文章來源：中(zhong)國東方航空集團有(you)限(xian)公司 發布時間：2021-11-12
2020年(nian)金(jin)秋，浦東(dong)(dong)開發開放(fang)迎來了(le)30周年(nian)紀(ji)念(nian)，三十年(nian)的(de)(de)時(shi)光荏苒(ran)與砥(di)礪奮進中，黃浦江不(bu)再是切斷(duan)繁華(hua)的(de)(de)天(tian)塹，“寧(ning)要(yao)浦西(xi)一張床，不(bu)要(yao)浦東(dong)(dong)一間房”的(de)(de)傳(chuan)統觀念(nian)被改(gai)革(ge)開放(fang)的(de)(de)排頭兵和國際(ji)經(jing)濟(ji)、金(jin)融、貿(mao)易(yi)、航運、科創中心(xin)的(de)(de)發展高(gao)地(di)所取(qu)代。
在主基地浦東國際機場運行的東上航客機
“要想強，上(shang)民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)”。也是(shi)(shi)在(zai)這30年(nian)的(de)(de)時間(jian)里(li)，尤其(qi)是(shi)(shi)黨的(de)(de)十(shi)八大以來，上(shang)海、浦(pu)東(dong)的(de)(de)民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)事業持續(xu)高質量發(fa)展，上(shang)海成長為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)客(ke)貨(huo)運(yun)量最大的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空樞紐，成為(wei)(wei)全(quan)(quan)(quan)球第五個、中(zhong)國(guo)第一個航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空樞紐億級客(ke)流俱樂部成員，連續(xu)多年(nian)位(wei)居航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空貨(huo)運(yun)全(quan)(quan)(quan)球第三，浦(pu)東(dong)機場則是(shi)(shi)這一事業的(de)(de)主陣地；東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)作為(wei)(wei)上(shang)海、浦(pu)東(dong)最大的(de)(de)主基地航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司，作為(wei)(wei)民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)(de)國(guo)家隊、主力(li)(li)軍，在(zai)其(qi)間(jian)發(fa)揮了民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)央企不可或缺(que)的(de)(de)先導(dao)與撬動作用，全(quan)(quan)(quan)力(li)(li)服務國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)中(zhong)心建設，全(quan)(quan)(quan)力(li)(li)助推浦(pu)東(dong)開發(fa)開放事業起飛。
筑基浦東崛起國際航空樞紐
東(dong)(dong)(dong)航(hang)的(de)(de)成(cheng)長(chang)歷史可以追溯到1957年1月，民(min)航(hang)上海管理局飛(fei)行中(zhong)隊的(de)(de)初上藍(lan)天，而東(dong)(dong)(dong)航(hang)探(tan)索現代企(qi)業模(mo)式(shi)下的(de)(de)運(yun)營(ying)之路，則始于1988年伴隨民(min)航(hang)改革而掛牌開(kai)始公司(si)化經營(ying)。上世紀90年代，是(shi)浦東(dong)(dong)(dong)開(kai)發(fa)開(kai)放事(shi)業的(de)(de)起步期，也是(shi)東(dong)(dong)(dong)航(hang)開(kai)啟企(qi)業化運(yun)營(ying)的(de)(de)新一(yi)(yi)輪創業期；在浦東(dong)(dong)(dong)為上海再建(jian)設一(yi)(yi)座新的(de)(de)大型國(guo)際機場，既(ji)是(shi)浦東(dong)(dong)(dong)開(kai)發(fa)開(kai)放濃墨重彩的(de)(de)一(yi)(yi)筆，更記錄(lu)著東(dong)(dong)(dong)航(hang)的(de)(de)責任擔當。
1999年東航派出客機執行浦東機場試飛任務
