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與飛機朝夕相對10000天，操(cao)作(zuo)精準度在0.01毫(hao)米間(jian)，一(yi)(yi)萬多(duo)個(ge)日夜的(de)(de)(de)磨礪(li)，成就(jiu)(jiu)了劉時勇這個(ge)手工操(cao)作(zuo)比機床還精準的(de)(de)(de)大師級(ji)工匠，成就(jiu)(jiu)了這個(ge)把(ba)設計師和(he)工藝(yi)師的(de)(de)(de)夢想變(bian)成現場產品的(de)(de)(de)專家。他致力(li)于(yu)用手中的(de)(de)(de)工具(ju)托舉飛天的(de)(de)(de)夢想，用匠心獨(du)具(ju)的(de)(de)(de)“招”詮釋創新的(de)(de)(de)征程，以炙熱坦誠的(de)(de)(de)“心”和(he)舉重(zhong)若輕的(de)(de)(de)“藝(yi)”破解制(zhi)造難題，感染著身邊一(yi)(yi)批(pi)(pi)又一(yi)(yi)批(pi)(pi)人，帶(dai)出一(yi)(yi)批(pi)(pi)又一(yi)(yi)批(pi)(pi)航空技能人才。

業精于勤的“劉專家”

“人家都(dou)在(zai)休(xiu)息時(shi)，我就(jiu)在(zai)琢磨白天(tian)學(xue)到的(de)技術，一邊(bian)琢磨一邊(bian)練習。”劉時(shi)勇說。他進廠時(shi)，廠里正在(zai)造(zao)殲7系(xi)列飛機，任何(he)一個零件(jian)、任何(he)一個部件(jian)都(dou)不(bu)允許出錯，技術要求很高(gao)。那時(shi)只要完成了(le)手頭(tou)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)，劉時(shi)勇就(jiu)自己找(zhao)鉚(liu)釘、找(zhao)板材(cai)(cai)不(bu)斷練習，有時(shi)也利(li)用(yong)報廢的(de)零件(jian)來練手。“除了(le)吃(chi)飯睡覺都(dou)在(zai)練，在(zai)不(bu)斷重復的(de)劃線、鉆(zhan)孔和鉚(liu)槍單調的(de)刺耳聲(sheng)中(zhong)尋(xun)找(zhao)優(you)質高(gao)速的(de)辦法，在(zai)拆卸和鉚(liu)裝的(de)重復過程中(zhong)尋(xun)找(zhao)創新的(de)技藝，在(zai)新的(de)理論與(yu)材(cai)(cai)料、工(gong)(gong)具(ju)的(de)操作(zuo)上尋(xun)找(zhao)與(yu)工(gong)(gong)友們共同進步(bu)的(de)路徑。”

由于劉時(shi)勇的(de)勤奮、刻苦、肯(ken)動(dong)腦(nao)筋，他(ta)很(hen)快(kuai)從一(yi)個初級(ji)技(ji)工慢(man)慢(man)成長為(wei)高級(ji)技(ji)師(shi)，2002年他(ta)就成為(wei)當(dang)時(shi)廠(chang)里為(wei)數不多(duo)的(de)高級(ji)技(ji)師(shi)之一(yi)。

回望人生(sheng)的(de)(de)大(da)半時光(guang)，劉時勇(yong)(yong)在(zai)車間里把(ba)各種型(xing)號的(de)(de)戰機(ji)組裝(zhuang)成(cheng)型(xing)，每(mei)一(yi)架飛(fei)機(ji)裝(zhuang)配需要(yao)的(de)(de)零件數以萬計。整個鉚(liu)裝(zhuang)過(guo)程中最考(kao)驗手藝的(de)(de)就是(shi)制孔，每(mei)個零部件也(ye)都需要(yao)通(tong)過(guo)制孔才能(neng)鉚(liu)接(jie)，而(er)鉚(liu)接(jie)的(de)(de)孔徑誤差必須控制在(zai)0.02毫米之內(nei)，這(zhe)相當于人類頭發絲的(de)(de)五分之一(yi)。每(mei)一(yi)個精確到0.01毫米的(de)(de)操作，都是(shi)對他的(de)(de)考(kao)驗。“失(shi)誤一(yi)次，可能(neng)整個零件都報(bao)廢了(le)，這(zhe)帶來(lai)的(de)(de)經濟(ji)損失(shi)對我們鉚(liu)裝(zhuang)鉗工(gong)來(lai)說也(ye)是(shi)不(bu)小的(de)(de)壓力。”而(er)劉時勇(yong)(yong)多年(nian)來(lai)從未出現過(guo)產品質量問題和安全事故，一(yi)次交(jiao)檢合格(ge)率也(ye)年(nian)年(nian)名列專(zhuan)業廠前茅。

足智多謀的“劉首席”

