文章來源：證券日報 發布時間：2022-05-13
2014年(nian)5月(yue)10日，自(zi)“推動(dong)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)向中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)創造(zao)轉(zhuan)變、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)速度(du)向中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)質量(liang)轉(zhuan)變、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)產(chan)品向中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)品牌轉(zhuan)變”“三個轉(zhuan)變”的重要指示提(ti)出以來，不僅為(wei)我國(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)業高(gao)質量(liang)發(fa)展指明了前進方向，也為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)央企(qi)業創新(xin)發(fa)展、推動(dong)數字化(hua)轉(zhuan)型(xing)提(ti)供(gong)了根本遵循。2017年(nian)起，每(mei)年(nian)的5月(yue)10日，更被國(guo)務(wu)院(yuan)批準定為(wei)“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)品牌日”。
在今年(nian)“中(zhong)國(guo)(guo)品牌日”當日，國(guo)(guo)務(wu)院國(guo)(guo)資委(wei)(wei)黨委(wei)(wei)委(wei)(wei)員、副主任翁杰(jie)明強調，中(zhong)央企業(ye)要牢牢抓住(zhu)先進制(zhi)造業(ye)高(gao)質量(liang)發展(zhan)這(zhe)個關鍵，在服(fu)務(wu)和融(rong)入新發展(zhan)格(ge)局上展(zhan)現(xian)更大作(zuo)為，在加快推進制(zhi)造強國(guo)(guo)、質量(liang)強國(guo)(guo)建設中(zhong)更好發揮國(guo)(guo)有(you)經濟戰略支撐作(zuo)用。
近日，《證(zheng)券日報》從“三(san)個轉變”發源(yuan)地——中鐵裝(zhuang)備(bei)出(chu)發，一(yi)探七年來央企制造業“三(san)個轉變”的最新成果(guo)。
振華重工解鎖“智慧革命”
自動化碼頭新增智能“搬運工”
無須過多(duo)言語(yu)贅述，振華(hua)重工(gong)獲得的(de)(de)多(duo)項世界第一紀錄，早已讓它成(cheng)為當之(zhi)(zhi)無愧的(de)(de)“全球港機之(zhi)(zhi)王”。隨著制造業(ye)的(de)(de)加(jia)速(su)轉型升級(ji)，享譽中外(wai)的(de)(de)振華(hua)重工(gong)也借(jie)由(you)諸多(duo)新技(ji)術，進一步解鎖屬于“鋼鐵巨擘”的(de)(de)“智造”蛻變之(zhi)(zhi)路。
近日，隨(sui)同來(lai)到振(zhen)華(hua)重(zhong)工位于上(shang)海的(de)(de)(de)(de)長興基地(di)時，印象(xiang)最深的(de)(de)(de)(de)，除了在海岸線上(shang)屹立的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)臺(tai)臺(tai)猶如(ru)彩虹般(ban)絢麗多(duo)彩的(de)(de)(de)(de)岸橋(qiao)外，在長興基地(di)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)大片測試場地(di)中，有序穿梭的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)排排橙(cheng)色小(xiao)車，是對(dui)振(zhen)華(hua)重(zhong)工智(zhi)能制造的(de)(de)(de)(de)第(di)二印象(xiang)。從外形(xing)看，這些橙(cheng)色小(xiao)車沒有駕(jia)駛(shi)座，驅動前進的(de)(de)(de)(de)四個輪子上(shang)只承接一(yi)(yi)塊“平(ping)板(ban)”載著集(ji)裝箱。
