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12月9日，東航第三架C919從上海浦東國際機場起飛，標志著東航正式接收第三架C919。（新華社發）

位于四川甘孜藏族自治州雅江縣柯拉鄉的柯拉光伏電站。

技術人員在國家能源集團江蘇泰州電廠進行調試。（新華社發）

在位于重慶涪陵的中國首個投入商業開發頁巖氣田——涪陵頁巖氣田白濤集輸站，技術人員對設備進行巡檢。

亞洲首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”。（新華社發）

全球首座第四代核電站華能石島灣高溫氣冷堆示范工程外景。（新華社發）

深中通道伶仃洋大橋東塔及西人工島。

中國國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”。

從國產(chan)(chan)大(da)飛機翱(ao)翔藍天、國產(chan)(chan)大(da)型郵輪揚帆起(qi)航(hang)、深(shen)中(zhong)通道探入海(hai)底，到全(quan)球首(shou)個百萬千瓦級水光互補電站正式并網發電、全(quan)球首(shou)座第四代核電站商運投產(chan)(chan)、亞洲最大(da)火電“碳(tan)捕手”一展(zhan)身手……回首(shou)2023年，令人欣喜(xi)的“首(shou)個”“之(zhi)最”接連涌(yong)現。

路(lu)雖遠(yuan)行(xing)則將至(zhi)，事雖難(nan)做(zuo)則必成(cheng)。一個個大(da)(da)工程大(da)(da)項(xiang)目(mu)取得重要(yao)進展，一項(xiang)項(xiang)行(xing)業紀錄頻頻被打破，成(cheng)為中(zhong)國經濟行(xing)穩致遠(yuan)的有力(li)支撐，讓強國夢想照進現實(shi)。

首艘國產大型郵輪試運營

12月(yue)24日，首艘國產大型郵輪(lun)“愛(ai)達·魔都號”在上海寶(bao)山吳淞口國際(ji)郵輪(lun)港(gang)離港(gang)進行(xing)首次(ci)試運營。

一個(ge)多(duo)月(yue)前的11月(yue)4日，歷經(jing)8年科研攻關(guan)、5年設計建造的“愛達·魔都號(hao)”在上海外高橋造船(chuan)碼頭完(wan)(wan)成命(ming)名交(jiao)付。12月(yue)10日，1292名來自(zi)全球各地的船(chuan)員登(deng)上“愛達·魔都號(hao)”。當日，“愛達·魔都號(hao)”完(wan)(wan)成了所有船(chuan)用產品的安裝，標(biao)志著國產首艘大型郵(you)輪(lun)運營準備工作全面展開(kai)，郵(you)輪(lun)正式轉(zhuan)交(jiao)給運營方(fang)。

對旅客(ke)來說，這是一(yi)座(zuo)移(yi)動的海(hai)上“城市”。“愛達·魔(mo)都號”長323.6米，高(gao)(gao)72.2米，有24層(ceng)樓高(gao)(gao)，客(ke)房2125間，最多可載乘(cheng)客(ke)5246人。船上不僅有餐廳、健(jian)身(shen)房、劇院和水上樂園等娛(yu)樂設施，還是全球首創5G郵(you)輪，旅客(ke)可在旅途中盡享(xiang)全方位通(tong)信、多媒體(ti)、實(shi)時交(jiao)互和高(gao)(gao)度個性化的服務體(ti)驗(yan)。

對(dui)建造者來說，這是一座造船業的(de)陡峭(qiao)“高山(shan)”。大(da)型郵輪體量(liang)龐大(da)，工(gong)程也(ye)復雜，全(quan)船安(an)裝的(de)零件數(shu)量(liang)超過2500萬個，是復興號高鐵的(de)13倍；全(quan)船總電纜(lan)布(bu)置長度超4300公里，相當于上海至拉薩的(de)距(ju)離。