1999年(nian)8月30日(ri)的(de)(de)東(dong)(dong)海之濱，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)派出一架MD-11寬體(ti)客機，在(zai)完成(cheng)一期建設的(de)(de)浦東(dong)(dong)機場(chang)(chang)順利執(zhi)行了(le)試飛任務，標志著這座空(kong)港正式(shi)具(ju)備了(le)運行民航(hang)(hang)(hang)客機的(de)(de)能力；同年(nian)9月16日(ri)，日(ri)后加入東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)大(da)家庭的(de)(de)上(shang)(shang)海航(hang)(hang)(hang)空(kong)FM451“上(shang)(shang)海-重慶”航(hang)(hang)(hang)班(ban)首航(hang)(hang)(hang)成(cheng)功，浦東(dong)(dong)機場(chang)(chang)宣告通(tong)航(hang)(hang)(hang)。從(cong)那時起，上(shang)(shang)海成(cheng)為(wei)我(wo)國一座城市(shi)運營兩(liang)座大(da)型(xing)國際(ji)機場(chang)(chang)的(de)(de)首個“一市(shi)兩(liang)場(chang)(chang)”范例(li)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)也成(cheng)為(wei)了(le)中國民航(hang)(hang)(hang)探索主基地航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司“一市(shi)兩(liang)場(chang)(chang)”運行、在(zai)浦東(dong)(dong)參與上(shang)(shang)海國際(ji)航(hang)(hang)(hang)運中心建設的(de)(de)開路先鋒。
早在上世紀(ji)80年(nian)代末，東(dong)航(hang)(hang)(hang)就提出了“飛向(xiang)世界”的戰略(lve)決策(ce)，但大(da)規模地飛向(xiang)全球是(shi)從浦(pu)東(dong)起(qi)步(bu)。隨著1999年(nian)的開航(hang)(hang)(hang)，與浦(pu)東(dong)機場的國(guo)際門(men)戶(hu)(hu)樞(shu)紐定(ding)位相呼應，東(dong)航(hang)(hang)(hang)積極開辟國(guo)際遠(yuan)程航(hang)(hang)(hang)線，通(tong)達歐亞美(mei)澳，并(bing)通(tong)過國(guo)內航(hang)(hang)(hang)線網絡輸送客流(liu)，打造有全球影(ying)響力的樞(shu)紐節點。東(dong)航(hang)(hang)(hang)的主業上市公司(si)(si)--中國(guo)東(dong)方航(hang)(hang)(hang)空股份有限(xian)公司(si)(si)，同樣注冊落(luo)戶(hu)(hu)浦(pu)東(dong)，并(bing)于1997年(nian)成為中國(guo)民航(hang)(hang)(hang)首家在上海、香港、紐約三地上市的航(hang)(hang)(hang)司(si)(si)。
2009年，東航(hang)與(yu)同(tong)城的(de)(de)上海(hai)航(hang)空(kong)聯合重(zhong)組(zu)、攜手出發。也是在這一(yi)年，《關于推進上海(hai)加快發展現代服務(wu)業和(he)先進制(zhi)造業，建(jian)設(she)國際(ji)金融中心和(he)國際(ji)航(hang)運(yun)中心的(de)(de)意見》正式通過，上海(hai)國際(ji)航(hang)運(yun)中心建(jian)設(she)作為一(yi)項國家戰略再度提速。而全情參與(yu)其間的(de)(de)東航(hang)，則迎來了自己的(de)(de)“黃金十(shi)年”。
回首來時(shi)路，1990年(nian)浦東(dong)(dong)開發(fa)之初，整個(ge)中(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)一(yi)共只有(you)(you)(you)200多架客(ke)機(ji)，其中(zhong)47架是當(dang)時(shi)新型的波音、空客(ke)噴(pen)氣(qi)式飛機(ji)，而今天(tian)，僅東(dong)(dong)航(hang)就有(you)(you)(you)750多架新型客(ke)機(ji)，其中(zhong)投(tou)放在(zai)浦東(dong)(dong)機(ji)場(chang)的便(bian)有(you)(you)(you)100多架。在(zai)1999年(nian)浦東(dong)(dong)機(ji)場(chang)投(tou)運后(hou)的幾個(ge)月間，東(dong)(dong)航(hang)平均每(mei)天(tian)在(zai)浦東(dong)(dong)保(bao)障(zhang)30個(ge)進出(chu)港(gang)航(hang)班、不到千(qian)名旅客(ke)。30年(nian)后(hou)，2019年(nian)東(dong)(dong)航(hang)在(zai)浦東(dong)(dong)進出(chu)港(gang)航(hang)班達(da)18.7萬架次，保(bao)障(zhang)旅客(ke)2710萬。東(dong)(dong)航(hang)用(yong)自己的發(fa)展碩果，用(yong)民航(hang)央企的先(xian)導力量，為(wei)浦東(dong)(dong)崛(jue)起世界(jie)級的國(guo)(guo)際航(hang)空樞紐建設有(you)(you)(you)力筑基。
東航客機從主基地浦東國際機場起飛
把握浦東機遇飛向“世界一流”
