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編者按 長三角地區包括上海、浙江、江蘇、安徽三省一市，是中國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的地區之一，也是“一帶一路”建設與長江經濟帶的重要交匯地帶。自長三角一體化上升為國家戰略以來，中央企業深入貫徹以習近平同志為核心的黨中央關于長三角一體化發展戰略部署，充分發揮在科技創新、基礎設施、產業發展、市場融合等方面優勢，以實際行動助力長三角一體化發展國家戰略深入實施。8月28日起，國務院國資委網站推出“央企助力長三角一體化發展”系列報道，敬請關注。

中國鐵建所屬鐵四院設計建成了滬寧城際等長三角最早一批高鐵

橫穿長三(san)角(jiao)生態綠色一(yi)體化發展(zhan)示范區的(de)滬(hu)蘇湖(hu)(hu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)已于2020年(nian)6月5日正(zheng)式開工(gong)(gong)(gong)。中國鐵(tie)建所(suo)屬鐵(tie)四院(yuan)設(she)(she)計(ji)負(fu)責人(ren)陳國全介(jie)紹說，滬(hu)蘇湖(hu)(hu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)開工(gong)(gong)(gong)，將進一(yi)步拉近湖(hu)(hu)州(zhou)與(yu)上海、蘇州(zhou)的(de)物(wu)理(li)距離、心理(li)距離。除滬(hu)蘇湖(hu)(hu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)外，鐵(tie)四院(yuan)設(she)(she)計(ji)的(de)通(tong)(tong)滬(hu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、商合(he)杭高鐵(tie)等多個鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)項目今年(nian)計(ji)劃(hua)開通(tong)(tong)、開工(gong)(gong)(gong)。從“藍圖規劃(hua)”到(dao)美(mei)麗“現實畫卷”，鐵(tie)四院(yuan)以設(she)(she)計(ji)服務大(da)力(li)推動實施長三(san)角(jiao)交(jiao)通(tong)(tong)一(yi)體化高質(zhi)量(liang)發展(zhan)。

日(ri)前，國(guo)家(jia)發(fa)展(zhan)改革(ge)委和交(jiao)(jiao)通(tong)運輸部聯(lian)合印(yin)發(fa)的(de)(de)《長江三角(jiao)(jiao)洲地區交(jiao)(jiao)通(tong)運輸更高質量(liang)一體化(hua)發(fa)展(zhan)規劃》，讓(rang)人們再次看到了長三角(jiao)(jiao)鐵路發(fa)展(zhan)的(de)(de)巨大(da)空(kong)間：一體化(hua)交(jiao)(jiao)通(tong)基礎設施(shi)網絡2025年(nian)總體形成，對(dui)外(wai)運輸大(da)通(tong)道、城際交(jiao)(jiao)通(tong)主骨架、都市圈通(tong)勤網高效聯(lian)通(tong)，基本建成“軌道上的(de)(de)長三角(jiao)(jiao)”，鐵路密度達到507公(gong)里/萬(wan)平方公(gong)里……“軌道上的(de)(de)長三角(jiao)(jiao)”正呼(hu)嘯而來。

現階段加快鐵路建設(she)，也是應對疫情嚴峻(jun)考(kao)驗(yan)、當好拉動(dong)(dong)經濟增長“火車頭”的題中之義。鐵路路網串聯各(ge)級城(cheng)市，投資(zi)規模數以萬億元，又關聯著幾十個(ge)產業的興(xing)衰迭代，可謂牽一發而(er)動(dong)(dong)全身。

近(jin)年來，鐵(tie)四院以(yi)(yi)服務長(chang)(chang)三角鐵(tie)路(lu)(lu)一(yi)(yi)體化(hua)發展戰略為己任，密切與上(shang)海鐵(tie)路(lu)(lu)局以(yi)(yi)及(ji)上(shang)海、江(jiang)蘇(su)、浙江(jiang)、安徽三省一(yi)(yi)市的聯系，以(yi)(yi)線網規劃和技術支持，持續服務推(tui)進大(da)規模、高(gao)標準鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)，共建(jian)(jian)軌(gui)道(dao)上(shang)的長(chang)(chang)三角，努力打(da)造現代化(hua)高(gao)質(zhi)量綜合立體交通(tong)網絡。

