從“中(zhong)國制造(zao)”到(dao)(dao)“中(zhong)國創(chuang)造(zao)”，飛(fei)馳在(zai)神州大地(di)的(de)高速(su)鐵路列車實現(xian)了由“追趕(gan)者”到(dao)(dao)“領跑者”的(de)跨越(yue)。而托起這段偉大跨越(yue)的(de)除(chu)了不斷創(chuang)新(xin)的(de)技術，還有一批“工(gong)人院士”的(de)凝心聚力。近日，《經濟(ji)參考報》記者來到(dao)(dao)中(zhong)車長春軌道客車股份(fen)有限(xian)公(gong)司(si)（下稱“中(zhong)車長客”），與這些大國工(gong)匠們來了場(chang)面對面的(de)交(jiao)流。
我(wo)國(guo)(guo)(guo)高速(su)動車(che)組(zu)能(neng)以如(ru)此高的(de)速(su)度和穩定性“奔馳在祖(zu)國(guo)(guo)(guo)的(de)廣袤大(da)(da)地上”，其主要原因(yin)之一就是轉向架技(ji)(ji)術取得了(le)(le)重大(da)(da)突破。李萬(wan)(wan)君恰是工作在轉向架焊(han)(han)接崗位上。2015年(nian)，以李萬(wan)(wan)君為主的(de)攻(gong)關團隊，開(kai)展復興號(hao)動車(che)組(zu)試(shi)制工作，經過(guo)多次(ci)試(shi)驗，最終成功(gong)突破了(le)(le)轉向架側梁扭(niu)桿座(zuo)不規則(ze)焊(han)(han)縫等(deng)多項技(ji)(ji)術難(nan)題，保證了(le)(le)復興號(hao)的(de)如(ru)期生(sheng)(sheng)產。2017年(nian)，李萬(wan)(wan)君帶領(ling)工作室(shi)團隊，試(shi)制生(sheng)(sheng)產了(le)(le)4個美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)紐約地鐵轉向架，并通過(guo)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)焊(han)(han)接專家(jia)的(de)認證。2018年(nian)6月，中車(che)長客成為我(wo)國(guo)(guo)(guo)首家(jia)成功(gong)拿到美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)紐約地鐵轉向架生(sheng)(sheng)產資質(zhi)的(de)企業。
“剛開始外國(guo)同行不(bu)愿意告訴，我們(men)(men)在(zai)生(sheng)產過(guo)程中(zhong)完全沒(mei)有(you)可以借鑒的技術。只(zhi)能通過(guo)摸索(suo)和(he)創新來(lai)克服困(kun)難。像這種創新，在(zai)我們(men)(men)高鐵(tie)(tie)生(sheng)產過(guo)程中(zhong)，可以說經(jing)常(chang)遇見，尤其是(shi)2017年我們(men)(men)給美(mei)國(guo)紐約(yue)地鐵(tie)(tie)生(sheng)產轉向架的時候，由于(yu)美(mei)國(guo)標準非常(chang)嚴(yan)苛，僅(jin)檢測項(xiang)目就130多項(xiang)。當時我們(men)(men)就有(you)一(yi)個轉向架兩個部位都不(bu)合格(ge)。我和(he)團隊連夜研究，終于(yu)把問題攻關(guan)下來(lai)。”李萬(wan)君(jun)向記(ji)者講述道。
1987年參(can)加工作至今，李萬君(jun)曾先后參(can)與了我國(guo)幾十種城鐵車、動車組轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)的(de)首件試制工作，總結并制定了30多(duo)種轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)焊接操作方法，技術攻關(guan)150多(duo)項(xiang)，其中37項(xiang)獲得國(guo)家專(zhuan)利，代表(biao)了中國(guo)軌道(dao)車輛轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)構架(jia)焊接的(de)世界(jie)最(zui)高水(shui)平。如今，中車長客的(de)轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)年產量超過9000個，比龐巴迪(di)、西門子(zi)和阿(a)爾斯通等世界(jie)三大軌道(dao)車輛制造巨頭的(de)總和還多(duo)。
一(yi)(yi)枝(zhi)獨秀(xiu)不是(shi)春，百花齊放春滿園。李(li)萬(wan)(wan)君常說，打造(zao)(zao)中國(guo)高(gao)鐵(tie)走向(xiang)世界的(de)名(ming)片，需要(yao)千百萬(wan)(wan)個優秀(xiu)技能人才(cai)。在(zai)2008年(nian)到(dao)2010年(nian)期間，他一(yi)(yi)邊(bian)工作(zuo)，一(yi)(yi)邊(bian)編制教(jiao)材(cai)、承擔(dan)培(pei)訓任務，創(chuang)造(zao)(zao)了400余名(ming)新工全部提(ti)前(qian)半年(nian)考取國(guo)際焊工資質證(zheng)書的(de)“培(pei)訓奇跡”。“中國(guo)高(gao)鐵(tie)從無到(dao)有，從追趕到(dao)領跑(pao)，作(zuo)為(wei)第(di)一(yi)(yi)代高(gao)鐵(tie)工人在(zai)感到(dao)自豪的(de)同時，也感到(dao)肩上的(de)責任和(he)壓力。在(zai)今后的(de)工作(zuo)中，我(wo)一(yi)(yi)定帶領團(tuan)隊再創(chuang)輝煌，為(wei)中國(guo)夢加速。”李(li)萬(wan)(wan)君由衷(zhong)地(di)說。
調試是(shi)(shi)高鐵(tie)(tie)出廠前的(de)最(zui)(zui)后(hou)一道工序，同時也(ye)是(shi)(shi)最(zui)(zui)具(ju)有(you)技術(shu)(shu)含量(liang)的(de)工種(zhong)之一。經過不斷刻苦(ku)鉆研，從職業(ye)技術(shu)(shu)學校畢業(ye)的(de)羅(luo)昭強成(cheng)為公司4000多(duo)臺套國(guo)際一流制(zhi)造裝(zhuang)備(bei)的(de)“全科醫生(sheng)”——別人修不了(le)的(de)設備(bei)故障、治不好的(de)機器重癥(zheng)，只要他(ta)(ta)出手就會(hui)迎刃而解。此外，他(ta)(ta)還(huan)利用業(ye)余(yu)時間自學了(le)西門子、施耐德等(deng)先進控制(zhi)系統(tong)的(de)編程原理，考取(qu)了(le)電氣自動化專業(ye)的(de)大專文憑(ping)，甚至還(huan)“跨廠拜(bai)師(shi)”學習(xi)實踐最(zui)(zui)新(xin)的(de)自動化技術(shu)(shu)。功(gong)夫不負有(you)心人。2016年，羅(luo)昭強榮獲(huo)“中華技能大獎(jiang)”，被譽為“高鐵(tie)(tie)工人院士”。
