從“中(zhong)國制造”到(dao)(dao)“中(zhong)國創(chuang)造”，飛(fei)馳在神州(zhou)大(da)地的(de)高速鐵路列車實(shi)現(xian)了(le)由(you)“追(zhui)趕者”到(dao)(dao)“領跑者”的(de)跨(kua)越。而托起這(zhe)(zhe)段偉大(da)跨(kua)越的(de)除了(le)不斷(duan)創(chuang)新的(de)技術，還有(you)一批“工(gong)人院士”的(de)凝(ning)心(xin)聚力。近(jin)日(ri)，《經(jing)濟(ji)參考報(bao)》記(ji)者來到(dao)(dao)中(zhong)車長春軌道客車股份(fen)有(you)限(xian)公司（下稱“中(zhong)車長客”），與這(zhe)(zhe)些大(da)國工(gong)匠們來了(le)場面對(dui)面的(de)交流(liu)。
我國(guo)高速動(dong)車組(zu)能以(yi)如此高的速度和穩定性“奔馳在(zai)祖國(guo)的廣袤大地(di)上”，其主(zhu)要原(yuan)因之一(yi)就(jiu)是轉向(xiang)(xiang)架技術(shu)取(qu)得了重大突破。李(li)萬(wan)君恰是工(gong)(gong)作在(zai)轉向(xiang)(xiang)架焊接(jie)崗位上。2015年，以(yi)李(li)萬(wan)君為(wei)主(zhu)的攻關團(tuan)隊(dui)，開展復興號動(dong)車組(zu)試制工(gong)(gong)作，經過多(duo)次試驗(yan)，最終成功(gong)突破了轉向(xiang)(xiang)架側梁扭桿座不(bu)規則焊縫等多(duo)項技術(shu)難題，保證(zheng)了復興號的如期(qi)生產。2017年，李(li)萬(wan)君帶領工(gong)(gong)作室團(tuan)隊(dui)，試制生產了4個美國(guo)紐約地(di)鐵轉向(xiang)(xiang)架，并(bing)通(tong)過美國(guo)焊接(jie)專家的認證(zheng)。2018年6月，中車長(chang)客成為(wei)我國(guo)首家成功(gong)拿(na)到美國(guo)紐約地(di)鐵轉向(xiang)(xiang)架生產資質的企業(ye)。
“剛開(kai)始外國同(tong)行不愿(yuan)意告訴，我們(men)在生(sheng)(sheng)產(chan)過(guo)程中完全沒(mei)有可以(yi)借鑒(jian)的技術。只能(neng)通過(guo)摸索和創(chuang)新來克服(fu)困難(nan)。像這種創(chuang)新，在我們(men)高鐵(tie)生(sheng)(sheng)產(chan)過(guo)程中，可以(yi)說經常(chang)遇見，尤其是2017年我們(men)給美(mei)(mei)國紐(niu)約地鐵(tie)生(sheng)(sheng)產(chan)轉(zhuan)向架(jia)的時候(hou)，由(you)于美(mei)(mei)國標(biao)準非常(chang)嚴苛，僅檢(jian)測項(xiang)目(mu)就130多項(xiang)。當時我們(men)就有一個轉(zhuan)向架(jia)兩個部位(wei)都不合格。我和團隊連夜研究，終于把問(wen)題攻關下來。”李(li)萬君向記(ji)者講述道(dao)。
1987年(nian)參加工(gong)作至今(jin)，李萬君曾(ceng)先(xian)后(hou)參與了我國(guo)幾十種城鐵車(che)、動車(che)組轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)的(de)首(shou)件(jian)試制(zhi)工(gong)作，總結(jie)并制(zhi)定了30多(duo)種轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)焊接(jie)操作方法，技術攻關150多(duo)項(xiang)，其(qi)中37項(xiang)獲得國(guo)家專(zhuan)利，代表了中國(guo)軌道(dao)車(che)輛轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)構架(jia)(jia)(jia)焊接(jie)的(de)世(shi)界(jie)(jie)最(zui)高水平。如今(jin)，中車(che)長客(ke)的(de)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)(jia)年(nian)產量超過(guo)9000個，比(bi)龐巴迪(di)、西門(men)子和阿爾斯通等(deng)世(shi)界(jie)(jie)三大軌道(dao)車(che)輛制(zhi)造巨頭的(de)總和還多(duo)。
一(yi)枝(zhi)獨秀不(bu)是春，百花(hua)齊放春滿園。李萬君(jun)(jun)常說，打造中國高(gao)鐵(tie)走向世界的(de)(de)名片(pian)，需要千百萬個優秀技能人(ren)才。在(zai)2008年(nian)到(dao)2010年(nian)期間，他一(yi)邊工(gong)作(zuo)，一(yi)邊編(bian)制教材、承擔培(pei)訓(xun)(xun)任(ren)務，創造了400余(yu)名新工(gong)全部提前半(ban)年(nian)考取(qu)國際焊工(gong)資質證書的(de)(de)“培(pei)訓(xun)(xun)奇跡”。“中國高(gao)鐵(tie)從無到(dao)有(you)，從追趕到(dao)領跑(pao)，作(zuo)為(wei)第一(yi)代高(gao)鐵(tie)工(gong)人(ren)在(zai)感到(dao)自豪的(de)(de)同時，也感到(dao)肩上的(de)(de)責(ze)任(ren)和壓力(li)。在(zai)今后的(de)(de)工(gong)作(zuo)中，我一(yi)定帶(dai)領團(tuan)隊再創輝煌(huang)，為(wei)中國夢加速(su)。”李萬君(jun)(jun)由衷(zhong)地說。
調試是(shi)高鐵出(chu)廠前(qian)的最后(hou)一道(dao)工(gong)序，同時也是(shi)最具(ju)有(you)技術(shu)含量的工(gong)種之一。經過(guo)不(bu)斷刻苦鉆研，從(cong)職(zhi)業(ye)技術(shu)學(xue)校畢業(ye)的羅昭強成為(wei)公司4000多臺套國際一流制造裝備的“全科醫生”——別人修(xiu)不(bu)了的設備故障(zhang)、治不(bu)好的機(ji)器重(zhong)癥，只要他出(chu)手就會迎刃而解(jie)。此外，他還(huan)利(li)用業(ye)余時間自(zi)(zi)學(xue)了西門子、施耐(nai)德等先進(jin)控制系統的編(bian)程原理，考(kao)取了電氣自(zi)(zi)動(dong)化(hua)專業(ye)的大專文憑，甚至還(huan)“跨廠拜師(shi)”學(xue)習(xi)實踐最新的自(zi)(zi)動(dong)化(hua)技術(shu)。功夫不(bu)負有(you)心人。2016年，羅昭強榮獲“中華(hua)技能大獎”，被(bei)譽為(wei)“高鐵工(gong)人院士”。
