文章來源(yuan)：中國(guo)東方航空集團有限公司 發布時間(jian)：2021-11-12
2020年金(jin)秋(qiu)，浦東開(kai)(kai)發開(kai)(kai)放迎來了30周年紀念，三(san)十年的時光荏苒與砥(di)礪奮進中，黃浦江不(bu)再(zai)是切斷繁華的天塹，“寧要浦西一張(zhang)床(chuang)，不(bu)要浦東一間(jian)房”的傳(chuan)統觀(guan)念被改革開(kai)(kai)放的排頭兵(bing)和國際(ji)經濟、金(jin)融、貿易、航運(yun)、科(ke)創(chuang)中心(xin)的發展高(gao)地所取代。
在主基地浦東國際機場運行的東上航客機
“要想強(qiang)，上(shang)民航(hang)(hang)”。也是(shi)(shi)在這(zhe)30年(nian)的(de)(de)時間里(li)，尤其是(shi)(shi)黨的(de)(de)十八大以來，上(shang)海、浦(pu)東(dong)(dong)的(de)(de)民航(hang)(hang)事(shi)(shi)業(ye)持續高質量發(fa)展，上(shang)海成長(chang)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)客貨(huo)(huo)運(yun)量最大的(de)(de)航(hang)(hang)空樞紐，成為(wei)全(quan)球第(di)五(wu)個、中(zhong)國(guo)(guo)第(di)一個航(hang)(hang)空樞紐億級客流(liu)俱樂部成員，連續多年(nian)位居航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)全(quan)球第(di)三，浦(pu)東(dong)(dong)機(ji)場則是(shi)(shi)這(zhe)一事(shi)(shi)業(ye)的(de)(de)主(zhu)(zhu)陣(zhen)地；東(dong)(dong)航(hang)(hang)作為(wei)上(shang)海、浦(pu)東(dong)(dong)最大的(de)(de)主(zhu)(zhu)基地航(hang)(hang)司，作為(wei)民航(hang)(hang)的(de)(de)國(guo)(guo)家隊(dui)、主(zhu)(zhu)力(li)軍，在其間發(fa)揮了民航(hang)(hang)央(yang)企不可或缺的(de)(de)先導與撬動作用(yong)，全(quan)力(li)服(fu)務國(guo)(guo)際航(hang)(hang)運(yun)中(zhong)心(xin)建設，全(quan)力(li)助推(tui)浦(pu)東(dong)(dong)開發(fa)開放事(shi)(shi)業(ye)起飛。
筑基浦東崛起國際航空樞紐
東(dong)(dong)航(hang)的(de)成長歷史可以(yi)追(zhui)溯(su)到(dao)1957年(nian)(nian)1月，民航(hang)上(shang)海管理局飛行中隊的(de)初上(shang)藍天，而東(dong)(dong)航(hang)探索現代(dai)企(qi)業(ye)(ye)模式下的(de)運營(ying)(ying)之(zhi)路，則(ze)始(shi)于(yu)1988年(nian)(nian)伴隨民航(hang)改革(ge)而掛牌開(kai)始(shi)公司化(hua)經營(ying)(ying)。上(shang)世(shi)紀90年(nian)(nian)代(dai)，是浦(pu)東(dong)(dong)開(kai)發開(kai)放事業(ye)(ye)的(de)起(qi)步(bu)期，也是東(dong)(dong)航(hang)開(kai)啟(qi)企(qi)業(ye)(ye)化(hua)運營(ying)(ying)的(de)新(xin)(xin)一輪創業(ye)(ye)期；在浦(pu)東(dong)(dong)為上(shang)海再(zai)建設一座新(xin)(xin)的(de)大型(xing)國際機場，既是浦(pu)東(dong)(dong)開(kai)發開(kai)放濃墨重(zhong)彩(cai)的(de)一筆，更記(ji)錄著東(dong)(dong)航(hang)的(de)責任擔(dan)當(dang)。
1999年東航派出客機執行浦東機場試飛任務
