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攻堅克難，承擔大量航天產品研產任務

5月22日，中國首輛火(huo)星(xing)車“祝融(rong)(rong)號”安全駛離著(zhu)陸平臺，到達火(huo)星(xing)表(biao)面(mian)，開始巡視探測。火(huo)星(xing)表(biao)面(mian)地形復雜，“祝融(rong)(rong)號”火(huo)星(xing)車如何(he)準確傳遞運動指令，進(jin)而靈活行(xing)走(zou)、“爬(pa)坡下坎”？這一切離不開火(huo)星(xing)車移(yi)動分系(xi)統核心傳動部(bu)件——懸架減速自鎖裝置(zhi)的支持(chi)。

這次為“祝(zhu)融號”保駕護航的火星車懸(xuan)架減速(su)自鎖裝置，正是由航天(tian)江南(nan)群建精密(mi)公司承(cheng)研。在此(ci)次任務中，科研人員又一次發(fa)揮(hui)自身專業(ye)優勢，讓小齒輪(lun)發(fa)揮(hui)大作(zuo)用。

航天(tian)江南(nan)的(de)前身是1965年我國航天(tian)工業建設(she)的(de)第一(yi)個三線后方基(ji)(ji)地——〇六一(yi)基(ji)(ji)地。1970年冬，貴(gui)州大山(shan)深處生(sheng)產的(de)首發導彈問世(shi)，標(biao)志〇六一(yi)基(ji)(ji)地建設(she)后批(pi)生(sheng)產能力形成(cheng)。

幾(ji)十年(nian)來，〇六一基地(di)承擔了大量(liang)航天產(chan)品(pin)(pin)的研(yan)(yan)制、批產(chan)任(ren)務，為國家多種衛星、運載(zai)火(huo)箭、戰(zhan)略戰(zhan)術(shu)武(wu)器系統等重點型(xing)號配(pei)套研(yan)(yan)制生產(chan)多項產(chan)品(pin)(pin)。載(zai)人航天、“嫦娥”工程(cheng)、“神舟(zhou)”系列飛(fei)船、天宮(gong)一號，都有著基地(di)人的一份心血。

除了(le)完成航天型號任務(wu)，〇六一基地(di)還承擔了(le)重離子回旋(xuan)加(jia)速器和(he)正(zheng)負電(dian)子對撞機(ji)(ji)等國(guo)家(jia)重大裝備項(xiang)(xiang)目關鍵部(bu)(bu)件攻關，先(xian)后開發(fa)錄像(xiang)機(ji)(ji)、傳動器、挖壕機(ji)(ji)、汽(qi)油機(ji)(ji)、拉絲機(ji)(ji)、井(jing)深儀(yi)、加(jia)速器、計算(suan)機(ji)(ji)、切割機(ji)(ji)等民品300多項(xiang)(xiang)，其中15項(xiang)(xiang)填(tian)補國(guo)內(nei)空(kong)白，50余項(xiang)(xiang)達到國(guo)內(nei)外先(xian)進水(shui)平，近40項(xiang)(xiang)獲省部(bu)(bu)級以上科(ke)技(ji)進步(bu)獎。

憶往昔，航天人一腔熱血灑青山

航(hang)天(tian)江南(nan)(nan)能取得今天(tian)的成就，“一是(shi)靠不斷創新，二是(shi)靠航(hang)天(tian)人(ren)的信念。”航(hang)天(tian)江南(nan)(nan)科(ke)技委副主任魏俊華表示。

上世紀60年代，響應(ying)“好人好馬上三線(xian)”的(de)號召，上海(hai)、北京等全國各大(da)中(zhong)城市抽調大(da)批(pi)工(gong)程技術人員(yuan)和技術工(gong)人開(kai)赴黔北山區，在物(wu)質條件(jian)極度匱乏(fa)的(de)情況(kuang)下，開(kai)始了研(yan)發工(gong)作(zuo)。

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大山深處的國營三五三一廠遺址，如今成為了教育基地  謝藝觀 攝

這(zhe)些技(ji)術人(ren)員，發(fa)揮特別(bie)(bie)能吃苦、特別(bie)(bie)能戰斗、特別(bie)(bie)能攻關(guan)、特別(bie)(bie)能奉獻的(de)航天精神，如(ru)，研究所(suo)的(de)導彈自動控(kong)制(zhi)專家趙玉才為掌握控(kong)制(zhi)規律，曾經(jing)在一年多的(de)時(shi)間，每天坐在計算機前，將近50歲(sui)的(de)人(ren)視力從(cong)正常的(de)1.5下降到0.4。