深耕(geng)長(chang)三(san)角(jiao)(jiao)(jiao)區(qu)域60余年(nian)(nian)，鐵(tie)四院(yuan)設(she)計建成(cheng)(cheng)了(le)合(he)寧(ning)、合(he)武(wu)、京(jing)滬、寧(ning)杭、滬寧(ning)、滬杭等中國最(zui)早一批(pi)的(de)(de)高(gao)鐵(tie)，見(jian)證了(le)世界最(zui)龐大的(de)(de)高(gao)鐵(tie)群亮相長(chang)三(san)角(jiao)(jiao)(jiao)。為做好方(fang)案(an)優(you)選，工(gong)程(cheng)師們踏破“鐵(tie)鞋”，反復踏勘(kan)。據統計，鐵(tie)四院(yuan)在長(chang)三(san)角(jiao)(jiao)(jiao)鐵(tie)路(lu)勘(kan)察設(she)計工(gong)作(zuo)中，經過現場踏勘(kan)完成(cheng)(cheng)方(fang)案(an)比選長(chang)度(du)累計為高(gao)鐵(tie)長(chang)度(du)的(de)(de)2.5倍；同時，針對長(chang)三(san)角(jiao)(jiao)(jiao)地區(qu)特點開展了(le)一系列理論研究、工(gong)程(cheng)試(shi)驗(yan)以(yi)及大量的(de)(de)工(gong)程(cheng)實踐(jian)，近年(nian)(nian)來立項的(de)(de)科研項目(mu)中，研究成(cheng)(cheng)果(guo)直(zhi)接應用(yong)于生產的(de)(de)高(gao)達83%，極(ji)大地支(zhi)持(chi)和保障(zhang)了(le)長(chang)三(san)角(jiao)(jiao)(jiao)鐵(tie)路(lu)的(de)(de)發展。

CRH380B駛過杭黃高鐵進賢溪大橋

作為合福高(gao)鐵(tie)、杭黃高(gao)鐵(tie)的(de)(de)總體設計單位(wei)，鐵(tie)四院全力配合安徽(hui)省爭取(qu)設立了(le)長臨河、歙縣(xian)北(bei)(bei)、三陽等(deng)(deng)3座高(gao)鐵(tie)車站。其中，合福高(gao)鐵(tie)北(bei)(bei)接合蚌高(gao)鐵(tie)和京滬高(gao)鐵(tie)，實現(xian)了(le)安徽(hui)地區與環渤海(hai)城(cheng)(cheng)市(shi)群和海(hai)峽西岸城(cheng)(cheng)市(shi)群的(de)(de)快(kuai)速對接，線(xian)路(lu)串(chuan)聯安徽(hui)省合肥、蕪湖(hu)、銅(tong)陵、宣城(cheng)(cheng)、黃山等(deng)(deng)地市(shi)，大(da)大(da)縮短了(le)沿線(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)間的(de)(de)時(shi)空(kong)距離。同時(shi)，線(xian)路(lu)經過巢湖(hu)、九華山、績溪(xi)、黃山等(deng)(deng)眾多旅(lv)游景(jing)點，對滿足各經濟(ji)據點間的(de)(de)快(kuai)速客運(yun)需求(qiu)，促(cu)進沿線(xian)旅(lv)游和經濟(ji)發展等(deng)(deng)方(fang)面(mian)貢獻突出。

織線(xian)成(cheng)網(wang)、互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)(tong)、持續擴容(rong)的長三角鐵路(lu)版圖，讓(rang)長三角區(qu)域(yu)內除舟山(shan)市外(wai)的其(qi)(qi)他所(suo)有地級(ji)市實現(xian)了(le)市市通(tong)(tong)動(dong)車，以(yi)高鐵成(cheng)網(wang)運(yun)營優勢滿足沿(yan)線(xian)人民群眾出行需求，也帶動(dong)形成(cheng)了(le)0.5-3小(xiao)時城際交(jiao)通(tong)(tong)圈，促進(jin)了(le)“同城化(hua)”效應不斷(duan)擴大，為推動(dong)長三角高質量一體化(hua)發展、世(shi)界級(ji)城市群建(jian)設等作出了(le)鐵路(lu)貢(gong)獻(xian)。截至2019年年底(di)，長三角鐵路(lu)營業(ye)里(li)程達11632公里(li)，其(qi)(qi)中高鐵里(li)程4997公里(li)、位(wei)居全國鐵路(lu)第一。