1999年8月(yue)30日的(de)東(dong)(dong)(dong)(dong)海(hai)(hai)之濱，東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)派(pai)出(chu)一架MD-11寬體(ti)客(ke)機(ji)，在完成一期建(jian)(jian)設(she)的(de)浦(pu)東(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)場(chang)順利執行了(le)試飛任務，標(biao)志(zhi)著(zhu)這座(zuo)空(kong)港(gang)正式具備(bei)了(le)運行民航(hang)(hang)(hang)客(ke)機(ji)的(de)能力；同(tong)年9月(yue)16日，日后加入東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)大家庭的(de)上海(hai)(hai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)FM451“上海(hai)(hai)-重慶”航(hang)(hang)(hang)班首航(hang)(hang)(hang)成功，浦(pu)東(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)場(chang)宣告通航(hang)(hang)(hang)。從那時起(qi)，上海(hai)(hai)成為我國(guo)一座(zuo)城市運營(ying)兩座(zuo)大型國(guo)際機(ji)場(chang)的(de)首個“一市兩場(chang)”范例，東(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)也成為了(le)中國(guo)民航(hang)(hang)(hang)探索主(zhu)基地航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)“一市兩場(chang)”運行、在浦(pu)東(dong)(dong)(dong)(dong)參與上海(hai)(hai)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)運中心建(jian)(jian)設(she)的(de)開路先鋒。
早(zao)在(zai)上(shang)世紀(ji)80年代末，東(dong)(dong)航(hang)(hang)就提出了“飛向(xiang)(xiang)世界”的戰略決策，但大規模地(di)飛向(xiang)(xiang)全(quan)球是從浦東(dong)(dong)起(qi)步。隨著1999年的開航(hang)(hang)，與浦東(dong)(dong)機場的國際(ji)門戶樞(shu)紐定位相(xiang)呼應，東(dong)(dong)航(hang)(hang)積(ji)極開辟國際(ji)遠程航(hang)(hang)線(xian)，通達歐亞美(mei)澳(ao)，并通過國內航(hang)(hang)線(xian)網絡輸送客(ke)流，打(da)造有全(quan)球影響力的樞(shu)紐節點。東(dong)(dong)航(hang)(hang)的主業上(shang)市公司(si)--中(zhong)國東(dong)(dong)方航(hang)(hang)空股份(fen)有限公司(si)，同樣注冊落戶浦東(dong)(dong)，并于(yu)1997年成為中(zhong)國民航(hang)(hang)首(shou)家在(zai)上(shang)海、香港、紐約三地(di)上(shang)市的航(hang)(hang)司(si)。
2009年，東航(hang)與(yu)(yu)同(tong)城(cheng)的上海航(hang)空聯合(he)重組、攜手出發。也(ye)是在這一年，《關于推(tui)進上海加快發展(zhan)現代服務業(ye)(ye)和先進制造業(ye)(ye)，建設(she)國(guo)(guo)際(ji)(ji)金融中心(xin)和國(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)運中心(xin)的意(yi)見》正(zheng)式通過，上海國(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)運中心(xin)建設(she)作為(wei)一項國(guo)(guo)家戰略再(zai)度提速。而全情參與(yu)(yu)其(qi)間的東航(hang)，則迎來了自(zi)己的“黃(huang)金十年”。
回首來時(shi)路，1990年浦(pu)東(dong)開發之初，整個(ge)中(zhong)國(guo)民航(hang)一(yi)共只有200多(duo)架(jia)客(ke)機，其中(zhong)47架(jia)是當時(shi)新型的(de)(de)(de)波音、空客(ke)噴氣式飛機，而今天，僅東(dong)航(hang)就(jiu)有750多(duo)架(jia)新型客(ke)機，其中(zhong)投放在(zai)浦(pu)東(dong)機場的(de)(de)(de)便有100多(duo)架(jia)。在(zai)1999年浦(pu)東(dong)機場投運后的(de)(de)(de)幾個(ge)月間(jian)，東(dong)航(hang)平均每(mei)天在(zai)浦(pu)東(dong)保(bao)障30個(ge)進出港航(hang)班、不到(dao)千(qian)名旅(lv)客(ke)。30年后，2019年東(dong)航(hang)在(zai)浦(pu)東(dong)進出港航(hang)班達18.7萬(wan)架(jia)次，保(bao)障旅(lv)客(ke)2710萬(wan)。東(dong)航(hang)用自己的(de)(de)(de)發展碩果，用民航(hang)央企的(de)(de)(de)先導(dao)力(li)(li)量，為浦(pu)東(dong)崛起世界級的(de)(de)(de)國(guo)際航(hang)空樞紐(niu)建設有力(li)(li)筑基。
