文章來(lai)源：中國船舶集團有限公司 發(fa)布(bu)時(shi)間：2023-07-15
截至6月(yue)底，中國船舶集團旗下上(shang)海船院憑借雄厚的(de)設計技術能(neng)力和(he)主(zhu)力船型綜合競爭力，累(lei)計承(cheng)接(jie)各類型船舶設計訂單100多艘，完成年度經營接(jie)單目標任務的(de)95%。按艘數計，上(shang)海船院今年接(jie)單在國內船舶設計市場(chang)占有率(lv)達(da)40%，在全球(qiu)市場(chang)占有率(lv)達(da)22.5%。
上(shang)海船(chuan)院研(yan)發的汽車運輸船(chuan)（PCTC）和(he)集裝箱船(chuan)，今年以來分(fen)別拿下14艘(sou)(sou)和(he)81艘(sou)(sou)設計訂單，在全球市(shi)場(chang)的占有率分(fen)別高(gao)達50%和(he)32%。該院已成為我國(guo)船(chuan)舶設計領域規模最大、船(chuan)型(xing)最豐富(fu)、市(shi)場(chang)占有率最高(gao)的研(yan)究設計單位之一(yi)。
今年上(shang)半年，全(quan)(quan)球共簽(qian)訂(ding)生(sheng)效(xiao)28艘PCTC建造合同，其中一(yi)半船(chuan)(chuan)舶由上(shang)海船(chuan)(chuan)院(yuan)設計。這14艘中，包(bao)括11艘7000車PCTC，3艘7800車PCTC，涉及4家船(chuan)(chuan)廠、5家船(chuan)(chuan)東。該批PCTC是(shi)燃(ran)料(liao)靈活度高、綠(lv)色節能性好、環境(jing)影響更低(di)的(de)(de)引領(ling)全(quan)(quan)球PCTC轉型(xing)升級的(de)(de)新船(chuan)(chuan)型(xing)，均以(yi)液化天然氣（LNG）為主要燃(ran)料(liao)，并(bing)兼(jian)顧了傳統燃(ran)料(liao)MGO及低(di)硫HFO的(de)(de)選(xuan)擇，其二氧化碳排放(fang)量與(yu)同型(xing)船(chuan)(chuan)相比均有明顯降低(di)；滿足(zu)國際海事組織(zhi)最(zui)新綠(lv)色排放(fang)規定(ding)，并(bing)達(da)到2025年船(chuan)(chuan)舶能效(xiao)設計指數（EEDI）要求。
今年上(shang)半年，上(shang)海(hai)船(chuan)院自(zi)主研發(fa)的“海(hai)獅”系列集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)接(jie)獲(huo)設(she)計訂單81艘(sou)，全球市場占有(you)率達(da)到32%。其中包(bao)括10艘(sou)11400TEU箱(xiang)(xiang)船(chuan)，14艘(sou)8000TEU級(ji)箱(xiang)(xiang)船(chuan)，12艘(sou)7000TEU級(ji)箱(xiang)(xiang)船(chuan)，以及(ji)45艘(sou)支線箱(xiang)(xiang)船(chuan)等。這(zhe)批集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)均為綠色、智能、面向未來(lai)的新型船(chuan)舶(bo)(bo)，多型船(chuan)舶(bo)(bo)配備了LNG雙燃(ran)料推進系統，并采用“氨(an)燃(ran)料預留”設(she)計；上(shang)海(hai)船(chuan)院“無余量”設(she)計將為船(chuan)廠節省大(da)量物料成(cheng)本、為船(chuan)東營運提供良好的經濟性。
此外，上(shang)(shang)海船(chuan)(chuan)(chuan)院(yuan)成功進(jin)入萬(wan)箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)設(she)計市場，助力國(guo)內船(chuan)(chuan)(chuan)廠拿下了(le)中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶工(gong)業史上(shang)(shang)最(zui)大單(dan)筆雙燃料(liao)動力船(chuan)(chuan)(chuan)舶訂(ding)單(dan)，牢(lao)固樹立了(le)“CSSC箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)設(she)計品牌”。
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