文章(zhang)來(lai)源：江蘇省國(guo)資(zi)委 發布時間：2021-07-29
一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）
今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)江(jiang)蘇中(zhong)歐(ou)（亞）班列共(gong)開(kai)行742列，同比增長52.9%。南京海(hai)關(guan)統計數(shu)據顯示，上半年(nian)(nian)江(jiang)蘇省(sheng)中(zhong)歐(ou)（亞）班列總貨值達到81.8億元(yuan)，同比增長48.4%。上半年(nian)(nian)，江(jiang)蘇中(zhong)歐(ou)（亞）班列開(kai)行總體情(qing)況高(gao)于全國(guo)平均水平，全國(guo)位(wei)次(ci)從去年(nian)(nian)的第六位(wei)提升至(zhi)第四位(wei)。7月以來(lai)，江(jiang)蘇省(sheng)中(zhong)歐(ou)（亞）班列開(kai)行數(shu)繼續呈遞增狀態。
企業需求支撐，發展勢頭迅猛
5月(yue)26日，一列(lie)滿載(zai)紡織機械、光伏產品和(he)電子產品的班(ban)列(lie)駛出江(jiang)蘇海安物流(liu)基地(di)(di)，開往越南河內。“這(zhe)是長三角地(di)(di)區首(shou)次開行(xing)(xing)至東盟十國(guo)的國(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)班(ban)列(lie)，共搭載(zai)70個標準集裝箱，全程運(yun)行(xing)(xing)時(shi)間預計為5天(tian)，較先(xian)前全程水運(yun)運(yun)行(xing)(xing)時(shi)效大大提高。”中(zhong)鐵南京貨(huo)(huo)運(yun)中(zhong)心工作人(ren)員說(shuo)。
不久前(qian)，兩列(lie)(lie)滿(man)載(zai)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)中歐班列(lie)(lie)蘇(su)州自(zi)(zi)貿區(qu)專(zhuan)列(lie)(lie)，駛(shi)出(chu)蘇(su)州，分別前(qian)往俄羅(luo)斯(si)和德國(guo)。據介(jie)紹，該(gai)專(zhuan)列(lie)(lie)運(yun)載(zai)著數控機(ji)床、家(jia)用電(dian)器(qi)、通(tong)訊基站、醫療器(qi)械等數十個(ge)工業產(chan)品，共(gong)計172個(ge)標箱，貨(huo)(huo)重超(chao)過(guo)1100噸，貨(huo)(huo)值近(jin)1億元。中歐班列(lie)(lie)蘇(su)州自(zi)(zi)貿區(qu)專(zhuan)列(lie)(lie)的(de)開行“靈感(gan)”，來自(zi)(zi)企業的(de)現實需(xu)求(qiu)，疫情在全(quan)球蔓(man)延，導致國(guo)外口岸通(tong)關、物(wu)(wu)流環(huan)節滯(zhi)緩(huan)，國(guo)際物(wu)(wu)流價格成倍上(shang)漲。自(zi)(zi)貿區(qu)專(zhuan)列(lie)(lie)，為蘇(su)州自(zi)(zi)貿區(qu)生產(chan)和貿易企業提供了(le)有力國(guo)際物(wu)(wu)流支撐。
7月5日(ri)，一批跨境電商(shang)零(ling)售商(shang)品搭乘(cheng)蘇州(zhou)中(zhong)歐班(ban)列，經滿洲里駛(shi)向歐洲，最終抵達德國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、比利時等歐洲20多個國(guo)(guo)家。當前，圍繞企業(ye)需求，鐵路部門正著手加強中(zhong)歐班(ban)列運輸組織，優化班(ban)列開行(xing)方案，不斷(duan)提升國(guo)(guo)際貨運能(neng)力(li)，切實保障國(guo)(guo)際產業(ye)鏈(lian)和供應(ying)鏈(lian)持續、健(jian)康、穩定發展。
今年(nian)(nian)以來，江蘇中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)（亞）班列(lie)發(fa)展勢頭迅(xun)猛。江蘇省交通運輸(shu)廳統計(ji)，江蘇省2020年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)（亞）班列(lie)共(gong)開行(xing)742列(lie)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增長52.9%。其(qi)中(zhong)(zhong)去(qu)程503列(lie)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增長39.7%；回程239列(lie)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增長90.9%。中(zhong)(zhong)鐵(tie)集(ji)團統計(ji)數據(ju)顯示(shi)，上半年(nian)(nian)全國(guo)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)（亞）班列(lie)共(gong)開行(xing)6473列(lie)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增長19.2%。