國(guo)產(chan)首艘大(da)(da)型(xing)郵輪揚帆起航，標(biao)志(zhi)著(zhu)中國(guo)成為繼德國(guo)、法(fa)國(guo)、意大(da)(da)利、芬蘭之(zhi)后，全球第五(wu)個有能力建造(zao)大(da)(da)型(xing)郵輪的國(guo)家，也標(biao)志(zhi)著(zhu)中國(guo)成為集齊造(zao)船(chuan)業“三顆明珠(zhu)”，可(ke)同時建造(zao)航空母(mu)艦(jian)、大(da)(da)型(xing)液化(hua)天然氣（LNG）運輸(shu)船(chuan)、大(da)(da)型(xing)郵輪的國(guo)家。

涪陵頁巖氣田單井累產創新高

4億(yi)立方(fang)米！12月11日，位于重(zhong)慶(qing)市(shi)涪陵區焦石鎮的涪陵頁(ye)巖氣(qi)田焦頁(ye)6-2HF井累計產量突(tu)破4億(yi)立方(fang)米，創全國頁(ye)巖氣(qi)單井累產最(zui)高紀錄。

頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)是一種非(fei)常(chang)規天然(ran)氣(qi)(qi)，滲透率(lv)低，開采(cai)難(nan)度大，產量遞減速度快。中(zhong)國(guo)頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)資源(yuan)豐富，但與北美頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)相比，地質條件(jian)更(geng)復(fu)雜，勘探開發(fa)難(nan)度更(geng)大。如何(he)實現(xian)頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)(qi)長期穩產高效開發(fa)，是一個世界級難(nan)題。

2013年9月，焦頁(ye)(ye)6-2HF井(jing)正式(shi)投(tou)入生產。2017年，國(guo)(guo)內(nei)首個達到(dao)百(bai)億方產能的(de)涪陵頁(ye)(ye)巖氣田建成。這背(bei)后是中國(guo)(guo)石(shi)化針對國(guo)(guo)內(nei)頁(ye)(ye)巖氣勘(kan)探開發(fa)(fa)而進行的(de)技(ji)(ji)術創新——形成頁(ye)(ye)巖氣高效(xiao)開發(fa)(fa)核心技(ji)(ji)術體系(xi)，首創國(guo)(guo)內(nei)頁(ye)(ye)巖氣立體開發(fa)(fa)模式(shi)，實(shi)現關鍵裝備(bei)和工具國(guo)(guo)產化。

涪陵(ling)頁(ye)(ye)巖(yan)(yan)(yan)氣(qi)田是中國(guo)(guo)首個(ge)實(shi)現(xian)商業(ye)(ye)開發的大(da)型頁(ye)(ye)巖(yan)(yan)(yan)氣(qi)田，也是首批(pi)國(guo)(guo)家級頁(ye)(ye)巖(yan)(yan)(yan)氣(qi)示范區(qu)，已累計(ji)探明儲量近(jin)9000億立方米(mi)、占全國(guo)(guo)頁(ye)(ye)巖(yan)(yan)(yan)氣(qi)探明儲量的34%，年穩(wen)產84億立方米(mi)。作為(wei)川氣(qi)東送(song)管(guan)道(dao)重要氣(qi)源之(zhi)一，涪陵(ling)頁(ye)(ye)巖(yan)(yan)(yan)氣(qi)田為(wei)長江經(jing)濟帶沿線6省2市(shi)、70多個(ge)大(da)中型城(cheng)市(shi)、上(shang)千家企業(ye)(ye)、2億多居(ju)民送(song)去清潔能源。

在頁(ye)巖氣領域，中國探明儲量(liang)達2.96萬億(yi)立方米，年產氣量(liang)達240億(yi)立方米，有效保障了國家(jia)能源安全。

全球首座第四代核電站商運

12月6日，在完成168小時連續運行考驗后，國家重大科技(ji)專(zhuan)項標志性成果、全球首(shou)座第(di)四代(dai)核(he)(he)電(dian)站(zhan)——華能石島灣高溫氣冷堆核(he)(he)電(dian)站(zhan)示范工(gong)程(cheng)正式投入商業運行，標志著中(zhong)國在第(di)四代(dai)核(he)(he)電(dian)技(ji)術研發和應用領(ling)域達到世界領(ling)先水平。

