bi)普通地(di)鐵(tie)車(che)技(ji)術難度更(geng)高(gao)(gao)(gao)。

沙中線(xian)(xian)是沙田至中環(huan)線(xian)(xian)的(de)(de)簡稱，是目前香港鐵路有限公司正在規劃和建設的(de)(de)重要線(xian)(xian)路之一。此(ci)次(ci)運營的(de)(de)線(xian)(xian)路由沙田大圍站開始，以烏溪沙為終點，沿線(xian)(xian)共有9個車站，新的(de)(de)線(xian)(xian)路還在建設當中。

經(jing)過(guo)10個月的努力，列車(che)600公(gong)里可(ke)靠性驗證(zheng)等各系統(tong)試驗順利(li)完成，通過(guo)率100%，已滿足(zu)香港(gang)地鐵公(gong)司的運營標準(zhun)。

該(gai)項(xiang)目(mu)(mu)是中車長客(ke)繼(ji)西港島項(xiang)目(mu)(mu)、南港島項(xiang)目(mu)(mu)等項(xiang)目(mu)(mu)之后(hou)取得的(de)又一(yi)個香港地鐵項(xiang)目(mu)(mu)。

自2008年(nian)與(yu)香港(gang)地鐵公司合作以(yi)來,中車長客(ke)股份公司提供(gong)了符合國際最高標準(zhun)的(de)技術、產品和服(fu)務，用專(zhuan)業高效的(de)服(fu)務和專(zhuan)注客(ke)戶需求的(de)態度,為(wei)改善香港(gang)民(min)眾(zhong)出行、提升公共服(fu)務品質做出了貢獻。