文章來源：證(zheng)券日報(bao) 發布時(shi)間：2022-05-13
2014年(nian)5月(yue)10日，自“推動中國(guo)(guo)制造向(xiang)中國(guo)(guo)創(chuang)造轉變(bian)、中國(guo)(guo)速度向(xiang)中國(guo)(guo)質(zhi)(zhi)量(liang)轉變(bian)、中國(guo)(guo)產品向(xiang)中國(guo)(guo)品牌轉變(bian)”“三個轉變(bian)”的重要指(zhi)示提(ti)出以來(lai)，不僅為我國(guo)(guo)制造業高質(zhi)(zhi)量(liang)發展(zhan)(zhan)指(zhi)明了(le)(le)前(qian)進方(fang)向(xiang)，也為中央企業創(chuang)新(xin)發展(zhan)(zhan)、推動數字(zi)化(hua)轉型(xing)提(ti)供了(le)(le)根(gen)本遵(zun)循。2017年(nian)起，每(mei)年(nian)的5月(yue)10日，更(geng)被國(guo)(guo)務院批準定(ding)為“中國(guo)(guo)品牌日”。
在(zai)今年(nian)“中(zhong)(zhong)(zhong)國品(pin)牌(pai)日”當日，國務院國資委黨委委員、副主任翁杰(jie)明強(qiang)調，中(zhong)(zhong)(zhong)央企業要牢牢抓(zhua)住(zhu)先進制造業高質(zhi)量發(fa)展(zhan)(zhan)這個關鍵，在(zai)服(fu)務和(he)融入新發(fa)展(zhan)(zhan)格局(ju)上展(zhan)(zhan)現更大作為，在(zai)加快推進制造強(qiang)國、質(zhi)量強(qiang)國建設中(zhong)(zhong)(zhong)更好發(fa)揮國有(you)經濟戰略(lve)支(zhi)撐作用。
近日，《證券日報(bao)》從“三(san)個轉變(bian)”發源地——中鐵裝備出發，一探七年來央企制造(zao)業“三(san)個轉變(bian)”的(de)最(zui)新成果。
振華重工解鎖“智慧革命”
自動化碼頭新增智能“搬運工”
無須(xu)過多言(yan)語贅(zhui)述，振華(hua)重(zhong)工(gong)獲得的(de)(de)多項(xiang)世(shi)界第一紀(ji)錄，早已讓(rang)它成(cheng)為當之(zhi)無愧的(de)(de)“全球港機之(zhi)王”。隨著制(zhi)造(zao)業(ye)的(de)(de)加速轉型(xing)升級，享譽中外的(de)(de)振華(hua)重(zhong)工(gong)也(ye)借由諸多新(xin)技(ji)術(shu)，進(jin)一步解鎖(suo)屬于(yu)“鋼鐵巨擘”的(de)(de)“智造(zao)”蛻(tui)變之(zhi)路。
近(jin)日，隨(sui)同來(lai)到振華重(zhong)工位于上海(hai)的(de)(de)(de)長(chang)(chang)興基(ji)地時，印(yin)象最深的(de)(de)(de)，除了在海(hai)岸線上屹立的(de)(de)(de)一(yi)(yi)臺(tai)臺(tai)猶如彩虹般絢麗(li)多彩的(de)(de)(de)岸橋外，在長(chang)(chang)興基(ji)地的(de)(de)(de)一(yi)(yi)大(da)片測試(shi)場地中(zhong)，有序穿梭(suo)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)排(pai)排(pai)橙(cheng)(cheng)色(se)(se)小車，是對振華重(zhong)工智(zhi)能制造的(de)(de)(de)第(di)二印(yin)象。從外形看，這(zhe)些橙(cheng)(cheng)色(se)(se)小車沒有駕駛座，驅動前進的(de)(de)(de)四個輪子上只承接一(yi)(yi)塊“平板”載著集裝箱。
在沿路前行期間，振華(hua)重工總工程師(shi)費國介紹(shao)，這些(xie)正在進行自(zi)動化車隊運行測試的小車，其實(shi)就是智(zhi)能引(yin)導(dao)(dao)車（IGV）。這些(xie)IGV配備了衛(wei)星導(dao)(dao)航定位(wei)(wei)、激光雷達SLAM、視覺SLAM等多傳感器融合定位(wei)(wei)技(ji)術，所以，大家才能看見(jian)它在測試廠(chang)區內化身為靈(ling)活的“搬運工”，在碼頭堆場間自(zi)由穿梭。
