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大飛機是國(guo)之重器，是一個國(guo)家(jia)科技能(neng)力、工業(ye)水平和(he)綜(zong)合實力的集(ji)中體現。經過十四年探(tan)索(suo)實踐，我國(guo)大飛機產(chan)業(ye)已從(cong)初創期邁向(xiang)成長期，從(cong)產(chan)品研(yan)制階段(duan)進入(ru)產(chan)業(ye)化(hua)階段(duan)。

“十(shi)四五”時期(qi)，為加(jia)快大飛(fei)機產業(ye)化進(jin)程，打造(zao)具有(you)全(quan)球影(ying)響力的民用(yong)航(hang)空產業(ye)集(ji)群，中國(guo)商飛(fei)聯合(he)上海市啟動(dong)了大飛(fei)機園規(gui)劃(hua)建設，促進(jin)大飛(fei)機園復(fu)合(he)材(cai)料全(quan)產業(ye)鏈集(ji)聚(ju)發展，形成以主制造(zao)商為“集(ji)聚(ju)源”，以批產提速為“集(ji)聚(ju)力”的集(ji)聚(ju)發展模式；充分利用(yong)特殊綜保區政策優勢(shi)和全(quan)產業(ye)鏈條集(ji)聚(ju)的特點，實現總裝與配套(tao)產業(ye)“門(men)對門(men)”的生(sheng)產關聯關。

在復材產業(ye)產業(ye)鏈集(ji)聚過程中(zhong)，中(zhong)國(guo)商飛積極發(fa)(fa)揮牽(qian)引帶動作用(yong)(yong)，用(yong)(yong)好(hao)園區(qu)區(qu)位(wei)優(you)勢和(he)政(zheng)策優(you)勢，形成產業(ye)鏈發(fa)(fa)展(zhan)的合(he)力。

一是發揮產業牽引作用。大(da)(da)飛機園充(chong)分發揮中(zhong)國商(shang)飛作(zuo)為大(da)(da)型(xing)客機主制(zhi)造商(shang)，對產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈的引領力和(he)帶(dai)動(dong)力。按照圍繞總裝、服務總裝、保障總裝原則，梳理大(da)(da)飛機總裝制(zhi)造所(suo)需的所(suo)需的產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)配(pei)(pei)套資源(yuan)，以總裝提速為動(dong)力聚融通(tong)國內外優質航(hang)空企業(ye)(ye)(ye)(ye)、上下游配(pei)(pei)套企業(ye)(ye)(ye)(ye)，減少物流成本，提高“主-供”協同(tong)能(neng)力。同(tong)時，依托大(da)(da)飛機創(chuang)新谷等(deng)其他平(ping)臺，吸納更多航(hang)空產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈的大(da)(da)中(zhong)小企業(ye)(ye)(ye)(ye)進入到商(shang)飛體系中(zhong)，將應用基(ji)礎研(yan)究、技術研(yan)發、產(chan)(chan)品(pin)開發到產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)化的鏈條，統(tong)籌創(chuang)新資源(yuan)和(he)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)資源(yuan)，促進技術落(luo)地，帶(dai)動(dong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)發展。

二是深化央地合作領域。將大飛(fei)機(ji)園作為上(shang)海(hai)市與中國(guo)商飛(fei)深(shen)化(hua)(hua)、拓展戰略合(he)(he)作的(de)重要抓手和平臺，聯合(he)(he)上(shang)海(hai)本地專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)(hua)園區(qu)開發(fa)(fa)企業(ye)(ye)共同開展園區(qu)建設(she)。以中國(guo)商飛(fei)發(fa)(fa)揮(hui)產(chan)業(ye)(ye)專(zhuan)業(ye)(ye)作用(yong)，為園區(qu)產(chan)業(ye)(ye)規劃(hua)、項(xiang)(xiang)目招商和入(ru)(ru)園項(xiang)(xiang)目選取提出專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)(hua)意見。臨港集團等專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)(hua)園區(qu)開發(fa)(fa)運營(ying)企業(ye)(ye)，發(fa)(fa)揮(hui)自身(shen)優勢做(zuo)好園區(qu)建設(she)，為入(ru)(ru)園配套(tao)供(gong)應商提供(gong)更(geng)好的(de)航空生態(tai)。