其(qi)中(zhong)(zhong)，江蘇中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)（亞）班列(lie)上半年(nian)(nian)開行(xing)總(zong)體情況高于(yu)全國(guo)平均水平，全國(guo)位(wei)(wei)次從去(qu)年(nian)(nian)的第(di)六(liu)位(wei)(wei)提升至(zhi)第(di)四位(wei)(wei)。根據(ju)南京海關統計(ji)數據(ju)，上半年(nian)(nian)班列(lie)總(zong)貨值達(da)到81.8億元，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增長48.4%。
班列產業互融，帶動效果明顯
目前(qian)，江蘇中歐（亞）班列常態化開行(xing)地有4個，分(fen)別(bie)為蘇州、南京、連云港和徐州。
上半年蘇(su)州(zhou)中歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)共開(kai)行182列(lie)(lie)(lie)，占江蘇(su)省(sheng)的24.5%，同(tong)比增長(chang)10%。其中去程(cheng)143列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比基(ji)本持平；回程(cheng)39列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比增長(chang)149%；貨值29.8億(yi)元，同(tong)比增長(chang)12.4%。出口班(ban)列(lie)(lie)(lie)以(yi)電子產(chan)品(pin)、工(gong)業用零配件(jian)為主(zhu)，占比60%以(yi)上；進(jin)口班(ban)列(lie)(lie)(lie)以(yi)木(mu)材、紙類產(chan)品(pin)為主(zhu)，占比70%以(yi)上。根據市場需(xu)求(qiu)，蘇(su)州(zhou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)公司積極(ji)對(dui)接區域(yu)內生產(chan)制造企(qi)業，4月(yue)與(yu)蘇(su)州(zhou)三星簽署(shu)合作備(bei)忘錄(lu)，5月(yue)被國(guo)務院復工(gong)復產(chan)推進(jin)工(gong)作機(ji)制國(guo)際(ji)物流(liu)(liu)工(gong)作專班(ban)確定為第一批國(guo)際(ji)物流(liu)(liu)運(yun)輸重點聯系企(qi)業。
上半年南京中(zhong)歐（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)共開(kai)行90列(lie)，占江蘇(su)省(sheng)的12.1%，均為去程(cheng)，同(tong)比(bi)(bi)增長63.4%；貨值19.3億元，同(tong)比(bi)(bi)增長72.3%。南京中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)出(chu)口(kou)貨物電子(zi)產品(pin)(pin)占46%，機械設備占27%，紡(fang)織服(fu)裝(zhuang)占17%，化工(gong)產品(pin)(pin)占10%；中(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)列(lie)出(chu)口(kou)貨物機械設備占60%，化工(gong)產品(pin)(pin)占23%，電子(zi)產品(pin)(pin)占14%，紡(fang)織服(fu)裝(zhuang)占3%。
上半年(nian)連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)(gang)中(zhong)歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)共開(kai)行306列(lie)(lie)(lie)(lie)，占江蘇省的(de)41.3%，同(tong)比(bi)(bi)增長42.3%。其中(zhong)去程(cheng)(cheng)221列(lie)(lie)(lie)(lie)，同(tong)比(bi)(bi)增長81.7%；回程(cheng)(cheng)85列(lie)(lie)(lie)(lie)，同(tong)比(bi)(bi)減(jian)少8.8%；貨值6.8億元，同(tong)比(bi)(bi)增長85.3%。6月(yue)(yue)連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)(gang)首開(kai)日本—中(zhong)國（連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)(gang)）—蒙(meng)古（烏(wu)蘭巴托）整(zheng)列(lie)(lie)(lie)(lie)海鐵快線(xian)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)以(yi)來，已逐(zhu)步實現周(zhou)班(ban)。同(tong)時，通過推(tui)動(dong)連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)(gang)—二(er)連(lian)(lian)浩特(te)—蒙(meng)古運(yun)輸通道(dao)上量，腹地(di)貨源逐(zhu)步向(xiang)連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)(gang)集聚，開(kai)行量由最初的(de)2列(lie)(lie)(lie)(lie)/月(yue)(yue)提升至(zhi)11列(lie)(lie)(lie)(lie)/月(yue)(yue)。目前，連(lian)(lian)云(yun)(yun)(yun)港(gang)(gang)—喀什—烏(wu)茲別克(ke)通道(dao)每月(yue)(yue)穩定開(kai)行3班(ban)次。
