文章來源：人民日報(bao) 發布時(shi)間：2022-04-21
車出成都，一路翻(fan)山越嶺。6個多小時(shi)后(hou)，終于抵(di)達小相嶺。
“小相(xiang)(xiang)嶺(ling)橫亙(gen)在(zai)成都平原(yuan)與大涼(liang)山之間，盡快(kuai)打通小相(xiang)(xiang)嶺(ling)隧道，事關成昆(kun)鐵路復線建設的(de)整(zheng)體進度。”中鐵隧道局成昆(kun)鐵路小相(xiang)(xiang)嶺(ling)隧道項目部黨工委書記汪躍華說。
小相嶺隧道全長21.775千米，是成昆鐵(tie)路復線(xian)的控制性工(gong)程。成昆鐵(tie)路復線(xian)，則(ze)是國家“五(wu)縱五(wu)橫”綜合運(yun)輸(shu)大通道的重要(yao)組成部分。
穿過340米橫洞(dong)，進入隧道正(zheng)洞(dong)，焊接火花映入眼(yan)(yan)簾(lian)，電鉆聲不絕于耳，眼(yan)(yan)前的景(jing)象熱鬧起(qi)來。
這邊，10多名工(gong)人(ren)手持風鉆，站在開挖臺上(shang)鉆鑿(zao)巖(yan)壁(bi)；那邊，另一撥人(ren)忙著(zhu)焊接鋼制拱(gong)架。鑿(zao)巖(yan)臺車、裝(zhuang)載機等配套協(xie)作，開挖、除(chu)渣、襯砌，一氣(qi)呵成。
“受疫情影(ying)響(xiang)，春節(jie)后返工(gong)延(yan)遲，我們正在爭(zheng)分奪(duo)秒(miao)抓緊(jin)施(shi)工(gong)。”汪(wang)躍華(hua)介紹，7個作業(ye)面同時(shi)推進(jin)，每天(tian)至(zhi)少共掘(jue)進(jin)15米。項目部在落實好防疫措施(shi)基礎上(shang)，于(yu)2月中旬(xun)復(fu)工(gong)。到(dao)(dao)3月初，千余(yu)名工(gong)人已(yi)全(quan)部到(dao)(dao)崗。
隧道所處地段地質條(tiao)件復(fu)雜，工程建設需要攻克斷層破(po)碎、軟質巖變(bian)形、突涌水、巖溶巖爆(bao)等難題。
“工(gong)作9年(nian)來，這是我碰到的最(zui)(zui)復雜的工(gong)程。”工(gong)程部部長(chang)邰鶴回憶，“2018年(nian)10月，隧道(dao)2號斜井(jing)正在開掘(jue)，巖層上的水(shui)(shui)止不住地往外涌(yong)，每(mei)天(tian)出水(shui)(shui)量(liang)高達20萬立方米。經過反復討(tao)論后決定，改(gai)變(bian)施工(gong)線路(lu)，加(jia)(jia)深加(jia)(jia)寬排(pai)(pai)水(shui)(shui)槽，加(jia)(jia)大排(pai)(pai)水(shui)(shui)量(liang)，最(zui)(zui)終馴(xun)服(fu)了涌(yong)水(shui)(shui)。”
項目部(bu)調度主(zhu)任鄭(zheng)冬冬已(yi)在(zai)(zai)這里(li)奮(fen)戰了1400多天。他說(shuo)，隧(sui)道開挖時，受應力變化影響，山(shan)體軟(ruan)巖容易變形(xing)。“給巖體減壓，就要(yao)把(ba)隧(sui)道斷面(mian)擴大，預留變形(xing)空間，同(tong)時加(jia)固拱(gong)架。”不(bu)遠(yuan)處，工人們(men)在(zai)(zai)加(jia)固鋼(gang)制拱(gong)架，將(jiang)突起的不(bu)規則巖石鎖定在(zai)(zai)拱(gong)架上。
“修隧道也(ye)是精細活，既(ji)要保障進度，更要保證質量。”鄭冬冬說。
小相嶺隧道的(de)(de)建設(she)者中，很(hen)多人的(de)(de)父親、爺爺就(jiu)參加了當年的(de)(de)成(cheng)昆鐵路建設(she)。今年29歲的(de)(de)鄭(zheng)冬冬，就(jiu)是成(cheng)昆鐵路建設(she)者的(de)(de)第(di)三(san)代。
30公里(li)(li)之外的(de)(de)大山另一側，是老成昆(kun)鐵路沙(sha)馬拉達隧(sui)道(dao)(dao)。50多年前，鄭冬(dong)冬(dong)的(de)(de)爺(ye)爺(ye)和同事們(men)憑鋼(gang)釬大錘和手推車，開掘了這條(tiao)6.38千米的(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)。每次(ci)路過這里(li)(li)，鄭冬(dong)冬(dong)就會(hui)想(xiang)起自己(ji)出征小(xiao)相嶺時爺(ye)爺(ye)囑咐他的(de)(de)話：“別怕苦，條(tiao)件好了，更得(de)好好干！”
截至目前，小相嶺隧道正線已掘(jue)進10.47千米(mi)，預計2022年(nian)8月全線打通。
讓鄭冬(dong)冬(dong)滿(man)懷(huai)憧(chong)憬(jing)的是(shi)，成(cheng)(cheng)昆鐵路復(fu)線(xian)建(jian)成(cheng)(cheng)后(hou)，運(yun)力將是(shi)老成(cheng)(cheng)昆鐵路的3倍，對(dui)于新(xin)(xin)時代推(tui)進(jin)西部大開發形成(cheng)(cheng)新(xin)(xin)格局、加快(kuai)中(zhong)國(guo)—東盟自由貿易(yi)區建(jian)設具有重要意義。
喜德縣(xian)冕(mian)山鎮爾史村(cun)就(jiu)在距小相嶺隧道工地不遠處，村(cun)支書(shu)瓦瓦告訴記者，村(cun)民們都盼著成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路(lu)復線早日貫通，“到時候我們就(jiu)能(neng)坐著時速(su)160公里的(de)火(huo)車(che)去成(cheng)都了(le)！”
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