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　　進入2023年(nian)，中(zhong)國船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)集團有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)旗(qi)下(xia)上海(hai)三(san)大船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)——江(jiang)南造船(chuan)(chuan)(chuan)（集團）有(you)(you)限責任公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、滬東中(zhong)華(hua)造船(chuan)(chuan)(chuan)（集團）有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)和上海(hai)外高橋(qiao)造船(chuan)(chuan)(chuan)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)堅持創新引領(ling)，做強(qiang)高端(duan)船(chuan)(chuan)(chuan)型，提升運(yun)行(xing)質量(liang)，增強(qiang)發(fa)展自信。一季度，3家船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)共計(ji)實現(xian)交付各型船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)11艘，為全(quan)面完(wan)成(cheng)今(jin)年(nian)全(quan)年(nian)生產任務目(mu)標奠(dian)定了堅實基礎(chu)。

　　今年第(di)一季度，江南造(zao)船(chuan)完工交付4艘船(chuan)舶，其中40000立方米(mi)中型全冷(leng)式(shi)液(ye)化氣(qi)船(chuan)（MGC）“MIRAI”號被外(wai)界譽為(wei)(wei)“未來船(chuan)型”，有望成為(wei)(wei)航運(yun)業“零(ling)碳”能源(yuan)運(yun)輸的中堅力量。該型船(chuan)由江南造(zao)船(chuan)自主研(yan)發，采(cai)用“氨燃(ran)料預留”設(she)計，這也是江南造(zao)船(chuan)首次在水平船(chuan)臺建造(zao)A型艙(cang)液(ye)化氣(qi)船(chuan)并采(cai)用了浮(fu)箱平移下(xia)水方式(shi)。

　　值得(de)一(yi)提的是(shi)，今年2月，江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)造(zao)船(chuan)還實現(xian)4號塢(wu)(wu)79800立方米MARK III型(xing)薄膜式液化(hua)天然(ran)氣（LNG）運輸船(chuan)以及93000立方米超大型(xing)液化(hua)氣船(chuan)（VLGC）出(chu)塢(wu)(wu)節點。這2艘船(chuan)與(yu)江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)造(zao)船(chuan)3號塢(wu)(wu)聯動(dong)出(chu)塢(wu)(wu)的2艘新船(chuan)，以及起浮的3艘半船(chuan)、1個巨(ju)型(xing)環段，標(biao)志著江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)造(zao)船(chuan)在4號塢(wu)(wu)回(hui)歸民品線(xian)后，正式開(kai)啟雙塢(wu)(wu)雙線(xian)建(jian)造(zao)模式。而(er)從今年6月開(kai)始，江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)(nan)造(zao)船(chuan)還將實現(xian)3號塢(wu)(wu)、4號塢(wu)(wu)與(yu)東區(qu)“雙塢(wu)(wu)三區(qu)”聯動(dong)，從而(er)在有限的船(chuan)塢(wu)(wu)（臺）資源上，增加新的產品線(xian)、協(xie)調多型(xing)船(chuan)舶的節點周期，進一(yi)步推進精益管(guan)理和節律化(hua)生產。

　　目(mu)前，江南造船有(you)多型數十艘船舶(bo)或(huo)正在(zai)(zai)生(sheng)產車間分段制作(zuo)、或(huo)在(zai)(zai)船塢內總(zong)裝搭(da)載(zai)、或(huo)在(zai)(zai)碼頭上舾裝作(zuo)業(ye)、或(huo)出海試航(hang)，各項目(mu)相(xiang)關工作(zuo)正全面(mian)有(you)序(xu)推進(jin)，該公(gong)司生(sheng)產線(xian)呈現出一派(pai)緊(jin)張有(you)序(xu)繁(fan)忙的景象(xiang)。

　　今年(nian)第一季度，滬東(dong)(dong)中(zhong)華(hua)精(jing)心組(zu)織實(shi)施(shi)“專精(jing)特優(you)”工程，該公司(si)浦(pu)東(dong)(dong)廠區和(he)長(chang)興島(dao)廠區為實(shi)現“18200”的(de)年(nian)度目(mu)標馬力全開(kai)，持續強化精(jing)益管理，不斷(duan)(duan)提升生產(chan)效率。滬東(dong)(dong)中(zhong)華(hua)完工交(jiao)付(fu)了全球(qiu)最(zui)(zui)大(da)(da)淺(qian)水(shui)航道LNG運(yun)輸(shu)(shu)(shu)船(chuan)“大(da)(da)鵬公主(zhu)”號(hao)(hao)(hao)、17.4萬立(li)方米(mi)LNG運(yun)輸(shu)(shu)(shu)船(chuan)“昆(kun)侖”號(hao)(hao)(hao)，以及2艘全球(qiu)最(zui)(zui)大(da)(da)24000TEU級(ji)超大(da)(da)型集裝箱(xiang)船(chuan)“地中(zhong)海(hai) 泰薩”號(hao)(hao)(hao)和(he)“地中(zhong)海(hai) 塞萊斯(si)蒂諾馬雷(lei)斯(si)卡”號(hao)(hao)(hao)。其中(zhong)，“昆(kun)侖”號(hao)(hao)(hao)在(zai)建(jian)造過(guo)程中(zhong)大(da)(da)力實(shi)施(shi)數字化建(jian)造，不斷(duan)(duan)推進新工藝、新工法應用，顯著(zhu)縮(suo)短了建(jian)造周(zhou)期，創造了國內(nei)大(da)(da)型LNG運(yun)輸(shu)(shu)(shu)船(chuan)碼頭建(jian)造9個月的(de)最(zui)(zui)短周(zhou)期，以及常規(gui)試航4天、氣體試航7天的(de)最(zui)(zui)快紀錄(lu)，這標志著(zhu)滬東(dong)(dong)中(zhong)華(hua)大(da)(da)型LNG運(yun)輸(shu)(shu)(shu)船(chuan)綜合建(jian)造能力已達到(dao)世界最(zui)(zui)先(xian)進水(shui)平。

