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12月9日，東航第三架C919從上海浦東國際機場起飛，標志著東航正式接收第三架C919。（新華社發）

位于四川甘孜藏族自治州雅江縣柯拉鄉的柯拉光伏電站。

技術人員在國家能源集團江蘇泰州電廠進行調試。（新華社發）

在位于重慶涪陵的中國首個投入商業開發頁巖氣田——涪陵頁巖氣田白濤集輸站，技術人員對設備進行巡檢。

亞洲首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”。（新華社發）

全球首座第四代核電站華能石島灣高溫氣冷堆示范工程外景。（新華社發）

深中通道伶仃洋大橋東塔及西人工島。

中國國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”。

從國(guo)產大飛機翱翔藍天、國(guo)產大型郵(you)輪揚帆起航、深中通道探入海底，到全(quan)球(qiu)首個百萬千(qian)瓦(wa)級水光互補電(dian)站正(zheng)式并網發電(dian)、全(quan)球(qiu)首座(zuo)第四代核電(dian)站商運投產、亞(ya)洲(zhou)最大火(huo)電(dian)“碳捕手(shou)(shou)”一(yi)展身手(shou)(shou)……回(hui)首2023年，令人欣喜的“首個”“之最”接(jie)連涌現。

路雖遠行(xing)則將(jiang)至，事(shi)雖難做(zuo)則必(bi)成。一個個大工程大項(xiang)目(mu)取得重要進展，一項(xiang)項(xiang)行(xing)業紀錄頻頻被打破，成為中國經濟(ji)行(xing)穩(wen)致遠的有力支撐，讓強國夢想照進現實。

首艘國產大型郵輪試運營

12月24日(ri)，首艘國產大(da)型郵輪“愛達(da)·魔都號”在上海寶山吳淞口(kou)國際郵輪港(gang)離港(gang)進(jin)行首次(ci)試運營。

一個多月前的(de)11月4日，歷經8年(nian)(nian)科研攻關、5年(nian)(nian)設計建造(zao)的(de)“愛達(da)·魔都(dou)號”在上海(hai)外高橋(qiao)造(zao)船碼頭完成命名交付(fu)。12月10日，1292名來自全球各地的(de)船員登上“愛達(da)·魔都(dou)號”。當日，“愛達(da)·魔都(dou)號”完成了所(suo)有(you)船用產品(pin)的(de)安裝，標志著國產首艘大型郵輪運(yun)營(ying)準(zhun)備(bei)工(gong)作全面展開，郵輪正式轉交給(gei)運(yun)營(ying)方。

對旅(lv)客來說，這是一座移動(dong)的(de)(de)海(hai)上(shang)“城市”。“愛達(da)·魔都號”長(chang)323.6米，高(gao)72.2米，有(you)24層樓高(gao)，客房2125間，最多(duo)可(ke)載乘客5246人。船上(shang)不僅(jin)有(you)餐廳、健身房、劇院和水(shui)上(shang)樂園等(deng)娛(yu)樂設施，還是全球首創(chuang)5G郵(you)輪，旅(lv)客可(ke)在旅(lv)途中盡(jin)享全方位通信、多(duo)媒體(ti)、實時交互和高(gao)度(du)個性化的(de)(de)服務體(ti)驗。

對建造者來(lai)說，這是(shi)一座造船(chuan)業的陡(dou)峭“高(gao)山”。大(da)(da)型郵輪(lun)體量龐(pang)大(da)(da)，工程也復雜，全(quan)船(chuan)安裝的零(ling)件(jian)數(shu)量超過2500萬個，是(shi)復興號高(gao)鐵的13倍(bei)；全(quan)船(chuan)總電(dian)纜布置長(chang)度超4300公里(li)，相當(dang)于上海至拉(la)薩(sa)的距離。

