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　　3月15日，由廣東鐵投集團所屬(shu)廣湛鐵路公司(si)投資建設的湛江灣海底隧(sui)道順利貫通，標志著廣湛高鐵成功實現(xian)穿海入城(cheng)，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎(chu)。

“永興號”盾構(gou)機正式穿海入城

　　廣湛高鐵湛江灣海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)工(gong)程是廣湛高鐵全(quan)線控制(zhi)性(xing)工(gong)程，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)全(quan)長(chang)9640米(mi)，其(qi)中盾(dun)(dun)構段7551米(mi)，開(kai)挖直徑(jing)14.33米(mi)。湛江灣海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)工(gong)程由一(yi)臺盾(dun)(dun)構機(ji)向一(yi)個方(fang)向掘進(jin)，單洞雙(shuang)線，是我(wo)國目(mu)前獨頭掘進(jin)距離最(zui)長(chang)的穿(chuan)(chuan)海(hai)高鐵盾(dun)(dun)構隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，具有開(kai)挖斷面大、地質條件差、廢(fei)棄泥漿多、易(yi)結泥餅、既穿(chuan)(chuan)海(hai)又越城等特(te)點。

　　隧道修(xiu)建(jian)(jian)過程中(zhong)，廣湛(zhan)鐵路公司組織(zhi)參(can)建(jian)(jian)單位超前(qian)部署(shu)、精心策(ce)劃(hua)，以“嚴管、細抓、實干”的(de)態度(du)，多(duo)次深(shen)入現場(chang)，積極探索“黨建(jian)(jian)+安(an)(an)全”“黨建(jian)(jian)+科(ke)研(yan)”等(deng)創新管理方法，量身打造(zao)了(le)泥水平衡(heng)盾(dun)構機(ji)“永興號”，應(ying)用(yong)盾(dun)構智能化(hua)管理系(xi)統，加(jia)強(qiang)對進度(du)、安(an)(an)全、質量的(de)全面(mian)信息化(hua)管控(kong)，克服了(le)長距離復雜海底(di)地層、刀具磨損(sun)等(deng)技術難題，達到(dao)了(le)地面(mian)沉(chen)降(jiang)毫(hao)米級(ji)控(kong)制，形成科(ke)研(yan)創新成果和論文等(deng)20余項。隧道的(de)修(xiu)建(jian)(jian)有(you)效(xiao)保留了(le)湛(zhan)江灣現有(you)城市天(tian)際(ji)線(xian)，減少對航道通行的(de)影響(xiang)，有(you)效(xiao)規避了(le)臺風對高鐵運營(ying)安(an)(an)全的(de)影響(xiang)。

湛江灣海底隧道(dao)內景

　　廣(guang)(guang)湛(zhan)高(gao)鐵(tie)正線(xian)自廣(guang)(guang)州站(zhan)(zhan)引(yin)出，向(xiang)西經佛山、肇(zhao)慶、云浮、陽江(jiang)、茂名、湛(zhan)江(jiang)，終至湛(zhan)江(jiang)北站(zhan)(zhan)，含廣(guang)(guang)州樞(shu)紐、湛(zhan)江(jiang)樞(shu)紐相關工程，項(xiang)目投(tou)資估算998億元，新建雙(shuang)線(xian)401公里(li)，設計行車(che)速度350公里(li)/小時，新設佛山站(zhan)(zhan)、珠三(san)角樞(shu)紐機場站(zhan)(zhan)、新興南站(zhan)(zhan)、陽春(chun)東站(zhan)(zhan)、陽江(jiang)北站(zhan)(zhan)、馬踏站(zhan)(zhan)、茂名南站(zhan)(zhan)、吳川(chuan)站(zhan)(zhan)、湛(zhan)江(jiang)北站(zhan)(zhan)9個車(che)站(zhan)(zhan)，預留湛(zhan)江(jiang)東站(zhan)(zhan)、陽西站(zhan)(zhan)。

　　目前，廣湛高鐵全線路基工(gong)程已完(wan)成93%，橋梁(liang)工(gong)程已完(wan)成91%，隧道工(gong)程已完(wan)成86%，站后(hou)四電(dian)、房(fang)建工(gong)程已全面(mian)展開施(shi)工(gong)，力爭(zheng)2025年底(di)具備(bei)通車(che)條件。

　　廣湛高(gao)(gao)鐵是(shi)國家“八(ba)(ba)縱八(ba)(ba)橫”高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)網、時(shi)速(su)350公里沿(yan)海鐵路(lu)客運大(da)(da)通道的重(zhong)要組成部分，同時(shi)也(ye)是(shi)廣東省(sheng)歷(li)史上標(biao)準(zhun)最(zui)高(gao)(gao)、線(xian)路(lu)最(zui)長、投資最(zui)大(da)(da)的鐵路(lu)項目，是(shi)連接粵(yue)港澳大(da)(da)灣(wan)區(qu)和海南自貿港、北部灣(wan)城市群的高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)。項目建成后，將大(da)(da)幅(fu)縮短粵(yue)西地區(qu)與粵(yue)港澳大(da)(da)灣(wan)區(qu)的時(shi)空距離，極大(da)(da)改(gai)善粵(yue)西地區(qu)群眾(zhong)出行條(tiao)件(jian)。

【責任編輯：語謙】