在(zai)(zai)沿(yan)路前(qian)行期間(jian)，振華(hua)重工總工程(cheng)師費國(guo)介紹，這(zhe)些(xie)正在(zai)(zai)進行自動化車(che)隊(dui)運(yun)行測試的小車(che)，其(qi)實就是(shi)智能引導車(che)（IGV）。這(zhe)些(xie)IGV配備了衛星導航定(ding)位(wei)、激光雷(lei)達SLAM、視(shi)覺SLAM等(deng)多傳感器(qi)融合定(ding)位(wei)技術，所以，大(da)家才(cai)能看見它在(zai)(zai)測試廠區內(nei)化身為靈活的“搬(ban)運(yun)工”，在(zai)(zai)碼(ma)頭堆(dui)場間(jian)自由穿梭。
除了自(zi)(zi)帶“頭腦”的IGV，工(gong)作人(ren)員帶領走進(jin)了振(zhen)華重工(gong)長興生產基(ji)地(di)的鋼箱(xiang)梁智能制造車(che)間。入(ru)目所(suo)致(zhi)，沿途(tu)盡是(shi)機器人(ren)鋼箱(xiang)梁自(zi)(zi)動化焊接場景(jing)。
鋼(gang)箱梁(liang)智能制造車(che)(che)間的技(ji)(ji)術人員講道(dao)，目前振華(hua)重工(gong)(gong)(gong)的鋼(gang)箱梁(liang)自動(dong)化(hua)(hua)焊(han)(han)(han)接(jie)，主(zhu)要(yao)采用單面(mian)(mian)焊(han)(han)(han)雙(shuang)(shuang)面(mian)(mian)成型(xing)(xing)新(xin)工(gong)(gong)(gong)藝進行板面(mian)(mian)拼(pin)接(jie)，整(zheng)個過程擯棄了傳統繁瑣的焊(han)(han)(han)接(jie)工(gong)(gong)(gong)序(xu)，只需要(yao)焊(han)(han)(han)接(jie)一面(mian)(mian)焊(han)(han)(han)縫(feng)便可(ke)(ke)成型(xing)(xing)，不再(zai)需要(yao)翻(fan)轉鋼(gang)板，對反(fan)面(mian)(mian)焊(han)(han)(han)縫(feng)進行碳刨清根(gen)、再(zai)次焊(han)(han)(han)接(jie)，就像民間傳統工(gong)(gong)(gong)藝“雙(shuang)(shuang)面(mian)(mian)繡”，焊(han)(han)(han)一面(mian)(mian)，可(ke)(ke)以雙(shuang)(shuang)面(mian)(mian)成形，大大提高(gao)了焊(han)(han)(han)接(jie)效(xiao)率。此(ci)外(wai)，該智能車(che)(che)間還采用了雙(shuang)(shuang)面(mian)(mian)立(li)焊(han)(han)(han)、自動(dong)化(hua)(hua)裝(zhuang)配與焊(han)(han)(han)接(jie)、自動(dong)化(hua)(hua)翻(fan)身、自動(dong)化(hua)(hua)搬運(yun)等(deng)多項新(xin)技(ji)(ji)術，生產(chan)效(xiao)率提高(gao)20%以上，年均節省人工(gong)(gong)(gong)成本42%。
振華重工的(de)“智能(neng)制(zhi)造 ”不僅體現(xian)在生產環(huan)節，“云(yun)管(guan)理”更是讓(rang)流(liu)動(dong)機(ji)(ji)械(xie)變(bian)得智能(neng)。當來到(dao)振華重工長(chang)興分(fen)公司流(liu)動(dong)機(ji)(ji)械(xie)集控中心辦公室，9塊顯示屏組成的(de)監(jian)控液晶(jing)屏正顯示著(zhu)整個(ge)廠(chang)區的(de)地(di)圖，每臺流(liu)動(dong)機(ji)(ji)械(xie)的(de)實時位置與運行狀態一目了(le)然。
該集控中心(xin)的管理人員稱，只需一(yi)系列簡單(dan)(dan)的“下單(dan)(dan)”操(cao)作，30秒內處于(yu)“空(kong)閑”狀態(tai)的車輛(liang)就能迅(xun)速地“接單(dan)(dan)上車”。
據項(xiang)目小組成員許(xu)鵬介紹(shao)，這一流動機(ji)械智能(neng)(neng)調(diao)度(du)平臺能(neng)(neng)將廠區里分(fen)(fen)布的(de)車輛位(wei)置精確到3米以內(nei)。從(cong)一些絕對指標看，借助(zhu)“云管理”，除了人力成本(ben)減少，車輛申(shen)請時間(jian)已從(cong)10分(fen)(fen)鐘/單(dan)，縮(suo)短為30秒/單(dan)，提(ti)高(gao)效率19倍；智能(neng)(neng)化調(diao)度(du)時間(jian)從(cong)原先的(de)5分(fen)(fen)鐘/單(dan)縮(suo)短為30秒/單(dan)，提(ti)高(gao)調(diao)度(du)效率9倍。