“十四(si)五”期間，大飛機(ji)園重點(dian)面向大飛機(ji)總裝(zhuang)(zhuang)批產需求，圍繞總裝(zhuang)(zhuang)、服務總裝(zhuang)(zhuang)、保障總裝(zhuang)(zhuang)，以提升總裝(zhuang)(zhuang)配(pei)套效(xiao)率和突破(po)供應鏈關鍵(jian)核心(xin)環節為目標，形成以飛機(ji)總裝(zhuang)(zhuang)試(shi)飛、關鍵(jian)零部件制(zhi)造、原材(cai)料(liao)研發、設備工裝(zhuang)(zhuang)軟件支持、飛機(ji)物流(liu)、科(ke)技(ji)創新等具有(you)民用航空特色的產業集聚。

在上海市、臨(lin)港新片區的指導和大力(li)支持下(xia)，大飛機園在復(fu)(fu)合材(cai)(cai)料產(chan)業鏈構(gou)建方(fang)面初具規模，通(tong)過(guo)“構(gou)建一個(ge)基(ji)地(di)、打造(zao)三(san)個(ge)平臺”在大飛機園內打造(zao)了復(fu)(fu)合材(cai)(cai)料產(chan)業集(ji)(ji)群，推進(jin)復(fu)(fu)合材(cai)(cai)料核心能力(li)自主(zhu)可控。經過(guo)兩年的發展建設(she)(she)，已累計導入一系(xi)列項目，涵蓋(gai)復(fu)(fu)合材(cai)(cai)料原材(cai)(cai)料研發與生產(chan)、結構(gou)件研制(zhi)、檢(jian)驗檢(jian)測(ce)、工(gong)裝(zhuang)設(she)(she)計、復(fu)(fu)材(cai)(cai)回(hui)收(shou)等全要素(su)、全流程，初步形成了復(fu)(fu)材(cai)(cai)企業產(chan)業鏈式集(ji)(ji)聚效(xiao)應，實(shi)現(xian)國內航空(kong)復(fu)(fu)材(cai)(cai)產(chan)業化集(ji)(ji)群從無到有的跨越。總(zong)結復(fu)(fu)材(cai)(cai)產(chan)業集(ji)(ji)聚過(guo)程，取得(de)了如下(xia)成效(xiao)：

集群建設快。大飛機(ji)園從2019年(nian)12月建(jian)設(she)至今，以主制造商為(wei)(wei)(wei)“集聚(ju)源”，以批產提(ti)速(su)為(wei)(wei)(wei)“集聚(ju)力”，歷經(jing)兩年(nian)已形(xing)成了以復材(cai)結構件為(wei)(wei)(wei)核心，延伸至復材(cai)原(yuan)材(cai)料研制、零件制造、檢(jian)驗檢(jian)測等各領域(yu)集聚(ju)的雛形(xing)。

鏈條覆蓋要素全。通(tong)過以中(zhong)國(guo)建材(cai)為代表的(de)(de)復(fu)材(cai)結構(gou)件核心(xin)平臺(tai)為牽引(yin)，向(xiang)上(shang)游拉動(dong)(dong)中(zhong)復(fu)神鷹國(guo)產(chan)預浸(jin)料(liao)研制(zhi)入(ru)駐園區，向(xiang)下游推動(dong)(dong)南(nan)玻院、南(nan)通(tong)復(fu)源(yuan)檢驗檢測(ce)、復(fu)材(cai)回收等(deng)一(yi)系列項目分(fen)沓而(er)至，初步構(gou)筑(zhu)供應鏈支持平臺(tai)；同時吸引(yin)常(chang)州新創、湖南(nan)飛宇、潤貝等(deng)提(ti)供工裝、設備、輔耗材(cai)的(de)(de)項目落(luo)戶園區，基本構(gou)筑(zhu)服務保障平臺(tai)。