東航客機從主基地浦東國際機場起飛
把握浦東機遇飛向“世界一流”
2016年(nian)，東(dong)航(hang)(hang)與浦(pu)東(dong)同(tong)時迎來高光時刻：當(dang)年(nian)12月12日(ri)，東(dong)航(hang)(hang)MU592航(hang)(hang)班從(cong)莫斯科(ke)抵(di)達浦(pu)東(dong)國(guo)(guo)際(ji)機場，承(cheng)(cheng)運了(le)上(shang)(shang)海機場當(dang)年(nian)的(de)第(di)1億(yi)(yi)(yi)名旅(lv)客，標志著(zhu)我國(guo)(guo)成(cheng)為繼英(ying)國(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)、日(ri)本之后，全球(qiu)第(di)4個擁有(you)年(nian)旅(lv)客吞吐量超過1億(yi)(yi)(yi)人次(ci)航(hang)(hang)空(kong)樞紐(niu)的(de)國(guo)(guo)家，上(shang)(shang)海成(cheng)為繼倫敦(dun)、紐(niu)約、東(dong)京(jing)、亞特蘭大(da)之后，全球(qiu)億(yi)(yi)(yi)級航(hang)(hang)空(kong)樞紐(niu)俱樂部的(de)第(di)5名成(cheng)員，浦(pu)東(dong)則是這座億(yi)(yi)(yi)級樞紐(niu)的(de)主陣(zhen)地(di)。幾天之后的(de)2016年(nian)12月31日(ri)，東(dong)航(hang)(hang)也(ye)首次(ci)迎來了(le)年(nian)度承(cheng)(cheng)運的(de)第(di)1億(yi)(yi)(yi)名旅(lv)客，伴隨(sui)著(zhu)敲響(xiang)的(de)新(xin)年(nian)鐘聲(sheng)，東(dong)航(hang)(hang)躋(ji)身全球(qiu)億(yi)(yi)(yi)人次(ci)級航(hang)(hang)空(kong)公司(si)行列。
由旗下上海航空客機執行的東航“莫斯科-浦東”航班承運了上海機場2016年的第一億名旅客
環顧全(quan)球各地(di)，一家強大、優(you)秀的(de)主基地(di)航(hang)(hang)(hang)(hang)企(qi)與一個卓越的(de)國際航(hang)(hang)(hang)(hang)運中心(xin)、世界級的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)樞紐港素來密不可分(fen)，達(da)美航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)與亞特(te)蘭(lan)大、漢(han)莎(sha)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)與法蘭(lan)克(ke)福、法國航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)與巴黎(li)、新加坡(po)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)與新加坡(po)、阿聯酋航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)與迪拜……莫(mo)不如是，投身浦東(dong)熱土的(de)東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)把更對標全(quan)球民航(hang)(hang)(hang)(hang)業領先水平、領跑中國民航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)創新產品，一次次落子浦東(dong)。
