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　　交通基(ji)礎(chu)設施建(jian)(jian)設，是湖(hu)北(bei)(bei)打造新時代“九州通衢”的硬支撐。2024年，湖(hu)北(bei)(bei)交投集團鉚足“龍(long)勁(jing)”開(kai)新局(ju)，計劃完成交通基(ji)礎(chu)設施建(jian)(jian)設投資956億元（含(han)獨立互(hu)通及陡(dou)山沱(tuo)過(guo)江通道南(nan)接線涉(she)鐵工程(cheng)），建(jian)(jian)設高(gao)速(su)項(xiang)(xiang)目(mu)46個，總里程(cheng)2580公里，其中續(xu)建(jian)(jian)項(xiang)(xiang)目(mu)28個（6橋22路）、新開(kai)工項(xiang)(xiang)目(mu)18個（2橋16路）。作為湖(hu)北(bei)(bei)高(gao)速(su)公路投資建(jian)(jian)設主力軍，湖(hu)北(bei)(bei)交投集團各項(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)(jian)設單位以開(kai)局(ju)即起步的沖刺狀態，奮力推(tui)進(jin)各項(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)(jian)設，力保實(shi)現一季度“開(kai)門紅”。

　　京港澳高速漢江特大橋北岸主塔封頂

　　3月12日，隨著最后一方(fang)混凝土的(de)(de)澆(jiao)筑，橫跨漢(han)江(jiang)的(de)(de)京(jing)港澳改(gai)擴(kuo)建(jian)工程(cheng)漢(han)江(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)北(bei)(bei)岸主塔順(shun)利封頂。至此，漢(han)江(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)主橋(qiao)索(suo)塔全部施工完(wan)成，項(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)設取得階段(duan)性(xing)進(jin)展。漢(han)江(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)是京(jing)港澳湖北(bei)(bei)北(bei)(bei)段(duan)改(gai)擴(kuo)建(jian)項(xiang)(xiang)目(mu)控制性(xing)工程(cheng)，大(da)(da)橋(qiao)為(wei)雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)面5跨連續半漂浮(fu)混合(he)(he)式組合(he)(he)梁斜拉(la)橋(qiao)，全長1667米(mi)，主跨450米(mi)，橋(qiao)面寬23.75米(mi)，設計為(wei)單向四車道(dao)。

　　本次(ci)封(feng)頂的(de)北(bei)(bei)岸塔高(gao)121.5米，主塔采用“花瓶”形結(jie)構，塔柱(zhu)分(fen)為(wei)23個節段(duan)，塔柱(zhu)無斜拉(la)(la)索(suo)區為(wei)鋼筋(jin)混凝土結(jie)構，塔柱(zhu)有斜拉(la)(la)索(suo)區和上下橫(heng)梁為(wei)預應力混凝土結(jie)構。該項目建成(cheng)后，將有效緩解京港澳(ao)高(gao)速(su)公路交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)壓力，暢(chang)通(tong)(tong)南北(bei)(bei)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)大動脈(mo)，為(wei)漢江兩岸地區經(jing)濟(ji)發(fa)展和沿線百姓的(de)美(mei)好出行(xing)起到(dao)很好的(de)改(gai)善作(zuo)用。

　　當枝松高速公路跑出“加速度”

　　3月1日(ri)，在(zai)湖北交投集團投資建設的枝江長江大橋(qiao)南岸主塔(ta)施工現(xian)場，焊花飛濺、機械轟鳴，100余名建設工人抓緊開展骨架安裝(zhuang)、爬模拼裝(zhuang)、塔(ta)柱模板加固(gu)等(deng)施工，項目建設正全力按下“快進鍵”。

　　枝江長江大(da)橋(qiao)(qiao)是當枝松高速公(gong)路項(xiang)目(mu)的(de)控制(zhi)性工程之一(yi)，為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)跨(kua)890米的(de)鋼-UHPC組(zu)合梁斜拉橋(qiao)(qiao)，全長1549米，雙向六車道設計，建成后將成為(wei)(wei)世界最大(da)跨(kua)徑組(zu)合梁斜拉橋(qiao)(qiao)。目(mu)前(qian)，大(da)橋(qiao)(qiao)兩側主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)樁基、承臺、塔(ta)(ta)座均已全部澆筑完(wan)成，北岸主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)身(shen)完(wan)成13個節(jie)段(duan)，南岸主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)身(shen)完(wan)成2個節(jie)段(duan)。松滋河特大(da)橋(qiao)(qiao)作為(wei)(wei)項(xiang)目(mu)的(de)另一(yi)控制(zhi)性工程，南岸主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)身(shen)已完(wan)成第17節(jie)施(shi)工，高度達到(dao)99米，北岸主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)正在進行(xing)第15節(jie)澆筑，高度為(wei)(wei)84.5米，都(dou)即將突破“百米大(da)關”進入(ru)超高空施(shi)工階段(duan)。

