文章來源(yuan)：上海市國(guo)資委 科創局 發布時間：2022-01-20
上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長 陳虹
上(shang)海汽車集團(tuan)(tuan)股份有限公司（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)“上(shang)汽”）是目前國(guo)內(nei)產銷規模最大(da)(da)的(de)汽車集團(tuan)(tuan)，2019年整車銷量達623.8萬(wan)輛，國(guo)內(nei)市占率(lv)近23%，位列《財(cai)富》世界500強第(di)52位。黨(dang)的(de)十(shi)八大(da)(da)以來，面對科技發(fa)(fa)展大(da)(da)趨勢(shi)、市場演(yan)變大(da)(da)格(ge)局、行業(ye)變革大(da)(da)方向，上(shang)汽圍繞貫徹落(luo)實(shi)新(xin)(xin)(xin)(xin)發(fa)(fa)展理(li)念，堅(jian)持以自主(zhu)創新(xin)(xin)(xin)(xin)為抓手，在國(guo)內(nei)汽車行業(ye)率(lv)先(xian)提出(chu)并實(shi)施(shi)“電動(dong)(dong)化(hua)、智(zhi)能(neng)網聯化(hua)、共享化(hua)、國(guo)際化(hua)”的(de)“新(xin)(xin)(xin)(xin)四化(hua)”發(fa)(fa)展戰略(lve)，并推動(dong)(dong)新(xin)(xin)(xin)(xin)一代信息技術(shu)與(yu)制造業(ye)的(de)深(shen)度融合，加(jia)快實(shi)現數字(zi)化(hua)轉型(xing)，努力培育發(fa)(fa)展新(xin)(xin)(xin)(xin)動(dong)(dong)能(neng)，探索可持續發(fa)(fa)展的(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)路徑。
數字化轉型是推動汽車行業高質量發展的重要舉措
習近平總書記指出：“世界經濟(ji)數(shu)字(zi)化轉型是大(da)勢(shi)所趨(qu)，新(xin)的(de)工(gong)(gong)業革命將深刻重(zhong)塑人(ren)類(lei)社會”“要促進(jin)數(shu)字(zi)經濟(ji)和(he)實(shi)體經濟(ji)深度融合(he)”。隨著(zhu)大(da)數(shu)據、云計算、人(ren)工(gong)(gong)智能等新(xin)一代(dai)信息技術(shu)的(de)快速發展，正在(zai)催生出許多新(xin)的(de)生產(chan)方式、產(chan)業形態(tai)、商(shang)業模式和(he)經濟(ji)增長點。
從汽車行業來看，主要有這么幾方面的變化趨勢：在市場端，中國用戶對個性化的需求趨勢愈發明顯，需要通過大數據來精準捕捉用戶的個性需求。在產品端，軟件定義汽車的時代已經到來，汽車不再僅僅是一個低頻迭代的產品，而將是一個承載服務的平臺，并正在催生出一個高頻迭代的技術生態，促進汽車加快走向摩爾定律時代。在產業端，依(yi)托數(shu)字化(hua)新商(shang)業(ye)(ye)(ye)模(mo)式的興起，汽(qi)車產業(ye)(ye)(ye)鏈將逐步演變成汽(qi)車產業(ye)(ye)(ye)“網”，并最終朝著(zhu)更加開(kai)放的汽(qi)車產業(ye)(ye)(ye)“生(sheng)態”進化(hua)發展。
當前(qian)，全球汽車產(chan)業(ye)正面臨百年未有的(de)(de)(de)大變革，國內汽車產(chan)業(ye)正經歷多年未遇的(de)(de)(de)大調整，突如其來的(de)(de)(de)新(xin)(xin)冠疫情，更(geng)是成為了汽車產(chan)業(ye)形成新(xin)(xin)格局的(de)(de)(de)催化(hua)劑。加快新(xin)(xin)一代信息技(ji)術與汽車產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)深(shen)度(du)融合，推進(jin)數字化(hua)轉(zhuan)型，持續(xu)激發新(xin)(xin)動能(neng)，既是落(luo)實好習(xi)總書記“危機(ji)中育新(xin)(xin)機(ji)，變局中開(kai)新(xin)(xin)局”的(de)(de)(de)重要(yao)舉措(cuo)，也是汽車產(chan)業(ye)創新(xin)(xin)轉(zhuan)型、升級發展(zhan)的(de)(de)(de)內在要(yao)求。
上汽運用數字化推動創新發展的實踐與成效
上(shang)(shang)汽推進數(shu)字(zi)(zi)化(hua)轉型工作，大(da)致(zhi)可以分為信息化(hua)、數(shu)字(zi)(zi)化(hua)、智能化(hua)三個階段。需要強調的(de)(de)是，這三者之間不是替代關系(xi)，而是迭代關系(xi)，“后(hou)一階段”是“前一階段”的(de)(de)鞏(gong)固提高與拓(tuo)展(zhan)深(shen)化(hua)。“十二五”之前，上(shang)(shang)汽著(zhu)力推進信息化(hua)建設，主(zhu)要是為了滿足整車制(zhi)造(zao)業務(wu)所需，強調過程的(de)(de)標準化(hua)和結果的(de)(de)可預(yu)知，并初(chu)步建立(li)了面向現代制(zhi)造(zao)的(de)(de)信息化(hua)業務(wu)架(jia)構體系(xi)。“十三五”期間，在(zai)信息化(hua)建設基本完成的(de)(de)基礎上(shang)(shang)，上(shang)(shang)汽正在(zai)努力推進數(shu)字(zi)(zi)化(hua)轉型，我們著(zhu)眼于以數(shu)據賦能業務(wu)，開展(zhan)了創新探索，并取得了一些初(chu)步的(de)(de)成效。
