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“2016年底開(kai)始，殲(jian)15艦(jian)載機(ji)隨著遼(liao)寧(ning)艦(jian)航母從渤海(hai)、黃海(hai)到東海(hai)，開(kai)展(zhan)遠海(hai)訓練(lian)，多(duo)批次殲(jian)15艦(jian)載機(ji)開(kai)展(zhan)了空中加受(shou)油、空中對抗等多(duo)項訓練(lian)任務。作為這(zhe)型飛機(ji)的總設計師，每(mei)每(mei)看到這(zhe)樣(yang)的新聞，您內(nei)心(xin)的感(gan)受(shou)是怎樣(yang)的？”

“我(wo)沒有陶醉在其中，而(er)是(shi)在想后期該怎么(me)改(gai)進(jin)。”孫聰只用了簡短的一句話(hua)作答。在全國(guo)(guo)(guo)兩會(hui)期間，孫聰的身份是(shi)全國(guo)(guo)(guo)政協委員、中國(guo)(guo)(guo)工(gong)(gong)程院(yuan)院(yuan)士；而(er)在中國(guo)(guo)(guo)航空工(gong)(gong)業，他(ta)最被人(ren)熟(shu)知的身份是(shi)殲15艦載(zai)機、“鶻鷹”戰斗機的總設計(ji)師。然(ran)而(er)，針對上述提問，孫聰并沒有向(xiang)著記者設想的“騎鯊瞰海(hai)、倚艦衛國(guo)(guo)(guo)”的故事和(he)豪言壯(zhuang)志中走去，卻淡(dan)然(ran)地一轉(zhuan)身，走進(jin)了講述探索我(wo)國(guo)(guo)(guo)航空工(gong)(gong)業如何改(gai)進(jin)和(he)發展的話(hua)題中。

“中國(guo)(guo)人是有夢(meng)想的。為(wei)了(le)實現這(zhe)(zhe)些夢(meng)想，我(wo)們需(xu)要手(shou)段來捍衛和平(ping)，協調好發展與和平(ping)的關系。我(wo)們要在(zai)軍事裝備方面邁向國(guo)(guo)際頂尖水平(ping)，我(wo)們有這(zhe)(zhe)個能(neng)力一(yi)步一(yi)步往前(qian)走(zou)，當(dang)然這(zhe)(zhe)需(xu)要一(yi)個過程(cheng)。”孫聰說道。

并軌中國制造，以轉型升級之名

從(cong)殲(jian)10到殲(jian)20，我國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)武器裝(zhuang)備取得(de)了跨(kua)越式發(fa)展。正(zheng)如中國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)工業總(zong)經理(li)譚(tan)瑞松(song)在去(qu)年的中國(guo)(guo)航(hang)(hang)展上(shang)所說(shuo)，我國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)武器裝(zhuang)備實現了對(dui)世界先進(jin)水平從(cong)“總(zong)體跟跑(pao)”到“主體并跑(pao)”的轉變。運20大型運輸機(ji)、殲(jian)20戰斗(dou)機(ji)、“鶻鷹”戰斗(dou)機(ji)等一批新(xin)型飛(fei)機(ji)的亮相，也標志著我國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)已經飛(fei)入“20”時代。

“鶻鷹”是我國自主(zhu)研制的新一代隱身戰(zhan)斗機，其(qi)研發(fa)過程中所(suo)采用(yong)的設計和制造(zao)等技術達到了世界先進水平。

從制造(zao)業(ye)轉型升級、2020年基本(ben)實(shi)現工業(ye)化(hua)，到邁入制造(zao)業(ye)強國，工業(ye)化(hua)發(fa)展(zhan)在(zai)(zai)經歷(li)了機械(xie)化(hua)、自(zi)動化(hua)、數字化(hua)的歷(li)程后，以“動態感(gan)知、實(shi)時分析、自(zi)主(zhu)決策、精準執行(xing)”為(wei)特征(zheng)的“智造(zao)”已經成為(wei)制造(zao)業(ye)轉型升級的羽翼。孫聰認為(wei)，未來(lai)航(hang)空工業(ye)的發(fa)展(zhan)，體現在(zai)(zai)加工制造(zao)領域，要加強高端制造(zao)能力提(ti)升，推動質(zhi)量品質(zhi)的提(ti)升，打造(zao)核心競爭力。

