文章來(lai)源：光明日(ri)報 發(fa)布時間(jian)：2018-06-14
6月(yue)6日上午，國產水(shui)陸兩棲(qi)大飛(fei)機AG600完成了最(zui)后一次低(di)速滑行(xing)試驗，各項性(xing)能指標符合要求。接下來(lai)，AG600還將進行(xing)中速滑行(xing)和(he)高速滑行(xing)試驗，隨后預計(ji)在7月(yue)底首飛(fei)。
從國產大飛機C919首飛成(cheng)功到AG600完成(cheng)低速(su)滑行試驗，2017年(nian)(nian)無疑是國產大飛機豐(feng)收的(de)一年(nian)(nian)。
收獲源于(yu)耕耘，從(cong)1970年中國第一架(jia)大型客機運-10開始研制至今，幾代中國航空人的(de)努力，讓國產大飛機終(zhong)于(yu)迎來了最好的(de)時代。
“三劍客”即將全部入列
一個多月前的震(zhen)撼場面仍歷歷在目：
5月(yue)5日15時19分，舉世矚目的(de)(de)國產大(da)型(xing)客機(ji)C919從(cong)上海(hai)浦東國際(ji)機(ji)場騰(teng)空而起、穿(chuan)越云層，翱翔在東海(hai)之濱，翻開了中(zhong)國民(min)用航空史冊(ce)的(de)(de)嶄(zhan)新(xin)一頁。從(cong)那一刻起，藍天上終(zhong)于有了一款屬于中(zhong)國的(de)(de)、完全按照世界先進(jin)標準(zhun)研制的(de)(de)大(da)型(xing)客機(ji)。
在(zai)人(ren)們感嘆(tan)C919十年(nian)攻堅的(de)(de)時候，年(nian)長的(de)(de)航空人(ren)還會想起(qi)1980年(nian)那個歡慶的(de)(de)時刻(ke)。那一年(nian)，中國第一架大型民用飛機(ji)運(yun)-10飛上了藍天。但是，它也承載了太多(duo)中國航空人(ren)的(de)(de)遺憾——1982年(nian)，在(zai)租用的(de)(de)廠房里誕生的(de)(de)運(yun)-10，終(zhong)因缺乏后續資金終(zhong)止研制(zhi)，唯一一架運(yun)-10飛機(ji)返(fan)回(hui)上海后永(yong)久停駐在(zai)那里。
屢經挫折(zhe)，整(zheng)裝(zhuang)再(zai)發(fa)(fa)，中國大飛機的夢想再(zai)次(ci)起航——國產大飛機“三(san)劍客”三(san)箭(jian)齊發(fa)(fa)，吹(chui)響了摘取(qu)工業皇(huang)冠上明珠的集結號。
“大鵬一(yi)日同風起，扶搖直(zhi)上九萬里。”中(zhong)國航空工業幾(ji)代(dai)人的厚積薄(bo)發，終于在近幾(ji)年迎來了豐收時刻(ke)。
2013年1月26日，運-20首(shou)飛取得成(cheng)功。因(yin)可(ke)愛外形而被昵稱為“胖妞”的運-20，在“三(san)劍客”中先聲(sheng)奪人成(cheng)為老大(da)，于(yu)2016年7月正式(shi)列裝。
隨后，2015年(nian)11月2日，C919總裝下線(xian)；2016年(nian)7月23日，AG600總裝下線(xian)——國產(chan)(chan)大飛機你追我趕，在今年(nian)5月C919成功首(shou)飛之(zhi)后，AG600也(ye)將在7月底首(shou)飛。承載著幾十年(nian)航空夢想的(de)國產(chan)(chan)大飛機，即將全部入(ru)列。
中國制造步入超級高度
上百萬個精細零部件，幾(ji)乎(hu)覆蓋所有工業門類的高端制造——中(zhong)國大飛機代表著中(zhong)國制造的超級高度(du)。
舉(ju)全(quan)國之(zhi)力，聚全(quan)球之(zhi)智。從2008年7月啟(qi)動研制以(yi)來，歷經近(jin)(jin)9年的(de)艱難跋涉，C919終于走出(chu)了一條中國設(she)計、系統(tong)集成(cheng)、全(quan)球招標，逐步提(ti)升國產(chan)化的(de)發展(zhan)道路，形成(cheng)了自(zi)主研制、國際合作、國際標準(zhun)的(de)技術(shu)路線。同時(shi)，一個以(yi)上海為(wei)龍頭，陜西、四川、江西、遼寧(ning)、江蘇(su)等22個省市(shi)、200多(duo)家企業(ye)、近(jin)(jin)20萬人參與的(de)民用飛機產(chan)業(ye)鏈(lian)正在(zai)形成(cheng)，提(ti)升了我國航空產(chan)業(ye)配套能級(ji)。
據中國商飛董事長金壯(zhuang)龍介紹(shao)，通過C919和ARJ21新(xin)支線客(ke)機(ji)研制，我國掌握了5大(da)類、20個專業、6000多項民用飛機(ji)技術，加快了新(xin)材(cai)料(liao)、現代制造等領域關鍵技術的群體突破，推進了流體力學(xue)、固體力學(xue)、計算數學(xue)等諸多基礎(chu)學(xue)科的發(fa)展(zhan)。
