文章(zhang)來源：新華社 發布時間(jian)：2018-06-30
從九龍柯(ke)士甸地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)的人行天橋眺望，高(gao)樓環繞之中(zhong)，大型機械正(zheng)有條不紊(wen)地(di)(di)作業(ye)。在(zai)人們看不到的地(di)(di)下，總(zong)建筑面積３８萬平方米的廣深港高(gao)鐵(tie)香港西九龍總(zong)站(zhan)已現出雛形。
而在(zai)相(xiang)距僅３３公(gong)里的(de)(de)香(xiang)港(gang)(gang)赤鱲角機場，在(zai)航班降落之前(qian)，人們可(ke)以鳥瞰到海面一道(dao)蜿蜒的(de)(de)弧線：這是全長５５公(gong)里的(de)(de)港(gang)(gang)珠澳(ao)大橋，也是世界(jie)上最長的(de)(de)跨海通(tong)道(dao)。
高鐵(tie)、大橋(qiao)、口岸、機(ji)場跑道……未來(lai)，這些“超(chao)級工程(cheng)”將(jiang)為香港和內地的(de)(de)人員(yuan)、貨運往來(lai)提供實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)(de)便利(li)，促進(jin)香港與內地的(de)(de)進(jin)一步融合。
西九龍總站：香港連上國家高鐵網
西九(jiu)龍(long)總站占地約(yue)１１公頃(qing)，是(shi)廣深港高(gao)鐵(tie)香港段(duan)的(de)唯一車站，也是(shi)廣深港高(gao)鐵(tie)的(de)最后一環(huan)。它(ta)毗鄰(lin)興建中的(de)西九(jiu)龍(long)文化(hua)區，是(shi)香港未(wei)來(lai)重要的(de)交通樞紐(niu)。
“明年(nian)第三季度工程完工后，能夠把香港跟內(nei)地１６個主(zhu)要大(da)中型城市連接起來，為香港、內(nei)地人(ren)員往(wang)來提(ti)供很大(da)方便(bian)。”香港特區政府運(yun)輸及房屋局副局長(chang)邱(qiu)誠武說(shuo)。
廣(guang)深(shen)港(gang)高鐵２６公里的香港(gang)段全程為地下隧道，施(shi)工頗具挑戰，是(shi)名副其實的超級工程。
高(gao)鐵(tie)(tie)由香港(gang)特(te)區(qu)政府出資，委托香港(gang)鐵(tie)(tie)路(lu)有限公(gong)司設計、建造、測(ce)試(shi)(shi)和(he)試(shi)(shi)運(yun)行。工程于(yu)２０１０年撥款獲(huo)得通過并動工，截至２０１７年３月，高(gao)鐵(tie)(tie)工程總體(ti)已完成９０％。
港(gang)鐵公(gong)司項(xiang)目發(fa)展經理林衛華介紹(shao)，高鐵明年建(jian)成通(tong)車后，香港(gang)前往廣州的車程將由過去的２小時縮短為４８分鐘，預計每１５分鐘一班，通(tong)車后首年乘(cheng)客運(yun)輸量每天近１１萬人次。
這一項目也催生了香港和(he)內地在鐵路(lu)建造和(he)運營方面的(de)(de)合作與交流(liu)。特區(qu)政(zheng)府(fu)路(lu)政(zheng)署(shu)鐵路(lu)拓(tuo)展處(chu)處(chu)長陳派明表示，港鐵公司(si)與中國(guo)鐵路(lu)總公司(si)在硬(ying)件和(he)軟件方面都有很多交流(liu)，比如(ru)如(ru)何對接香港段(duan)(duan)和(he)內地段(duan)(duan)的(de)(de)信(xin)號系統，以及將來列車開行的(de)(de)安排，都需要雙方的(de)(de)溝通(tong)。
如今，從(cong)內地(di)引(yin)進的(de)部(bu)分高鐵(tie)列車已運(yun)送到石(shi)崗列車停放處，并(bing)已完成初步測(ce)試。
港珠澳大橋：建立大灣區“一小時生活圈”
２０１７年５月(yue)２日，港(gang)珠澳(ao)大(da)橋沉管隧道順(shun)利合龍。這(zhe)是“一(yi)國(guo)兩制”框架下粵港(gang)澳(ao)三地首次合作建設的(de)世界(jie)級(ji)超(chao)大(da)型(xing)跨(kua)海交通工程，也是香港(gang)參與粵港(gang)澳(ao)大(da)灣區建設的(de)里程碑。
“粵港(gang)澳大灣(wan)區(qu)６６００萬人(ren)口(kou)(kou)，比東京灣(wan)、舊金山(shan)灣(wan)都要多，比整個英國(guo)人(ren)口(kou)(kou)都要多。”邱(qiu)誠武說，大灣(wan)區(qu)為香港(gang)提供發展腹地(di)的條件，這一(yi)地(di)區(qu)不但(dan)是龐大的消費(fei)市(shi)場(chang)，也生產了(le)大量貨品，有巨大的物流需求。
