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在第五個中國(guo)(guo)品牌日(ri)到來前夕(xi)，記者參加(jia)國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委“走進新國(guo)(guo)企·智造(zao)中國(guo)(guo)”采(cai)訪團，深入中鐵(tie)裝備、中國(guo)(guo)長城、振(zhen)華重(zhong)工、中車長客等制(zhi)造(zao)基地(di)，探尋(xun)這些(xie)中國(guo)(guo)品牌背后的智造(zao)基因。

梳(shu)理這些品牌的(de)成長(chang)歷程(cheng)，盤點其(qi)中的(de)得失長(chang)短(duan)，可(ke)以清晰辨識出，伴隨他們從弱小走向強大(da)、從平凡走向卓越的(de)，是從制造到智(zhi)造的(de)升華。而因產(chan)業門(men)類、產(chan)業特質和(he)(he)技術代(dai)際差異，他們各自的(de)智(zhi)造內涵和(he)(he)路徑(jing)又有(you)著明顯的(de)不同(tong)。

價值提升：智造的第一層內涵

振華(hua)重(zhong)工(gong)的(de)(de)主營業務中，港機、海(hai)洋重(zhong)工(gong)都是十足的(de)(de)“大(da)國重(zhong)器”。現場(chang)參觀采訪(fang)中，大(da)，是所有人的(de)(de)第一印象；但(dan)又怎一個“大(da)”字了得。

在位于長江入海口(kou)長興島(dao)上(shang)的振(zhen)華重工生(sheng)產基地，記者近距離觀看(kan)了鋼箱梁智能(neng)制造車間的“雙面(mian)(mian)繡”自動(dong)化(hua)焊(han)接(jie)場景，單(dan)面(mian)(mian)焊(han)、雙面(mian)(mian)成(cheng)形，大大提高(gao)了焊(han)接(jie)效(xiao)率(lv)(lv)。此外，該智能(neng)車間還采用了雙面(mian)(mian)立(li)焊(han)、自動(dong)化(hua)裝配與焊(han)接(jie)、自動(dong)化(hua)翻身、自動(dong)化(hua)搬運(yun)等多(duo)項新技術，生(sheng)產效(xiao)率(lv)(lv)提高(gao)20%以上(shang)，年均節省(sheng)人工成(cheng)本42%。

振華(hua)重(zhong)工(gong)(gong)副總裁山建(jian)國表(biao)示(shi)，近年(nian)來，振華(hua)先后試點建(jian)設了20個自動化(hua)工(gong)(gong)作(zuo)站、智能(neng)化(hua)生產(chan)線(xian)和(he)智能(neng)制(zhi)造(zao)示(shi)范車間(jian)等，基本涵蓋了主要(yao)產(chan)品的關(guan)鍵制(zhi)造(zao)流程和(he)工(gong)(gong)序。其中，位于(yu)南通振華(hua)重(zhong)裝的橋(qiao)梁U肋板單元焊(han)(han)接機器(qi)人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)作(zuo)站，通過焊(han)(han)縫智能(neng)化(hua)跟蹤技術(shu)，機器(qi)人(ren)(ren)(ren)可完成所有焊(han)(han)接工(gong)(gong)作(zuo)，實(shi)現了全自動焊(han)(han)接，單位產(chan)出節省人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)72.5%，返修人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)減少85%，一次(ci)報驗合格率從95%提升至99%。

步入(ru)流(liu)(liu)動(dong)(dong)機械集控中(zhong)心，9塊(kuai)顯示屏(ping)組成的(de)(de)監控屏(ping)正顯示著整個(ge)廠區(qu)的(de)(de)地圖，每臺(tai)流(liu)(liu)動(dong)(dong)機械的(de)(de)實時位置和運行(xing)狀態一目了(le)然。只需(xu)一系列(lie)簡單的(de)(de)“下單”操作，30秒內處于“空閑”狀態的(de)(de)車(che)輛就能迅速“接單上車(che)”。“云管(guan)理”讓流(liu)(liu)動(dong)(dong)機械更智能。

在0號(hao)碼頭(tou)，記者看到(dao)(dao)一種(zhong)既不同于集裝(zhuang)箱輪(lun)、也(ye)有(you)別于普通散裝(zhuang)貨(huo)船(chuan)(chuan)的(de)巨型船(chuan)(chuan)只(zhi)。振華重工總工程師費國介(jie)紹(shao)，這是振華獨創的(de)岸橋(qiao)整(zheng)機運(yun)(yun)輸貨(huo)船(chuan)(chuan)。由于岸橋(qiao)體型巨大，以往都要(yao)拆分成較(jiao)小(xiao)的(de)部(bu)件散裝(zhuang)運(yun)(yun)輸，到(dao)(dao)岸后再重新組(zu)裝(zhuang)，加上調試(shi)，至少要(yao)兩個(ge)月(yue)時(shi)間；而(er)整(zheng)機發運(yun)(yun)，到(dao)(dao)客(ke)戶碼頭(tou)之后，除去卸(xie)船(chuan)(chuan)上岸，無需(xu)再行安裝(zhuang)，只(zhi)需(xu)精(jing)調一周即可(ke)投入運(yun)(yun)營。省(sheng)去了一個(ge)多月(yue)的(de)碼頭(tou)空置時(shi)間，“這對港口(kou)運(yun)(yun)營商意味著(zhu)什么”，答案(an)不言自明。

