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　　進入(ru)2023年，中國船(chuan)舶集團(tuan)有(you)限公(gong)司(si)旗(qi)下上海三大船(chuan)企——江南造船(chuan)（集團(tuan)）有(you)限責任公(gong)司(si)、滬東中華造船(chuan)（集團(tuan)）有(you)限公(gong)司(si)和(he)上海外高(gao)橋造船(chuan)有(you)限公(gong)司(si)堅持創新引領，做強(qiang)高(gao)端船(chuan)型，提(ti)升運(yun)行質量，增(zeng)強(qiang)發展自信。一(yi)季度(du)，3家(jia)船(chuan)企共計(ji)實現交(jiao)付各型船(chuan)舶11艘，為全面完成今(jin)年全年生產任務(wu)目標奠定了堅實基礎。

　　今年(nian)第一季度(du)，江南(nan)造船(chuan)(chuan)完(wan)工(gong)交付4艘(sou)船(chuan)(chuan)舶，其中40000立方米中型全冷(leng)式(shi)液化(hua)氣船(chuan)(chuan)（MGC）“MIRAI”號被外界譽為“未來船(chuan)(chuan)型”，有望成為航運業“零(ling)碳”能源運輸的中堅(jian)力量。該型船(chuan)(chuan)由(you)江南(nan)造船(chuan)(chuan)自主研發，采(cai)用“氨燃(ran)料預留”設計，這(zhe)也(ye)是江南(nan)造船(chuan)(chuan)首次在水平船(chuan)(chuan)臺建造A型艙液化(hua)氣船(chuan)(chuan)并(bing)采(cai)用了浮(fu)箱(xiang)平移下(xia)水方式(shi)。

　　值得一提的(de)(de)(de)是(shi)，今年2月(yue)，江南(nan)造(zao)(zao)船還實現4號塢(wu)(wu)(wu)(wu)79800立方米MARK III型(xing)薄膜式(shi)液化(hua)天然氣（LNG）運輸船以及(ji)93000立方米超大型(xing)液化(hua)氣船（VLGC）出塢(wu)(wu)(wu)(wu)節(jie)點。這2艘船與江南(nan)造(zao)(zao)船3號塢(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)動出塢(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)2艘新(xin)船，以及(ji)起浮的(de)(de)(de)3艘半船、1個巨型(xing)環(huan)段，標志(zhi)著江南(nan)造(zao)(zao)船在4號塢(wu)(wu)(wu)(wu)回歸民品線(xian)后，正式(shi)開啟雙(shuang)(shuang)塢(wu)(wu)(wu)(wu)雙(shuang)(shuang)線(xian)建造(zao)(zao)模式(shi)。而(er)從(cong)今年6月(yue)開始，江南(nan)造(zao)(zao)船還將實現3號塢(wu)(wu)(wu)(wu)、4號塢(wu)(wu)(wu)(wu)與東區“雙(shuang)(shuang)塢(wu)(wu)(wu)(wu)三區”聯(lian)動，從(cong)而(er)在有限的(de)(de)(de)船塢(wu)(wu)(wu)(wu)（臺）資(zi)源上，增加新(xin)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品線(xian)、協調多型(xing)船舶的(de)(de)(de)節(jie)點周期(qi)，進一步推進精益管理和節(jie)律化(hua)生(sheng)產(chan)(chan)。

　　目前，江(jiang)南造船(chuan)有(you)(you)多型數十艘船(chuan)舶或正在(zai)(zai)生(sheng)產車間(jian)分段制作(zuo)、或在(zai)(zai)船(chuan)塢內總裝(zhuang)搭載、或在(zai)(zai)碼頭(tou)上舾裝(zhuang)作(zuo)業、或出(chu)(chu)海試航，各項目相關工作(zuo)正全面有(you)(you)序(xu)(xu)推進，該公(gong)司生(sheng)產線呈(cheng)現出(chu)(chu)一(yi)派緊張(zhang)有(you)(you)序(xu)(xu)繁(fan)忙的景象。

　　今年第一季度，滬東(dong)(dong)中(zhong)華精(jing)心組織實(shi)(shi)施“專(zhuan)精(jing)特優”工(gong)程，該公司浦(pu)東(dong)(dong)廠(chang)區(qu)和(he)長興島(dao)廠(chang)區(qu)為實(shi)(shi)現(xian)“18200”的年度目(mu)標(biao)馬力(li)(li)全(quan)開，持續強化精(jing)益管理，不(bu)斷(duan)提升生產效率。滬東(dong)(dong)中(zhong)華完工(gong)交付(fu)了全(quan)球最(zui)大(da)(da)淺水航道LNG運(yun)輸(shu)船“大(da)(da)鵬公主”號(hao)(hao)、17.4萬立方米LNG運(yun)輸(shu)船“昆侖”號(hao)(hao)，以及2艘全(quan)球最(zui)大(da)(da)24000TEU級(ji)超(chao)大(da)(da)型(xing)集裝箱船“地(di)中(zhong)海 泰薩”號(hao)(hao)和(he)“地(di)中(zhong)海 塞萊斯蒂諾馬雷(lei)斯卡”號(hao)(hao)。其中(zhong)，“昆侖”號(hao)(hao)在建造(zao)(zao)過程中(zhong)大(da)(da)力(li)(li)實(shi)(shi)施數字化建造(zao)(zao)，不(bu)斷(duan)推進(jin)新工(gong)藝、新工(gong)法應(ying)用(yong)，顯著縮短了建造(zao)(zao)周(zhou)期，創造(zao)(zao)了國內大(da)(da)型(xing)LNG運(yun)輸(shu)船碼頭建造(zao)(zao)9個(ge)月的最(zui)短周(zhou)期，以及常規試(shi)航4天、氣體試(shi)航7天的最(zui)快紀錄，這標(biao)志著滬東(dong)(dong)中(zhong)華大(da)(da)型(xing)LNG運(yun)輸(shu)船綜合建造(zao)(zao)能力(li)(li)已達(da)到世界最(zui)先進(jin)水平。