2009年，東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)在(zai)(zai)(zai)浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)場試點(dian)“通(tong)程航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)”。在(zai)(zai)(zai)浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)機(ji)(ji)的(de)(de)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)旅(lv)客，能夠(gou)(gou)在(zai)(zai)(zai)始發(fa)站一次性辦(ban)理所有航(hang)(hang)段的(de)(de)乘(cheng)機(ji)(ji)手續，并可在(zai)(zai)(zai)目的(de)(de)站提取托運行(xing)李，這正是國(guo)際(ji)上大(da)型(xing)航(hang)(hang)空樞紐的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)方向。2012年，東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)又得到公安部批準，在(zai)(zai)(zai)國(guo)內首家獲得試點(dian)資(zi)格，于(yu)浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)場開(kai)展(zhan)(zhan)“國(guo)際(ji)轉(zhuan)國(guo)際(ji)24小時直接(jie)過(guo)境免邊檢(jian)手續”，旅(lv)客當日搭(da)乘(cheng)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)進港(gang)(gang)(gang)、隨后轉(zhuan)機(ji)(ji)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)出港(gang)(gang)(gang)，可免辦(ban)邊檢(jian)手續，通(tong)過(guo)中(zhong)轉(zhuan)柜臺(tai)后能夠(gou)(gou)直接(jie)到達出發(fa)區域。到2019年，東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)已(yi)經在(zai)(zai)(zai)通(tong)達浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)100多個中(zhong)外航(hang)(hang)點(dian)，開(kai)通(tong)了(le)在(zai)(zai)(zai)浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)通(tong)程航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)服(fu)務(wu)，年服(fu)務(wu)中(zhong)轉(zhuan)旅(lv)客300多萬人次，為浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)場建(jian)成中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)樞紐中(zhong)轉(zhuan)客流量最大(da)、樞紐能力最強的(de)(de)空港(gang)(gang)(gang)發(fa)揮了(le)主力軍作用。
從主基地上海浦東國際機場衛星廳首架起飛的東航A350-900客機
東航強勁(jing)的(de)樞紐(niu)服務能(neng)力，不僅(jin)給自身，也給同(tong)屬天合聯盟的(de)其他航企提供(gong)了在浦(pu)東機場運(yun)營的(de)強大支(zhi)撐，為上(shang)海(hai)建設(she)國際航運(yun)中心引(yin)入(ru)更(geng)廣泛(fan)的(de)資源(yuan)。美(mei)國達美(mei)航空(kong)、法國航空(kong)、荷(he)蘭航空(kong)和我國臺灣地區的(de)中華航空(kong)這4家天合聯盟成員，目前都已(yi)經(jing)在浦(pu)東T1與東航實現了同(tong)樓“天合中轉”。