除了自(zi)帶“頭腦(nao)”的IGV，工作人員帶領走(zou)進了振華重(zhong)工長興生產(chan)基地(di)的鋼箱梁智能制造車(che)間。入目所致，沿途盡(jin)是機(ji)器人鋼箱梁自(zi)動化焊接場(chang)景。
鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)智(zhi)能(neng)制造車間的技(ji)術人(ren)員講道，目(mu)前振華重工(gong)的鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)自動(dong)化(hua)(hua)焊(han)(han)(han)接(jie)，主要(yao)采用單面(mian)(mian)(mian)焊(han)(han)(han)雙(shuang)面(mian)(mian)(mian)成(cheng)(cheng)型新(xin)(xin)工(gong)藝進行(xing)板(ban)(ban)面(mian)(mian)(mian)拼接(jie)，整個(ge)過程擯棄了傳(chuan)統繁瑣的焊(han)(han)(han)接(jie)工(gong)序，只需要(yao)焊(han)(han)(han)接(jie)一面(mian)(mian)(mian)焊(han)(han)(han)縫便可(ke)成(cheng)(cheng)型，不再(zai)需要(yao)翻(fan)(fan)轉鋼(gang)板(ban)(ban)，對反(fan)面(mian)(mian)(mian)焊(han)(han)(han)縫進行(xing)碳刨清(qing)根、再(zai)次焊(han)(han)(han)接(jie)，就像民(min)間傳(chuan)統工(gong)藝“雙(shuang)面(mian)(mian)(mian)繡”，焊(han)(han)(han)一面(mian)(mian)(mian)，可(ke)以雙(shuang)面(mian)(mian)(mian)成(cheng)(cheng)形(xing)，大大提(ti)高(gao)(gao)了焊(han)(han)(han)接(jie)效率。此外，該智(zhi)能(neng)車間還(huan)采用了雙(shuang)面(mian)(mian)(mian)立焊(han)(han)(han)、自動(dong)化(hua)(hua)裝配與(yu)焊(han)(han)(han)接(jie)、自動(dong)化(hua)(hua)翻(fan)(fan)身、自動(dong)化(hua)(hua)搬(ban)運等(deng)多項新(xin)(xin)技(ji)術，生產(chan)效率提(ti)高(gao)(gao)20%以上，年均節省人(ren)工(gong)成(cheng)(cheng)本42%。
振華重工的“智能(neng)制(zhi)造 ”不僅體現在(zai)生產環節，“云管理”更是(shi)讓(rang)流(liu)動機械變得(de)智能(neng)。當來到振華重工長(chang)興(xing)分公司流(liu)動機械集(ji)控中心辦公室，9塊顯示屏(ping)組成(cheng)的監控液晶(jing)屏(ping)正顯示著整(zheng)個(ge)廠區的地圖，每臺流(liu)動機械的實時位(wei)置(zhi)與(yu)運行狀態一目了然。
該集控中心的管理人員稱，只需(xu)一系列簡單的“下(xia)單”操作，30秒內處(chu)于“空閑(xian)”狀態的車輛(liang)就能迅速地“接單上車”。
據項目小組成員(yuan)許鵬(peng)介紹，這一(yi)流動機(ji)械智能調(diao)度平(ping)臺能將(jiang)廠區(qu)里分布的車輛(liang)位置(zhi)精(jing)確到3米(mi)以(yi)內(nei)。從一(yi)些絕對指標看，借助“云管理”，除了人力(li)成本(ben)減少(shao)，車輛(liang)申請時間已(yi)從10分鐘(zhong)/單，縮短(duan)為30秒/單，提高效(xiao)率19倍；智能化(hua)調(diao)度時間從原先的5分鐘(zhong)/單縮短(duan)為30秒/單，提高調(diao)度效(xiao)率9倍。
振華重(zhong)工副(fu)總裁山建(jian)國在接受采(cai)訪時表示，未來，振華重(zhong)工將著力開展智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)造(zao)轉(zhuan)型頂層規劃(hua)，圍繞過程智(zhi)能(neng)(neng)、裝備(bei)智(zhi)能(neng)(neng)兩大核心要素，以高(gao)效率、低成本、短周期為目標，實施透明化的(de)生產計劃(hua)與過程管控，持續打造(zao)工業互聯網平臺，打通市場營(ying)銷(xiao)、研發設計、加(jia)工制(zhi)造(zao)、交(jiao)付及售后服(fu)務(wu)等價值(zhi)鏈流程的(de)數據和信(xin)息，建(jian)立起(qi)高(gao)度柔性、全局協調、快速反應機制(zhi)，打造(zao)符(fu)合振華特(te)色的(de)智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)造(zao)新模式。