顯而易見，在(zai)這(zhe)樣的(de)(de)(de)傳統產(chan)業(ye)(ye)(ye)，工(gong)業(ye)(ye)(ye)3.0時(shi)代的(de)(de)(de)智(zhi)造首先帶來(lai)用工(gong)減少，這(zhe)跟工(gong)業(ye)(ye)(ye)1.0時(shi)代機(ji)器取代人工(gong)并無本質不同；但(dan)在(zai)降成本、提(ti)效率的(de)(de)(de)共性(xing)之外，智(zhi)造比傳統機(ji)器更(geng)多了一層價(jia)值(zhi)提(ti)升的(de)(de)(de)內涵：產(chan)品質量(liang)(liang)、質量(liang)(liang)一致性(xing)的(de)(de)(de)巨(ju)大提(ti)升，服務價(jia)值(zhi)、客戶附加值(zhi)的(de)(de)(de)巨(ju)大提(ti)升，工(gong)作環(huan)境、勞動者(zhe)獲(huo)得感乃至尊嚴的(de)(de)(de)巨(ju)大提(ti)升，等(deng)等(deng)。同時(shi)，助推工(gong)業(ye)(ye)(ye)3.0更(geng)快、更(geng)順暢地(di)向工(gong)業(ye)(ye)(ye)4.0突進。

振(zhen)華(hua)(hua)重工的(de)(de)港(gang)機業(ye)務(wu)(wu)已(yi)經連續二十多年保持全球市場(chang)占有率第(di)一，再進一步(bu)、接近“無(wu)人(ren)區(qu)”，如何面對？“港(gang)機領域的(de)(de)確遇到發展(zhan)瓶頸，但老碼頭自動化改造(zao)仍然前景廣闊”——建(jian)設無(wu)人(ren)化的(de)(de)“魔鬼碼頭”，正是振(zhen)華(hua)(hua)新的(de)(de)強項。山建(jian)國表示，振(zhen)華(hua)(hua)將“多條腿走路”，逐步(bu)成(cheng)為(wei)集裝(zhuang)備(bei)制造(zao)、基(ji)礎設施建(jian)設及配套(tao)服務(wu)(wu)為(wei)一體的(de)(de)綜合性(xing)服務(wu)(wu)商。

用顛覆性產品突破“無人區”

同樣面(mian)臨“無人區”的，還有(you)中車長客和中鐵(tie)裝(zhuang)備。

走進中車(che)長客轉(zhuan)向(xiang)架(jia)制造中心(xin)總成車(che)間(jian)，這里(li)有行業內(nei)首個(ge)高速動車(che)組(zu)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)裝配柔(rou)性(xing)(xing)生產線，采(cai)用“臺(tai)位動、人(ren)不動”方式進行組(zu)裝，工(gong)藝(yi)裝備全部(bu)是通用化(hua)(hua)、柔(rou)性(xing)(xing)化(hua)(hua)設計，可同時生產多個(ge)品(pin)種的(de)高速動車(che)組(zu)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)。記者看到，總面積17000平方米(mi)的(de)車(che)間(jian)里(li)，僅有140名員(yuan)工(gong)。

被稱為軌道(dao)客車“腿腳”的轉(zhuan)向架是(shi)高速(su)動車組(zu)的關鍵部件，直接決定車輛運行速(su)度(du)、安全(quan)性、平穩性、舒適性。中(zhong)車長(chang)客研(yan)制的“復興號”京張高鐵(tie)能跑出(chu)時(shi)速(su)350公里(li)的速(su)度(du)，全(quan)憑這雙(shuang)“腳”。

轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)作(zuo)業中，緊(jin)固件（螺栓(shuan)）擰(ning)緊(jin)是關(guan)鍵工(gong)(gong)序。總成二(er)車間負責人(ren)解(jie)釋，單個(ge)轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)有400多個(ge)螺栓(shuan)，“為了(le)保證轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)的(de)裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)質量，我們在國內首(shou)創扭矩加(jia)角度(du)雙控制的(de)工(gong)(gong)藝(yi)方法”。而這種工(gong)(gong)藝(yi)要求以(yi)目前工(gong)(gong)業機(ji)器人(ren)的(de)水平，無法完(wan)成裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)。中車長客采用了(le)“智能力(li)矩擰(ning)緊(jin)系統(tong)”，通過人(ren)機(ji)巧妙(miao)配(pei)(pei)(pei)(pei)合，提(ti)升工(gong)(gong)作(zuo)效率和裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)(pei)一致性。據了(le)解(jie)，自(zi)2018年采用此(ci)工(gong)(gong)藝(yi)方法以(yi)來，所生產的(de)轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)沒有一顆螺栓(shuan)發生松動。

這(zhe)(zhe)樣(yang)的智造場景，其實并非(fei)轉向架(jia)裝配所(suo)獨有。工(gong)業(ye)3.0時代的精密(mi)制造、柔性制造領域(yu)，尤其多見(jian)這(zhe)(zhe)樣(yang)“人(ren)機交互”的應用場景：一(yi)些關鍵復雜工(gong)序，即使最頂尖的機器人(ren)，也難以獨力(li)勝任(ren)；頂尖操作(zuo)工(gong)，仍是一(yi)種(zhong)無可或缺的存在。這(zhe)(zhe)更凸(tu)顯了工(gong)業(ye)3.0到4.0時代，“大國工(gong)匠”的突出重要地位(wei)。

【責任編輯：王(wang)占(zhan)朝】