振(zhen)華重工(gong)副總裁山建(jian)(jian)國在接(jie)受采訪時表(biao)示，未來，振(zhen)華重工(gong)將著力開展智能制(zhi)造(zao)(zao)轉型頂層規劃(hua)(hua)，圍繞過程智能、裝備(bei)智能兩大(da)核心要素，以高(gao)效率、低成本、短(duan)周期為(wei)目標，實(shi)施透明化的生產計劃(hua)(hua)與過程管控，持續打(da)造(zao)(zao)工(gong)業互聯網平臺，打(da)通市場營銷、研發設(she)計、加(jia)工(gong)制(zhi)造(zao)(zao)、交付及售后服務等價值鏈(lian)流程的數據和(he)信息，建(jian)(jian)立(li)起高(gao)度柔(rou)性、全局協(xie)調、快(kuai)速(su)反(fan)應機(ji)制(zhi)，打(da)造(zao)(zao)符合(he)振(zhen)華特色的智能制(zhi)造(zao)(zao)新模式。
值得一提(ti)的(de)是，隨著近年來(lai)我國實(shi)施(shi)的(de)大規模(mo)減稅(shui)降費政策，這對于制造業(ye)企業(ye)來(lai)說(shuo)，無疑收獲了(le)更多的(de)政策紅利。
談及減稅降(jiang)費對振(zhen)華重工所帶來的影響，山(shan)建國坦言：“能(neng)明顯感(gan)受(shou)到(dao)企業(ye)(ye)(ye)稅收負(fu)擔的降(jiang)低。事實上，無(wu)論在現金(jin)流還是在成(cheng)本(ben)方面，振(zhen)華重工都因此(ci)而(er)有所收益，這也讓(rang)公司有了更多的資金(jin)和資源投入到(dao)生產(chan)經營及產(chan)品研發中去，有利于產(chan)業(ye)(ye)(ye)結構(gou)優化升級和制造業(ye)(ye)(ye)高質量發展。”
中鐵裝備為國產盾構機“通網”
“大家伙”秒變“小機靈”
“上(shang)天有(you)神舟，下海有(you)蛟龍，入(ru)地(di)有(you)盾構(gou)。”被形象地(di)稱之為(wei)工程上(shang)“穿山甲(jia)”的(de)(de)盾構(gou)機，此前受制造工藝復雜、設(she)計理論不(bu)成(cheng)熟等諸多(duo)原(yuan)因(yin)所致，在很長(chang)一段時間上(shang)我國完全依賴進口，但隨著2019年底中(zhong)鐵工程裝備(bei)(bei)集團有(you)限公司（以下簡稱：中(zhong)鐵裝備(bei)(bei)）研發(fa)的(de)(de)兩臺大直徑土壓平衡盾構(gou)機反向出口至這一大國重器發(fa)源地(di)法國，不(bu)僅標(biao)志著國產(chan)盾構(gou)機實現彎(wan)道超車，還成(cheng)為(wei)中(zhong)國高端(duan)智能制造裝備(bei)(bei)“走出去”的(de)(de)又一張新(xin)“名片(pian)”。
近日，隨同來到“三(san)個轉變(bian)”重要指(zhi)示發源地的(de)中鐵(tie)裝備調研采(cai)(cai)訪期間，全國(guo)人大代表(biao)、中鐵(tie)裝備副總經理王杜娟在(zai)接(jie)受采(cai)(cai)訪時表(biao)示，目前，中鐵(tie)裝備已(yi)研發了(le)一批具有(you)開創(chuang)性、奠基性和戰略性的(de)國(guo)內(nei)首臺或(huo)世界首臺產品，擁有(you)國(guo)際(ji)領先的(de)技術(shu)地位，特(te)別(bie)是超大斷(duan)面矩形盾構(gou)、馬蹄形盾構(gou)設計制造(zao)技術(shu)。
作(zuo)(zuo)(zuo)為隧(sui)道施工(gong)(gong)最(zui)核心(xin)設備之一，在鄭州地鐵7號(hao)線(xian)的智慧工(gong)(gong)地展廳中，赫然擺放的便是一臺(tai)數米長的盾構(gou)機模型(xing)。經由現場的工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)人員演示，盾構(gou)機的工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)原理簡單概括就是用(yong)(yong)頂端刀盤切削石(shi)(shi)塊、土層(ceng)，再用(yong)(yong)螺旋機將巖石(shi)(shi)碎屑、泥(ni)土等(deng)抽出至(zhi)皮帶上運至(zhi)后方，緊接(jie)著組裝(zhuang)好事先制作(zuo)(zuo)(zuo)好的管片(pian)，用(yong)(yong)以支撐隧(sui)道防止(zhi)坍(tan)塌。
雖(sui)然道(dao)理(li)簡(jian)單，在實際應用中，因地質及(ji)地層(ceng)構造的復雜性和(he)不(bu)可預知(zhi)性，給盾構機的“摸黑”前進增加了極大(da)的施工難度和(he)危險。