2016年，東(dong)航與浦東(dong)同(tong)時迎來(lai)高光時刻：當(dang)年12月(yue)12日(ri)，東(dong)航MU592航班從莫(mo)斯(si)科抵(di)達浦東(dong)國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)，承運了(le)上海機場(chang)當(dang)年的第1億(yi)(yi)名(ming)旅(lv)客，標志著(zhu)我國(guo)(guo)成(cheng)為繼英國(guo)(guo)、美國(guo)(guo)、日(ri)本之后(hou)(hou)，全(quan)球(qiu)第4個擁有年旅(lv)客吞吐量超過1億(yi)(yi)人次(ci)航空(kong)樞(shu)紐的國(guo)(guo)家，上海成(cheng)為繼倫(lun)敦、紐約(yue)、東(dong)京(jing)、亞(ya)特(te)蘭(lan)大之后(hou)(hou)，全(quan)球(qiu)億(yi)(yi)級航空(kong)樞(shu)紐俱樂部的第5名(ming)成(cheng)員，浦東(dong)則是這座億(yi)(yi)級樞(shu)紐的主陣地。幾(ji)天之后(hou)(hou)的2016年12月(yue)31日(ri)，東(dong)航也首次(ci)迎來(lai)了(le)年度承運的第1億(yi)(yi)名(ming)旅(lv)客，伴隨著(zhu)敲響的新(xin)年鐘聲(sheng)，東(dong)航躋身全(quan)球(qiu)億(yi)(yi)人次(ci)級航空(kong)公(gong)司行列(lie)。
由旗下上海航空客機執行的東航“莫斯科-浦東”航班承運了上海機場2016年的第一億名旅客
環(huan)顧全球各地，一(yi)家強大、優秀(xiu)的(de)主基地航(hang)(hang)企與一(yi)個(ge)卓越(yue)的(de)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)運中心、世界(jie)級的(de)航(hang)(hang)空樞紐港素來密不可分(fen)，達(da)美航(hang)(hang)空與亞(ya)特蘭(lan)大、漢莎航(hang)(hang)空與法蘭(lan)克福、法國(guo)(guo)航(hang)(hang)空與巴黎(li)、新加坡(po)航(hang)(hang)空與新加坡(po)、阿(a)聯(lian)酋(qiu)航(hang)(hang)空與迪拜……莫不如是，投身浦東(dong)熱土的(de)東(dong)航(hang)(hang)把更(geng)對標全球民航(hang)(hang)業領先水平、領跑中國(guo)(guo)民航(hang)(hang)的(de)創新產(chan)品，一(yi)次(ci)次(ci)落子浦東(dong)。
2009年(nian)，東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)在(zai)(zai)浦(pu)東機場試點“通程(cheng)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)”。在(zai)(zai)浦(pu)東轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)機的(de)(de)(de)東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)旅客(ke)，能夠在(zai)(zai)始發站(zhan)一次性辦理所(suo)有(you)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)段的(de)(de)(de)乘(cheng)機手(shou)(shou)續(xu)，并(bing)可在(zai)(zai)目(mu)的(de)(de)(de)站(zhan)提取托運行李(li)，這正是國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)上大型航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空樞(shu)(shu)紐(niu)的(de)(de)(de)發展(zhan)方(fang)向。2012年(nian)，東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)又(you)得(de)到(dao)公安部批準，在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)內首家獲得(de)試點資格，于浦(pu)東機場開(kai)展(zhan)“國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)24小時直接過境免(mian)邊檢手(shou)(shou)續(xu)”，旅客(ke)當日搭乘(cheng)東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)進港、隨后轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)機東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)出(chu)港，可免(mian)辦邊檢手(shou)(shou)續(xu)，通過中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)柜臺后能夠直接到(dao)達出(chu)發區域。到(dao)2019年(nian)，東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)已經(jing)在(zai)(zai)通達浦(pu)東的(de)(de)(de)100多個中(zhong)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)點，開(kai)通了在(zai)(zai)浦(pu)東的(de)(de)(de)通程(cheng)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)服務(wu)，年(nian)服務(wu)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)旅客(ke)300多萬人次，為浦(pu)東機場建成中(zhong)國(guo)(guo)(guo)民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)樞(shu)(shu)紐(niu)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)客(ke)流量最大、樞(shu)(shu)紐(niu)能力(li)(li)最強的(de)(de)(de)空港發揮了主力(li)(li)軍作用。
