文章來源(yuan)：新華社 發(fa)布時(shi)間：2018-06-30
從(cong)九龍柯士(shi)甸地鐵站的(de)人(ren)行天橋眺望，高(gao)樓環繞之中，大型(xing)機械正有條不紊地作業。在(zai)人(ren)們看(kan)不到的(de)地下(xia)，總(zong)(zong)建筑面積３８萬平(ping)方米的(de)廣(guang)深港高(gao)鐵香港西九龍總(zong)(zong)站已現出(chu)雛形。
而在(zai)(zai)相(xiang)距僅３３公里的香港赤鱲(lie)角機場(chang)，在(zai)(zai)航班降落之前，人(ren)們(men)可以(yi)鳥瞰(kan)到海面一道(dao)蜿蜒的弧線：這是(shi)(shi)全長(chang)５５公里的港珠(zhu)澳大橋，也是(shi)(shi)世界(jie)上最長(chang)的跨(kua)海通(tong)道(dao)。
高鐵(tie)、大橋、口(kou)岸、機場跑道……未來，這些“超(chao)級工程”將(jiang)為香(xiang)港(gang)和(he)內地(di)(di)的(de)人員、貨運往(wang)來提供實實在(zai)在(zai)的(de)便利，促進香(xiang)港(gang)與內地(di)(di)的(de)進一步融合。
西九龍總站：香港連上國家高鐵網
西九(jiu)龍(long)總站占地約１１公(gong)頃，是廣深港高鐵香(xiang)港段的唯(wei)一(yi)車站，也是廣深港高鐵的最后(hou)一(yi)環。它毗鄰興建中的西九(jiu)龍(long)文化(hua)區，是香(xiang)港未(wei)來重要的交通樞(shu)紐。
“明年第(di)三季度工程(cheng)完工后，能(neng)夠把(ba)香(xiang)港跟(gen)內地(di)１６個主要大中型城市(shi)連接起來，為香(xiang)港、內地(di)人員往來提供很大方便。”香(xiang)港特區(qu)政(zheng)府(fu)運輸及房屋局(ju)副局(ju)長邱誠武說。
廣深港(gang)高鐵２６公(gong)里的香港(gang)段全程為地下(xia)隧(sui)道，施工頗(po)具(ju)挑戰，是名副其(qi)實的超級工程。
高鐵(tie)由(you)香(xiang)(xiang)港特(te)區政府出資(zi)，委托香(xiang)(xiang)港鐵(tie)路有(you)限(xian)公(gong)司(si)設計、建造、測試和試運行。工(gong)(gong)程(cheng)于２０１０年撥款(kuan)獲(huo)得通過并動工(gong)(gong)，截至２０１７年３月，高鐵(tie)工(gong)(gong)程(cheng)總體已(yi)完成９０％。
港(gang)(gang)鐵公司項(xiang)目發展經理林衛華介紹，高鐵明年建(jian)成通車(che)后，香港(gang)(gang)前(qian)往廣(guang)州的車(che)程(cheng)將(jiang)由(you)過去的２小時(shi)縮(suo)短為４８分鐘(zhong)，預(yu)計每１５分鐘(zhong)一班(ban)，通車(che)后首年乘客運(yun)輸量每天(tian)近１１萬人次(ci)。
這一項目也催生(sheng)了香(xiang)(xiang)港和內地在鐵(tie)路(lu)(lu)建造和運(yun)營方面的(de)合作與(yu)交流。特區政府路(lu)(lu)政署鐵(tie)路(lu)(lu)拓(tuo)展處(chu)處(chu)長陳派明表示，港鐵(tie)公(gong)司與(yu)中國鐵(tie)路(lu)(lu)總(zong)公(gong)司在硬件和軟件方面都有很多交流，比(bi)如(ru)如(ru)何(he)對接香(xiang)(xiang)港段和內地段的(de)信號(hao)系統，以(yi)及將來列(lie)車開(kai)行的(de)安排，都需要(yao)雙方的(de)溝通。
如今，從內地引進的部分高鐵列(lie)車(che)已運送(song)到石崗列(lie)車(che)停放處，并已完成初步測試。
港珠澳大橋：建立大灣區“一小時生活圈”
２０１７年５月２日(ri)，港珠(zhu)澳大橋沉管隧道順利合(he)龍。這是“一國兩制”框架下粵(yue)港澳三地首次合(he)作建設(she)的世界(jie)級超(chao)大型跨海(hai)交通工程，也是香港參與粵(yue)港澳大灣區(qu)建設(she)的里程碑。
“粵港澳大灣區(qu)６６００萬人口，比東京灣、舊金山灣都要多，比整個英國人口都要多。”邱誠武說，大灣區(qu)為香港提供發展腹地的(de)條件，這(zhe)一(yi)地區(qu)不但是龐大的(de)消費市場，也生產(chan)了大量貨品，有巨(ju)大的(de)物流需(xu)求。