在(zai)(zai)做強客運(yun)(yun)(yun)的(de)同(tong)時(shi)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)更(geng)是浦東(dong)(dong)建成中國民(min)航(hang)(hang)規模最(zui)大、多年(nian)(nian)位居全球第三的(de)航(hang)(hang)空貨運(yun)(yun)(yun)樞紐的(de)主力(li)軍。早(zao)在(zai)(zai)1998年(nian)(nian)7月，東(dong)(dong)航(hang)(hang)開行業(ye)先河，成立了中國民(min)航(hang)(hang)首(shou)家從事貨郵運(yun)(yun)(yun)輸的(de)專(zhuan)業(ye)航(hang)(hang)空貨運(yun)(yun)(yun)公(gong)司--中國貨運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)空公(gong)司。2001年(nian)(nian)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)又在(zai)(zai)浦東(dong)(dong)機場投資12億元，完成了浦東(dong)(dong)物(wu)流(liu)中心的(de)擴建工作(zuo)。黨的(de)十八(ba)大以來(lai)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)將旗下貨運(yun)(yun)(yun)物(wu)流(liu)業(ye)務進行整合(he)，打造空地一體的(de)新(xin)型(xing)全產業(ye)鏈物(wu)流(liu)服務商--東(dong)(dong)航(hang)(hang)物(wu)流(liu)，并推動東(dong)(dong)航(hang)(hang)物(wu)流(liu)在(zai)(zai)2016年(nian)(nian)成為全國首(shou)批、民(min)航(hang)(hang)首(shou)家混合(he)所(suo)有制改革(ge)試點中央企業(ye)。
如今，東(dong)航(hang)已經在(zai)(zai)浦(pu)(pu)東(dong)樞紐建成“四(si)(si)進四(si)(si)出”的(de)航(hang)班波，還為浦(pu)(pu)東(dong)機(ji)場的(de)62家中外航(hang)司客(ke)(ke)(ke)戶提供服(fu)務(wu)，2019年(nian)全(quan)年(nian)服(fu)務(wu)代理(li)航(hang)班6.5萬架次、服(fu)務(wu)旅客(ke)(ke)(ke)193萬人。自身客(ke)(ke)(ke)流與代理(li)服(fu)務(wu)相(xiang)疊加，相(xiang)當于東(dong)航(hang)平(ping)均每天在(zai)(zai)浦(pu)(pu)東(dong)機(ji)場要保障700個(ge)航(hang)班、8萬名旅客(ke)(ke)(ke)，直飛(fei)119個(ge)國(guo)(guo)內站(zhan)點、72個(ge)國(guo)(guo)際和(he)地(di)區站(zhan)點，并通過天合聯盟(meng)通達全(quan)球(qiu)170多國(guo)(guo)家和(he)地(di)區的(de)1000多個(ge)目的(de)地(di)。同樣在(zai)(zai)2019年(nian)，東(dong)航(hang)物(wu)流在(zai)(zai)浦(pu)(pu)東(dong)機(ji)場完成貨(huo)運操作量(liang)183萬噸，占這(zhe)座(zuo)全(quan)球(qiu)第三大貨(huo)運樞紐貨(huo)量(liang)的(de)一半以上。
2020年既是浦(pu)東開發的(de)(de)而立之(zhi)年，也是上海國際航(hang)運中心(xin)的(de)(de)基本建成(cheng)之(zhi)年。牢牢把握(wo)浦(pu)東機遇的(de)(de)東航(hang)，正(zheng)在這里擁(yong)抱屬于自(zi)己(ji)的(de)(de)“世界一流”夢想。
東航是浦東建成中國民航最強中轉樞紐的主力，圖為在浦東機場衛星廳提供中轉指引的東航工作人員
“東航生態群”共生浦東熱土
2019年9月(yue)16日，浦(pu)東(dong)機(ji)場(chang)三期擴建主體工(gong)程建成啟用，全球最(zui)大的(de)單(dan)體衛星廳(ting)正式投(tou)入運營(ying)，東(dong)航(hang)執飛(fei)的(de)MU787“上海(hai)-羅馬(ma)”航(hang)班，成為(wei)第一(yi)(yi)班從衛星廳(ting)出港始(shi)發(fa)的(de)航(hang)班。一(yi)(yi)如二十年前浦(pu)東(dong)機(ji)場(chang)的(de)試飛(fei)與首(shou)航(hang)，在(zai)全球最(zui)大單(dan)體衛星廳(ting)這個浦(pu)東(dong)樞紐建設的(de)重要節點中，東(dong)航(hang)再一(yi)(yi)次(ci)勇立潮頭。