國(guo)產首艘大(da)(da)型郵輪(lun)揚帆起航，標志著(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)成為(wei)繼德(de)國(guo)、法(fa)國(guo)、意大(da)(da)利、芬蘭之后，全球第五個有能力建造大(da)(da)型郵輪(lun)的(de)國(guo)家，也標志著(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)成為(wei)集齊造船業“三顆明珠”，可同時建造航空母艦、大(da)(da)型液(ye)化天然(ran)氣（LNG）運輸船、大(da)(da)型郵輪(lun)的(de)國(guo)家。

涪陵頁巖氣田單井累產創新高

4億立(li)方米(mi)！12月11日(ri)，位(wei)于(yu)重慶市涪陵區焦(jiao)石鎮的涪陵頁(ye)(ye)巖氣田焦(jiao)頁(ye)(ye)6-2HF井累計(ji)產(chan)量突破4億立(li)方米(mi)，創全(quan)國頁(ye)(ye)巖氣單(dan)井累產(chan)最(zui)高(gao)紀錄。

頁巖氣(qi)是(shi)一(yi)種非常(chang)規天(tian)然氣(qi)，滲透率低，開(kai)采(cai)難(nan)度大，產量(liang)遞減速度快。中國(guo)頁巖氣(qi)資源豐(feng)富，但與北(bei)美頁巖氣(qi)相比(bi)，地質條件更復(fu)雜，勘探開(kai)發(fa)難(nan)度更大。如何實現頁巖氣(qi)長期穩(wen)產高效開(kai)發(fa)，是(shi)一(yi)個(ge)世(shi)界級難(nan)題。

2013年(nian)9月，焦頁(ye)6-2HF井正式投入生產(chan)。2017年(nian)，國(guo)內(nei)首(shou)(shou)個達到百億方產(chan)能的涪陵頁(ye)巖氣(qi)(qi)田建成。這背后是中國(guo)石(shi)化(hua)針對國(guo)內(nei)頁(ye)巖氣(qi)(qi)勘探開發而(er)進(jin)行的技(ji)術創(chuang)(chuang)新(xin)——形(xing)成頁(ye)巖氣(qi)(qi)高效開發核心技(ji)術體系，首(shou)(shou)創(chuang)(chuang)國(guo)內(nei)頁(ye)巖氣(qi)(qi)立體開發模式，實現關鍵裝備和(he)工(gong)具國(guo)產(chan)化(hua)。

涪陵頁巖氣(qi)田(tian)(tian)是中(zhong)國首個實(shi)現商業(ye)開發的大型頁巖氣(qi)田(tian)(tian)，也是首批國家級頁巖氣(qi)示(shi)范區(qu)，已累計探(tan)明儲量(liang)近(jin)9000億立方(fang)米、占(zhan)全國頁巖氣(qi)探(tan)明儲量(liang)的34%，年穩(wen)產84億立方(fang)米。作為川氣(qi)東送管(guan)道重要氣(qi)源(yuan)之(zhi)一，涪陵頁巖氣(qi)田(tian)(tian)為長(chang)江經(jing)濟帶沿線6省2市、70多個大中(zhong)型城市、上千(qian)家企業(ye)、2億多居民送去清潔能(neng)源(yuan)。

在頁(ye)巖氣(qi)領域(yu)，中國探(tan)明儲量達2.96萬億立(li)方(fang)米，年(nian)產氣(qi)量達240億立(li)方(fang)米，有效保障(zhang)了國家能源安全。

全球首座第四代核電站商運

12月6日，在完成168小(xiao)時連續運行考驗后，國家重(zhong)大科技專項(xiang)標志(zhi)性成果、全(quan)球(qiu)首座(zuo)第四代核(he)電站——華能(neng)石島灣高溫氣冷堆核(he)電站示范工(gong)程正式(shi)投(tou)入商業運行，標志(zhi)著中國在第四代核(he)電技術研發和(he)應用領(ling)域達(da)到世界領(ling)先水平。

該示范工程(cheng)位(wei)于山東榮(rong)成，是世界首座球床模塊式高(gao)(gao)溫氣(qi)冷堆項目(mu)，2012年12月(yue)正式開工。高(gao)(gao)溫氣(qi)冷堆是國際公認的(de)第四代先進核電(dian)技術，最突出(chu)的(de)優(you)勢是具有“固有安全性”，在發電(dian)、熱電(dian)冷聯產及高(gao)(gao)溫供熱等領(ling)域商業化應用前(qian)景廣(guang)闊。