大型客機(ji)是航空制造的(de)高端產品，因(yin)其(qi)技術集(ji)成要求高、生產工藝十分復(fu)雜(za)等(deng)因(yin)素，歷來是檢驗(yan)一個國家(jia)航空制造業綜合(he)實(shi)力(li)和(he)水平的(de)試金石。
運-20僅用了國外同(tong)類飛(fei)機一(yi)半左右的(de)(de)時間就成功首飛(fei)，實現(xian)了我(wo)國大(da)(da)型運輸機自(zi)主發展(zhan)零的(de)(de)突破，標志著我(wo)國成功躋身于世界上(shang)少數幾(ji)個能自(zi)主研制(zhi)200噸(dun)級大(da)(da)型機的(de)(de)國家之列。運-20的(de)(de)研制(zhi)兼顧了大(da)(da)型運輸飛(fei)機的(de)(de)多(duo)任務能力(li)和民用飛(fei)機的(de)(de)適航安全性(xing)要求，集(ji)成了各(ge)個行業的(de)(de)最新成果。
AG600飛機的(de)研制，則(ze)按照(zhao)主(zhu)承制商—供應商的(de)大(da)協作(zuo)模式，中(zhong)航工(gong)業(ye)(ye)充(chong)分利用(yong)中(zhong)國(guo)航空工(gong)業(ye)(ye)及其他行業(ye)(ye)和民營(ying)企業(ye)(ye)的(de)資源開展型號研制工(gong)作(zuo)。國(guo)內(nei)共(gong)有20個省(sheng)市(shi)、150多家企事業(ye)(ye)單(dan)位、十(shi)余(yu)所(suo)高校的(de)數以萬計的(de)科(ke)研人員參與了項目(mu)研制。
用實力在市場上站穩腳跟
4月22日18時(shi)05分，隨著飛機(ji)(ji)的(de)(de)轟鳴聲由遠(yuan)至近(jin)，由上(shang)海虹橋機(ji)(ji)場起(qi)飛的(de)(de)ARJ21飛機(ji)(ji)平穩降落(luo)在成都(dou)雙流國(guo)際機(ji)(ji)場——國(guo)產ARJ21飛機(ji)(ji)送達了它的(de)(de)第(di)10000名旅客。
ARJ21飛(fei)機(ji)是中國(guo)首(shou)(shou)款完全按照國(guo)際(ji)適(shi)航標準研制的(de)渦扇噴氣支線客機(ji)，目前(qian)已有兩架交付成都航空投入商業(ye)運(yun)營(ying)。然而，從它2008年首(shou)(shou)飛(fei)成功(gong)、2016年正式投入運(yun)營(ying)的(de)歷程看(kan)，一架飛(fei)機(ji)首(shou)(shou)飛(fei)之后還有很長的(de)路要走。
目前(qian)，首飛(fei)成(cheng)功的C919已經(jing)擁(yong)有(you)中(zhong)國(guo)國(guo)際(ji)航空公司(si)等(deng)23家(jia)國(guo)內外(wai)用(yong)戶，訂單總數570架，其中(zhong)包括美國(guo)通(tong)用(yong)電氣(qi)租賃等(deng)國(guo)際(ji)客(ke)戶。
中國商飛公司C919大型客(ke)機專家(jia)咨詢組成員吳興世表示，首飛成功之后(hou)，C919就將進(jin)入(ru)高強度、大密(mi)度試(shi)飛階段(duan)，以保證按(an)期(qi)取得適(shi)航證，拿到走向(xiang)市(shi)場的(de)通行(xing)證；還要做(zuo)好(hao)(hao)批(pi)量生產的(de)準備(bei)，同時做(zuo)好(hao)(hao)客(ke)戶(hu)服務(wu)的(de)各種準備(bei)工(gong)作；最后(hou)還要通過高效安全(quan)的(de)飛行(xing)記(ji)錄(lu)來(lai)進(jin)入(ru)市(shi)場，站穩(wen)腳跟，在服務(wu)客(ke)戶(hu)中實現發(fa)展。
目前，AG600已獲(huo)得17架意向訂(ding)單(dan)。中(zhong)國航空(kong)工業通飛(fei)副總工程(cheng)師、AG600總設計師黃領才(cai)介紹，根據目前計劃，AG600將于2020年(nian)年(nian)底(di)完成試飛(fei)任務(wu)，預計2021年(nian)取得適航許可(ke)證，屆時(shi)將可(ke)投入市場使用。
在(zai)這同時，中國(guo)(guo)(guo)航空(kong)(kong)工業(ye)(ye)改革也邁出了體(ti)制(zhi)改革嬗變(bian)之(zhi)路：2016年(nian)，中國(guo)(guo)(guo)航空(kong)(kong)發動機集(ji)團(tuan)公司組建。這意味(wei)著我(wo)國(guo)(guo)(guo)正在(zai)加快推進(jin)航空(kong)(kong)發動機產業(ye)(ye)自主創(chuang)新(xin)發展(zhan)，舉全國(guo)(guo)(guo)之(zhi)力突破核(he)心技(ji)術，為占領裝備制(zhi)造業(ye)(ye)的尖端奮力前進(jin)。
中國(guo)大飛機(ji)，正演繹著藍天里新的(de)夢想！（光明日報記者 陳恒(heng) 顏維(wei)琦）