值(zhi)得一(yi)提的是(shi)，隨著近年來(lai)我國實施的大(da)規(gui)模減稅(shui)降費政策，這對于制造業企(qi)業來(lai)說，無疑收獲了(le)更多的政策紅利。
談及(ji)減稅降費對振華重工所(suo)帶(dai)來(lai)的影響，山建國坦言：“能明顯感受到(dao)企業(ye)稅收負擔的降低。事實上，無論(lun)在現金流還是在成本(ben)方面(mian)，振華重工都(dou)因此而有(you)所(suo)收益，這也讓(rang)公司有(you)了(le)更多(duo)的資(zi)金和資(zi)源投入到(dao)生產經營及(ji)產品研發中去，有(you)利于產業(ye)結構(gou)優化升級和制造業(ye)高質量發展。”
中鐵裝備為國產盾構機“通網”
“大家伙”秒變“小機靈”
“上天有(you)神舟，下海有(you)蛟龍(long)，入地(di)有(you)盾構(gou)(gou)。”被形象地(di)稱之為工(gong)程(cheng)上“穿山(shan)甲”的盾構(gou)(gou)機，此前受制造工(gong)藝(yi)復(fu)雜、設計理論(lun)不(bu)成熟等諸多原(yuan)因所(suo)致，在很(hen)長一(yi)段(duan)時間上我(wo)國(guo)完全依(yi)賴進口，但隨著2019年底中鐵(tie)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)集團有(you)限(xian)公司（以下簡(jian)稱：中鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)）研發的兩臺大(da)(da)直徑(jing)土壓平衡盾構(gou)(gou)機反向出口至這一(yi)大(da)(da)國(guo)重器發源地(di)法(fa)國(guo)，不(bu)僅標志著國(guo)產盾構(gou)(gou)機實現彎道(dao)超車，還成為中國(guo)高端(duan)智能(neng)制造裝(zhuang)備(bei)“走(zou)出去”的又(you)一(yi)張新“名片”。
近日，隨同來到“三(san)個轉變”重要(yao)指示發源地的(de)中鐵裝備調研(yan)采訪期間，全國人大(da)代表、中鐵裝備副總經理(li)王杜娟在(zai)接(jie)受(shou)采訪時表示，目前，中鐵裝備已研(yan)發了一(yi)批具有(you)開創性、奠基性和戰略(lve)性的(de)國內首(shou)臺(tai)或世界首(shou)臺(tai)產品，擁有(you)國際(ji)領先的(de)技術地位，特(te)別是超大(da)斷面矩形盾構(gou)、馬蹄形盾構(gou)設計制造技術。
作為隧道施工(gong)(gong)最核(he)心設備(bei)之一(yi)，在(zai)鄭州地(di)鐵7號線的(de)智(zhi)慧工(gong)(gong)地(di)展廳中，赫然(ran)擺放的(de)便是一(yi)臺數米長的(de)盾構機(ji)模型(xing)。經由現場的(de)工(gong)(gong)作人員演示，盾構機(ji)的(de)工(gong)(gong)作原理簡單概括就(jiu)是用(yong)頂(ding)端刀盤切削石(shi)塊(kuai)、土層，再用(yong)螺旋機(ji)將巖石(shi)碎屑、泥土等抽出至皮(pi)帶上(shang)運(yun)至后方，緊(jin)接(jie)著(zhu)組(zu)裝好事先制作好的(de)管片，用(yong)以支撐隧道防止坍塌。
雖然(ran)道(dao)理(li)簡單(dan)，在(zai)實際(ji)應(ying)用中，因地質及地層構造的(de)復雜性和不(bu)可預知性，給(gei)盾構機的(de)“摸(mo)黑”前進增加了極大的(de)施(shi)工難度(du)和危(wei)險。
中(zhong)(zhong)鐵裝備黨委副書(shu)記張占成舉例稱，在山嶺隧道(dao)掘進中(zhong)(zhong)，盡管(guan)前(qian)期為(wei)了確(que)定隧道(dao)路線會(hui)做一份初步的地(di)質(zhi)勘(kan)探，但受地(di)層的復雜(za)變(bian)化影響(xiang)，在實際(ji)掘進過程(cheng)中(zhong)(zhong)，偶爾也會(hui)不可(ke)避免地(di)要進行“繞(rao)路”。