該示范工程位(wei)于(yu)山東榮成，是(shi)(shi)世界首座球床模塊式(shi)高溫(wen)氣冷堆項目，2012年12月正(zheng)式(shi)開工。高溫(wen)氣冷堆是(shi)(shi)國際公認的第四代先進核電技術，最突出的優勢(shi)是(shi)(shi)具(ju)有“固有安全性”，在發電、熱(re)電冷聯產及(ji)高溫(wen)供(gong)熱(re)等(deng)領域(yu)商業化應用前景廣(guang)闊。

“該(gai)示范工(gong)程(cheng)的(de)投產，對促(cu)進中國(guo)核電(dian)安全發展、提升核電(dian)科技創(chuang)新能力水平(ping)等具有重要(yao)意義。”華能山(shan)東石島(dao)灣核電(dian)公司相(xiang)關負(fu)責(ze)人說。

示(shi)范工程集(ji)聚了設計研發、工程建設、設備(bei)制造、生(sheng)產運(yun)營等(deng)產業鏈上下游500余(yu)家單(dan)位，先(xian)后攻(gong)克(ke)多項世界級關(guan)鍵技術(shu)，設備(bei)國產化率達到93.4%，首(shou)臺套設備(bei)2200多臺（套），創(chuang)新型設備(bei)600多臺（套）。

依托(tuo)這一(yi)工程，中國系(xi)(xi)統掌握了高(gao)溫氣冷堆(dui)設(she)計、制造、建(jian)設(she)、調試(shi)、運維技術(shu)，培養(yang)了一(yi)批(pi)具備高(gao)溫氣冷堆(dui)建(jian)設(she)和運維管理(li)(li)經驗的專業人(ren)才，形成一(yi)套可(ke)(ke)復制、可(ke)(ke)推廣(guang)的標準(zhun)化管理(li)(li)體系(xi)(xi)，并建(jian)立(li)起包含專利、技術(shu)標準(zhun)、軟件著作權的自主知識(shi)產權體系(xi)(xi)。

深中通道創多項“世界之最”

伶仃洋上，一條(tiao)集“橋、島、隧、水下互通”于一體的(de)超大型跨海通道，宛若長龍，時隱時現(xian)，這就(jiu)是國家重大工(gong)程——深中通道。

11月28日，隨著(zhu)最后一(yi)車混凝土(tu)完成澆(jiao)筑(zhu)，長達(da)24公里的深(shen)中通道主線全線貫通。跨越(yue)碧波萬(wan)頃，從(cong)深(shen)圳(zhen)前海(hai)和中山(shan)馬鞍島伸出的“手”，歷(li)時(shi)7年(nian)終(zhong)于(yu)握(wo)在(zai)了(le)一(yi)起(qi)。

深中通(tong)道是連接(jie)深圳至中山的跨海通(tong)道，項目全(quan)長24公(gong)里，雙向八車道，設計(ji)速度100公(gong)里/小時(shi)，是當(dang)前世(shi)界上綜合建設難度最高(gao)的跨海集群工程(cheng)。

開工(gong)7年(nian)來，項(xiang)目(mu)創下世(shi)界(jie)(jie)首例特(te)長雙向八車道鋼(gang)殼混凝(ning)土沉管隧道等(deng)多項(xiang)“世(shi)界(jie)(jie)之(zhi)最”，在建設管理、工(gong)程技術等(deng)領域填補了諸多“中國(guo)空白(bai)”乃(nai)至“世(shi)界(jie)(jie)空白(bai)”。

海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)是深(shen)中通道(dao)施工難度最大(da)的一段，全長(chang)6845米(mi)，是世界上最長(chang)、最寬的鋼殼(ke)混凝土沉管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)。海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)的沉管(guan)段長(chang)5035米(mi)，由32節(jie)鋼殼(ke)沉管(guan)和1個最終接頭連接而成(cheng)。

為了將沉(chen)甸甸的鋼殼(ke)沉(chen)管(guan)運(yun)至(zhi)海上并(bing)精準安裝(zhuang)，中國自主研發(fa)了世界(jie)首制(zhi)沉(chen)管(guan)浮運(yun)安裝(zhuang)一體船(chuan)(chuan)。船(chuan)(chuan)長190.4米、船(chuan)(chuan)寬(kuan)75米、型(xing)深(shen)14.7米，甲(jia)板面積(ji)相(xiang)當于2個足球場，是世界(jie)上安裝(zhuang)能力最(zui)(zui)強、沉(chen)放精度最(zui)(zui)高、施工作業(ye)最(zui)(zui)高效、性能最(zui)(zui)先進(jin)的海底隧道沉(chen)管(guan)施工專(zhuan)用船(chuan)(chuan)舶。