“中國制造不僅僅是(shi)技術層(ceng)面，還要帶動整個社會(hui)誠(cheng)信體系的(de)(de)架構，涵(han)(han)蓋(gai)工業(ye)文明的(de)(de)內涵(han)(han)。”孫聰強調(diao)，智(zhi)能化的(de)(de)時代、“互(hu)聯網+”的(de)(de)時代、定制化需(xu)求的(de)(de)時代等的(de)(de)出(chu)現，更需(xu)要人們具備契約精(jing)神，講(jiang)究誠(cheng)信社會(hui)構建，推動整個國家工業(ye)體系的(de)(de)建設。

提速“黑科技”應用，自主創新落地生根

從殲(jian)15、殲(jian)20、運20再(zai)到AG600，我國(guo)航空武器裝備近年來在自主創(chuang)新的道路上一(yi)路狂奔，并造就了(le)一(yi)系列(lie)高品質、具有(you)國(guo)際知名度的明星飛機(ji)。

奮勇搶占航(hang)(hang)空(kong)科(ke)技(ji)制(zhi)高(gao)點，是航(hang)(hang)空(kong)工業提高(gao)自主創(chuang)新能力(li)的(de)基(ji)礎。作為高(gao)端制(zhi)造業，航(hang)(hang)空(kong)工業長(chang)期以來加大科(ke)技(ji)攻關，加強(qiang)預先研究和探(tan)索研究。在新型的(de)航(hang)(hang)空(kong)武器裝(zhuang)備上，很多“黑科(ke)技(ji)”提速應用，讓自主創(chuang)新在航(hang)(hang)空(kong)武器裝(zhuang)備中(zhong)有更好的(de)發揮舞臺。

據介(jie)紹(shao)，在我國新型(xing)飛機研(yan)制(zhi)過(guo)程中，3D打印(yin)成(cheng)了(le)新手段。孫聰(cong)介(jie)紹(shao)道，在起落架上，之(zhi)前需(xu)要螺(luo)釘進行連接(jie)的(de)兩(liang)個(ge)或者多個(ge)部件，通過(guo)3D打印(yin)技(ji)術可以一次成(cheng)型(xing)；保證足夠強(qiang)度(du)的(de)同時，既減輕了(le)重量，還(huan)降低了(le)加工難(nan)度(du)。此前需(xu)要焊接(jie)才能完成(cheng)的(de)三通管路，通過(guo)3D打印(yin)技(ji)術能夠直接(jie)制(zhi)造出一體結構，省去(qu)了(le)之(zhi)前焊接(jie)的(de)流程，提高了(le)成(cheng)品化率。

事實上，在3D打(da)印件的(de)(de)使用(yong)(yong)中，成本比標準件還貴(gui)。對于堅持“飛(fei)機的(de)(de)成本不只是制(zhi)造商生產出(chu)來，更是設計師設計出(chu)來”的(de)(de)孫(sun)聰來說(shuo)，緣何要堅持使用(yong)(yong)該項新科技(ji)(ji)？他答(da)道：“首先3D打(da)印件的(de)(de)使用(yong)(yong)能減(jian)輕飛(fei)機重量；其次(ci)，新技(ji)(ji)術的(de)(de)創(chuang)新需要使用(yong)(yong)載體落地；第三，這(zhe)也為未(wei)來機型上的(de)(de)材(cai)料使用(yong)(yong)指明了(le)方向。”