從主基地上海浦東國際機場衛星廳首架起飛的東航A350-900客機
東航(hang)(hang)強勁的樞紐服(fu)務能力，不僅給(gei)自(zi)身(shen)，也給(gei)同屬天合(he)聯盟的其他(ta)航(hang)(hang)企提供(gong)了在(zai)(zai)浦東機場(chang)運營的強大支撐，為(wei)上海建設國(guo)際(ji)航(hang)(hang)運中(zhong)心(xin)引入更廣泛的資源(yuan)。美國(guo)達美航(hang)(hang)空、法國(guo)航(hang)(hang)空、荷蘭(lan)航(hang)(hang)空和(he)我國(guo)臺灣(wan)地(di)區的中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)空這4家(jia)天合(he)聯盟成員，目前都已(yi)經在(zai)(zai)浦東T1與(yu)東航(hang)(hang)實(shi)現了同樓“天合(he)中(zhong)轉”。
在(zai)做(zuo)強客運(yun)的(de)同(tong)時，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)更(geng)是浦東(dong)(dong)(dong)建(jian)成(cheng)中(zhong)(zhong)國民航(hang)(hang)(hang)規模最大、多年位(wei)居全球(qiu)第三(san)的(de)航(hang)(hang)(hang)空貨(huo)運(yun)樞紐的(de)主(zhu)力軍。早(zao)在(zai)1998年7月，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)開行(xing)業(ye)先(xian)河，成(cheng)立(li)了中(zhong)(zhong)國民航(hang)(hang)(hang)首家從事(shi)貨(huo)郵運(yun)輸的(de)專業(ye)航(hang)(hang)(hang)空貨(huo)運(yun)公(gong)司--中(zhong)(zhong)國貨(huo)運(yun)航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司。2001年，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)又在(zai)浦東(dong)(dong)(dong)機場投資12億元，完成(cheng)了浦東(dong)(dong)(dong)物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)(zhong)心的(de)擴(kuo)建(jian)工作。黨的(de)十八(ba)大以來，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)將旗下(xia)貨(huo)運(yun)物(wu)流(liu)(liu)業(ye)務(wu)進行(xing)整合，打造空地一體的(de)新(xin)型(xing)全產業(ye)鏈物(wu)流(liu)(liu)服務(wu)商(shang)--東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)物(wu)流(liu)(liu)，并推(tui)動東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)物(wu)流(liu)(liu)在(zai)2016年成(cheng)為(wei)全國首批、民航(hang)(hang)(hang)首家混合所有制改革試點中(zhong)(zhong)央企(qi)業(ye)。
如今，東(dong)(dong)航(hang)(hang)已經在浦東(dong)(dong)樞(shu)(shu)紐(niu)建成“四進四出”的(de)航(hang)(hang)班(ban)波，還為浦東(dong)(dong)機場的(de)62家(jia)中外航(hang)(hang)司客(ke)(ke)戶提供服(fu)務(wu)，2019年(nian)全年(nian)服(fu)務(wu)代理(li)航(hang)(hang)班(ban)6.5萬(wan)架次、服(fu)務(wu)旅客(ke)(ke)193萬(wan)人。自身客(ke)(ke)流與代理(li)服(fu)務(wu)相疊加，相當于東(dong)(dong)航(hang)(hang)平均(jun)每天在浦東(dong)(dong)機場要保障700個航(hang)(hang)班(ban)、8萬(wan)名旅客(ke)(ke)，直飛119個國內站(zhan)(zhan)點、72個國際和(he)地區站(zhan)(zhan)點，并通過天合聯盟通達全球170多國家(jia)和(he)地區的(de)1000多個目的(de)地。同樣在2019年(nian)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)物流在浦東(dong)(dong)機場完成貨運操作(zuo)量(liang)183萬(wan)噸(dun)，占這(zhe)座全球第三(san)大貨運樞(shu)(shu)紐(niu)貨量(liang)的(de)一半以上(shang)。