浦東開(kai)發開(kai)放至今(jin)、特(te)別(bie)是黨的十八大(da)以來，在(zai)(zai)浦東的一座座新里(li)程碑(bei)上(shang)，東航人無不灑下自己(ji)的汗水，貢獻自己(ji)的智慧。而(er)與三十年(nian)間(jian)始終不變的敢為人先、爭當弄潮兒相呼應，東航在(zai)(zai)浦東的另一個維度上(shang)，則已(yi)經發生了滄海桑田的變化——
這家民(min)航(hang)(hang)央企不(bu)再僅以(yi)航(hang)(hang)空(kong)主(zhu)業(ye)(ye)(ye)(ye)投(tou)身浦東。東航(hang)(hang)正加快優化產業(ye)(ye)(ye)(ye)布局(ju)，打造形成以(yi)全服務航(hang)(hang)空(kong)、經濟型航(hang)(hang)空(kong)、航(hang)(hang)空(kong)物流為三大支柱產業(ye)(ye)(ye)(ye)，以(yi)航(hang)(hang)空(kong)維修(xiu)、航(hang)(hang)空(kong)食品、科技創新、金融貿(mao)易、產業(ye)(ye)(ye)(ye)投(tou)資平(ping)臺為五大協同產業(ye)(ye)(ye)(ye)的“3+5”產業(ye)(ye)(ye)(ye)格局(ju)，東航(hang)(hang)的這每一個產業(ye)(ye)(ye)(ye)，都與浦東密不(bu)可分。
在浦東機場的東航物流全貨機
上(shang)海自貿(mao)區(qu)(qu)(qu)和自貿(mao)區(qu)(qu)(qu)臨港(gang)新(xin)片區(qu)(qu)(qu)成立(li)后，東航(hang)乘勢而(er)上(shang)，在自貿(mao)區(qu)(qu)(qu)設立(li)了東航(hang)租賃公(gong)司，這是首家設立(li)在上(shang)海自貿(mao)區(qu)(qu)(qu)的航(hang)空租賃金融企業，為(wei)東航(hang)的機隊建(jian)設開創了新(xin)模(mo)式，為(wei)上(shang)海自貿(mao)區(qu)(qu)(qu)豐富了新(xin)業態(tai)。
首(shou)屆中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)進口博覽會(hui)舉(ju)辦前(qian)夕(xi)，東(dong)(dong)航旗下東(dong)(dong)航物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)承(cheng)接(jie)了(le)(le)浦東(dong)(dong)“外(wai)高橋保(bao)稅區(qu)(qu)空(kong)運貨物(wu)(wu)服務中(zhong)心”，并掛牌成立“東(dong)(dong)航物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)（上海(hai)）自貿試(shi)驗區(qu)(qu)保(bao)稅區(qu)(qu)域空(kong)運貨物(wu)(wu)服務中(zhong)心”，東(dong)(dong)航物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)與浦東(dong)(dong)機(ji)場海(hai)關、外(wai)高橋海(hai)關、外(wai)高橋國(guo)(guo)際(ji)貿易(yi)營運中(zhong)心共(gong)同協作，最大程度地整合、優化(hua)了(le)(le)機(ji)場貨站至保(bao)稅區(qu)(qu)之間的物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)流(liu)(liu)(liu)程，為(wei)迎(ying)接(jie)進博會(hui)、為(wei)浦東(dong)(dong)保(bao)稅物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)依(yi)托自貿區(qu)(qu)機(ji)遇的創新發展提供(gong)了(le)(le)有力(li)支撐。
東航(hang)所(suo)屬東航(hang)實業(ye)(ye)集團，將旗下的酒店、民(min)航(hang)地面設備制(zhi)造等企業(ye)(ye)落子浦(pu)東，積極做(zuo)(zuo)長做(zuo)(zuo)精(jing)東航(hang)在(zai)浦(pu)東的產(chan)業(ye)(ye)鏈條。
