免费菠萝视频app下载

建(jian)設(she)交(jiao)(jiao)通(tong)強國是黨(dang)的(de)(de)(de)十九大(da)(da)(da)作(zuo)(zuo)出的(de)(de)(de)重(zhong)大(da)(da)(da)戰略部署。黨(dang)的(de)(de)(de)十八(ba)大(da)(da)(da)以(yi)來，習(xi)(xi)近平(ping)總書記對交(jiao)(jiao)通(tong)事業發(fa)展(zhan)作(zuo)(zuo)出一系(xi)列(lie)重(zhong)要論述(shu)，提出了(le)建(jian)設(she)交(jiao)(jiao)通(tong)強國的(de)(de)(de)時(shi)代(dai)課(ke)題(ti)。針對新時(shi)代(dai)的(de)(de)(de)新任務(wu)，中(zhong)國鐵物以(yi)習(xi)(xi)近平(ping)新時(shi)代(dai)中(zhong)國特(te)色社(she)會主義思想為指導(dao)，圍繞(rao)建(jian)設(she)交(jiao)(jiao)通(tong)強國和服務(wu)鐵路(lu)(lu)(lu)發(fa)展(zhan)，聚焦發(fa)展(zhan)鐵路(lu)(lu)(lu)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)產業集成化服務(wu)，推進鐵路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)運維服務(wu)技術創新，鋼(gang)軌(gui)全壽命(ming)管理(li)平(ping)臺(tai)、鐵路(lu)(lu)(lu)燃油配送系(xi)統等填補(bu)了(le)國內空(kong)白，并實現全路(lu)(lu)(lu)運用(yong)。

近年(nian)來，我國鐵(tie)(tie)路線路養護業(ye)務發(fa)展進(jin)入快車道，中國鐵(tie)(tie)物所屬(shu)軌道集(ji)團2019年(nian)完成鋼(gang)(gang)軌廓形(xing)設計4.8萬公(gong)里，高鐵(tie)(tie)打磨3.2萬遍公(gong)里。與此同(tong)時(shi)，軌道集(ji)團抓住(zhu)鐵(tie)(tie)路運(yun)維養護技(ji)術服(fu)務藍海市場不斷成長的機遇，利(li)用在鋼(gang)(gang)軌產業(ye)鏈深耕多年(nian)的優勢，持續發(fa)力(li)鋼(gang)(gang)軌信息基礎設施建設，打造鋼(gang)(gang)軌全壽命管理平臺，推進(jin)鋼(gang)(gang)軌全產業(ye)鏈智能化(hua)發(fa)展。

精心謀篇布局，織密鋼軌信息基礎設施網絡

   

鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)(quan)生命(ming)周期分為(wei)研發、生產、供(gong)應、焊接、鋪設(she)、養護、下線(xian)等七個環節，鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)(quan)壽命(ming)管(guan)(guan)理(li)即(ji)針對鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)(quan)產業(ye)鏈相關環節信(xin)息的管(guan)(guan)理(li)和(he)大數(shu)據(ju)(ju)分析，隨著鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)市場保(bao)有(you)量(liang)不斷增(zeng)長，對已鋪設(she)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)的運維和(he)智(zhi)能化(hua)管(guan)(guan)理(li)尤為(wei)重(zhong)要。作為(wei)國(guo)內首家開(kai)發鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)(quan)壽命(ming)管(guan)(guan)理(li)平(ping)(ping)臺(tai)的企業(ye)，軌(gui)(gui)道集團已完成(cheng)平(ping)(ping)臺(tai)中的質量(liang)監督、鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)供(gong)應、鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形、探傷管(guan)(guan)理(li)系統在國(guo)內5個鋼(gang)(gang)(gang)廠(chang)、16個焊軌(gui)(gui)基地、國(guo)鐵(tie)集團及(ji)18個鐵(tie)路局(ju)的推廣使用(yong)。平(ping)(ping)臺(tai)通過收集鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)初始質量(liang)、鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形、鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)傷損(sun)等多專業(ye)海量(liang)數(shu)據(ju)(ju)，實現鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)(quan)產業(ye)鏈技術業(ye)務(wu)(wu)信(xin)息共享，形成(cheng)與鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)供(gong)應、工務(wu)(wu)運維等業(ye)務(wu)(wu)的有(you)效(xiao)聯動(dong)，已成(cheng)為(wei)面(mian)向鐵(tie)路用(yong)戶提供(gong)數(shu)據(ju)(ju)服務(wu)(wu)的綜合平(ping)(ping)臺(tai)。