上(shang)半年(nian)徐(xu)州中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)共開(kai)行164列(lie)(lie)，占(zhan)江(jiang)蘇(su)省(sheng)的(de)(de)22.1%，同(tong)(tong)比增長(chang)229%。其中(zhong)去程(cheng)(cheng)(cheng)50列(lie)(lie)，同(tong)(tong)比增長(chang)44.3%；回程(cheng)(cheng)(cheng)114列(lie)(lie)，同(tong)(tong)比增長(chang)637%；貨值20.1億(yi)元，同(tong)(tong)比增長(chang)89.6%。從徐(xu)州出(chu)口(kou)(kou)貨源主(zhu)要是(shi)工程(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械產(chan)品，占(zhan)比67%，進口(kou)(kou)貨物主(zhu)要為俄羅斯木材、紙(zhi)漿(jiang)，對地方(fang)(fang)外貿(mao)發展及經濟帶動作用(yong)明顯。目(mu)前，物流(liu)集(ji)(ji)聚(ju)效(xiao)應進一步凸顯，借助(zhu)國(guo)際(ji)陸(lu)港實現對外開(kai)放的(de)(de)格局(ju)，吸引(yin)12家貿(mao)易公司及供應鏈(lian)公司落地注冊徐(xu)州，落地企業已(yi)為徐(xu)州進出(chu)口(kou)(kou)貿(mao)易額增加1800萬元。并且，班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)與地方(fang)(fang)產(chan)業深(shen)度(du)互(hu)融，出(chu)口(kou)(kou)工程(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械、建材等地方(fang)(fang)特(te)(te)色產(chan)品，徐(xu)工、卡(ka)特(te)(te)、淮海控(kong)股等重點企業通過中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)平(ping)臺開(kai)辟了新的(de)(de)市場。回程(cheng)(cheng)(cheng)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)已(yi)促進形成500億(yi)產(chan)值木材加工生(sheng)產(chan)規模，木材產(chan)業集(ji)(ji)聚(ju)帶動效(xiao)果明顯。
資源整合發展，聯動統籌推進
中(zhong)歐班列高質量發展，是(shi)提(ti)升江(jiang)蘇(su)“一(yi)帶一(yi)路”重要交匯點樞紐地位，進一(yi)步提(ti)升江(jiang)蘇(su)省對(dui)外開放水平的重要抓手。據江(jiang)蘇(su)省交通運輸廳(ting)統計，目前，江(jiang)蘇(su)中(zhong)歐班列通達(da)歐洲17個(ge)(ge)國(guo)(guo)家(jia)20多個(ge)(ge)城市(shi)(shi)、中(zhong)亞5個(ge)(ge)國(guo)(guo)家(jia)近50個(ge)(ge)城市(shi)(shi)、東南亞3個(ge)(ge)城市(shi)(shi)，覆蓋面進一(yi)步擴大。
國(guo)際物(wu)流，航空主(zhu)要承擔高端(duan)、時(shi)效性特別強的(de)(de)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸，占有30%的(de)(de)市場(chang)份(fen)額(e)。海運(yun)(yun)承擔絕(jue)大(da)多數大(da)宗、低附加值、時(shi)效性要求(qiu)不(bu)高的(de)(de)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸。中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列主(zhu)要承擔介于(yu)中(zhong)間狀態的(de)(de)貨(huo)物(wu)。在運(yun)(yun)價(jia)(jia)(jia)上(shang)，中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列運(yun)(yun)價(jia)(jia)(jia)是(shi)海運(yun)(yun)價(jia)(jia)(jia)格的(de)(de)2—3倍，但(dan)只是(shi)航空運(yun)(yun)價(jia)(jia)(jia)的(de)(de)20%。