中(zhong)鐵裝備黨委副書(shu)記(ji)張占成舉例稱，在山(shan)嶺隧(sui)道掘進中(zhong)，盡管前期(qi)為了確(que)定隧(sui)道路(lu)線會做(zuo)一份(fen)初步(bu)的地質勘探，但受地層(ceng)的復雜變化影響，在實際掘進過程中(zhong)，偶爾也會不(bu)可避免地要進行“繞路(lu)”。
“所以在這個時候，就更加迫切地需(xu)要(yao)通過刀盤(pan)來獲知(zhi)前方的地質情(qing)況(kuang)。”王(wang)杜娟(juan)如是說(shuo)。
在此背景(jing)下(xia)，據中(zhong)鐵裝(zhuang)備(bei)智能(neng)院副院長荊留杰介紹(shao)，經過(guo)協同攻關，中(zhong)鐵裝(zhuang)備(bei)攻克了(le)TBM（全斷面硬巖(yan)隧道掘進機(ji)）施(shi)工(gong)過(guo)程中(zhong)“巖(yan)體實時(shi)感(gan)知難(nan)”“TBM掘進精確(que)控制難(nan)”兩大難(nan)題，研發了(le)TBM-SMART智能(neng)掘進系統(tong)。該系統(tong)可幫助(zhu)主司機(ji)輕松掌握(wo)前方的巖(yan)體情況，實時(shi)監測(ce)設備(bei)卡(ka)機(ji)風險，同時(shi)提供最佳(jia)操作建議，將“摸黑”掘進變成 “透明(ming)”掘進、“智慧(hui)”掘進。
以山東(dong)文(wen)登抽(chou)水(shui)蓄能電站工程為例，TBM-SMART系統已(yi)搭載到(dao)由(you)中鐵裝備集團自主研制(zhi)的世界首臺(tai)超小轉彎半徑硬巖掘進機——“文(wen)登號”上，在施(shi)工過(guo)程中，巖體參數預測準確度平均達88.9%，成功(gong)預警卡機風險5次，實現了直線段最高日進尺20.548米，曲線段最高日進尺11.165米施(shi)工記錄，相(xiang)比同類產品掘進效率(lv)提升30%，保障(zhang)了TBM安全、高效掘進。
王杜娟透(tou)露，在掘進(jin)機(ji)的產品智能化方(fang)面，目前中國企業與國際巨頭(tou)已經處于“并跑”階段，甚至個別(bie)技術上做到領先(xian)。如TBM-SMART2.0已經在好幾個項目上得到應用，但國際同行(xing)中還(huan)沒有應用案例。
值得(de)一(yi)提的是，除(chu)了致力(li)于解決盾(dun)構機的邊掘邊探外，中鐵裝(zhuang)備還借(jie)力(li)5G技術(shu)，以助力(li)盾(dun)構機的智(zhi)能掘進。
以(yi)鄭(zheng)州地(di)鐵三號線(xian)司(si)莊(zhuang)站-南曹站區間(jian)為(wei)(wei)例，在走訪期(qi)間(jian)了(le)(le)解到，中鐵裝備(bei)(bei)聯手鄭(zheng)州移動，已將5G技(ji)術應用于(yu)盾(dun)構機(ji)傳感(gan)器(qi)信息(xi)收集、人(ren)機(ji)定位、人(ren)員管(guan)理和行為(wei)(wei)分析等(deng)多個方(fang)面，實現了(le)(le)對(dui)設備(bei)(bei)運行、人(ren)員管(guan)理、施工(gong)環境(jing)的(de)實時(shi)監控(kong)。據相關負(fu)責人(ren)介紹(shao)，這不但提(ti)升了(le)(le)盾(dun)構機(ji)設備(bei)(bei)的(de)運行效率(lv)、降低了(le)(le)運營和管(guan)理成(cheng)本，同時(shi)也保(bao)證了(le)(le)施工(gong)現場(chang)的(de)安全。據悉，該項(xiang)目區間(jian)已成(cheng)為(wei)(wei)世界首個5G技(ji)術保(bao)障下(xia)盾(dun)構法(fa)掘進地(di)鐵隧(sui)道項(xiang)目的(de)貫(guan)通。
王杜娟表(biao)示，對中(zhong)(zhong)鐵裝備來說，實現(xian)中(zhong)(zhong)國“智(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)”，一(yi)方(fang)(fang)面是改(gai)變(bian)傳統的(de)生(sheng)產方(fang)(fang)式，即加(jia)快向數字(zi)化(hua)(hua)、網(wang)絡化(hua)(hua)、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)(hua)方(fang)(fang)向發展(zhan)；另(ling)一(yi)方(fang)(fang)面，則是產品本身的(de)改(gai)變(bian)，即通過(guo)互聯網(wang)、大數據、人(ren)(ren)工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)等現(xian)代信息技術的(de)輔(fu)助，用數字(zi)化(hua)(hua)為(wei)盾構技術賦能(neng)，讓無人(ren)(ren)值守、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)掘進成為(wei)現(xian)實。