　　同時，滬東中(zhong)華還全力(li)實施(shi)LNG產(chan)能倍增戰略(lve)。一(yi)(yi)方面(mian)全力(li)強(qiang)(qiang)化(hua)LNG產(chan)業能力(li)建設，充分調動相(xiang)關造船資源(yuan)，增強(qiang)(qiang)核心(xin)配(pei)套能力(li)；另一(yi)(yi)方面(mian)，搶抓精(jing)益生(sheng)產(chan)，持續(xu)加(jia)強(qiang)(qiang)生(sheng)產(chan)策(ce)劃和項目(mu)管理(li)，實現節拍化(hua)生(sheng)產(chan)。目(mu)前(qian)，滬東中(zhong)華在建LNG運(yun)輸船已達11艘，形成了批量建造的新態勢。

　　此外(wai)，滬東中華長興造船(chuan)基地二期(qi)工程正緊鑼密鼓(gu)地推進，該公司新建殷瓦制作車間也預(yu)計在(zai)今年(nian)7月完(wan)成(cheng)驗收調試；今年(nian)3月，該公司還(huan)通過優化工藝(yi)、精益管理、加(jia)強培訓等方式(shi)，大幅提(ti)高(gao)LNG運輸船(chuan)絕(jue)緣箱生產效(xiao)率，目前其產量(liang)已達創紀(ji)錄的30312只。

　　今年前3個月，外(wai)高橋造(zao)(zao)船(chuan)牢(lao)牢(lao)堅持“郵輪(lun)引領、一體兩(liang)翼”發(fa)展戰略，推進數字化設計、智能化建造(zao)(zao)、協(xie)同化管理新模式，實(shi)現了大型郵輪(lun)、海洋工程和民船(chuan)建造(zao)(zao)的(de)齊頭并進。

　　一季度，外(wai)高(gao)橋造(zao)船(chuan)完工(gong)交(jiao)付(fu)(fu)了3艘(sou)自主研發的19萬噸LNG雙燃(ran)料(liao)動力(li)好(hao)望角(jiao)型(xing)(xing)散貨船(chuan)。這使得自2022年1月(yue)交(jiao)付(fu)(fu)該型(xing)(xing)船(chuan)首制船(chuan)以來，外(wai)高(gao)橋造(zao)船(chuan)在15個月(yue)內完工(gong)交(jiao)付(fu)(fu)的雙燃(ran)料(liao)動力(li)散貨船(chuan)達(da)到(dao)16艘(sou)。該公司(si)建造(zao)的好(hao)望角(jiao)型(xing)(xing)（紐(niu)卡斯爾型(xing)(xing)）系列散貨船(chuan)達(da)到(dao)315艘(sou)，約占全球市場(chang)份額的16.8%，排(pai)名(ming)世界第(di)一。

　　今年3月(yue)，外高(gao)橋造(zao)(zao)船并行建造(zao)(zao)的首制7000TEU集裝箱船也實現出塢節點，并在(zai)精度、質(zhi)量、工藝工法、建造(zao)(zao)周期和(he)階(jie)段完(wan)整性方面均實現明顯(xian)提升。據了解(jie)，目前外高(gao)橋造(zao)(zao)船同時在(zai)建的7000TEU箱船達到17艘(sou)，除已下水(shui)的2艘(sou)外，另有8艘(sou)正在(zai)塢內(nei)總(zong)裝搭載(zai)。

　　而(er)外高橋(qiao)造船建造的首制國(guo)產大(da)(da)型郵輪目前各甲板機械系(xi)統基(ji)本達到機械完(wan)工狀態，已(yi)進(jin)入系(xi)統最(zui)終調試(shi)階段，該船巨量(liang)的內(nei)裝工程也逐步進(jin)入收尾階段，首制國(guo)產大(da)(da)型郵輪下水(shui)出塢(wu)已(yi)進(jin)入最(zui)后的倒計時。

　　進(jin)入4月，江南(nan)(nan)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、滬東中華和外高橋(qiao)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)3大船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企依然動力(li)十(shi)足(zu)，業績顯(xian)著。江南(nan)(nan)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)歷史上首次(ci)實現93000方VLGC常規試(shi)航(hang)、燃氣試(shi)航(hang)和氣體試(shi)驗(yan)“三合一(yi)”試(shi)航(hang)；滬東中華為(wei)地中海航(hang)運(yun)公司(si)建(jian)造的(de)第3艘24000TEU級(ji)超大型集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)正組織策(ce)劃(hua)試(shi)航(hang)前的(de)各項(xiang)準備(bei)工作(zuo)，力(li)爭5月中旬命名交(jiao)付；外高橋(qiao)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)已(yi)正式交(jiao)付其建(jian)造的(de)第50艘阿芙拉型油船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)……面對今年全年生產任務(wu)目標(biao)，上海3大央(yang)企船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠已(yi)全面開啟(qi)新(xin)的(de)“春季戰(zhan)役”，向著時間過半、完成任務(wu)過半的(de)目標(biao)奮力(li)進(jin)發(fa)。

【責任編輯：俞(yu)昭君】