文章來源(yuan)：光明網 發布(bu)時間(jian)：2022-06-08
往返(fan)于四川(chuan)普雄與燕崗的5619/5620次列車(che)，每(mei)天都會在四川(chuan)樂山(shan)沙(sha)灣區(qu)軫(zhen)溪站(zhan)短暫停(ting)靠。在群山(shan)密林掩映之下的這(zhe)座小站(zhan)，作(zuo)為成昆(kun)鐵路上的五等站(zhan)，目前僅有(you)一(yi)(yi)(yi)對“小慢車(che)”停(ting)站(zhan)。然而，這(zhe)里(li)卻樹(shu)立著我國唯一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)座建在車(che)站(zhan)內的陵(ling)園紀(ji)念(nian)碑、成昆(kun)線(xian)唯一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)座個人紀(ji)念(nian)碑，承載著厚(hou)重的“成昆(kun)精神”。
上世紀六(liu)十(shi)年代，建(jian)(jian)設者們在(zai)崇山峻嶺間修建(jian)(jian)起了被稱為“人(ren)類征服自然奇跡”的(de)成(cheng)昆鐵路；50多年后，他們的(de)后輩們再次(ci)走進大山，承(cheng)建(jian)(jian)新(xin)成(cheng)昆鐵路，一條成(cheng)昆線。新(xin)舊交遞，承(cheng)接著幾代人(ren)的(de)愛國赤忱(chen)，一場半個世紀的(de)奮斗在(zai)這(zhe)里接力傳承(cheng)。
“一碑一站”見證筑路忠魂
在軫溪站陵園紀念碑一(yi)側建有“軫溪成(cheng)(cheng)昆英烈陳列室(shi)(shi)”，走進(jin)室(shi)(shi)內(nei)(nei)，“讓(rang)高山低頭，叫(jiao)河水讓(rang)路(lu)”等標(biao)語，展(zhan)現著“成(cheng)(cheng)昆精神”的內(nei)(nei)涵，也鐫(juan)刻著一(yi)段(duan)段(duan)悲壯的英雄贊(zan)歌。
1965年(nian)(nian)9月3日，成昆鐵路(lu)大橋灣(wan)隧道(dao)施工(gong)現場突發(fa)塌方，鐵道(dao)兵徐文科被碎(sui)石、支撐木緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)壓住(zhu)。危急時刻，徐文科考慮的(de)不是自己，為(wei)讓戰友脫(tuo)險而拒絕(jue)對他施救，獻(xian)出年(nian)(nian)僅(jin)23歲的(de)生(sheng)命。1966年(nian)(nian)12月，他所在部(bu)隊于已建成的(de)軫溪站(zhan)房旁立(li)起徐文科烈士紀念碑。
軫溪站內的徐文科烈士紀念碑
全長1125公里的成昆鐵路于1958年開建，1970年7月1日正式通車。一路盤山展線、橋(qiao)隧相連，共(gong)有隧道441座、橋(qiao)梁692座，施工所經之(zhi)處地(di)質(zhi)條(tiao)件(jian)復雜，以至被稱為“地(di)質(zhi)博物館(guan)”，工程(cheng)建設之(zhi)難可見一斑。
在(zai)崇(chong)山峻嶺中肩扛(kang)背馱(tuo)，包括鐵道(dao)兵在(zai)內(nei)的(de)36萬筑路大軍以“為(wei)有犧牲多壯志，敢教(jiao)日月換新天”的(de)斗(dou)志，頑強修筑起這條三線(xian)建設交通大動脈。據不完全(quan)統(tong)計，施工期(qi)間超1300位鐵道(dao)兵犧牲，沿線(xian)留(liu)下(xia)1000余(yu)座豐(feng)碑(bei)、20余(yu)處烈士陵園。
“徐文科烈士(shi)是(shi)從(cong)犍為走出來的，是(shi)我們樂(le)山(shan)人的驕傲。”1992年來到軫溪站(zhan)工作(zuo)至今的安保員袁慶祥說，“我是(shi)本地(di)人，從(cong)小見證了這條(tiao)(tiao)路(lu)帶(dai)來的改(gai)變(bian)。對(dui)西南山(shan)區的村寨(zhai)來說，成昆鐵路(lu)是(shi)一(yi)條(tiao)(tiao)致(zhi)富的路(lu)，火車成了‘校車’‘趕集(ji)車’‘扶貧車’，給我們沿線村民帶(dai)來很多方便。”
火車停靠在軫溪站
軫溪站(zhan)(zhan)首(shou)任(ren)站(zhan)(zhan)長董云(yun)于1970年親手種下的(de)(de)桂花樹苗，已在站(zhan)(zhan)臺邊扎根成枝(zhi)(zhi)繁葉茂、一人合抱的(de)(de)大(da)樹。列車、行人來來往(wang)往(wang)，英雄的(de)(de)成昆鐵路(lu)催生攀枝(zhi)(zhi)花在深山(shan)中(zhong)“盛放”，并改變(bian)了我國西南地區2000萬人“行路(lu)難”的(de)(de)歷史。
“一橋一隧”凝聚創新精神
受當時經(jing)濟條件所限，1970年建成(cheng)通車的(de)成(cheng)昆鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)為(wei)單線雙向通行，設(she)(she)計建設(she)(she)標(biao)準偏低。1993年，由鐵(tie)(tie)道兵(bing)轉工而來的(de)中鐵(tie)(tie)十(shi)二局建設(she)(she)者(zhe)再(zai)上成(cheng)昆線，參與(yu)電氣化改(gai)造(zao)工程(cheng)。于2000年完成(cheng)全線電氣化改(gai)造(zao)的(de)成(cheng)昆鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，實現運能較大提升(sheng)。