劉時勇癡迷飛機鉚(liu)接(jie)(jie)裝(zhuang)配(pei)(pei)技術(shu)，他主動爭(zheng)取各種機會，鉆研(yan)、領悟國內外最優(you)秀的(de)飛機鉚(liu)裝(zhuang)技術(shu)，練就了一(yi)身高(gao)超的(de)鉚(liu)接(jie)(jie)技藝，先后(hou)攻關研(yan)發(fa)“空間轉換(huan)法(fa)”、“劉氏鉚(liu)接(jie)(jie)法(fa)”、重合(he)金頂鐵、優(you)化復(fu)合(he)材料加工工具(ju)、飛機快卸口蓋(gai)安裝(zhuang)工具(ju)、高(gao)精密制孔等飛機裝(zhuang)配(pei)(pei)技術(shu)革新20多項，均在實際生產(chan)(chan)中進(jin)行了廣(guang)泛推廣(guang)和(he)(he)應用，顯著提高(gao)了飛機的(de)裝(zhuang)配(pei)(pei)效率和(he)(he)產(chan)(chan)品質量(liang)。

他以一個裝(zhuang)配(pei)工(gong)人的智慧和(he)經驗(yan)“立(li)功”無數。他針對裝(zhuang)配(pei)生產中接頭底板安裝(zhuang)、壁板與型材鉚接等(deng)100多(duo)項實際問題，采取(qu)工(gong)序優化、自制專用(yong)工(gong)具等(deng)方法(fa)，縮短段位裝(zhuang)配(pei)周期超過50%，有(you)效節約(yue)了(le)成本。

某型飛機亟需對機體結(jie)構“瘦身”減重，關(guan)鍵工(gong)序稍有失誤就會影(ying)響飛機“手術(shu)”成(cheng)敗。劉(liu)時勇(yong)不(bu)斷調(diao)整(zheng)工(gong)序，反復模(mo)擬試(shi)驗，巧用工(gong)藝特制襯套壓入交點孔，采取一(yi)次鉆(zhan)孔定(ding)位(wei)，將協(xie)調(diao)孔一(yi)次性擴孔到位(wei)，使(shi)孔徑尺寸、孔壁光潔度(du)、同軸度(du)等一(yi)系列指標100%達到技術(shu)條件，最(zui)終圓滿完(wan)成(cheng)任務(wu)，成(cheng)功將更(geng)改的設計方案變成(cheng)產品“瘦身”實例。

傳道授業的“劉師爺”

劉時(shi)勇還(huan)主(zhu)動承擔(dan)起(qi)“導師帶徒”的(de)(de)(de)(de)職責(ze)(ze)，2015年，在(zai)航空工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)大力(li)支持(chi)下，成(cheng)(cheng)飛公司成(cheng)(cheng)立了(le)以“劉時(shi)勇”命名的(de)(de)(de)(de)勞模創新(xin)工(gong)作(zuo)(zuo)室，主(zhu)要負責(ze)(ze)技(ji)(ji)術(shu)(shu)創新(xin)、技(ji)(ji)能(neng)(neng)攻關(guan)及(ji)人(ren)(ren)(ren)才培養工(gong)作(zuo)(zuo)。工(gong)作(zuo)(zuo)室在(zai)劉時(shi)勇的(de)(de)(de)(de)帶領下打造(zao)成(cheng)(cheng)了(le)技(ji)(ji)術(shu)(shu)與技(ji)(ji)能(neng)(neng)無縫對接(jie)的(de)(de)(de)(de)雙隊(dui)陣容，既(ji)包含能(neng)(neng)征(zheng)善戰的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)能(neng)(neng)隊(dui)伍，又囊括了(le)善于鉆研敢于創新(xin)的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)隊(dui)伍，整合工(gong)人(ren)(ren)(ren)師傅們(men)的(de)(de)(de)(de)絕(jue)招絕(jue)活和技(ji)(ji)術(shu)(shu)人(ren)(ren)(ren)員的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)業(ye)(ye)支持(chi)，先后發明高效(xiao)裝配(pei)工(gong)具(ju)20余(yu)套，自創精準(zhun)修配(pei)方法50余(yu)種，攻克技(ji)(ji)術(shu)(shu)難關(guan)60余(yu)項，培養技(ji)(ji)能(neng)(neng)人(ren)(ren)(ren)才200余(yu)人(ren)(ren)(ren)，累計創效(xiao)3000余(yu)萬元(yuan)。

工作29年(nian)，數(shu)以萬計的(de)“0.01毫米(mi)的(de)挑戰(zhan)”，無數(shu)個“5+2”“白+黑”，承載的(de)是劉時勇(yong)腳踏實地、堅(jian)忍不拔的(de)精(jing)神(shen)。把一(yi)個個孔(kong)位精(jing)準鉆制，一(yi)顆(ke)顆(ke)鉚材(cai)精(jing)密連接，回顧飛機跨(kua)越更迭(die)，掌握新(xin)一(yi)代技(ji)術(shu)，培養新(xin)一(yi)代人才，劉時勇(yong)見證我國航空事業(ye)波瀾壯闊的(de)前行，也成為今(jin)天的(de)大國工匠。任前路橫亙激(ji)流險灘，他以身鑄器未有窮(qiong)期。

【責任編輯：王占朝】