“所以在這個(ge)時候(hou)，就更加(jia)迫切(qie)地需要通過刀(dao)盤來獲知(zhi)前(qian)方的地質情況。”王杜娟(juan)如(ru)是說(shuo)。
在此背(bei)景下，據中鐵裝備智能(neng)院(yuan)副(fu)院(yuan)長(chang)荊留杰介紹，經過(guo)協(xie)同攻(gong)關，中鐵裝備攻(gong)克(ke)了TBM（全(quan)斷面硬巖隧道掘(jue)(jue)進(jin)(jin)機）施工過(guo)程中“巖體(ti)實時感知難(nan)”“TBM掘(jue)(jue)進(jin)(jin)精確控制難(nan)”兩大難(nan)題(ti)，研發(fa)了TBM-SMART智能(neng)掘(jue)(jue)進(jin)(jin)系統。該系統可幫助主司機輕松掌握前方(fang)的巖體(ti)情況(kuang)，實時監測設備卡機風險，同時提供最佳(jia)操作(zuo)建議(yi)，將(jiang)“摸(mo)黑(hei)”掘(jue)(jue)進(jin)(jin)變成(cheng) “透明”掘(jue)(jue)進(jin)(jin)、“智慧”掘(jue)(jue)進(jin)(jin)。
以山東文登抽(chou)水(shui)蓄能電站工程為例(li)，TBM-SMART系統已搭載(zai)到由中鐵裝(zhuang)備集(ji)團自主研制(zhi)的(de)世(shi)界首臺超小(xiao)轉彎半徑硬巖(yan)掘進(jin)機(ji)——“文登號”上，在施工過程中，巖(yan)體(ti)參(can)數預測準(zhun)確度平均達88.9%，成(cheng)功預警卡機(ji)風險5次，實現了(le)(le)直線段最高(gao)日進(jin)尺20.548米，曲線段最高(gao)日進(jin)尺11.165米施工記錄(lu)，相比同類產品(pin)掘進(jin)效(xiao)率提升30%，保障了(le)(le)TBM安全、高(gao)效(xiao)掘進(jin)。
王杜(du)娟透露，在(zai)掘進機的產品智能化(hua)方面，目前中國(guo)企(qi)業(ye)與國(guo)際巨頭已(yi)(yi)經處于“并跑”階段，甚(shen)至(zhi)個別技術上做(zuo)到(dao)領先。如TBM-SMART2.0已(yi)(yi)經在(zai)好幾個項目上得到(dao)應用(yong)，但(dan)國(guo)際同行中還沒有應用(yong)案例。
值得一提(ti)的是，除了致力(li)(li)于解決盾構機(ji)(ji)的邊掘邊探外，中鐵裝備還借力(li)(li)5G技術，以助力(li)(li)盾構機(ji)(ji)的智能掘進。
以鄭(zheng)州(zhou)地鐵三(san)號(hao)線司莊(zhuang)站-南(nan)曹站區間(jian)為例，在走訪期間(jian)了(le)解到，中鐵裝(zhuang)備聯手鄭(zheng)州(zhou)移動，已將(jiang)5G技術應用于盾(dun)構(gou)機傳感器信息收集、人機定位、人員管理和行為分析等(deng)多個方面，實現了(le)對設(she)備運(yun)(yun)行、人員管理、施工環境的實時監控(kong)。據相(xiang)關負責人介(jie)紹，這不但提升了(le)盾(dun)構(gou)機設(she)備的運(yun)(yun)行效率、降低了(le)運(yun)(yun)營(ying)和管理成本，同時也保(bao)證(zheng)了(le)施工現場的安全。據悉，該項目區間(jian)已成為世界(jie)首個5G技術保(bao)障下盾(dun)構(gou)法(fa)掘進地鐵隧道項目的貫通。
王(wang)杜娟表(biao)示，對(dui)中(zhong)鐵裝備來說，實(shi)現(xian)中(zhong)國“智(zhi)造(zao)”，一(yi)方面是改(gai)變傳(chuan)統的(de)生產方式，即加(jia)快向(xiang)數(shu)字(zi)化、網絡化、智(zhi)能(neng)(neng)化方向(xiang)發展(zhan)；另一(yi)方面，則(ze)是產品本身的(de)改(gai)變，即通過互聯網、大數(shu)據、人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)等現(xian)代信(xin)息技術的(de)輔(fu)助，用(yong)數(shu)字(zi)化為盾構技術賦(fu)能(neng)(neng)，讓(rang)無人(ren)值守、智(zhi)能(neng)(neng)掘進成為現(xian)實(shi)。