2020年(nian)既(ji)是浦東開發的(de)而立之年(nian)，也(ye)是上海國際航運中(zhong)心(xin)的(de)基(ji)本建成之年(nian)。牢(lao)牢(lao)把(ba)握浦東機遇(yu)的(de)東航，正在這里擁抱(bao)屬(shu)于自(zi)己的(de)“世(shi)界一流(liu)”夢想。
東航是浦東建成中國民航最強中轉樞紐的主力，圖為在浦東機場衛星廳提供中轉指引的東航工作人員
“東航生態群”共生浦東熱土
2019年9月16日，浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)機(ji)場(chang)三期擴建(jian)主體工程(cheng)建(jian)成(cheng)(cheng)啟用，全球最大的(de)單體衛(wei)星(xing)廳正式投入運(yun)營，東(dong)(dong)航(hang)執(zhi)飛的(de)MU787“上海-羅(luo)馬”航(hang)班(ban)，成(cheng)(cheng)為第一班(ban)從衛(wei)星(xing)廳出(chu)港始(shi)發的(de)航(hang)班(ban)。一如二十年前浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)機(ji)場(chang)的(de)試(shi)飛與首(shou)航(hang)，在(zai)全球最大單體衛(wei)星(xing)廳這個浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)樞紐建(jian)設(she)的(de)重要(yao)節點中，東(dong)(dong)航(hang)再一次勇(yong)立潮(chao)頭(tou)。
浦(pu)東(dong)開發開放(fang)至今、特別是黨的(de)(de)十八大以(yi)來，在浦(pu)東(dong)的(de)(de)一(yi)座(zuo)座(zuo)新里程(cheng)碑上，東(dong)航(hang)人無不灑(sa)下自己的(de)(de)汗水(shui)，貢(gong)獻自己的(de)(de)智慧。而與三十年間始終不變(bian)的(de)(de)敢為人先、爭當弄(nong)潮兒相呼應(ying)，東(dong)航(hang)在浦(pu)東(dong)的(de)(de)另(ling)一(yi)個維度上，則(ze)已經發生(sheng)了滄海桑田(tian)的(de)(de)變(bian)化(hua)——
這家(jia)民航(hang)(hang)(hang)(hang)央企不再僅以(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)主業(ye)(ye)(ye)投身浦東。東航(hang)(hang)(hang)(hang)正加快優化產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)布局，打造(zao)形成以(yi)全服務航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、經濟型航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)物流為(wei)三大支柱產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)，以(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)維(wei)修、航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)食品、科技創新、金融貿易、產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)投資平臺(tai)為(wei)五大協(xie)同產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)“3+5”產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)格局，東航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)這每一個產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)，都與浦東密不可分(fen)。
在浦東機場的東航物流全貨機
上(shang)海自貿(mao)區(qu)(qu)和(he)自貿(mao)區(qu)(qu)臨港新(xin)片區(qu)(qu)成立(li)后，東航(hang)乘(cheng)勢而上(shang)，在自貿(mao)區(qu)(qu)設立(li)了東航(hang)租賃公司，這(zhe)是首家設立(li)在上(shang)海自貿(mao)區(qu)(qu)的航(hang)空租賃金融企(qi)業，為(wei)東航(hang)的機(ji)隊建設開創了新(xin)模式(shi)，為(wei)上(shang)海自貿(mao)區(qu)(qu)豐富了新(xin)業態。