深(shen)中通道(dao)主(zhu)線貫通，離2024年通車(che)更(geng)近一(yi)步，屆時(shi)，從(cong)深(shen)圳到(dao)中山的車(che)程將從(cong)2個小時(shi)縮短至30分鐘以內。

百萬千瓦級水光互補電站投產

今年夏(xia)天，迎(ying)峰度夏(xia)再(zai)添生力軍！6月25日，全球最(zui)大、海拔最(zui)高的水光互(hu)補項目——雅礱江柯拉(la)一期光伏電(dian)站(zhan)并網發電(dian)，標志著全球首(shou)個百(bai)萬(wan)千瓦級水光互(hu)補電(dian)站(zhan)正式投產。

水(shui)光互補，是(shi)將光伏接入具有年調節(jie)能(neng)力的(de)(de)(de)水(shui)庫電(dian)(dian)(dian)站(zhan)，通過優化調度和水(shui)電(dian)(dian)(dian)機組快速靈活調節(jie)，將隨機波動的(de)(de)(de)光伏發電(dian)(dian)(dian)調整為平滑、穩定的(de)(de)(de)優質電(dian)(dian)(dian)源(yuan)。水(shui)光打捆(kun)后輸出更為穩定的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)能(neng)，更有利于電(dian)(dian)(dian)力系統安全穩定運行，并可(ke)消納更多新能(neng)源(yuan)。

柯拉光(guang)伏電站是中國第三大水(shui)電基(ji)(ji)地雅礱江流域清潔能源基(ji)(ji)地“十四五”時(shi)期首個開(kai)工建設的(de)水(shui)光(guang)互補電站，位(wei)于(yu)(yu)四川省甘(gan)孜藏族自治(zhi)州。場址(zhi)最高海拔4600米，裝機容量100萬(wan)千瓦；場址(zhi)面積1600萬(wan)平方米，相當(dang)于(yu)(yu)2000多個標準足球場；光(guang)伏支架用鋼量近5萬(wan)噸，相當(dang)于(yu)(yu)再造一座“鳥巢”體育館(guan)。

電(dian)(dian)(dian)站(zhan)通過500kV輸電(dian)(dian)(dian)線路接(jie)入50公里外、裝機300萬(wan)(wan)千瓦、總庫容108億立方米的(de)兩河口水(shui)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)，實現光(guang)伏發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)和水(shui)電(dian)(dian)(dian)的(de)“打捆”送出。電(dian)(dian)(dian)站(zhan)投(tou)產后年平均發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)量(liang)20億度，每年可節約標準煤超60萬(wan)(wan)噸、減少(shao)二(er)氧化碳排(pai)放超160萬(wan)(wan)噸。

雅礱江流域水風光互補綠(lv)色(se)清潔可再生能源示范基地(di)全(quan)部建(jian)成后，每(mei)年(nian)可貢獻綠(lv)色(se)電(dian)能約(yue)3000億度，年(nian)發電(dian)量相當于每(mei)年(nian)減排(pai)二氧化碳約(yue)2.5億噸，減少標煤消耗(hao)超(chao)9000萬噸。

國內最長深水油氣管道鋪設完工

6月22日，在海(hai)南島(dao)東南的陵水(shui)(shui)海(hai)域，隨著終止封頭入水(shui)(shui)，“深海(hai)一號(hao)”超深水(shui)(shui)大(da)氣田二期關鍵控制性工程——20英寸(cun)海(hai)底(di)長輸(shu)管道鋪(pu)設(she)完工。這(zhe)是中國最長的深水(shui)(shui)油氣管道，標志著中國深水(shui)(shui)長輸(shu)海(hai)底(di)管道建設(she)能力和深水(shui)(shui)裝備技術(shu)實(shi)現重(zhong)要(yao)突破。