“該示范工程(cheng)的(de)投產(chan)，對促進(jin)中(zhong)國核電安(an)全發(fa)展(zhan)、提(ti)升核電科(ke)技創新(xin)能(neng)力水平等具有重要意義。”華能(neng)山(shan)東(dong)石島灣(wan)核電公司相關負(fu)責人說。

示(shi)范工程集聚了設(she)計研(yan)發、工程建(jian)設(she)、設(she)備制造(zao)、生(sheng)產(chan)運營(ying)等產(chan)業鏈上下游(you)500余(yu)家單位，先后攻(gong)克(ke)多(duo)項(xiang)世(shi)界級(ji)關鍵技(ji)術，設(she)備國(guo)產(chan)化率達到93.4%，首臺套設(she)備2200多(duo)臺（套），創新型(xing)設(she)備600多(duo)臺（套）。

依托這一工(gong)程，中國系(xi)統掌握了高(gao)溫氣(qi)冷堆設(she)計、制造(zao)、建設(she)、調試、運(yun)維(wei)技(ji)術，培(pei)養(yang)了一批具備高(gao)溫氣(qi)冷堆建設(she)和運(yun)維(wei)管理(li)經驗的專業(ye)人才，形成一套可(ke)(ke)復制、可(ke)(ke)推(tui)廣的標準化管理(li)體(ti)系(xi)，并建立起包含專利、技(ji)術標準、軟件著(zhu)作權的自主知識產(chan)權體(ti)系(xi)。

深中通道創多項“世界之最”

伶仃(ding)洋上，一(yi)條集(ji)“橋、島、隧、水下互通(tong)(tong)”于一(yi)體(ti)的(de)超(chao)大型(xing)跨海通(tong)(tong)道，宛若長龍(long)，時隱(yin)時現，這(zhe)就是國(guo)家重大工程——深中通(tong)(tong)道。

11月28日，隨著最后一(yi)(yi)車混凝土完成澆(jiao)筑，長達(da)24公里(li)的(de)深中通道主(zhu)線(xian)全線(xian)貫通。跨越(yue)碧波萬頃，從(cong)深圳(zhen)前海(hai)和中山馬(ma)鞍島伸出的(de)“手”，歷時7年終于握在了一(yi)(yi)起(qi)。

深中(zhong)通(tong)道是(shi)連接深圳至中(zhong)山的跨(kua)海(hai)通(tong)道，項目全長24公里(li)，雙向八車(che)道，設計速度(du)100公里(li)/小時，是(shi)當前(qian)世界上綜合建設難度(du)最高的跨(kua)海(hai)集群工程。

開工7年來，項(xiang)目創(chuang)下世界(jie)(jie)(jie)首例特長雙向八車道鋼殼(ke)混(hun)凝土(tu)沉(chen)管(guan)隧(sui)道等多(duo)項(xiang)“世界(jie)(jie)(jie)之最(zui)”，在建設管(guan)理、工程技術等領域填補了諸多(duo)“中國空(kong)白(bai)”乃(nai)至“世界(jie)(jie)(jie)空(kong)白(bai)”。

海底隧道是(shi)深中通(tong)道施(shi)工難度最大的一(yi)段，全長(chang)(chang)6845米(mi)，是(shi)世界上(shang)最長(chang)(chang)、最寬的鋼殼混凝土沉(chen)管隧道。海底隧道的沉(chen)管段長(chang)(chang)5035米(mi)，由32節鋼殼沉(chen)管和1個最終接(jie)頭連接(jie)而成。