新型(xing)飛機(ji)上還大(da)量使用(yong)(yong)了(le)超(chao)材(cai)料(liao)(liao)。“超(chao)材(cai)料(liao)(liao)”是指一些具有(you)天(tian)然(ran)材(cai)料(liao)(liao)所不具備的(de)(de)(de)超(chao)常(chang)物理性質(zhi)的(de)(de)(de)人工復(fu)合結構或復(fu)合材(cai)料(liao)(liao)。通過(guo)在材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)關鍵物理尺度上的(de)(de)(de)結構有(you)序設計，可(ke)以(yi)突(tu)破(po)某些表觀自然(ran)規律(lv)的(de)(de)(de)限制(zhi)，從而獲得(de)超(chao)出自然(ran)界固有(you)的(de)(de)(de)普通性質(zhi)的(de)(de)(de)超(chao)常(chang)材(cai)料(liao)(liao)功(gong)能(neng)。超(chao)材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)也推(tui)動了(le)飛機(ji)性能(neng)的(de)(de)(de)提升。

往事不堪回首，萬里長征也要走

“您為什么選擇(ze)在航(hang)空工業工作呢？”

“當年不知道。因為在我成績沒出來前，北航(hang)招生辦的老師就把我‘忽悠’走了。”孫聰笑答。

“您覺(jue)得航空最大的(de)魅力在哪？”

“我在這行(xing)干了34年了。現(xian)在最大(da)的魅力，是因為別的我啥都不會干了，只會干這個(ge)。”

“您是(shi)怎么堅持下來的(de)？”

“往事不堪(kan)回首(shou)。過來了(le)就過來了(le)，萬(wan)里長(chang)征不也(ye)那么走過來了(le)。”一(yi)句往事不堪(kan)回首(shou)，不知蘊含(han)了(le)多少(shao)飛(fei)機設計研制(zhi)背(bei)后的心酸與隱(yin)忍(ren)；一(yi)句萬(wan)里長(chang)征也(ye)要走，不知滲透了(le)多少(shao)航空工業(ye)發(fa)展道路的艱難(nan)與苦痛(tong)。

“到了我們(men)這(zhe)個年齡，現在(zai)最大的任務是培養年輕人，真正讓(rang)祖(zu)國的飛機設(she)計事業后繼(ji)有人。”

孫聰(cong)經常(chang)告誡(jie)年輕(qing)人(ren)(ren)要(yao)有“三(san)心(xin)(xin)二(er)(er)義”。所謂“三(san)心(xin)(xin)”，是要(yao)建立(li)雄心(xin)(xin)，為(wei)(wei)自己(ji)訂立(li)前進的(de)(de)(de)目標；要(yao)有耐心(xin)(xin)，告訴自己(ji)這是一個(ge)(ge)(ge)需要(yao)耐得住寂寞的(de)(de)(de)行業(ye)；要(yao)有責任(ren)心(xin)(xin)，為(wei)(wei)自己(ji)為(wei)(wei)祖(zu)國的(de)(de)(de)航空(kong)事(shi)業(ye)負責。所謂“二(er)(er)義”指(zhi)的(de)(de)(de)是“情義和俠義”，俗話說“一個(ge)(ge)(ge)好漢(han)三(san)個(ge)(ge)(ge)幫”，飛機設(she)計(ji)(ji)不可能(neng)是一個(ge)(ge)(ge)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)作(zuo)品(pin)，而(er)(er)是一個(ge)(ge)(ge)團(tuan)隊(dui)的(de)(de)(de)成就。在孫聰(cong)看來(lai)，團(tuan)隊(dui)合(he)(he)作(zuo)中僅(jin)僅(jin)有智慧、能(neng)力還不夠(gou)，更要(yao)合(he)(he)作(zuo)、團(tuan)結，融(rong)入集體中共(gong)同打造精品(pin)工程(cheng)。而(er)(er)作(zuo)為(wei)(wei)總設(she)計(ji)(ji)師，孫聰(cong)認為(wei)(wei)自己(ji)一個(ge)(ge)(ge)重要(yao)的(de)(de)(de)職(zhi)能(neng)，就是要(yao)把(ba)最(zui)合(he)(he)適的(de)(de)(de)人(ren)(ren)放(fang)在最(zui)合(he)(he)適的(de)(de)(de)崗位，讓人(ren)(ren)力資源效益最(zui)大化。

【責任(ren)編輯(ji)：王占朝】