數據顯示，截(jie)至目前(qian)，中鐵裝(zhuang)備的盾構產(chan)品(pin)累計訂(ding)單超過1200臺(tai)，產(chan)品(pin)遠銷25個國(guo)家和地區(qu)，市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)(you)率(lv)連(lian)續9年(nian)中國(guo)第一，產(chan)銷量連(lian)續4年(nian)世界第一，成為我國(guo)起步最(zui)(zui)早(zao)、擁(yong)有(you)(you)專利技術(shu)和標(biao)準最(zui)(zui)多、產(chan)品(pin)門類(lei)最(zui)(zui)全(quan)、市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)(you)率(lv)最(zui)(zui)高、出口國(guo)家最(zui)(zui)多的盾構行業領軍企業。
中車長客“智造”升級
探索高鐵裝配“人機交互”
交通強國(guo)，鐵(tie)路先行。將(jiang)時(shi)間軸往回倒(dao)撥(bo)，一百(bai)年前，京張(zhang)鐵(tie)路打破了國(guo)人不能自行設計和建造鐵(tie)路的斷言；一百(bai)年后(hou)，京張(zhang)高鐵(tie)復興(xing)號(hao)智能型動(dong)車組(zu)駛(shi)入領先領跑世界高速鐵(tie)路的新時(shi)代(dai)。可(ke)以說，現(xian)如今“復興(xing)號(hao)”的迅猛發展，早已讓“中國(guo)高鐵(tie)”這張(zhang)走(zou)向世界的“金(jin)名片”更加耀眼。
近日，便跟隨國資委一同來到“復興號”的誕生地(di)——中車(che)(che)長春軌道客(ke)車(che)(che)股份(fen)有限公(gong)司（以下簡(jian)稱“中車(che)(che)長客(ke)”）進行調研采訪。
轉向(xiang)架作為(wei)高速動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)的(de)走(zou)行(xing)部分，也(ye)是最關鍵的(de)系統，直接決(jue)定(ding)著車(che)(che)(che)輛運行(xing)速度、安全性、平(ping)穩性。而首個(ge)到訪的(de)站點(dian)，便是中車(che)(che)(che)長客的(de)轉向(xiang)架制(zhi)造中心總成二車(che)(che)(che)間。
從整個(ge)生(sheng)產(chan)(chan)車(che)間內(nei)的(de)(de)“排兵布(bu)陣”來看，呈現在眼前的(de)(de)，是按照一(yi)條(tiao)“U”型工位制節(jie)拍化進(jin)行生(sheng)產(chan)(chan)制造的(de)(de)車(che)間。事實(shi)上，這也是我國(guo)鐵(tie)路行業內(nei)首個(ge)高速動車(che)組轉(zhuan)向架裝(zhuang)(zhuang)配柔(rou)性(xing)生(sheng)產(chan)(chan)線，即(ji)采(cai)用(yong)(yong)“臺位動、人不動”的(de)(de)方(fang)式進(jin)行組裝(zhuang)(zhuang)，工藝(yi)裝(zhuang)(zhuang)備全部(bu)采(cai)用(yong)(yong)通用(yong)(yong)化、柔(rou)性(xing)化設計(ji)，可快速從生(sheng)產(chan)(chan)“和諧號”切換至(zhi)“復興號”，也可同時生(sheng)產(chan)(chan)“復興號”、CRH380系列、CRH5等(deng)多個(ge)產(chan)(chan)品。
據中車(che)長(chang)(chang)客轉向(xiang)架制造中心(xin)總成車(che)間副(fu)主任張克(ke)木介紹，通(tong)過利用自動(dong)輸送(song)AGV等(deng)先進裝備，采(cai)用現(xian)場5S、表單化(hua)、目視化(hua)、信號燈系統、人員技能矩陣(zhen)等(deng)管(guan)理手段，中車(che)長(chang)(chang)客實(shi)現(xian)了標準化(hua)作業、準時(shi)化(hua)物(wu)流、拉動(dong)式生(sheng)產(chan)。比(bi)過去(qu)傳(chuan)統生(sheng)產(chan)線(xian)效率提(ti)高50%，現(xian)在每天能夠完成18個(ge)轉向(xiang)架。