數(shu)據顯示，截至目前，中鐵裝(zhuang)備的盾(dun)構產品(pin)累計訂單超過1200臺，產品(pin)遠銷(xiao)25個(ge)國家(jia)和地區，市場占有(you)率連續9年中國第(di)一，產銷(xiao)量連續4年世(shi)界(jie)第(di)一，成(cheng)為我國起(qi)步最早、擁有(you)專利技術和標準最多、產品(pin)門類(lei)最全、市場占有(you)率最高、出口國家(jia)最多的盾(dun)構行業領軍(jun)企業。
中車長客“智造”升級
探索高鐵裝配“人機交互”
交通強(qiang)國(guo)，鐵路先行(xing)。將時(shi)間軸往回倒撥(bo)，一百年前，京張鐵路打破(po)了(le)國(guo)人不(bu)能自行(xing)設計和(he)建造(zao)鐵路的(de)斷言；一百年后，京張高(gao)(gao)鐵復興號智能型動(dong)車組駛入領先領跑世界高(gao)(gao)速(su)鐵路的(de)新(xin)時(shi)代(dai)。可以(yi)說，現如(ru)今“復興號”的(de)迅(xun)猛發展，早已讓“中國(guo)高(gao)(gao)鐵”這張走向世界的(de)“金名片”更加耀眼。
近日，便(bian)跟隨(sui)國資委一同來到(dao)“復(fu)興號(hao)”的誕生(sheng)地——中車(che)長春軌道客車(che)股份有(you)限公司（以下簡稱“中車(che)長客”）進(jin)行調研采訪。
轉向(xiang)架作為高速動(dong)車組的(de)走行(xing)部分，也是最關鍵(jian)的(de)系統，直接(jie)決定著車輛運行(xing)速度、安全性(xing)、平穩性(xing)。而首個到訪的(de)站點，便是中車長客的(de)轉向(xiang)架制造中心總成二(er)車間。
從(cong)整(zheng)個生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)車間(jian)內的(de)“排(pai)兵布陣”來看，呈現在眼前的(de)，是(shi)按照一(yi)條“U”型工位(wei)制節拍化(hua)進行生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)制造的(de)車間(jian)。事實上(shang)，這也是(shi)我國鐵路行業內首(shou)個高速(su)(su)動(dong)(dong)車組(zu)轉向架(jia)裝配柔性生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)，即采(cai)(cai)用“臺位(wei)動(dong)(dong)、人不動(dong)(dong)”的(de)方式進行組(zu)裝，工藝裝備全部采(cai)(cai)用通用化(hua)、柔性化(hua)設計，可(ke)快速(su)(su)從(cong)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)“和諧(xie)號”切換(huan)至“復興號”，也可(ke)同時生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)“復興號”、CRH380系列、CRH5等多個產(chan)(chan)(chan)品。
據(ju)中車長(chang)客(ke)轉向架制造(zao)中心總成車間副主任張克木介紹，通過利用(yong)自動輸送(song)AGV等(deng)先進(jin)裝備，采(cai)用(yong)現(xian)場5S、表單化、目視(shi)化、信號(hao)燈系統、人員技能矩(ju)陣(zhen)等(deng)管理手段，中車長(chang)客(ke)實現(xian)了標準化作業、準時化物(wu)流、拉(la)動式(shi)生產。比過去傳(chuan)統生產線效率提高(gao)50%，現(xian)在(zai)每天能夠完成18個(ge)轉向架。
緊接著在(zai)隨(sui)后參觀的(de)(de)高(gao)速動(dong)(dong)車(che)(che)組制(zhi)造(zao)中(zhong)(zhong)(zhong)心裝(zhuang)(zhuang)配(pei)一車(che)(che)間，更是隨(sui)處可見“智(zhi)能(neng)制(zhi)造(zao)”的(de)(de)身影。僅從車(che)(che)輛裝(zhuang)(zhuang)配(pei)來看，主要屬于勞(lao)動(dong)(dong)密配(pei)集型(xing)作(zuo)業，即大部分工(gong)(gong)(gong)(gong)序需要人工(gong)(gong)(gong)(gong)或(huo)半人工(gong)(gong)(gong)(gong)方式完成(cheng)。