江蘇(su)外向型(xing)經(jing)濟發達(da)，有較大(da)的(de)(de)貿易(yi)增長潛(qian)力，隨著(zhu)產業(ye)結構不(bu)斷(duan)(duan)優化，中(zhong)端(duan)產品(pin)的(de)(de)份(fen)額(e)會越來(lai)越多，這(zhe)給中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列發展(zhan)提供了有力支撐。而中(zhong)亞(ya)部分國(guo)家的(de)(de)貿易(yi)只能(neng)通過中(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)列完成，這(zhe)也是(shi)我省中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列的(de)(de)一(yi)(yi)個最穩定(ding)的(de)(de)需求(qiu)，相信隨著(zhu)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議的(de)(de)不(bu)斷(duan)(duan)深(shen)入，中(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)列的(de)(de)需求(qiu)會不(bu)斷(duan)(duan)提升(sheng)。
針對(dui)上半年江蘇(su)中(zhong)歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)運(yun)行狀況，外因是(shi)疫情導致(zhi)空運(yun)和海(hai)運(yun)能力受(shou)限，這(zhe)給國際(ji)班(ban)列(lie)(lie)(lie)運(yun)行提(ti)供(gong)了質效(xiao)提(ti)升(sheng)的機遇。但是(shi)，也應當(dang)清醒(xing)地看到，江蘇(su)省內(nei)中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)發(fa)展仍存(cun)在一些問題，開行班(ban)列(lie)(lie)(lie)的城市多，省級統籌偏弱(ruo)，如沿東隴(long)海(hai)線(xian)的徐(xu)(xu)州(zhou)、連云(yun)港均(jun)開行了中(zhong)亞線(xian)路(lu)，蘇(su)州(zhou)、南京、徐(xu)(xu)州(zhou)均(jun)開通了俄(e)羅斯線(xian)路(lu)，貨源地多以蘇(su)浙皖地區(qu)為主。包括外省國際(ji)班(ban)列(lie)(lie)(lie)補貼較高，導致(zhi)了運(yun)價倒掛、貨源外流現(xian)象，以及回(hui)程組貨能力欠缺，導致(zhi)運(yun)輸(shu)效(xiao)率不高。
為凸顯江蘇省中(zhong)歐班(ban)列(lie)整體競爭優勢(shi)，7月初，江蘇開始著力(li)(li)組(zu)建(jian)省國際(ji)貨(huo)運(yun)班(ban)列(lie)有(you)限公司，整合(he)南京(jing)、徐州(zhou)、蘇州(zhou)和(he)連云港(gang)有(you)關班(ban)列(lie)公司資產，并引入央企資本組(zu)建(jian)，高(gao)質(zhi)量(liang)建(jian)設、高(gao)效率(lv)運(yun)營國際(ji)物流(liu)通道，努力(li)(li)打造一流(liu)的(de)國際(ji)貨(huo)運(yun)班(ban)列(lie)品牌(pai)。
江蘇省交通運輸廳相關(guan)人士介紹(shao)，該公司組建(jian)運營后，將科學規劃、資(zi)源(yuan)整(zheng)合、內外(wai)聯(lian)動(dong)、統籌推進，以境內外(wai)網點系統布(bu)局、開行線路(lu)優(you)化拓(tuo)展、貨源(yuan)組織(zhi)特別是(shi)回程優(you)質貨源(yuan)組織(zhi)等(deng)為重點，逐步統一(yi)(yi)服(fu)務標準、統一(yi)(yi)運價、統一(yi)(yi)對外(wai)談判(pan)等(deng)，發(fa)揮整(zheng)體優(you)勢，提高(gao)運輸組織(zhi)效能，降低(di)物(wu)流成本，實現市場化運作、可持續(xu)健康發(fa)展。
接下(xia)來，江蘇省將持續大(da)力促進(jin)運(yun)貿(mao)融合發(fa)展(zhan)，加強(qiang)與外貿(mao)和貨代物(wu)流公司溝通合作，搭建貿(mao)易(yi)(yi)促進(jin)平臺，鼓(gu)勵江蘇企(qi)業依(yi)托中(zhong)歐班列線路開展(zhan)跨(kua)境(jing)貿(mao)易(yi)(yi)。推(tui)(tui)進(jin)班列公司與跨(kua)境(jing)電商平臺、物(wu)流平臺、自(zi)貿(mao)試驗(yan)區(qu)等融合發(fa)展(zhan)，推(tui)(tui)進(jin)國際產能合作、貿(mao)易(yi)(yi)轉(zhuan)型升級，進(jin)一步培育和壯(zhuang)大(da)跨(kua)境(jing)產業鏈(lian)(lian)，逐(zhu)步完善全(quan)球供應鏈(lian)(lian)的(de)布局(ju)，實(shi)現以(yi)物(wu)流推(tui)(tui)動(dong)貿(mao)易(yi)(yi)、以(yi)貿(mao)易(yi)(yi)推(tui)(tui)動(dong)產業拓展(zhan)的(de)新格局(ju)。
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