文章來(lai)源：證券日(ri)報 發布時間(jian)：2022-05-27
交通(tong)強(qiang)國，鐵路(lu)先行。將時間軸往(wang)回倒撥，一(yi)百年前，京(jing)(jing)張(zhang)鐵路(lu)打(da)破了國人不能自行設計和建造鐵路(lu)的(de)斷言(yan)；一(yi)百年后，京(jing)(jing)張(zhang)高鐵復(fu)興(xing)號(hao)智能型動(dong)車組駛(shi)入領先領跑世界高速鐵路(lu)的(de)新時代。可以說，現如今“復(fu)興(xing)號(hao)”的(de)迅猛發展，早已讓“中國高鐵”這張(zhang)走向世界的(de)“金名(ming)片”更(geng)加耀眼。
近日(ri)，《證券(quan)日(ri)報(bao)》記者便跟隨(sui)國資委一同(tong)來到“復興號”的誕生(sheng)地(di)——中(zhong)車長(chang)春軌(gui)道客車股份有限公司（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)“中(zhong)車長(chang)客”）進行(xing)調(diao)研采訪。
轉(zhuan)(zhuan)向架作為高速動車(che)(che)組(zu)的(de)走行部分，也(ye)是最(zui)關(guan)鍵(jian)的(de)系統(tong)，直接(jie)決定(ding)著車(che)(che)輛運行速度、安全(quan)性、平穩(wen)性。而(er)記(ji)者首(shou)個(ge)到訪的(de)站點，便是中(zhong)車(che)(che)長客的(de)轉(zhuan)(zhuan)向架制造中(zhong)心總成二車(che)(che)間。
從(cong)整個生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)車間(jian)內的(de)(de)“排(pai)兵布陣”來看，呈現在記者眼(yan)前的(de)(de)，是按照一條(tiao)“U”型工(gong)位制(zhi)節拍化(hua)進行生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)制(zhi)造的(de)(de)車間(jian)。事實上，這(zhe)也是我(wo)國鐵路行業內首個高速動(dong)車組(zu)轉向架裝配柔性(xing)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線(xian)，即采用(yong)“臺(tai)位動(dong)、人不動(dong)”的(de)(de)方(fang)式進行組(zu)裝，工(gong)藝裝備全部采用(yong)通用(yong)化(hua)、柔性(xing)化(hua)設計，可快(kuai)速從(cong)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)“和諧號(hao)”切換至“復興號(hao)”，也可同時生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)“復興號(hao)”、CRH380系列、CRH5等多個產(chan)(chan)品。
據中(zhong)車長客轉向(xiang)架制造中(zhong)心總(zong)成車間(jian)副主(zhu)任張克木介(jie)紹，通過(guo)利用自動輸(shu)送AGV等(deng)先進裝備(bei)，采(cai)用現場(chang)5S、表單化(hua)、目視化(hua)、信號燈系統、人員技(ji)能矩陣等(deng)管理手段(duan)，中(zhong)車長客實現了標(biao)準化(hua)作業、準時化(hua)物(wu)流、拉(la)動式生產。比過(guo)去傳統生產線效率提(ti)高50%，現在每(mei)天能夠(gou)完成18個(ge)轉向(xiang)架。
緊接(jie)著在(zai)隨(sui)后參觀(guan)的(de)(de)高速(su)動車(che)(che)組制造(zao)中(zhong)心(xin)裝(zhuang)配(pei)一(yi)車(che)(che)間，更是隨(sui)處可見(jian)“智能(neng)制造(zao)”的(de)(de)身(shen)影。僅從(cong)車(che)(che)輛裝(zhuang)配(pei)來看(kan)，主要屬于勞動密配(pei)集型作(zuo)業，即大(da)部分工(gong)(gong)(gong)(gong)序(xu)需要人工(gong)(gong)(gong)(gong)或半人工(gong)(gong)(gong)(gong)方式完成(cheng)。而據中(zhong)車(che)(che)長(chang)客高速(su)動車(che)(che)組制造(zao)中(zhong)心(xin)黨委書(shu)記郭宏偉表示，目前(qian)中(zhong)車(che)(che)長(chang)客正在(zai)積極(ji)推進智能(neng)制造(zao)，逐步實(shi)現(xian)設計工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)一(yi)體化(hua)(hua)協同。這(zhe)套系(xi)統，就是利(li)用移動終端實(shi)現(xian)人機(ji)交互，完成(cheng)裝(zhuang)配(pei)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)的(de)(de)模擬仿真(zhen)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，實(shi)現(xian)施工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)的(de)(de)數據化(hua)(hua)和(he)可視化(hua)(hua)，最終實(shi)現(xian)“管控有(you)文件、作(zuo)業有(you)標準(zhun)、行為有(you)痕(hen)跡、工(gong)(gong)(gong)(gong)序(xu)有(you)樣板”的(de)(de)標準(zhun)化(hua)(hua)管理(li)，從(cong)而提升(sheng)員工(gong)(gong)(gong)(gong)“合規(gui)意(yi)識”。
盡管只有10余年的(de)技術(shu)發展，但我國高速動車組研發經歷的(de)自(zi)主探索、引進消化吸(xi)收(shou)再創(chuang)新、深化創(chuang)新和自(zi)主創(chuang)新四個(ge)階(jie)段(duan)，成就斐然。
中車(che)長(chang)(chang)客(ke)黨(dang)委宣傳部部長(chang)(chang)王(wang)亮在接受《證券(quan)日(ri)報》記者采訪時(shi)表(biao)示，展(zhan)望(wang)“十四五”，中車(che)長(chang)(chang)客(ke)將繼(ji)續堅持(chi)自(zi)主創(chuang)(chuang)新(xin)、深度掌(zhang)控，用科(ke)技創(chuang)(chuang)新(xin)引領高(gao)質(zhi)量發展(zhan)：首(shou)先，要(yao)(yao)提升(sheng)(sheng)企業(ye)基礎研發能力。完(wan)善(shan)企業(ye)國(guo)(guo)家級創(chuang)(chuang)新(xin)平臺(tai)建設，整合全球技術資源，創(chuang)(chuang)造(zao)(zao)更多(duo)“從0到(dao)1”的(de)原創(chuang)(chuang)成果(guo)；其次(ci)，要(yao)(yao)優化創(chuang)(chuang)新(xin)體系。通(tong)(tong)過體制(zhi)機(ji)制(zhi)的(de)改革，激發技術人員的(de)創(chuang)(chuang)造(zao)(zao)活力，為實(shi)現軌道交通(tong)(tong)裝備全壽命周期(qi)(qi)服務業(ye)務提供技術支撐；第(di)三是要(yao)(yao)完(wan)善(shan)產(chan)品(pin)譜系。“十四五”期(qi)(qi)間(jian)，中車(che)長(chang)(chang)客(ke)將按(an)照智(zhi)能化、綠色化、高(gao)速化、人本化的(de)原則，升(sheng)(sheng)級時(shi)速400公里高(gao)速動車(che)組、智(zhi)能動車(che)組、城際列車(che)、市域車(che)等(deng)產(chan)品(pin)，開展(zhan)磁浮交通(tong)(tong)關鍵技術及系列化產(chan)品(pin)研究，不(bu)斷(duan)滿足(zu)人民群眾(zhong)對(dui)于出行的(de)更高(gao)需求，使“中國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)(zao)”的(de)亮麗名片更加閃耀(yao)。
【責任編(bian)輯：王占朝】