一是推出數字化產品。全球首創互聯網汽車新品類，實現了數據的實時在線，累計銷量近200萬輛，自主研發的“斑馬”車聯網系統已搭載在多個合資品牌的主流車型上，并于去年底完成全球超百萬用戶參與的OTA升級；面向海外市場研發的“i-Smart”車聯網系統，已在超過30種海外車型上搭載使用。持續推進智能駕駛相關技術的商業化落地，由上汽打(da)造(zao)(zao)的(de)“5G+L4級智(zhi)(zhi)能駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)重卡”實(shi)現了東(dong)海(hai)大(da)橋和洋山(shan)深(shen)水港區間的(de)無人駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)作業，計劃于年(nian)內實(shi)現1拖(tuo)4隊列行(xing)駛(shi)，將(jiang)提升(sheng)50%大(da)橋通(tong)行(xing)能力，并實(shi)現規模化(hua)商業化(hua)運營。年(nian)內將(jiang)發布全球首(shou)款(kuan)整艙交互5G量產(chan)(chan)SUV—榮(rong)威(wei)MARVEL-R，可實(shi)現AI輔助駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)、AI泊車(che)等(deng)智(zhi)(zhi)駕(jia)(jia)(jia)功(gong)能在(zai)高速公路、城區道路、停車(che)場等(deng)場景的(de)應用，并可實(shi)現OTA升(sheng)級。我們還(huan)與中移動、華為、嘉(jia)定(ding)汽車(che)城聯手(shou)打(da)造(zao)(zao)全球首(shou)個“5G智(zhi)(zhi)慧交通(tong)示范項目”，公眾可以(yi)親(qin)身(shen)體驗自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)產(chan)(chan)品。
二是推進數字化制造。打造大規模個性化定制C2B項目，平臺“粉絲”數已近1000萬名，并深度參與到產品開發、制造、銷售的全過程。積極推進智能制造，已建成(cheng)(cheng)上汽(qi)乘用車(che)(che)臨港基地(di)(di)、新能源電驅(qu)系統(tong)寶山基地(di)(di)等多個整(zheng)車(che)(che)及零部(bu)件(jian)智能制造標桿工廠。以(yi)武漢(han)地(di)(di)區(qu)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)轉向系統(tong)工廠為例，通過(guo)實施“黑燈車(che)(che)間”技術升級，今年疫情(qing)期間，在人員到(dao)崗不足2成(cheng)(cheng)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，依靠自動化設備(bei)和數(shu)據在線系統(tong)，有效保障了生產工作的(de)(de)平穩(wen)高效，現場庫存下降85%，交付時間減(jian)少80%，產品合(he)格率提(ti)升到(dao)99.9%。
三是探索數字化服務。以“人的智慧出行”為服務觸點，建設移動出行服務平臺，已集聚超2200萬名用戶，服務年觸達用戶的頻次達數億次。上汽網約車業務“享道出行”上線一年半，聚焦“長三角一體化”主航道，陸續在蘇州、寧波、杭州等多個城市運營，高峰時的日訂單近10萬單。新能源分時租賃、汽車生活服務、企業租車等業務，依托上汽人工智能數據平臺，不斷豐富產品功能，不斷提升服務體驗。大力推進數字營銷建設，加(jia)強線(xian)上(shang)/線(xian)下的融合發展，在疫情高峰期間(jian)，推出了新品云發布、直播帶貨(huo)、虛擬展廳、送車(che)上(shang)門等多(duo)種在線(xian)營銷手段，有效(xiao)解決(jue)了用戶(hu)無法(fa)到(dao)店的問題，線(xian)上(shang)銷量提(ti)升30%以(yi)上(shang)。
四是構建數字化組織。為適應數字(zi)化(hua)(hua)轉(zhuan)型(xing)的要求(qiu)，近兩年，上汽(qi)(qi)陸續成立(li)(li)了人工(gong)智(zhi)能、大(da)數據(ju)、云計算、網(wang)絡安全等(deng)四大(da)中(zhong)心。2020年初，又專門成立(li)(li)了零束軟件分(fen)公司，加快打造1個架(jia)構(gou)(gou)（中(zhong)央大(da)腦(nao)和域控制器融合的整車(che)電(dian)子(zi)電(dian)器架(jia)構(gou)(gou)）、2個平(ping)臺（軟件平(ping)臺和數據(ju)平(ping)臺）和1個體(ti)系(xi)（軟件開發(fa)體(ti)系(xi)），加快提升上汽(qi)(qi)“軟件定義汽(qi)(qi)車(che)”的能力。目前(qian)，我(wo)們已集聚各類軟件人才(cai)約(yue)8000人，將為上汽(qi)(qi)的數字(zi)化(hua)(hua)轉(zhuan)型(xing)提供有力支(zhi)撐。