研究員張萬金在一次實驗(yan)中，電(dian)雷管發生意外爆炸(zha)， 鼻子被飛出的(de)(de)炸(zha)片擊得鮮血直流(liu)。但為了掌握引(yin)(yin)信引(yin)(yin)爆的(de)(de)正確(que)數據(ju)，為工廠(chang)節(jie)約資金，依舊冒(mao)險在廠(chang)內進(jin)行小型模(mo)擬引(yin)(yin)信引(yin)(yin)爆試驗(yan)。

進入(ru)上世紀80年代(dai)，軍工企(qi)業普遍(bian)面臨需要(yao)開辟民用市場(chang)的現實。企(qi)業走(zou)向市場(chang)后，以(yi)追(zhui)求經濟效(xiao)益(yi)為目的，但在江南航天，只要(yao)是軍品任務， 就(jiu)會放在第一位。

據(ju)航天(tian)江(jiang)南黨(dang)委工(gong)(gong)作部(bu)副部(bu)長李德文描述，1994年(nian)4月(yue)，集團所屬的(de)烏江(jiang)機械廠接到部(bu)隊急需一套軍品車的(de)任務，工(gong)(gong)廠總裝(zhuang)車間(jian)果斷暫停民品生產，在零(ling)部(bu)件(jian)尚未(wei)配套齊全(quan)的(de)情況(kuang)下，就開始動手(shou)，一邊(bian)總裝(zhuang)，一邊(bian)配套，連續幾天(tian)加班加點，在七天(tian)內完成(cheng)了一套軍品車的(de)總裝(zhuang)。

轉型升級，老國企煥發新活力

如今的航天江南意氣風發，但曾經(jing)也(ye)經(jing)歷過重(zhong)重(zhong)窘境。

20世紀90年代(dai)，由于體制機制、產品結構、創新(xin)能(neng)力、遺留問題、冗(rong)員負擔、社會(hui)職能(neng)等主客觀因素交織影響，曾令人艷羨的(de)“三線”企(qi)業普遍(bian)陷入虧損，迎來嚴峻的(de)生死考驗，〇六(liu)一(yi)(yi)基地(di)也一(yi)(yi)度變得冷清蕭條，債臺高筑、車(che)間停(ting)產、收入減少、職工下(xia)崗、人才南飛……

后通過(guo)實施企業破產和“九(jiu)五”調整(zheng)改造，〇六(liu)一基地(di)扭轉了連續多年的(de)虧損(sun)局面，形(xing)成新(xin)的(de)研發生產能力。

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航天江南梅嶺電源廠研發的電池  謝藝觀 攝

目前，航天江(jiang)南的貴州航天城、自(zi)主可控航天智(zhi)慧(hui)產(chan)業園(yuan)、高端裝備(bei)智(zhi)能制造產(chan)業園(yuan)三大(da)園(yuan)區的規劃布局基本完成；核心能力(li)顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)，初步(bu)具備(bei)第X代系統研發制造能力(li)；智(zhi)能制造水平邁上新(xin)臺階(jie)，效率、質量、效益同步(bu)提(ti)升(sheng)。

數(shu)據顯示，“十(shi)三五”時期，航天江南營業收入從104.63億(yi)元(yuan)升至(zhi)(zhi)160.29億(yi)元(yuan)，經濟規模(mo)快(kuai)速(su)(su)增(zeng)長(chang)，年均(jun)(jun)增(zeng)速(su)(su)達11.20%；全員勞動生產率從每年15.69萬元(yuan)/人(ren)增(zeng)至(zhi)(zhi)每年27.24萬元(yuan)/人(ren)，價值(zhi)創造(zao)能力(li)不(bu)斷(duan)增(zeng)強(qiang)，年均(jun)(jun)增(zeng)速(su)(su)達14.19%。

“下一(yi)步航(hang)(hang)天(tian)江南(nan)將重點向(xiang)兩個(ge)方(fang)向(xiang)發展，一(yi)是技(ji)術上(shang)突破創新，通過追蹤國際上(shang)的先進技(ji)術，加強技(ji)術儲備。二是產(chan)業化提升，民(min)用產(chan)品(pin)智能制造方(fang)面進一(yi)步提高。”航(hang)(hang)天(tian)江南(nan)科技(ji)委常委蔡景(jing)元說。