邱誠武表示，過去(qu)香(xiang)港(gang)和珠江(jiang)西(xi)岸主要靠(kao)水路(lu)連接(jie)，陸路(lu)需要繞一大圈，“例如從珠海經虎門到香(xiang)港(gang)需要４個(ge)小時(shi)，而大橋打通后只需４５分鐘(zhong)，能夠把珠江(jiang)西(xi)岸的香(xiang)港(gang)客(ke)運腹地大大擴(kuo)展。”
除了客運，大橋(qiao)還將(jiang)為香(xiang)(xiang)港(gang)與內地的經(jing)濟融(rong)合打下基(ji)礎。香(xiang)(xiang)港(gang)中(zhong)華(hua)總(zong)商會(hui)會(hui)長蔡冠深說，香(xiang)(xiang)港(gang)一直(zhi)以來側重和廣(guang)東東部(bu)的產業聯(lian)系，而廣(guang)東西(xi)部(bu)是一個待開發的片(pian)區(qu)。“港(gang)珠澳大橋(qiao)不僅聯(lian)系珠海和澳門，更(geng)重要(yao)的是也把(ba)廣(guang)東西(xi)部(bu)片(pian)區(qu)與香(xiang)(xiang)港(gang)聯(lian)系起來。”
隨(sui)著港珠澳大橋、深中通(tong)道(dao)、虎(hu)(hu)門大橋、虎(hu)(hu)門二(er)橋等基(ji)建(jian)工程(cheng)完工，灣區內部有望建(jian)立(li)“一小時生活(huo)(huo)圈”，人們可以選(xuan)擇(ze)白天在(zai)香(xiang)港工作，晚上回灣區其他城市(shi)生活(huo)(huo)，反之亦可。
香港(gang)特(te)區政府財政司(si)司(si)長(chang)陳茂(mao)波詳細描繪了(le)未來珠(zhu)三(san)角地區的生活圖(tu)景(jing)：“從大嶼山開(kai)車(che)45分鐘到達(da)珠(zhu)海(hai)、澳門、前海(hai)，一小時生活圈完(wan)成，三(san)、四(si)個小時就可以把泛珠(zhu)三(san)角包括在內。”
基建工程促香港與內地深度融合
作為全球航運與(yu)物流(liu)中心(xin)，香港正在(zai)興建(jian)(jian)第三(san)條機場跑(pao)道，并(bing)將投資７０億港元擴建(jian)(jian)航站樓(lou)，進一步提升運載(zai)量，放大其物流(liu)領(ling)域的優(you)勢。
“２０２４年左右跑道開(kai)通后(hou)，從香港出發４小(xiao)時可(ke)以覆蓋亞洲主要(yao)城市(shi)，５小(xiao)時可(ke)覆蓋全球(qiu)一半人口。”陳茂(mao)波(bo)說。
此外，香(xiang)(xiang)港東(dong)部地區(qu)蓮塘香(xiang)(xiang)園圍(wei)口岸將于２０１９年建成，這(zhe)將是香(xiang)(xiang)港到內地第７個(ge)陸路口岸，未來香(xiang)(xiang)港同粵東(dong)地區(qu)、江(jiang)西、福建等地連(lian)通時間也將大大縮短。
特區政(zheng)(zheng)府(fu)政(zheng)(zheng)制(zhi)及內(nei)地(di)事務局局長譚志源說，隨著香港(gang)連通(tong)(tong)內(nei)地(di)的大型基(ji)建逐步開通(tong)(tong)，香港(gang)與內(nei)地(di)合(he)作會越(yue)來越(yue)深化(hua)，雙方既可以錯(cuo)位發展，互補共贏，也可以一致對(dui)外開放，拼船出海。“未來不(bu)僅(jin)要做(zuo)到(dao)基(ji)建層面的互聯互通(tong)(tong)，還(huan)要做(zuo)到(dao)人(ren)員、貨品服務、資(zi)(zi)訊(xun)和(he)資(zi)(zi)金等生產要素的自由流動，打通(tong)(tong)相(xiang)關渠道和(he)政(zheng)(zheng)策。”
香(xiang)港(gang)大(da)學地(di)理系(xi)副教授王緝憲分析(xi)指出，在(zai)全球(qiu)一體化(hua)(hua)、經濟區(qu)域化(hua)(hua)的(de)(de)大(da)趨勢下(xia)，香(xiang)港(gang)公共交通要放(fang)(fang)眼(yan)大(da)灣區(qu)、放(fang)(fang)眼(yan)國際、放(fang)(fang)眼(yan)長(chang)遠。在(zai)擁(yong)有機場“三跑”、高(gao)鐵和(he)港(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋后，香(xiang)港(gang)高(gao)端(duan)物流、客運的(de)(de)核心地(di)位(wei)得(de)到(dao)鞏(gong)固(gu)，帶動(dong)金融、貿易、物流等支(zhi)柱產(chan)業更上層樓，保障香(xiang)港(gang)在(zai)區(qu)域經濟中的(de)(de)核心地(di)位(wei)。（左為 李雪姣）