未來上汽數字化轉型發展的基本設想
通過前一時期的探索和積累(lei)，我們(men)逐漸認識到，國(guo)有企業(ye)實(shi)施數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)轉型是(shi)增強企業(ye)競爭力、創(chuang)新力、控制力、影響力和抗風險能(neng)力的重(zhong)要(yao)途(tu)徑。但在(zai)工(gong)作推進中(zhong)，也不能(neng)“唯數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)論”，尤其對處于完全競爭行業(ye)的上汽來說，數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)轉型是(shi)否成(cheng)功，一定是(shi)要(yao)通過市場(chang)來進行檢驗的，只(zhi)有在(zai)具體(ti)的業(ye)務場(chang)景(jing)中(zhong)找到數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)技(ji)術的切入(ru)點，解(jie)決(jue)實(shi)際業(ye)務場(chang)景(jing)所急需解(jie)決(jue)的問題，真正為(wei)社(she)會創(chuang)造(zao)價值(zhi)、實(shi)現(xian)國(guo)資保(bao)值(zhi)增值(zhi)，這才是(shi)國(guo)企數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)轉型的根本目的。因此，上汽已把數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)轉型作為(wei)“十(shi)四五”規劃的一項(xiang)重(zhong)要(yao)課(ke)題進行了深(shen)入(ru)研究(jiu)，并提出了“123”的基本設想。
1個中心：從(cong)過(guo)去的“以(yi)產品為中心(xin)”向(xiang)“以(yi)用戶為中心(xin)”轉變，實現從(cong)造車(che)、賣車(che)、用車(che)、車(che)生(sheng)活等用戶全生(sheng)命周期的數(shu)字(zi)化轉型，從(cong)用戶運(yun)營(ying)中獲得實時的高頻(pin)數(shu)據，然后再將數(shu)據反饋(kui)到各(ge)個業務主體，形成閉環，創造價值。
2個轉變：業務模式(shi)加快(kuai)從(cong)“單向(xiang)(xiang)低頻”觸達用(yong)(yong)戶，向(xiang)(xiang)與用(yong)(yong)戶“實(shi)時直聯”雙向(xiang)(xiang)高頻互(hu)動轉變；價值體(ti)系加快(kuai)從(cong)鏈式(shi)價值鏈，向(xiang)(xiang)網狀生(sheng)態體(ti)系轉變
3個數字化：一是產品數字化。未來，汽車除了是交通工具之外，也將會是超級計算終端、移動能源終端、移動數據采集終端等多重屬性。一方面，上汽將持續推進無人駕駛相關技術的商業化落地，實現特定場景下的自動駕駛；另一方面，將通過搭建新架構、新平臺、新系統，融合大數據、人工智能、5G通訊等技術，加快實現“軟件定義汽車”，讓車成為可交流互動、可迭代升級的智能移動終端。二是體系數字化。通過總結經驗和復制推廣，以點帶面將數字化轉型工作向原材料供應、設計研發、制造物流、銷售服務等各個環節進行延伸，不斷降低運營成本，持續提高運營效率，最終以數字化賦能體系全過程。三是生態數字化。汽車行業已經由鏈(lian)式價(jia)值鏈(lian)的競爭(zheng)轉向了(le)網狀生態(tai)體系的競爭(zheng)，業務覆蓋度也將從目(mu)前的圍(wei)繞車輛(liang)本身，延伸(shen)到圍(wei)繞用戶出(chu)行生態(tai)的各個(ge)方(fang)面(mian)。一(yi)方(fang)面(mian)，我們積極參與“國(guo)家智(zhi)能(neng)網聯汽車長(chang)三角(jiao)創(chuang)新平臺”建(jian)設，加(jia)快建(jian)設“智(zhi)慧交通示范區”；另一(yi)方(fang)面(mian)，我們與阿里等(deng)電商企業將開展更加(jia)深入的合作，探索構建(jian)全渠道的營(ying)銷體驗場景。
展望未(wei)來，上汽(qi)(qi)將基(ji)于產品(pin)、體(ti)系、生(sheng)態(tai)數字化(hua)的(de)業務架(jia)構，將汽(qi)(qi)車(che)(che)產品(pin)作為新的(de)流(liu)量入口(kou)，通過創建出行(xing)生(sheng)態(tai)帶來更(geng)多(duo)的(de)數據及場景，并(bing)結合自身數字化(hua)的(de)運營體(ti)系建設，努力搶(qiang)占未(wei)來全球汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業發展制高點，加(jia)快躋身世界一(yi)流(liu)汽(qi)(qi)車(che)(che)企業之列，為我國由汽(qi)(qi)車(che)(che)大(da)國邁(mai)向汽(qi)(qi)車(che)(che)強國，不(bu)斷(duan)作出新的(de)貢獻。
【責任編輯：趙藝涵】