緊接著在隨后參觀的(de)高(gao)速動車(che)組(zu)制造(zao)中心裝配一車(che)間，更是隨處可見“智能制造(zao)”的(de)身影(ying)。僅從(cong)車(che)輛裝配來看，主要屬(shu)于(yu)勞動密配集型(xing)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)，即大部分工(gong)(gong)(gong)序需要人工(gong)(gong)(gong)或半(ban)人工(gong)(gong)(gong)方式(shi)完成(cheng)。而據(ju)中車(che)長客高(gao)速動車(che)組(zu)制造(zao)中心黨委書記郭宏(hong)偉表示，目前(qian)中車(che)長客正在積極推進智能制造(zao)，逐(zhu)步實現(xian)設計工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)一體化協(xie)同。這套系統，就是利(li)用移動終(zhong)(zhong)端實現(xian)人機交(jiao)互，完成(cheng)裝配工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)的(de)模擬仿真工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，實現(xian)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)的(de)數(shu)據(ju)化和可視化，最終(zhong)(zhong)實現(xian)“管控有(you)文件(jian)、作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)有(you)標準、行為(wei)有(you)痕跡、工(gong)(gong)(gong)序有(you)樣板”的(de)標準化管理，從(cong)而提(ti)升員工(gong)(gong)(gong)“合規意識(shi)”。
盡(jin)管只有10余年的(de)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)，但我國高速動車組(zu)研發(fa)經歷的(de)自(zi)主探索、引(yin)進消化吸收再(zai)創(chuang)新、深(shen)化創(chuang)新和(he)自(zi)主創(chuang)新四個階段，成(cheng)就斐然(ran)。
中(zhong)車(che)(che)長客(ke)黨委(wei)宣傳部(bu)部(bu)長王亮在接(jie)受采訪時(shi)表示(shi)，展望“十(shi)四五”，中(zhong)車(che)(che)長客(ke)將繼續堅持自主(zhu)創(chuang)新、深度掌控(kong)，用科(ke)技(ji)(ji)創(chuang)新引領(ling)高(gao)質量發(fa)展：首先，要(yao)提升企業基礎研(yan)發(fa)能力。完善(shan)企業國家級(ji)創(chuang)新平(ping)臺(tai)建設(she)，整(zheng)合全球技(ji)(ji)術(shu)資源，創(chuang)造(zao)更多“從0到(dao)1”的(de)(de)原(yuan)(yuan)創(chuang)成果；其次(ci)，要(yao)優化(hua)(hua)創(chuang)新體系。通(tong)(tong)過體制機(ji)制的(de)(de)改革，激(ji)發(fa)技(ji)(ji)術(shu)人(ren)員的(de)(de)創(chuang)造(zao)活(huo)力，為實現軌道(dao)交通(tong)(tong)裝備全壽命周期(qi)服務業務提供技(ji)(ji)術(shu)支撐；第三是要(yao)完善(shan)產(chan)品譜系。“十(shi)四五”期(qi)間，中(zhong)車(che)(che)長客(ke)將按照智能化(hua)(hua)、綠色化(hua)(hua)、高(gao)速化(hua)(hua)、人(ren)本(ben)化(hua)(hua)的(de)(de)原(yuan)(yuan)則，升級(ji)時(shi)速400公里(li)高(gao)速動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)、智能動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)、城際列車(che)(che)、市域車(che)(che)等(deng)產(chan)品，開展磁(ci)浮交通(tong)(tong)關鍵技(ji)(ji)術(shu)及系列化(hua)(hua)產(chan)品研(yan)究(jiu)，不斷滿(man)足(zu)人(ren)民群眾對(dui)于(yu)出行的(de)(de)更高(gao)需(xu)求，使“中(zhong)國制造(zao)”的(de)(de)亮麗名片更加閃耀。
湖南長城守衛互聯網安全“命門”
立“智”打造“全國產中國芯”