而(er)據中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)長客(ke)高(gao)速動(dong)(dong)車(che)(che)組制(zhi)造(zao)中(zhong)(zhong)(zhong)心黨(dang)委書記郭宏偉(wei)表示，目前中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)長客(ke)正在(zai)積(ji)極推(tui)進智(zhi)能(neng)制(zhi)造(zao)，逐步實(shi)現設計工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)一體(ti)化協同。這套系統，就是利用移動(dong)(dong)終端實(shi)現人機交互，完成(cheng)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)的(de)(de)模擬仿真工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，實(shi)現施工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)的(de)(de)數據化和可視化，最終實(shi)現“管控有(you)(you)文件、作(zuo)業有(you)(you)標準(zhun)、行為(wei)有(you)(you)痕跡(ji)、工(gong)(gong)(gong)(gong)序有(you)(you)樣板”的(de)(de)標準(zhun)化管理，從而(er)提升員工(gong)(gong)(gong)(gong)“合規意識”。
盡管只(zhi)有10余年的技(ji)術發展，但我國高速動車組研發經(jing)歷(li)的自主(zhu)(zhu)探索、引進消(xiao)化(hua)吸收再創新(xin)、深化(hua)創新(xin)和自主(zhu)(zhu)創新(xin)四(si)個(ge)階段，成就斐(fei)然(ran)。
中(zhong)(zhong)車(che)長(chang)客黨委宣(xuan)傳(chuan)部部長(chang)王亮在(zai)接受采訪時表示(shi)，展望“十四五”，中(zhong)(zhong)車(che)長(chang)客將(jiang)繼續(xu)堅持自(zi)主創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)、深度掌(zhang)控(kong)，用科技(ji)創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)引領(ling)高質量發展：首先，要(yao)提(ti)升企業基礎研發能(neng)(neng)力(li)。完善企業國家(jia)級(ji)創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)平臺建(jian)設，整合全球(qiu)技(ji)術資源，創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)造更(geng)多“從0到(dao)1”的原創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)成果；其次，要(yao)優化(hua)創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)體系(xi)。通過體制機制的改(gai)革，激發技(ji)術人(ren)員的創(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)造活力(li)，為實現軌(gui)道交通裝備全壽命(ming)周(zhou)期服務業務提(ti)供技(ji)術支撐；第三是要(yao)完善產品譜系(xi)。“十四五”期間(jian)，中(zhong)(zhong)車(che)長(chang)客將(jiang)按照智能(neng)(neng)化(hua)、綠色化(hua)、高速(su)(su)化(hua)、人(ren)本化(hua)的原則(ze)，升級(ji)時速(su)(su)400公里高速(su)(su)動車(che)組(zu)、智能(neng)(neng)動車(che)組(zu)、城際(ji)列(lie)車(che)、市域車(che)等產品，開(kai)展磁浮交通關鍵技(ji)術及系(xi)列(lie)化(hua)產品研究，不斷(duan)滿(man)足人(ren)民群眾對于出行的更(geng)高需求，使“中(zhong)(zhong)國制造”的亮麗(li)名(ming)片更(geng)加閃耀。
湖南長城守衛互聯網安全“命門”
立“智”打造“全國產中國芯”