　　當枝(zhi)松高速公路項(xiang)目建成后(hou)，將結束百里洲(zhou)8萬余居民(min)千年(nian)渡船過(guo)江(jiang)的歷(li)史，串聯起當陽、枝(zhi)江(jiang)、松滋三個(ge)經濟(ji)強縣(xian)，對助力打造(zao)“宜(yi)荊荊”都(dou)市圈(quan)具有重要意義。

　　隨信高速公路全線路基基本成型

　　人勤(qin)春(chun)來(lai)早，實干正當時(shi)。連日來(lai)，隨信高速（湖北隨州(zhou)至(zhi)河南(nan)信陽）公路施工現(xian)場(chang)一派繁(fan)忙(mang)。在建(jian)設(she)現(xian)場(chang)，天(tian)子村大(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)頭一側(ce)的預制箱(xiang)梁已(yi)完成(cheng)吊裝(zhuang)，跨度較(jiao)大(da)(da)的橋(qiao)墩之間則正在安(an)裝(zhuang)現(xian)澆(jiao)梁支架(jia)。目(mu)前，隨信高速全線大(da)(da)、中、小橋(qiao)梁建(jian)設(she)已(yi)全部轉入上部結構(gou)施工。

　　為全(quan)力沖(chong)刺(ci)一季度(du)“開門紅”，年(nian)(nian)初以來(lai)，隨州(zhou)投資公司(si)隨信(xin)高(gao)速(su)項(xiang)目(mu)錨定(ding)全(quan)年(nian)(nian)目(mu)標任務，全(quan)力推(tui)進項(xiang)目(mu)建(jian)設。截至(zhi)3月(yue)中(zhong)旬(xun)，隨信(xin)高(gao)速(su)公路(lu)全(quan)線路(lu)基(ji)(ji)已基(ji)(ji)本成型，力爭實現年(nian)(nian)內主體工(gong)程基(ji)(ji)本完工(gong)、2025年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)通車目(mu)標。項(xiang)目(mu)建(jian)成后，對優(you)化省級出口道路(lu)布局，完善湖北省高(gao)速(su)公路(lu)網絡(luo)，加強鄂豫毗鄰地(di)區交通聯系具有重要意義。

　　蘄太東、十巫北高速“火力全開”保目標

　　近日，蘄(qi)太(tai)東(dong)高速(su)下(xia)家沖隧(sui)(sui)(sui)道(dao)內部(bu)，隨著最后(hou)一塊巖石成功(gong)破碎，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)內部(bu)豁然開朗，蘄(qi)太(tai)東(dong)高速(su)下(xia)家沖隧(sui)(sui)(sui)道(dao)雙(shuang)幅順利貫(guan)通(tong)(tong)。蘄(qi)太(tai)高速(su)公(gong)(gong)路湖(hu)(hu)北(bei)(bei)段是湖(hu)(hu)北(bei)(bei)省“九縱(zong)五橫三環”高速(su)公(gong)(gong)路網的重(zhong)要組成部(bu)分，該項目位于湖(hu)(hu)北(bei)(bei)省東(dong)部(bu)蘄(qi)春縣，西連麻武穴(xue)高速(su)公(gong)(gong)路，東(dong)接蘄(qi)太(tai)高速(su)安徽段。下(xia)家沖隧(sui)(sui)(sui)道(dao)長(chang)270米，為一座公(gong)(gong)路分離式雙(shuang)向四車(che)道(dao)高速(su)公(gong)(gong)路短隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，下(xia)家沖隧(sui)(sui)(sui)道(dao)的順利貫(guan)通(tong)(tong)將為項目總體完工提供有力保(bao)障。

　　隨(sui)著(zhu)最后(hou)一片T梁的(de)安(an)全(quan)(quan)平穩(wen)落下(xia)，十(shi)巫(wu)北高速觀(guan)音(yin)大(da)橋右(you)幅(fu)也順利貫(guan)通(tong)，標(biao)志著(zhu)十(shi)巫(wu)北高速順利實(shi)現(xian)全(quan)(quan)線半幅(fu)貫(guan)通(tong)。全(quan)(quan)線半幅(fu)貫(guan)通(tong)后(hou)，十(shi)巫(wu)北高速各(ge)施(shi)工區域串(chuan)點成線、以線促面(mian)，打通(tong)了自佘家灣至觀(guan)音(yin)鎮大(da)橋全(quan)(quan)線的(de)運(yun)輸通(tong)道，為后(hou)續橋梁架(jia)設和橋面(mian)系(xi)施(shi)工提供(gong)最便捷(jie)高效(xiao)的(de)施(shi)工作業面(mian)，大(da)大(da)加快了后(hou)期橋梁的(de)施(shi)工進度。

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