2020年(nian)，長三角鐵路建設(she)繼(ji)續(xu)“高歌(ge)猛(meng)進”，建設(she)投(tou)資仍將(jiang)保持高位運行(xing)，全年(nian)下達(da)投(tou)資計(ji)劃870.33億元，計(ji)劃開通新線(xian)里程將(jiang)超1000公里。

在長三(san)角(jiao)展開(kai)新一輪設(she)計服(fu)務，鐵(tie)四院(yuan)“趕考(kao)”于(yu)上海、浙江(jiang)、江(jiang)蘇、安徽三(san)省一市沿途各市縣(xian)，從“大動脈(mo)”深(shen)入到“毛細血管”，“以人為(wei)本”的步履日(ri)漸細膩(ni)。從跨線(xian)運行(xing)的兼容性、運輸組織的模式，到地下空間的開(kai)發(fa)、城(cheng)市交通綜合體的規劃，憑(ping)借豐(feng)富的從業(ye)經驗(yan)，鐵(tie)四院(yuan)努力實現設(she)計產品、技術服(fu)務與(yu)客戶個性需求的對接。

長三(san)角區域的(de)(de)商(shang)合(he)杭高(gao)鐵(tie)合(he)湖段(duan)、通(tong)滬(hu)鐵(tie)路趙甸至黃渡(du)段(duan)、合(he)安高(gao)鐵(tie)、衢寧鐵(tie)路、皖(wan)贛鐵(tie)路蕪宣段(duan)等8個項(xiang)目(mu)中，鐵(tie)四院設(she)計的(de)(de)有5項(xiang)；在計劃開工建設(she)的(de)(de)滬(hu)蘇湖、合(he)新(xin)高(gao)鐵(tie)安徽(hui)段(duan)、沿江武(wu)合(he)高(gao)鐵(tie)、沿江合(he)寧滬(hu)高(gao)鐵(tie)等6個項(xiang)目(mu)中，鐵(tie)四院設(she)計的(de)(de)有4項(xiang)。

7月1日通(tong)車運(yun)營的通(tong)滬(hu)鐵路(lu)一期工(gong)程，是鐵四院歷時13年規劃(hua)研究(jiu)、6年勘察設計、6年配合施工(gong)的“心(xin)血之作”。通(tong)過多項技術創(chuang)新(xin)，解(jie)決了項目銜接(jie)關系復雜(za)、鄰(lin)近(jin)營運(yun)線施工(gong)線路(lu)長、工(gong)點多，施工(gong)過渡艱(jian)難頻繁等難題。

作為(wei)商合(he)杭(hang)高鐵(tie)(tie)(tie)的(de)總體設(she)計單位(wei)，自(zi)項目2015年11月開工(gong)以來，鐵(tie)(tie)(tie)四院克服了(le)(le)淮(huai)河(he)(he)橋改線(xian)、特高壓(ya)電力線(xian)路(lu)(lu)防護棚洞、裕(yu)溪河(he)(he)無(wu)砟軌道(dao)等重大技(ji)術和(he)協調難題，圓滿解決了(le)(le)沿線(xian)人民關注的(de)淮(huai)蚌鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、巢馬鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、宣績鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)寧(ning)宣鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)引(yin)入商合(he)杭(hang)車(che)站同步實施問題，確保(bao)了(le)(le)全線(xian)建(jian)(jian)成(cheng)通車(che)目標，圓了(le)(le)阜陽、亳州兩千萬人民企盼已久(jiu)的(de)高鐵(tie)(tie)(tie)夢。商合(he)杭(hang)高鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)設(she)成(cheng)就斐然，它是(shi)(shi)全路(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)環水保(bao)工(gong)作的(de)樣板(ban)，是(shi)(shi)全路(lu)(lu)中小站房建(jian)(jian)設(she)的(de)典(dian)范，是(shi)(shi)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)生(sheng)產生(sheng)活用房的(de)標桿，還創造了(le)(le)裕(yu)河(he)(he)特大橋主跨324米(mi)時速350公里鋪設(she)無(wu)砟軌道(dao)等多項世界第一。

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【責(ze)任編輯：趙藝涵(han)】