說到大(da)(da)(da)(da)國(guo)重器，大(da)(da)(da)(da)家(jia)的第一(yi)反應似乎總是繞不開諸如(ru)北斗導航、華龍一(yi)號等龐然(ran)(ran)大(da)(da)(da)(da)物(wu)。然(ran)(ran)而，伴隨著當今互聯(lian)(lian)網與(yu)信(xin)息(xi)化的大(da)(da)(da)(da)跨(kua)步(bu)，如(ru)何筑牢網絡安全(quan)的“籬笆”，已(yi)然(ran)(ran)成為互聯(lian)(lian)網企業(ye)需(xu)要守住的最大(da)(da)(da)(da)“命門(men)”。
近日(ri)，當來到(dao)(dao)位于株洲市(shi)的中(zhong)國(guo)長(chang)城湖南智能制(zhi)造基地（以下簡稱(cheng)：湖南長(chang)城）看到(dao)(dao)，一臺臺具(ju)有“中(zhong)國(guo)芯”的國(guo)產計(ji)算機在展廳(ting)依次排(pai)列。而這些顏值和性(xing)能都不輸(shu)市(shi)場主(zhu)流(liu)商用產品的電腦，從芯片、操(cao)作系統(tong)到(dao)(dao)中(zhong)間件再到(dao)(dao)應用系統(tong)，所有關鍵核心部(bu)件、核心技術全部(bu)具(ju)有自有自主(zhu)知識(shi)產權并且“全國(guo)產”。
在湖南長(chang)城總經理安(an)紹(shao)平看(kan)來：“網絡空間(jian)的安(an)全(quan)更需(xu)要得到保(bao)(bao)障，但(dan)目前(qian)，國內市場上大部分電腦都(dou)是‘英特爾芯片+微軟系統(tong)’，雖然(ran)電腦生產(chan)廠(chang)家眾多，關(guan)鍵(jian)核心(xin)部件和核心(xin)技術如果(guo)不屬于我們自(zi)己，信息(xi)安(an)全(quan)還是長(chang)期得不到保(bao)(bao)障的。”
基于這(zhe)樣的(de)背景，中(zhong)國(guo)長(chang)城(cheng)走上(shang)了一(yi)條(tiao)從基礎軟件到(dao)整(zheng)機、操作(zuo)系(xi)統(tong)的(de)全鏈條(tiao)創新(xin)研發之(zhi)路。而隨著中(zhong)國(guo)長(chang)城(cheng)推出的(de)全新(xin)國(guo)產(chan)高性能芯片、筆記本電腦、多路服務(wu)器(qi)、新(xin)八(ba)核桌面終(zhong)端等一(yi)系(xi)列具(ju)有自主知(zhi)識產(chan)權(quan)的(de)核心(xin)產(chan)品(pin)陸續“問(wen)世(shi)”，擺在面前的(de)，不再是解(jie)決國(guo)產(chan)計(ji)算機“有沒有”的(de)問(wen)題，更是如何在生產(chan)端借助科技(ji)賦能，進一(yi)步實現“智慧(hui)”生產(chan)，這(zhe)也是落地株洲市的(de)湖南長(chang)城(cheng)，自成立之(zhi)初就(jiu)確定的(de)發展方向。
來到湖南長城的智能(neng)制造(zao)車(che)間，與普(pu)通電(dian)腦工廠不(bu)同的是，幾條(tiao)自主安全計算機智能(neng)生產線上(shang)，正在(zai)忙碌著的，不(bu)是穿戴嚴(yan)實的工人(ren)，而是各種現代化設(she)備(bei)和(he)形態各異的“機器臂”，只(zhi)有在(zai)一些大型設(she)備(bei)的操控臺(tai)或檢測臺(tai)前，才能(neng)發現幾位工人(ren)的身影。
這些“機器臂(bei)”顏色不同(tong)、體積(ji)不同(tong)，但均根據(ju)提(ti)前設定(ding)好(hao)的(de)參(can)數，不停地轉動著(zhu)靈巧的(de)身(shen)姿，精準地插(cha)(cha)插(cha)(cha)裝裝。車(che)間中心監(jian)控(kong)室(shi)的(de)大(da)屏幕(mu)上(shang)，“湖南長城(cheng)計算(suan)機MES生(sheng)產系統”正在時(shi)時(shi)監(jian)測每(mei)個生(sheng)產環節的(de)能耗數據(ju)。
安(an)紹平說，電(dian)腦(nao)生產(chan)，一直(zhi)被(bei)認為是勞動密集型(xing)生產(chan)，但在湖(hu)南長城的智(zhi)能制造(zao)車間里，每條產(chan)線只(zhi)有2名(ming)工人，看數據(ju)、做檢測(ce)，裝(zhuang)內存條、裝(zhuang)硬盤、裝(zhuang)配光驅，鎖(suo)螺絲、產(chan)品移載等11項工作都由機器臂承擔。