浦東更是全球獨一(yi)無二(er)，同時云(yun)集航(hang)(hang)空(kong)客(ke)運(yun)、航(hang)(hang)空(kong)物流、飛機(ji)整機(ji)研發和(he)整機(ji)生產(chan)的(de)世界級航(hang)(hang)空(kong)產(chan)業高地(di)。東航(hang)(hang)在這片高地(di)上，積極與(yu)產(chan)業鏈(lian)的(de)上下游環(huan)節聯動，成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)商飛國(guo)(guo)產(chan)C919大型(xing)客(ke)機(ji)的(de)全球首家用戶，東航(hang)(hang)旗下的(de)一(yi)二(er)三航(hang)(hang)空(kong)，將成為(wei)國(guo)(guo)產(chan)C919、ARJ21客(ke)機(ji)的(de)重(zhong)要運(yun)營商……
在迎來開發(fa)開放而(er)立之年(nian)的(de)浦東大地，宏(hong)大的(de)“東航(hang)生態群”正與這片(pian)熱土融(rong)合共(gong)生。
東航機組揮舞國旗，迎接我國首批援外抗疫專家組從浦東機場登機啟程前往意大利
020年，中國(guo)(guo)和世(shi)界都迎來(lai)了新冠疫(yi)(yi)(yi)情突(tu)如其來(lai)的(de)(de)(de)考驗，民航(hang)(hang)(hang)業(ye)更成為(wei)直面沖擊(ji)的(de)(de)(de)風口浪尖。疫(yi)(yi)(yi)情發生以來(lai)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)承擔了中國(guo)(guo)民航(hang)(hang)(hang)最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)抗疫(yi)(yi)(yi)運輸任(ren)務，浦東(dong)機(ji)(ji)場(chang)則(ze)是中國(guo)(guo)民航(hang)(hang)(hang)出入(ru)旅(lv)客最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)樞(shu)紐，也是中國(guo)(guo)民航(hang)(hang)(hang)最(zui)大的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運樞(shu)紐，從(cong)馳援中外(wai)各(ge)地的(de)(de)(de)防(fang)(fang)(fang)疫(yi)(yi)(yi)團隊、防(fang)(fang)(fang)疫(yi)(yi)(yi)物資，到(dao)(dao)守(shou)護“外(wai)防(fang)(fang)(fang)輸入(ru)”的(de)(de)(de)檢疫(yi)(yi)(yi)防(fang)(fang)(fang)線(xian)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)與(yu)浦東(dong)新區、與(yu)浦東(dong)機(ji)(ji)場(chang)始終(zhong)緊密配合、并肩作戰。在(zai)(zai)(zai)精(jing)準(zhun)防(fang)(fang)(fang)控下的(de)(de)(de)復工復產中，東(dong)航(hang)(hang)(hang)亦(yi)在(zai)(zai)(zai)浦東(dong)全力以赴，從(cong)現象(xiang)級的(de)(de)(de)“隨心飛”產品，到(dao)(dao)在(zai)(zai)(zai)浦東(dong)接收中國(guo)(guo)商飛的(de)(de)(de)ARJ21客機(ji)(ji)，從(cong)以浦東(dong)樞(shu)紐為(wei)主陣地，打(da)造中國(guo)(guo)民航(hang)(hang)(hang)最(zui)大的(de)(de)(de)“客改貨(huo)(huo)”寬體機(ji)(ji)隊、維護全球產業(ye)鏈供應鏈，到(dao)(dao)在(zai)(zai)(zai)浦東(dong)機(ji)(ji)場(chang)保障航(hang)(hang)(hang)班迎接第(di)三屆(jie)進博會、彰顯中國(guo)(guo)開放決心，東(dong)航(hang)(hang)(hang)人的(de)(de)(de)努(nu)力一以貫(guan)之。
2020是浦(pu)(pu)東(dong)開(kai)發開(kai)放的而立之(zhi)年(nian)，是上(shang)海國際(ji)航(hang)運中心建設的基本(ben)建成之(zhi)年(nian)，也是“十(shi)三五”收官與“十(shi)四五”擘(bo)畫之(zhi)年(nian)。在(zai)這個承前啟后的節點上(shang)，東(dong)航(hang)正接力著三十(shi)年(nian)來不變的堅持(chi)，繼續與開(kai)發開(kai)放事業共(gong)成長(chang)，在(zai)助力浦(pu)(pu)東(dong)的不斷起(qi)飛中共(gong)贏奮進。
【責任編輯：李沐霖】