項目能力覆蓋范圍全。在(zai)材(cai)(cai)料(liao)方面(mian)，中復(fu)神鷹涵蓋熱塑性(xing)(xing)預(yu)浸料(liao)、熱固(gu)性(xing)(xing)預(yu)浸料(liao)及干纖維的研制，實現國產預(yu)浸料(liao)的突破；檢(jian)驗檢(jian)測方面(mian)，南(nan)玻院復(fu)材(cai)(cai)測試平臺將具備復(fu)合材(cai)(cai)料(liao)測試評(ping)價、信息咨詢(xun)、標準(zhun)化(hua)培訓、產品(pin)認(ren)證、技術成熟度(du)評(ping)級、大數(shu)據(ju)分析、數(shu)值模擬和仿真計算7 項公共(gong)服務能力；復(fu)材(cai)(cai)回收方面(mian)，復(fu)源新材(cai)(cai)料(liao)項目既開展廢舊復(fu)材(cai)(cai)回收，同時進行循環再(zai)利(li)用。

對標研制標準高。規劃(hua)之初，大飛機(ji)園(yuan)即(ji)對標(biao)施(shi)塔德等國(guo)際(ji)先進航空復(fu)材(cai)(cai)研制基地，規劃(hua)實(shi)施(shi)階(jie)段園(yuan)區對入園(yuan)項目(mu)的(de)技術能(neng)力設(she)立了嚴格篩(shai)選標(biao)準，為實(shi)現供應鏈關鍵核心環節(jie)可控、復(fu)合(he)材(cai)(cai)料國(guo)產化(hua)奠定(ding)堅實(shi)基礎。中(zhong)國(guo)建材(cai)(cai)復(fu)材(cai)(cai)結構件項目(mu)與國(guo)際(ji)一流復(fu)材(cai)(cai)結構件制造企業(ye)開(kai)展合(he)資合(he)作，將在復(fu)材(cai)(cai)結構件研發、生產方面實(shi)現創(chuang)新突破。國(guo)家新材(cai)(cai)料測試(shi)評(ping)(ping)價(jia)(jia)平(ping)臺(tai)以輸出標(biao)準為己任，致力于解決(jue)復(fu)合(he)材(cai)(cai)料測試(shi)評(ping)(ping)價(jia)(jia)領域(yu)存在的(de)機(ji)構分(fen)散、標(biao)準不同、權(quan)威(wei)不足(zu)、與國(guo)際(ji)測試(shi)評(ping)(ping)價(jia)(jia)機(ji)構缺乏互認(ren)等短板問題(ti)。

大(da)飛機(ji)園以大(da)飛機(ji)總裝制造(zao)為牽引，以主制造(zao)商復材(cai)(cai)結構件(jian)配套為帶動，在兩年時(shi)間內已形(xing)成(cheng)了以復材(cai)(cai)結構件(jian)為核(he)心(xin)，延伸(shen)至復材(cai)(cai)原材(cai)(cai)料研制、零件(jian)制造(zao)、檢(jian)驗(yan)檢(jian)測等各領(ling)域全要素(su)產業集群雛(chu)形(xing)。

通過央地合作、聯合體攻關(guan)(guan)，面向大型民用飛機(ji)產(chan)業化發展需求，加速推(tui)(tui)進(jin)(jin)國內企業建立關(guan)(guan)鍵核心技(ji)術、供應鏈關(guan)(guan)鍵核心環節的“自(zi)主可控(kong)(kong)”，基于“自(zi)主可控(kong)(kong)”，保障產(chan)業安全，加速推(tui)(tui)進(jin)(jin)產(chan)業集聚。

借力自(zi)貿區(qu)政(zheng)策、特殊綜(zong)保(bao)區(qu)優勢、浦(pu)東開發開放(fang)30周年契機，通過統籌(chou)謀劃、規劃定位、政(zheng)策落地、海關合作(zuo)等(deng)方式，推進(jin)“立足上海、延伸長三角、輻(fu)射全國、面(mian)向全球”產業(ye)布局，同(tong)步帶動(dong)區(qu)域經濟(ji)發展。

以大(da)飛(fei)機園(yuan)為核(he)心向外輻(fu)射，實施(shi)圈層式深(shen)度產業布局，在全國范圍內建立園(yuan)區(qu)聯盟，吸(xi)引就近布局、響(xiang)應配套(tao)需求(qiu)高的供應商落戶大(da)飛(fei)機園(yuan)，同(tong)時(shi)充分發(fa)揮(hui)各(ge)地產業發(fa)展的優勢特點，合作布局航(hang)空(kong)產業鏈(lian)(lian)供應商，打(da)造航(hang)空(kong)全產業鏈(lian)(lian)發(fa)展的格局。

【責任編輯：溫存】