首屆(jie)中國國際(ji)進口博(bo)覽(lan)會(hui)舉辦(ban)前夕，東航(hang)(hang)(hang)(hang)旗(qi)下東航(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)流(liu)承接了(le)浦東“外(wai)高橋保(bao)稅(shui)區(qu)空(kong)運(yun)(yun)貨物(wu)服(fu)務中心”，并掛(gua)牌成立“東航(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)流(liu)（上海）自(zi)貿試驗區(qu)保(bao)稅(shui)區(qu)域空(kong)運(yun)(yun)貨物(wu)服(fu)務中心”，東航(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)流(liu)與浦東機(ji)場海關(guan)(guan)、外(wai)高橋海關(guan)(guan)、外(wai)高橋國際(ji)貿易營(ying)運(yun)(yun)中心共(gong)同協(xie)作(zuo)，最大程度地整合、優(you)化了(le)機(ji)場貨站至保(bao)稅(shui)區(qu)之間的物(wu)流(liu)流(liu)程，為迎接進博(bo)會(hui)、為浦東保(bao)稅(shui)物(wu)流(liu)依托自(zi)貿區(qu)機(ji)遇的創新發展提供(gong)了(le)有力(li)支(zhi)撐(cheng)。
東(dong)(dong)航(hang)所屬東(dong)(dong)航(hang)實業(ye)集(ji)團(tuan)，將旗下的(de)酒店、民航(hang)地面設備(bei)制(zhi)造等企業(ye)落(luo)子浦東(dong)(dong)，積極(ji)做(zuo)長做(zuo)精東(dong)(dong)航(hang)在浦東(dong)(dong)的(de)產業(ye)鏈條(tiao)。
浦東(dong)更是全球(qiu)獨一無二，同時云集航(hang)空(kong)客運、航(hang)空(kong)物流、飛(fei)機整機研發和(he)整機生產的世界級航(hang)空(kong)產業高地(di)(di)。東(dong)航(hang)在這片(pian)高地(di)(di)上(shang)，積極(ji)與(yu)產業鏈的上(shang)下游環(huan)節聯(lian)動(dong)，成為中國商(shang)飛(fei)國產C919大型客機的全球(qiu)首家用戶，東(dong)航(hang)旗下的一二三航(hang)空(kong)，將成為國產C919、ARJ21客機的重要(yao)運營商(shang)……
在迎來開(kai)發開(kai)放而立之年的浦東大地，宏大的“東航生態(tai)群”正與這片熱(re)土(tu)融合共生。
東航機組揮舞國旗，迎接我國首批援外抗疫專家組從浦東機場登機啟程前往意大利
020年，中國(guo)(guo)(guo)和(he)世界都迎來(lai)了新冠(guan)疫(yi)情突(tu)如其來(lai)的(de)考(kao)驗，民(min)航(hang)(hang)業(ye)更成(cheng)為(wei)直面沖擊的(de)風口浪尖(jian)。疫(yi)情發生以(yi)來(lai)，東(dong)航(hang)(hang)承擔了中國(guo)(guo)(guo)民(min)航(hang)(hang)最(zui)(zui)多(duo)的(de)抗疫(yi)運(yun)輸(shu)(shu)任(ren)務，浦(pu)(pu)(pu)東(dong)機(ji)場(chang)(chang)則是中國(guo)(guo)(guo)民(min)航(hang)(hang)出入旅客(ke)最(zui)(zui)多(duo)的(de)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)空樞紐，也是中國(guo)(guo)(guo)民(min)航(hang)(hang)最(zui)(zui)大的(de)航(hang)(hang)空貨運(yun)樞紐，從(cong)(cong)馳援中外各地(di)的(de)防(fang)疫(yi)團隊(dui)、防(fang)疫(yi)物資，到守護(hu)“外防(fang)輸(shu)(shu)入”的(de)檢疫(yi)防(fang)線，東(dong)航(hang)(hang)與浦(pu)(pu)(pu)東(dong)新區(qu)、與浦(pu)(pu)(pu)東(dong)機(ji)場(chang)(chang)始終(zhong)緊密(mi)配合、并肩作戰。在精準防(fang)控下的(de)復工復產中，東(dong)航(hang)(hang)亦(yi)在浦(pu)(pu)(pu)東(dong)全力以(yi)赴，從(cong)(cong)現(xian)象級的(de)“隨心飛(fei)”產品，到在浦(pu)(pu)(pu)東(dong)接收中國(guo)(guo)(guo)商飛(fei)的(de)ARJ21客(ke)機(ji)，從(cong)(cong)以(yi)浦(pu)(pu)(pu)東(dong)樞紐為(wei)主(zhu)陣地(di)，打造中國(guo)(guo)(guo)民(min)航(hang)(hang)最(zui)(zui)大的(de)“客(ke)改貨”寬體機(ji)隊(dui)、維護(hu)全球(qiu)產業(ye)鏈供(gong)應鏈，到在浦(pu)(pu)(pu)東(dong)機(ji)場(chang)(chang)保(bao)障(zhang)航(hang)(hang)班迎接第三屆進(jin)博(bo)會、彰顯中國(guo)(guo)(guo)開放決心，東(dong)航(hang)(hang)人的(de)努力一(yi)以(yi)貫之。
2020是(shi)浦東開(kai)發(fa)開(kai)放(fang)的(de)而(er)立(li)之年(nian)，是(shi)上海(hai)國際航運中心建設的(de)基本建成(cheng)之年(nian)，也是(shi)“十三五”收官與“十四五”擘(bo)畫之年(nian)。在這個承前啟(qi)后的(de)節點上，東航正接力(li)著三十年(nian)來不(bu)變的(de)堅持(chi)，繼(ji)續與開(kai)發(fa)開(kai)放(fang)事(shi)業共(gong)成(cheng)長，在助(zhu)力(li)浦東的(de)不(bu)斷起飛中共(gong)贏奮進。
【責任編(bian)輯：李沐霖】