為了將沉(chen)甸甸的(de)鋼殼沉(chen)管運(yun)至海上并精(jing)準安裝，中國自主研(yan)發了世(shi)界(jie)首(shou)制沉(chen)管浮運(yun)安裝一體船。船長(chang)190.4米、船寬(kuan)75米、型深14.7米，甲板面積相當于2個足球(qiu)場，是世(shi)界(jie)上安裝能力最(zui)(zui)強(qiang)、沉(chen)放精(jing)度(du)最(zui)(zui)高、施(shi)工(gong)作業最(zui)(zui)高效、性能最(zui)(zui)先進的(de)海底隧道(dao)沉(chen)管施(shi)工(gong)專(zhuan)用船舶。

深(shen)中(zhong)通(tong)道主線貫通(tong)，離2024年通(tong)車更近一(yi)步，屆時，從(cong)深(shen)圳到中(zhong)山的車程將從(cong)2個小時縮(suo)短至30分鐘以內(nei)。

百萬千瓦級水光互補電站投產

今年夏天，迎峰度夏再添生力軍！6月25日，全(quan)球最(zui)大(da)、海拔(ba)最(zui)高的水光(guang)互(hu)補項(xiang)目——雅礱江(jiang)柯(ke)拉一期(qi)光(guang)伏電站(zhan)并網發(fa)電，標志(zhi)著全(quan)球首個百萬千(qian)瓦級水光(guang)互(hu)補電站(zhan)正式投(tou)產(chan)。

水光(guang)(guang)互(hu)補，是將光(guang)(guang)伏接(jie)入(ru)具(ju)有年調節能力的(de)水庫電(dian)站，通過優化調度和水電(dian)機(ji)組(zu)快速靈活調節，將隨(sui)機(ji)波(bo)動的(de)光(guang)(guang)伏發電(dian)調整為平(ping)滑、穩(wen)定(ding)(ding)的(de)優質電(dian)源。水光(guang)(guang)打捆后輸出更為穩(wen)定(ding)(ding)的(de)電(dian)能，更有利(li)于(yu)電(dian)力系統(tong)安全穩(wen)定(ding)(ding)運行，并(bing)可消納(na)更多新能源。

柯(ke)拉光伏(fu)電(dian)(dian)站是(shi)中國第三大水電(dian)(dian)基地雅礱江流域清潔能源基地“十四(si)(si)五”時期首個開(kai)工建設(she)的水光互補電(dian)(dian)站，位于四(si)(si)川省甘孜藏(zang)族自治州。場(chang)址(zhi)最高海拔4600米，裝機容量(liang)100萬(wan)千(qian)瓦(wa)；場(chang)址(zhi)面(mian)積1600萬(wan)平(ping)方米，相(xiang)當(dang)于2000多(duo)個標準足球場(chang)；光伏(fu)支架用(yong)鋼量(liang)近5萬(wan)噸，相(xiang)當(dang)于再(zai)造一座“鳥巢”體(ti)育(yu)館。

電(dian)站通過500kV輸電(dian)線(xian)路(lu)接入50公(gong)里外、裝機(ji)300萬(wan)(wan)千(qian)瓦、總(zong)庫容108億(yi)立方米的兩河口水電(dian)站，實現光伏發(fa)電(dian)和(he)水電(dian)的“打捆”送出。電(dian)站投產后年(nian)平(ping)均發(fa)電(dian)量(liang)20億(yi)度，每年(nian)可節(jie)約標準煤超(chao)(chao)60萬(wan)(wan)噸、減少二氧化碳排放超(chao)(chao)160萬(wan)(wan)噸。

雅礱江流域水風光互補綠色清潔可再生能源(yuan)示范基地全(quan)部建成后，每(mei)年可貢獻綠色電能約(yue)3000億(yi)度，年發電量相當于(yu)每(mei)年減排二氧(yang)化碳約(yue)2.5億(yi)噸(dun)，減少(shao)標煤消耗超9000萬噸(dun)。

國內最長深水油氣管道鋪設完工

6月22日，在海(hai)(hai)(hai)南島東南的陵水海(hai)(hai)(hai)域，隨著終止(zhi)封頭(tou)入水，“深海(hai)(hai)(hai)一號”超深水大(da)氣田(tian)二期關鍵(jian)控制性工程——20英寸海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)長輸(shu)管道鋪設完工。這是中(zhong)國最長的深水油氣管道，標志著中(zhong)國深水長輸(shu)海(hai)(hai)(hai)底(di)(di)管道建設能力和深水裝備技(ji)術實現重要突破(po)。