但隨著沿線(xian)(xian)經(jing)濟(ji)社會快速(su)發展，加之途(tu)經(jing)地區地質條件惡劣(lie)，成昆(kun)鐵路運力逐漸不能滿足攀(pan)西(xi)地區客、貨(huo)運輸需要，復線(xian)(xian)建設勢在必行。
采(cai)用新設(she)計理念、施(shi)(shi)工(gong)(gong)技術、機械設(she)備的成昆鐵(tie)路(lu)復線全(quan)長(chang)約850公里，采(cai)取分段施(shi)(shi)工(gong)(gong)方式建設(she)，目前僅余(yu)四川(chuan)省內峨眉至(zhi)米(mi)易段（即(ji)峨米(mi)段）未通(tong)車(che)。
“新線(xian)路相對取(qu)直縮短200多公里，這也使(shi)峨(e)米段(duan)(duan)橋隧(sui)占(zhan)比達92.5%，是(shi)全線(xian)建(jian)(jian)設難度最(zui)大的一段(duan)(duan)。”中鐵十二(er)局四戰成昆線(xian)承建(jian)(jian)峨(e)米段(duan)(duan)3標段(duan)(duan)，3標段(duan)(duan)常(chang)務副經理保國(guo)斌介紹，該段(duan)(duan)主(zhu)要工程包括各類橋梁6座、涵(han)洞6座、隧(sui)道(dao)4座等，其中，毛坪大渡河雙(shuang)線(xian)特大橋及老鼻山隧(sui)道(dao)屬重難點工程。
毛坪大渡河特大橋跨越既有成昆鐵路隧道
自2016年3月上山修橋(qiao)至今，保(bao)國斌(bin)等(deng)建設(she)者發揚“堅(jian)守實干、創新(xin)爭先”新(xin)成(cheng)昆精神，克(ke)服深水、高墩、大(da)(da)跨度、鄰(lin)線(xian)施(shi)工等(deng)挑戰，成(cheng)功(gong)使全長(chang)622.1米的(de)毛坪大(da)(da)渡(du)(du)河雙線(xian)特大(da)(da)橋(qiao)“飛架”在(zai)大(da)(da)渡(du)(du)河上，完(wan)成(cheng)成(cheng)昆鐵路全線(xian)唯一跨越(yue)大(da)(da)渡(du)(du)河的(de)橋(qiao)梁工程。
大(da)(da)(da)橋(qiao)不遠處的老鼻(bi)山隧(sui)道(dao)工(gong)程(cheng)全長13579米(mi)(mi)，不僅“潛伏”有巖爆、瓦斯、涌水(shui)突泥等風(feng)險地(di)帶，還曾一度因(yin)掘進過程(cheng)中揭示出溶(rong)洞阻礙施工(gong)。“現在我(wo)們所站(zhan)的位置是一座跨(kua)度28米(mi)(mi)的拱橋(qiao)，向下(xia)深達32米(mi)(mi)，溶(rong)洞最大(da)(da)(da)高差71米(mi)(mi)。”老鼻(bi)山隧(sui)道(dao)總工(gong)程(cheng)師張軍茂說，洞內(nei)每小(xiao)時(shi)水(shui)量超(chao)3立方米(mi)(mi)，且空間(jian)狹小(xiao)、不時(shi)有落石(shi)，對施工(gong)安全影(ying)響很大(da)(da)(da)。“目前正在做(zuo)集(ji)水(shui)器和(he)拱上(shang)防護棚洞，斷面與主隧(sui)道(dao)渾然一體，大(da)(da)(da)家坐火車經過不會看出拱橋(qiao)和(he)溶(rong)洞的存在。”
老鼻山隧道內場景
老鼻山隧道內工作人員正在施工
2018年11月(yue)，毛坪大渡(du)河(he)雙線特大橋全(quan)(quan)(quan)部合龍，2020年6月(yue)，老鼻山(shan)隧道安全(quan)(quan)(quan)貫通。成(cheng)(cheng)昆鐵路復線預計于2023年全(quan)(quan)(quan)線建(jian)成(cheng)(cheng)開通，屆時，成(cheng)(cheng)都至昆明(ming)列車(che)運(yun)行時間將縮短至7小時，并將再次(ci)大幅提升西南(nan)地(di)區鐵路客貨(huo)運(yun)輸(shu)能(neng)力。
“這條成(cheng)昆(kun)路(lu)，愛撒大西(xi)南，萬水(shui)千山(shan)(shan)有(you)我力量的(de)源(yuan)泉……”從一窮(qiong)二(er)白、掘山(shan)(shan)開(kai)路(lu)到(dao)與時俱進、建設新線，從“為有(you)犧牲多壯(zhuang)志，敢教日(ri)月換新天”到(dao)“堅(jian)守實干、創新爭先”，“成(cheng)昆(kun)精(jing)神(shen)”在一代(dai)(dai)又一代(dai)(dai)英雄的(de)成(cheng)昆(kun)鐵路(lu)人(ren)中傳承升華，由他們手中鋪(pu)展(zhan)開(kai)來的(de)成(cheng)昆(kun)鐵路(lu)，從不僅僅是一條鐵路(lu)。
【責任(ren)編(bian)輯：張思嘉】