　　同(tong)時，滬東中華還(huan)全力實施LNG產(chan)能倍增戰(zhan)略。一(yi)方(fang)面(mian)全力強(qiang)化LNG產(chan)業能力建(jian)設，充(chong)分調動相關造(zao)船資源，增強(qiang)核心配套(tao)能力；另一(yi)方(fang)面(mian)，搶抓精益生產(chan)，持續(xu)加強(qiang)生產(chan)策劃和(he)項目(mu)管理，實現節拍化生產(chan)。目(mu)前，滬東中華在建(jian)LNG運(yun)輸船已(yi)達(da)11艘，形(xing)成了批量建(jian)造(zao)的新態勢。

　　此外，滬東中華(hua)長(chang)興造船基(ji)地二期工(gong)程(cheng)正緊(jin)鑼密鼓(gu)地推(tui)進，該(gai)公(gong)司(si)新建(jian)殷瓦制作車(che)間也預計在今年7月完成驗(yan)收(shou)調(diao)試；今年3月，該(gai)公(gong)司(si)還(huan)通過(guo)優(you)化工(gong)藝、精益管理、加強培訓等方式，大幅(fu)提(ti)高LNG運(yun)輸船絕緣(yuan)箱生產效率，目(mu)前其(qi)產量(liang)已(yi)達創紀錄(lu)的30312只。

　　今(jin)年前3個月，外高橋(qiao)造船(chuan)牢(lao)牢(lao)堅持“郵輪(lun)引領、一體兩翼”發展戰略，推進數(shu)字化(hua)設計、智(zhi)能化(hua)建造、協同化(hua)管理新模式，實(shi)現了大型郵輪(lun)、海洋工程和民船(chuan)建造的(de)齊頭并(bing)進。

　　一(yi)季度，外(wai)高(gao)(gao)橋造(zao)船(chuan)完工(gong)交(jiao)付了3艘自主(zhu)研(yan)發的(de)(de)(de)19萬噸LNG雙燃料動力(li)好(hao)望角型散貨船(chuan)。這使得自2022年(nian)1月(yue)交(jiao)付該型船(chuan)首制船(chuan)以來，外(wai)高(gao)(gao)橋造(zao)船(chuan)在15個月(yue)內完工(gong)交(jiao)付的(de)(de)(de)雙燃料動力(li)散貨船(chuan)達到16艘。該公司建(jian)造(zao)的(de)(de)(de)好(hao)望角型（紐卡斯(si)爾型）系列散貨船(chuan)達到315艘，約占全球(qiu)市(shi)場(chang)份額的(de)(de)(de)16.8%，排名世(shi)界第一(yi)。

　　今年(nian)3月，外(wai)高橋造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)并行建造(zao)(zao)的(de)首制(zhi)7000TEU集裝箱船(chuan)(chuan)也實(shi)現出(chu)塢(wu)節點(dian)，并在精度、質量、工(gong)藝工(gong)法、建造(zao)(zao)周期(qi)和階段(duan)完整性方面均(jun)實(shi)現明顯提升。據了解，目前外(wai)高橋造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)同時(shi)在建的(de)7000TEU箱船(chuan)(chuan)達到17艘，除已下水的(de)2艘外(wai)，另有8艘正在塢(wu)內總裝搭載。

　　而外(wai)高(gao)橋造(zao)船建造(zao)的首制國產大(da)型(xing)郵輪目前各甲(jia)板機械(xie)系統基本(ben)達(da)到機械(xie)完工狀態，已進入系統最(zui)終(zhong)調試階段，該船巨(ju)量的內裝(zhuang)工程也逐步(bu)進入收尾階段，首制國產大(da)型(xing)郵輪下(xia)水出塢已進入最(zui)后的倒(dao)計時。

　　進(jin)入4月，江(jiang)南造(zao)船(chuan)、滬東中(zhong)華和外高橋(qiao)造(zao)船(chuan)3大(da)船(chuan)企(qi)依然(ran)動力十足，業績(ji)顯(xian)著(zhu)。江(jiang)南造(zao)船(chuan)歷史上首(shou)次實現93000方(fang)VLGC常規試(shi)(shi)(shi)航(hang)、燃氣(qi)試(shi)(shi)(shi)航(hang)和氣(qi)體(ti)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)“三合一(yi)”試(shi)(shi)(shi)航(hang)；滬東中(zhong)華為(wei)地中(zhong)海(hai)航(hang)運公司(si)建造(zao)的(de)(de)第3艘(sou)24000TEU級超(chao)大(da)型集裝(zhuang)箱船(chuan)正(zheng)組織策劃試(shi)(shi)(shi)航(hang)前的(de)(de)各項準備工作(zuo)，力爭5月中(zhong)旬命名(ming)交(jiao)付(fu)；外高橋(qiao)造(zao)船(chuan)已(yi)(yi)正(zheng)式交(jiao)付(fu)其建造(zao)的(de)(de)第50艘(sou)阿芙拉(la)型油船(chuan)……面對今(jin)年全(quan)年生產任(ren)務(wu)目標，上海(hai)3大(da)央企(qi)船(chuan)廠(chang)已(yi)(yi)全(quan)面開啟新的(de)(de)“春季戰役”，向(xiang)著(zhu)時間過半(ban)、完(wan)成任(ren)務(wu)過半(ban)的(de)(de)目標奮力進(jin)發(fa)。

【責任編輯：俞(yu)昭君(jun)】