海(hai)底管(guan)(guan)(guan)道是(shi)保障海(hai)洋油(you)(you)氣(qi)平(ping)穩輸送(song)的(de)“生(sheng)(sheng)命線”。“深(shen)(shen)(shen)海(hai)一(yi)號”二期工(gong)程是(shi)國內首個(ge)深(shen)(shen)(shen)水(shui)(shui)高壓(ya)氣(qi)田，從地層里(li)開采出的(de)油(you)(you)氣(qi)成分復雜(za)，溫度高、壓(ya)力大(da)，常規(gui)材質的(de)海(hai)管(guan)(guan)(guan)無法(fa)滿足生(sheng)(sheng)產需要。中國海(hai)油(you)(you)在(zai)深(shen)(shen)(shen)水(shui)(shui)環(huan)境下(xia)首次應用“114公(gong)里(li)深(shen)(shen)(shen)水(shui)(shui)大(da)口徑無縫鋼管(guan)(guan)(guan)+1.5公(gong)里(li)深(shen)(shen)(shen)水(shui)(shui)雙金屬復合管(guan)(guan)(guan)”組合方案，搭(da)建起連(lian)接“深(shen)(shen)(shen)海(hai)一(yi)號”二期工(gong)程油(you)(you)氣(qi)輸送(song)“主動脈”。

目前，中國(guo)已鋪設(she)海洋油(you)(you)氣(qi)管(guan)(guan)道(dao)超9000公里。經過多(duo)年技(ji)術(shu)攻關，中國(guo)建(jian)成了(le)以亞洲首艘3000米級深(shen)水(shui)(shui)鋪管(guan)(guan)起重船“海洋石(shi)油(you)(you)201”為(wei)代表的(de)鋪管(guan)(guan)船舶裝備(bei)，自主掌握了(le)惡劣(lie)海況及復雜(za)地貌下海底油(you)(you)氣(qi)管(guan)(guan)道(dao)設(she)計、高效(xiao)安(an)裝、應急處置及維保技(ji)術(shu)等(deng)在(zai)內的(de)系(xi)列核心關鍵(jian)技(ji)術(shu)，作業(ye)能力從淺水(shui)(shui)、深(shen)水(shui)(shui)跨(kua)越(yue)到(dao)超深(shen)水(shui)(shui)，并實(shi)現單層(ceng)、雙層(ceng)、配(pei)重、子母管(guan)(guan)、鋼懸鏈立(li)管(guan)(guan)等(deng)主流(liu)海底管(guan)(guan)道(dao)類型的(de)全覆蓋。

隨著“深海一號”為代表的超深水(shui)(shui)海底(di)(di)管(guan)道成(cheng)功建成(cheng)，中(zhong)國海底(di)(di)管(guan)道工(gong)程裝備技術能力已成(cheng)功躋身國際先(xian)進水(shui)(shui)平。

亞洲最大火電“碳捕手”來了

6月2日，亞洲最(zui)大(da)火電碳捕集(ji)(ji)利用(yong)與(yu)封存（CCUS）項(xiang)目——國家能源集(ji)(ji)團江蘇泰州(zhou)電廠項(xiang)目正(zheng)式投產(chan)。此前(qian)，該項(xiang)目完成了72小時試運(yun)(yun)行，試運(yun)(yun)期間(jian)系統安全可靠，能效指標、產(chan)品品質均達到(dao)或優(you)于設計(ji)值。

CCUS，即碳捕集(ji)利用(yong)(yong)與(yu)封存，是實(shi)現化石能(neng)源(yuan)低碳利用(yong)(yong)的一項兜底技術，把生(sheng)產過程中排放(fang)的二氧化碳進行(xing)捕集(ji)提純，再(zai)投入新的生(sheng)產過程進行(xing)再(zai)利用(yong)(yong)和封存。