湖南(nan)長(chang)城(cheng)(cheng)生(sheng)產總監秦樂(le)介紹，每一(yi)臺長(chang)城(cheng)(cheng)筆(bi)記(ji)本電腦的誕生(sheng)，都需要經過貼(tie)片(pian)、插件(jian)、測試、裝配、老(lao)化(hua)、網絡(luo)灌(guan)軟、包(bao)裝等10余道工序。而湖南(nan)長(chang)城(cheng)(cheng)智(zhi)能(neng)(neng)制造(zao)基地(di)生(sheng)產線上的多功能(neng)(neng)貼(tie)片(pian)機(ji)、高(gao)速貼(tie)片(pian)機(ji)、爐前3D AOI、異型插件(jian)機(ji)、全隧道式氮氣波焊(han)、錫(xi)膏(gao)印刷機(ji)、機(ji)器臂等，堪稱行業內最先進設備。
“效率高(gao)、低(di)缺陷，是(shi)智能制造的最大特點。”安紹平稱，湖(hu)南長(chang)城這(zhe)條自(zi)主(zhu)研(yan)發的智能制造生產(chan)線，是(shi)目(mu)前國內(nei)3C電子裝配領域內(nei)首(shou)個運用機(ji)器人+長(chang)城自(zi)主(zhu)開發MES系統進行數據對接，并達到行業(ye)內(nei)工業(ye)3.0以上(shang)水平的產(chan)線，這(zhe)里運用了(le)新(xin)一代信(xin)息技術(shu)，構建(jian)了(le)具有(you)信(xin)息深度(du)自(zi)感知、智慧優化自(zi)決策、精(jing)準(zhun)控制自(zi)執(zhi)行等(deng)功能的先進制造過程、系統與模式，屬于國內(nei)首(shou)創。
而對于生(sheng)產端來說，最大效用勢必要在(zai)效率上有所體現(xian)。安紹平(ping)介紹，在(zai)湖南長城的(de)(de)“智(zhi)造”車間中(zhong)，目前通過機械臂(bei)和智(zhi)控設備，已(yi)能完成70%以上的(de)(de)工(gong)序操作。并(bing)且(qie)自湖南長城的(de)(de)機器人上線后，該工(gong)廠(chang)的(de)(de)生(sheng)產效率提(ti)高了25%、運營(ying)成本降低了20%、產品研制(zhi)周(zhou)期縮短了30%。
中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)長(chang)城(cheng)市場(chang)宣傳部(bu)總經理孫青在(zai)接(jie)受(shou)采訪時表示，單從計(ji)算機(ji)整機(ji)性(xing)能來講，目(mu)前中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)長(chang)城(cheng)生(sheng)產(chan)的產(chan)品已經完全達到(dao)了“好(hao)用”，有些方(fang)面甚至達到(dao)“易用”。但(dan)從整體(ti)生(sheng)態來看，包括芯片(pian)、操作系統(tong)、數據庫等，與國(guo)(guo)(guo)外(wai)還(huan)有一些差距。未來，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)長(chang)城(cheng)將(jiang)進(jin)一步發揮自主安全計(ji)算機(ji)產(chan)業領(ling)(ling)域的技(ji)術優(you)勢(shi)(shi)、產(chan)業優(you)勢(shi)(shi)、生(sheng)態優(you)勢(shi)(shi)，不斷實(shi)現核心(xin)(xin)技(ji)術突(tu)破(po)。與此同時，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)長(chang)城(cheng)也(ye)將(jiang)持續加大市場(chang)化引(yin)人、用人力度，將(jiang)人、財、物(wu)更(geng)多地向(xiang)科技(ji)創新一線(xian)傾(qing)斜，努力在(zai)關鍵(jian)核心(xin)(xin)技(ji)術、前沿引(yin)領(ling)(ling)技(ji)術、顛覆性(xing)技(ji)術創新上取得更(geng)大突(tu)破(po)，搶占科技(ji)創新制高點，解決更(geng)多“卡脖(bo)子”難(nan)題。
【責任編(bian)輯：張思嘉(jia)】