說到(dao)大(da)國(guo)重(zhong)器，大(da)家的第一反應似乎總(zong)是繞不開諸如北(bei)斗導航(hang)、華龍一號(hao)等龐然(ran)(ran)大(da)物。然(ran)(ran)而，伴(ban)隨著當今互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)與信息(xi)化的大(da)跨步，如何筑牢(lao)網(wang)絡安全的“籬笆”，已然(ran)(ran)成為互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)企業(ye)需要(yao)守住的最大(da)“命門”。
近(jin)日(ri)，當來到位(wei)于株洲(zhou)市的中國(guo)(guo)長(chang)城湖南智(zhi)能(neng)(neng)制造基地（以下簡稱(cheng)：湖南長(chang)城）看到，一臺臺具(ju)有“中國(guo)(guo)芯”的國(guo)(guo)產(chan)計算機在展廳(ting)依(yi)次排列。而這些(xie)顏值和(he)性能(neng)(neng)都不(bu)輸市場主(zhu)流(liu)商用產(chan)品的電腦，從芯片、操作(zuo)系統(tong)到中間件(jian)再到應用系統(tong)，所有關鍵核(he)心部(bu)件(jian)、核(he)心技術全部(bu)具(ju)有自有自主(zhu)知識產(chan)權并(bing)且(qie)“全國(guo)(guo)產(chan)”。
在湖(hu)南長(chang)(chang)城(cheng)總(zong)經理(li)安(an)紹平看來：“網(wang)絡空間的安(an)全(quan)更需(xu)要得到(dao)保(bao)障，但(dan)目前，國內市場(chang)上大部分電腦都(dou)是(shi)(shi)‘英特爾芯片(pian)+微軟系統(tong)’，雖然電腦生產廠家眾(zhong)多，關鍵核心部件和核心技術如(ru)果不屬于(yu)我(wo)們自己(ji)，信息安(an)全(quan)還(huan)是(shi)(shi)長(chang)(chang)期得不到(dao)保(bao)障的。”
基于這(zhe)樣的(de)(de)(de)背景，中國長城走上了一條從基礎軟件到整(zheng)機、操作系統(tong)的(de)(de)(de)全鏈條創新研發(fa)之路(lu)。而隨著中國長城推出的(de)(de)(de)全新國產(chan)高性能芯(xin)片、筆記本電腦、多路(lu)服務(wu)器、新八核桌面終端等一系列具有自(zi)主知識(shi)產(chan)權的(de)(de)(de)核心產(chan)品(pin)陸續(xu)“問世”，擺在面前的(de)(de)(de)，不再是解(jie)決國產(chan)計算機“有沒有”的(de)(de)(de)問題，更是如(ru)何在生產(chan)端借助科技賦(fu)能，進一步(bu)實現“智慧(hui)”生產(chan)，這(zhe)也是落地株洲市(shi)的(de)(de)(de)湖(hu)南長城，自(zi)成立之初就確定的(de)(de)(de)發(fa)展方向(xiang)。
來到(dao)湖南長城的(de)(de)智能制(zhi)造車(che)間，與普(pu)通電腦工(gong)廠不同的(de)(de)是，幾(ji)條自主(zhu)安全計算機智能生產線上，正在(zai)忙碌著的(de)(de)，不是穿戴嚴實的(de)(de)工(gong)人，而是各種現代化設(she)備和形態各異(yi)的(de)(de)“機器臂”，只(zhi)有在(zai)一些大型(xing)設(she)備的(de)(de)操控臺或檢測臺前(qian)，才能發(fa)現幾(ji)位工(gong)人的(de)(de)身影。
這些“機器臂(bei)”顏色不(bu)(bu)同(tong)、體積不(bu)(bu)同(tong)，但均根據提前(qian)設定(ding)好的參數，不(bu)(bu)停(ting)地(di)轉動著靈巧的身姿，精準地(di)插插裝裝。車間(jian)中(zhong)心監控室(shi)的大屏幕上，“湖(hu)南長城(cheng)計算機MES生產系統”正在(zai)時時監測每個生產環節的能耗(hao)數據。
安紹平說(shuo)，電腦生產(chan)，一直被認(ren)為是勞動密(mi)集型生產(chan)，但在湖南長城的智能制造車間里，每條(tiao)產(chan)線只有2名工人，看數(shu)據、做(zuo)檢測，裝(zhuang)內(nei)存條(tiao)、裝(zhuang)硬盤(pan)、裝(zhuang)配光驅，鎖螺絲、產(chan)品移載等11項工作(zuo)都(dou)由機器(qi)臂承(cheng)擔(dan)。
湖(hu)南(nan)(nan)長(chang)城(cheng)生產(chan)總監秦樂介(jie)紹，每一臺長(chang)城(cheng)筆記本(ben)電腦的(de)誕生，都需要(yao)經過貼(tie)片(pian)、插件、測(ce)試、裝(zhuang)配、老化(hua)、網絡灌軟(ruan)、包裝(zhuang)等10余道工序。而湖(hu)南(nan)(nan)長(chang)城(cheng)智(zhi)能制造基地生產(chan)線上(shang)的(de)多功能貼(tie)片(pian)機(ji)(ji)、高速貼(tie)片(pian)機(ji)(ji)、爐前3D AOI、異型插件機(ji)(ji)、全(quan)隧道式(shi)氮氣波焊、錫(xi)膏印刷(shua)機(ji)(ji)、機(ji)(ji)器臂等，堪稱行業內最先進設備。