海(hai)底(di)管道是保障(zhang)海(hai)洋(yang)油(you)氣平穩輸送(song)的(de)“生(sheng)命(ming)線”。“深(shen)(shen)海(hai)一號”二(er)期(qi)工程是國內首個深(shen)(shen)水(shui)(shui)高壓(ya)氣田，從地層里(li)開采出的(de)油(you)氣成分復(fu)雜，溫度高、壓(ya)力大(da)，常規材質的(de)海(hai)管無法滿足(zu)生(sheng)產需要。中國海(hai)油(you)在深(shen)(shen)水(shui)(shui)環境下首次(ci)應(ying)用“114公里(li)深(shen)(shen)水(shui)(shui)大(da)口徑無縫鋼管+1.5公里(li)深(shen)(shen)水(shui)(shui)雙金屬復(fu)合管”組合方案(an)，搭建(jian)起連(lian)接“深(shen)(shen)海(hai)一號”二(er)期(qi)工程油(you)氣輸送(song)“主動脈(mo)”。

目(mu)前，中國(guo)已鋪設海洋(yang)(yang)油氣(qi)管(guan)道(dao)超9000公里。經(jing)過多年(nian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)攻關，中國(guo)建成了(le)以亞洲(zhou)首艘3000米(mi)級(ji)深水鋪管(guan)起重(zhong)(zhong)船“海洋(yang)(yang)石油201”為代表(biao)的鋪管(guan)船舶(bo)裝(zhuang)備(bei)，自主掌握了(le)惡劣海況及復雜(za)地貌(mao)下海底(di)油氣(qi)管(guan)道(dao)設計、高(gao)效安裝(zhuang)、應(ying)急(ji)處置及維(wei)保(bao)技(ji)(ji)術(shu)(shu)等在內的系列核(he)心關鍵技(ji)(ji)術(shu)(shu)，作業能力從淺水、深水跨越到超深水，并(bing)實現(xian)單層、雙層、配重(zhong)(zhong)、子母管(guan)、鋼懸(xuan)鏈立管(guan)等主流海底(di)管(guan)道(dao)類型的全覆蓋(gai)。

隨著(zhu)“深海(hai)一(yi)號”為代表的超(chao)深水海(hai)底管道(dao)成功(gong)建(jian)成，中國海(hai)底管道(dao)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備技術能力已(yi)成功(gong)躋身國際先進(jin)水平。

亞洲最大火電“碳捕手”來了

6月2日(ri)，亞(ya)洲最大(da)火電碳捕集利(li)用與封(feng)存（CCUS）項(xiang)目——國家能源集團江蘇泰州電廠項(xiang)目正(zheng)式投產。此前，該項(xiang)目完成(cheng)了72小時試運行，試運期(qi)間(jian)系統安全可靠，能效指標、產品品質(zhi)均達(da)到或優于設(she)計值。

CCUS，即碳(tan)捕(bu)(bu)集利(li)(li)用與(yu)封存，是(shi)實現化石能源低碳(tan)利(li)(li)用的(de)一項兜底技術，把生產過(guo)程(cheng)中排放的(de)二氧化碳(tan)進(jin)行(xing)捕(bu)(bu)集提純，再投入新(xin)的(de)生產過(guo)程(cheng)進(jin)行(xing)再利(li)(li)用和封存。

泰州電廠CCUS項(xiang)目完(wan)全由中國自(zi)主設(she)計、制造、安(an)裝，實現(xian)了(le)裝備100%國產(chan)化，是目前亞洲火電行業(ye)規模最大(da)、技術含(han)量最高(gao)的CCUS項(xiang)目。該(gai)項(xiang)目每年可捕集50萬(wan)噸二氧(yang)化碳(tan)，產(chan)出干(gan)基(ji)二氧(yang)化碳(tan)純度超99%，所捕集到的二氧(yang)化碳(tan)廣泛應用(yong)于工業(ye)、食(shi)品(pin)業(ye)等領域(yu)，真正實現(xian)資(zi)源(yuan)再利(li)用(yong)。