邱誠武表示，過去(qu)香港(gang)和珠江西岸主要靠水路連接(jie)，陸路需要繞一大(da)圈，“例如從珠海經虎門到(dao)香港(gang)需要４個(ge)小(xiao)時，而(er)大(da)橋打(da)通后只需４５分鐘，能(neng)夠把珠江西岸的香港(gang)客運腹地大(da)大(da)擴展。”
除(chu)了客運，大橋還將為香港(gang)與(yu)內地的(de)(de)經濟融合(he)打下基(ji)礎。香港(gang)中華總商會(hui)會(hui)長(chang)蔡(cai)冠深說，香港(gang)一直(zhi)以(yi)來(lai)(lai)側重和(he)廣東(dong)東(dong)部的(de)(de)產(chan)業(ye)聯(lian)系，而廣東(dong)西部是一個待開發(fa)的(de)(de)片區。“港(gang)珠澳大橋不僅聯(lian)系珠海(hai)和(he)澳門(men)，更重要(yao)的(de)(de)是也把廣東(dong)西部片區與(yu)香港(gang)聯(lian)系起來(lai)(lai)。”
隨著(zhu)港珠(zhu)澳大橋(qiao)、深(shen)中通(tong)道、虎(hu)門大橋(qiao)、虎(hu)門二橋(qiao)等基建工(gong)程完工(gong)，灣區(qu)內部有望建立“一小時生活圈”，人們可以選擇白天在香港工(gong)作，晚(wan)上回灣區(qu)其他(ta)城市(shi)生活，反之(zhi)亦可。
香港特區政府財(cai)政司司長陳茂波詳細(xi)描(miao)繪了未來珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)地(di)區的生(sheng)(sheng)活(huo)圖景：“從(cong)大嶼山開車(che)45分鐘到(dao)達珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)、澳門(men)、前海(hai)，一小時(shi)生(sheng)(sheng)活(huo)圈完成，三(san)、四個小時(shi)就可(ke)以把泛珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)包括在內。”
基建工程促香港與內地深度融合
作為全球航運與(yu)物流(liu)中心，香港正在興建第(di)三條機場跑道，并將投(tou)資７０億港元(yuan)擴建航站樓，進一(yi)步提升運載量，放大其物流(liu)領域的(de)優(you)勢。
“２０２４年左(zuo)右(you)跑道開通后(hou)，從香港出發４小時可以覆蓋(gai)亞洲(zhou)主(zhu)要城市，５小時可覆蓋(gai)全球一半人(ren)口(kou)。”陳茂(mao)波說。
此外，香(xiang)港東部地(di)區(qu)蓮塘香(xiang)園圍口岸(an)將于２０１９年建(jian)成，這將是香(xiang)港到內地(di)第７個陸(lu)路口岸(an)，未來香(xiang)港同粵東地(di)區(qu)、江(jiang)西、福建(jian)等地(di)連通時間也將大大縮短。
特(te)區政(zheng)府政(zheng)制及內地(di)事務局局長(chang)譚志源說(shuo)，隨著香港連通(tong)內地(di)的大型基(ji)(ji)建逐步(bu)開(kai)通(tong)，香港與內地(di)合作(zuo)會越(yue)來(lai)越(yue)深化，雙(shuang)方既可以錯(cuo)位發(fa)展，互補共贏，也可以一致對外開(kai)放，拼(pin)船出海。“未來(lai)不僅要(yao)做到(dao)基(ji)(ji)建層(ceng)面的互聯(lian)互通(tong)，還(huan)要(yao)做到(dao)人員(yuan)、貨品服務、資訊和(he)資金等生(sheng)產(chan)要(yao)素(su)的自由流(liu)動，打通(tong)相關渠道和(he)政(zheng)策。”
香(xiang)(xiang)港(gang)大(da)學地(di)理系副教授王(wang)緝憲(xian)分析指(zhi)出，在(zai)全球一體(ti)化、經(jing)濟區域化的大(da)趨勢(shi)下，香(xiang)(xiang)港(gang)公共交通(tong)要(yao)放(fang)(fang)眼大(da)灣區、放(fang)(fang)眼國際、放(fang)(fang)眼長(chang)遠。在(zai)擁(yong)有(you)機場“三(san)跑”、高(gao)鐵(tie)和港(gang)珠澳大(da)橋后(hou)，香(xiang)(xiang)港(gang)高(gao)端(duan)物流、客運的核心地(di)位得到鞏固(gu)，帶動(dong)金融、貿易、物流等支柱產業(ye)更(geng)上(shang)層樓，保障香(xiang)(xiang)港(gang)在(zai)區域經(jing)濟中(zhong)的核心地(di)位。（左(zuo)為(wei) 李雪姣(jiao)）