“效(xiao)率高、低(di)缺陷，是智(zhi)能(neng)制(zhi)造(zao)的(de)(de)最(zui)大特點。”安紹平(ping)稱(cheng)，湖南(nan)長(chang)城(cheng)(cheng)這條(tiao)自(zi)(zi)主研發的(de)(de)智(zhi)能(neng)制(zhi)造(zao)生產線，是目前國(guo)內(nei)(nei)3C電子裝(zhuang)配領域內(nei)(nei)首個運(yun)(yun)用(yong)機器(qi)人+長(chang)城(cheng)(cheng)自(zi)(zi)主開發MES系統進(jin)行(xing)數據對接，并(bing)達(da)到行(xing)業內(nei)(nei)工業3.0以上水平(ping)的(de)(de)產線，這里運(yun)(yun)用(yong)了(le)新(xin)一代信息(xi)技術(shu)，構建了(le)具(ju)有信息(xi)深度自(zi)(zi)感知、智(zhi)慧(hui)優(you)化自(zi)(zi)決策、精準控制(zhi)自(zi)(zi)執行(xing)等功(gong)能(neng)的(de)(de)先進(jin)制(zhi)造(zao)過程、系統與模式，屬于國(guo)內(nei)(nei)首創(chuang)。
而對(dui)于生產(chan)(chan)端來說，最大效用勢(shi)必要在效率上(shang)有所體現。安紹平介紹，在湖南(nan)長城(cheng)的(de)“智造(zao)”車間中(zhong)，目(mu)前通過機械臂和智控(kong)設備(bei)，已能完成(cheng)70%以上(shang)的(de)工序操(cao)作。并且(qie)自湖南(nan)長城(cheng)的(de)機器人上(shang)線(xian)后，該工廠的(de)生產(chan)(chan)效率提高了25%、運營成(cheng)本降低了20%、產(chan)(chan)品研制周期縮短了30%。
中(zhong)國(guo)(guo)(guo)長(chang)城市場宣傳(chuan)部(bu)總經理孫青在(zai)接受采(cai)訪(fang)時表示，單從計(ji)算機整(zheng)機性能來講(jiang)，目前中(zhong)國(guo)(guo)(guo)長(chang)城生(sheng)(sheng)產的(de)(de)產品已(yi)經完全(quan)達(da)到(dao)(dao)了“好用(yong)”，有些(xie)(xie)方面甚(shen)至達(da)到(dao)(dao)“易用(yong)”。但從整(zheng)體生(sheng)(sheng)態來看，包括芯片、操作(zuo)系統、數據庫(ku)等，與國(guo)(guo)(guo)外還有一(yi)些(xie)(xie)差距。未來，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)長(chang)城將進(jin)一(yi)步發(fa)揮自(zi)主安全(quan)計(ji)算機產業(ye)領域的(de)(de)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)優(you)勢(shi)、產業(ye)優(you)勢(shi)、生(sheng)(sheng)態優(you)勢(shi)，不斷實現(xian)核心(xin)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)突破。與此同時，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)長(chang)城也將持續加(jia)大市場化引(yin)人、用(yong)人力度，將人、財(cai)、物更多(duo)地向科技(ji)(ji)(ji)(ji)創(chuang)新(xin)一(yi)線傾斜，努力在(zai)關鍵核心(xin)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、前沿(yan)引(yin)領技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、顛覆性技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)上取得更大突破，搶(qiang)占科技(ji)(ji)(ji)(ji)創(chuang)新(xin)制高(gao)點(dian)，解決更多(duo)“卡脖子(zi)”難題。
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