“碳捕手”高效運轉背后離不開一項項技術創新。為(wei)了確保(bao)項目綜(zong)合(he)性(xing)能，降(jiang)低設備損耗(hao)，項目團隊自主研發了新型低能耗(hao)、高容量、高穩定(ding)性(xing)三(san)元復配吸收劑，再生熱耗(hao)較傳統(tong)吸收劑下降(jiang)超(chao)35%。為(wei)了減少投資并降(jiang)低電耗(hao)，該項目采(cai)用循環水直流供水冷卻系統(tong)，最終成(cheng)功降(jiang)低捕集每噸二氧(yang)化(hua)碳電耗(hao)約6千(qian)瓦(wa)時。

國產大飛機實現商業飛行

順利起飛(fei)、平(ping)穩(wen)落(luo)地、跨(kua)過水(shui)門……5月28日12時31分，全球首(shou)架國產(chan)大飛(fei)機(ji)C919執飛(fei)的東(dong)航MU9191航班(ban)，由上海(hai)飛(fei)抵北京。這(zhe)標志著C919圓(yuan)滿完成(cheng)首(shou)個商業(ye)航班(ban)飛(fei)行，正式(shi)進(jin)入民航市(shi)場(chang)，開(kai)啟(qi)市(shi)場(chang)化(hua)運營、產(chan)業(ye)化(hua)發(fa)展(zhan)新(xin)征程。

這(zhe)架單通道(dao)客(ke)機的(de)客(ke)艙(cang)共有8個(ge)公(gong)務艙(cang)座(zuo)位(wei)、156個(ge)經(jing)濟艙(cang)座(zuo)位(wei)。過道(dao)高2.25米，下拉式行李(li)艙(cang)節省空間。三座(zuo)連排的(de)座(zuo)椅(yi)中(zhong)，中(zhong)間座(zuo)椅(yi)比兩(liang)側座(zuo)椅(yi)寬1.5厘米，人性化的(de)設(she)計受到旅客(ke)好(hao)評。

C919是中國(guo)自主研制，也是中國(guo)首款按照最新國(guo)際適航(hang)標準研制的干線民用飛機。在(zai)設計方面(mian)，C919駕駛艙有5塊15.4英寸高(gao)清(qing)顯示屏實現了(le)人(ren)機交互(hu)，大面(mian)積雙曲(qu)風擋(dang)玻璃(li)給飛行員(yuan)提供了(le)開(kai)闊的視野(ye)。安全性方面(mian)，C919接受了(le)高(gao)溫(wen)、高(gao)寒、高(gao)濕、大側風、自然結冰、濺水(shui)等近6600小時的極限壓力測試(shi)，完成了(le)全部適航(hang)取證“大考(kao)”。

大型客機由幾百萬(wan)個(ge)零(ling)部件組成，技術門檻高(gao)、研制周期(qi)長、系統復(fu)雜，被譽為“現代(dai)制造業的明珠”，其(qi)制造能力(li)直(zhi)接反映了一(yi)個(ge)國(guo)家的工業水平。

“C919首飛不只是(shi)一個(ge)產品的(de)誕(dan)生(sheng)，更是(shi)一個(ge)產業(ye)(ye)的(de)誕(dan)生(sheng)。”中國民(min)航大學航空經濟研究所所長李曉津說。國產大飛機投(tou)入商業(ye)(ye)運營，對中國民(min)用(yong)客機產業(ye)(ye)鏈(lian)的(de)整體發(fa)展形成了強有力的(de)帶動效應，有助于拉(la)動國內航空工業(ye)(ye)產業(ye)(ye)升(sheng)級(ji)。

目(mu)前，中國商用飛機有限責任公司已(yi)具備批量化生產C919的(de)能力，未來將達到30至50架的(de)年產能力。

【責任(ren)編輯(ji)：俞昭(zhao)君(jun)】