文章(zhang)來源：人民日報 發布時(shi)間：2018-06-08
可在(zai)空(kong)中疾馳避免擁堵(du)，載客量不低于普通城軌，噪音卻比汽車(che)還低，耗能還比交流異步電機(ji)低10%……這就是我國(guo)首列永磁跨座式(shi)單(dan)軌列車(che)，今(jin)年(nian)5月剛在(zai)中車(che)青島四方機(ji)車(che)車(che)輛股份有限公司下(xia)線，為中國(guo)軌道交通裝(zhuang)備艦隊再添一員。
這不是中車(che)四方今年(nian)傳來的(de)第一個好消息。就在(zai)今年(nian)3月(yue)，中車(che)四方成(cheng)功斬獲美(mei)國歷史上地鐵(tie)(tie)車(che)輛(liang)(liang)采購的(de)最(zui)大(da)單——芝(zhi)加哥地鐵(tie)(tie)846輛(liang)(liang)客車(che)訂單。這筆訂單不僅相當(dang)于(yu)芝(zhi)加哥市(shi)地鐵(tie)(tie)客車(che)總量的(de)一半，而且也(ye)創下了(le)我國一次出口(kou)發達國家(jia)地鐵(tie)(tie)車(che)輛(liang)(liang)規模的(de)最(zui)高紀錄。
如(ru)今，以青(qing)島四方(fang)(fang)為代(dai)表的(de)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車，猶(you)如(ru)一座(zuo)世(shi)界軌道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備的(de)“夢(meng)工(gong)廠(chang)”。世(shi)界上運營時速最(zui)高的(de)列車、載重最(zui)大的(de)機車、能耗最(zui)低的(de)地(di)鐵(tie)……遁地(di)凌空、馳騁(cheng)四方(fang)(fang)的(de)時代(dai)列車都誕生在這里(li)。作(zuo)為全球(qiu)規(gui)模最(zui)大、品種最(zui)全、技術領(ling)先的(de)軌道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備供應商，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車制(zhi)造出的(de)各種列車在全世(shi)界102個國家地(di)區馳騁(cheng)，83%擁(yong)有鐵(tie)路的(de)國家和地(di)區都在享受中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車的(de)服務。
“世(shi)界上(shang)從來(lai)沒有(you)‘忽(hu)如一夜春(chun)風來(lai)’的(de)好事，讓世(shi)界認可中國中車靠的(de)還是苦修內功，腳(jiao)踏實地的(de)創新。”中車四(si)方股份副總經(jing)理、總工程師梁建英說(shuo)。
創(chuang)新(xin)，靠(kao)的(de)是真(zhen)金白銀的(de)研發投(tou)入。早在(zai)引進時速200公里高速動(dong)車組(zu)之初，中車四方就(jiu)提出了“1比7”的(de)投(tou)資理念，即花1元資金引進技術(shu)，就(jiu)要配套投(tou)入7元資金進行自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)。“十二五(wu)”期間，公司研發投(tou)入高達77.3億元，占銷售收入的(de)5%，遠超(chao)中國(guo)制造(zao)業(ye)500強的(de)平均研發強度1.86%的(de)水平。
創新(xin)，靠的(de)(de)是堅持不懈的(de)(de)自我突破。創新(xin)離不開反復試(shi)(shi)驗(yan)與(yu)(yu)基層實(shi)(shi)踐。在四方(fang)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速列車(che)仿真(zhen)實(shi)(shi)驗(yan)室，所有動車(che)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)軌道(dao)運行大數據與(yu)(yu)仿真(zhen)平臺的(de)(de)試(shi)(shi)驗(yan)大數據匹配(pei)度(du)不斷提(ti)(ti)升，目(mu)前誤(wu)差(cha)控制在5%以(yi)內，進一(yi)步(bu)提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)了高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)運行的(de)(de)安全(quan)性與(yu)(yu)穩定性。在模(mo)擬現(xian)實(shi)(shi)中(zhong)心(xin)(xin)，人(ren)們只要(yao)點開動車(che)組(zu)(zu)(zu)運維(wei)(wei)修(xiu)程(cheng)可(ke)視化(hua)系統，動車(che)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)關鍵部(bu)件(jian)就立體(ti)呈現(xian)在大屏幕上，每個(ge)(ge)部(bu)件(jian)多少組(zu)(zu)(zu)零件(jian)，多少個(ge)(ge)螺絲，組(zu)(zu)(zu)裝先后(hou)順序，全(quan)都像拼樂高(gao)(gao)(gao)玩具(ju)一(yi)樣一(yi)目(mu)了然，方(fang)便了動車(che)組(zu)(zu)(zu)運營單位基層維(wei)(wei)修(xiu)人(ren)員提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)工(gong)作(zuo)技能。而四方(fang)已經先后(hou)建成了國家(jia)高(gao)(gao)(gao)速動車(che)組(zu)(zu)(zu)總成工(gong)程(cheng)技術研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)(xin)等4個(ge)(ge)國家(jia)級研(yan)發試(shi)(shi)驗(yan)平臺，以(yi)及19個(ge)(ge)仿真(zhen)平臺和17個(ge)(ge)試(shi)(shi)驗(yan)驗(yan)證平臺，為中(zhong)國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)日臻完善提(ti)(ti)供了有利的(de)(de)技術平臺。
即便是去(qu)年(nian)南(nan)北車(che)(che)合并成立中車(che)(che)后，創新的腳步也沒有停止。中國高(gao)(gao)鐵(tie)最新技(ji)術成果——中國標準(zhun)動車(che)(che)組于(yu)去(qu)年(nian)在中車(che)(che)四方股份研制(zhi)成功。該高(gao)(gao)速動車(che)(che)組在13個技(ji)術領(ling)域搭建了(le)“中國標準(zhun)”，核(he)心技(ji)術全(quan)面自主化，將成為中國高(gao)(gao)鐵(tie)的下一代主力車(che)(che)型，也為中國高(gao)(gao)鐵(tie)“走出去(qu)”搭建了(le)重要的技(ji)術平臺(tai)。