泰州電廠(chang)CCUS項(xiang)目(mu)完全由(you)中國自主設計、制造、安裝，實(shi)現了裝備100%國產化(hua)，是目(mu)前亞(ya)洲火(huo)電行業(ye)規模最(zui)大、技(ji)術含量最(zui)高的(de)CCUS項(xiang)目(mu)。該項(xiang)目(mu)每年可捕集50萬噸二(er)(er)氧化(hua)碳，產出干基二(er)(er)氧化(hua)碳純度超(chao)99%，所(suo)捕集到的(de)二(er)(er)氧化(hua)碳廣泛應用于工業(ye)、食品(pin)業(ye)等(deng)領域(yu)，真正實(shi)現資源再利用。

“碳捕手”高(gao)效(xiao)運轉背后離不(bu)開(kai)一項(xiang)項(xiang)技術創新。為(wei)(wei)了確保(bao)項(xiang)目綜合性(xing)能，降(jiang)低設(she)備損耗(hao)，項(xiang)目團隊自主研發了新型(xing)低能耗(hao)、高(gao)容量、高(gao)穩定性(xing)三元復配吸(xi)收(shou)劑，再生熱耗(hao)較傳(chuan)統吸(xi)收(shou)劑下降(jiang)超(chao)35%。為(wei)(wei)了減少投資并降(jiang)低電(dian)耗(hao)，該(gai)項(xiang)目采用循環水直流供水冷卻系統，最(zui)終成功(gong)降(jiang)低捕集每噸二氧(yang)化碳電(dian)耗(hao)約6千瓦時(shi)。

國產大飛機實現商業飛行

順利(li)起飛(fei)、平(ping)穩落地、跨過水門……5月28日12時(shi)31分，全球(qiu)首(shou)架國產(chan)大(da)飛(fei)機(ji)C919執飛(fei)的東(dong)航MU9191航班，由上海飛(fei)抵(di)北京。這標志著C919圓滿(man)完成首(shou)個商業航班飛(fei)行，正式(shi)進入民航市場，開啟(qi)市場化運營、產(chan)業化發展新征程。

這架單通道客機的客艙(cang)共有(you)8個(ge)公務(wu)艙(cang)座(zuo)位(wei)、156個(ge)經濟艙(cang)座(zuo)位(wei)。過道高(gao)2.25米，下(xia)拉式行李艙(cang)節省(sheng)空間。三座(zuo)連排(pai)的座(zuo)椅(yi)中，中間座(zuo)椅(yi)比兩側座(zuo)椅(yi)寬1.5厘(li)米，人性(xing)化的設計(ji)受到旅客好(hao)評。

C919是中國(guo)自主研制，也(ye)是中國(guo)首款按照(zhao)最新(xin)國(guo)際適航(hang)(hang)標準(zhun)研制的(de)(de)干線民(min)用飛機(ji)。在設計方面(mian)，C919駕駛(shi)艙有5塊15.4英寸高(gao)清(qing)顯示屏實現了人機(ji)交互，大面(mian)積雙曲風擋(dang)玻璃給飛行員提供(gong)了開闊的(de)(de)視(shi)野(ye)。安全(quan)性方面(mian)，C919接受了高(gao)溫、高(gao)寒、高(gao)濕、大側風、自然結冰、濺水等近6600小時(shi)的(de)(de)極限壓(ya)力(li)測試，完(wan)成了全(quan)部適航(hang)(hang)取證“大考”。

大(da)型客機由幾百萬個零部件組成，技術門檻高、研制周期長、系統復雜，被譽為“現代制造業的(de)明珠(zhu)”，其制造能力直接反(fan)映了一個國家的(de)工(gong)業水(shui)平。

“C919首飛不只是一個產品的(de)(de)誕生，更是一個產業的(de)(de)誕生。”中國民航大學航空(kong)經濟研究(jiu)所(suo)所(suo)長(chang)李(li)曉津說。國產大飛機投入(ru)商業運營，對中國民用客機產業鏈(lian)的(de)(de)整體發展形成了強有力的(de)(de)帶(dai)動效應，有助于(yu)拉(la)動國內航空(kong)工業產業升級。

目前，中國商用(yong)飛機有限責任(ren)公(gong)司已(yi)具備批量化生產(chan)C919的能(neng)力，未來將達到30至50架(jia)的年產(chan)能(neng)力。

【責任編輯(ji)：俞(yu)昭君(jun)】