——鋼軌質量監督系統(tong)

軌(gui)道集團負責國內5家鋼(gang)廠(chang)和(he)16家焊(han)軌(gui)基地鋼(gang)軌(gui)生產(chan)和(he)焊(han)接(jie)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)監(jian)督(du)工作。該公司開發完善了鋼(gang)軌(gui)質(zhi)量(liang)(liang)監(jian)督(du)系統，收(shou)錄存儲鋼(gang)廠(chang)全(quan)部(bu)質(zhi)保(bao)書(shu)信(xin)息及其中的(de)鋼(gang)軌(gui)生產(chan)工藝、化學成(cheng)(cheng)分信(xin)息和(he)焊(han)軌(gui)基地中影響焊(han)接(jie)質(zhi)量(liang)(liang)的(de)12項主要生產(chan)過(guo)程數(shu)據，收(shou)集分析包括煉鋼(gang)、軋(ya)鋼(gang)、理化和(he)成(cheng)(cheng)品抽樣等環節在內的(de)關鍵質(zhi)量(liang)(liang)信(xin)息。該系統擁有(you)CNAS國際(ji)第三方認證(zheng)資質(zhi)，通過(guo)大數(shu)據對鋼(gang)軌(gui)的(de)生產(chan)和(he)焊(han)接(jie)進行監(jian)督(du)和(he)成(cheng)(cheng)品檢查。

——鋼軌(gui)供應管理(li)系統

鋼軌供應(ying)管(guan)理系統能夠實時(shi)(shi)(shi)管(guan)理鋼軌供應(ying)情況(kuang)和焊軌基地庫存(cun)的情況(kuang)。系統實時(shi)(shi)(shi)顯(xian)示焊軌基地待焊軌和成品軌的庫存(cun)情況(kuang)，及時(shi)(shi)(shi)發現并預警(jing)焊軌庫存(cun)量(liang)的異(yi)常情況(kuang)。鐵路部門(men)用戶可(ke)隨時(shi)(shi)(shi)掌(zhang)握鋼軌采購(gou)訂貨(huo)和發運(yun)情況(kuang)，及時(shi)(shi)(shi)跟蹤(zong)供應(ying)計劃，為鋼軌供應(ying)管(guan)理提(ti)供強有力的信息化支撐(cheng)。

——鋼軌廓形數據庫

鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)形(xing)數據庫存儲(chu)了全(quan)(quan)路(lu)大(da)量鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)形(xing)信(xin)息，建立了專(zhuan)家系統，提升(sheng)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道集團(tuan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)個性化廓(kuo)形(xing)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)這一核心業務的(de)(de)(de)(de)智能化。該(gai)數據庫存儲(chu)了全(quan)(quan)國所有(you)線路(lu)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)形(xing)信(xin)息，用戶能夠通過(guo)(guo)對(dui)已錄入信(xin)息的(de)(de)(de)(de)分析(xi)，掌握某一線路(lu)的(de)(de)(de)(de)廓(kuo)形(xing)狀態(tai)和變化趨勢。同(tong)時，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)需要通過(guo)(guo)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)來形(xing)成(cheng)車輪(lun)與鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)最(zui)佳(jia)匹配關系，即(ji)根據不同(tong)的(de)(de)(de)(de)線路(lu)質量、半徑(jing)曲線、車輪(lun)情(qing)況設計最(zui)佳(jia)廓(kuo)形(xing)，再通過(guo)(guo)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)車進行打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)；當用戶上(shang)傳某一線路(lu)的(de)(de)(de)(de)廓(kuo)形(xing)信(xin)息，數據庫中的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)家系統會自(zi)動生成(cheng)一個成(cheng)段線路(lu)的(de)(de)(de)(de)評價(jia)報(bao)告。報(bao)告的(de)(de)(de)(de)一個主(zhu)要依據是作為行業標準的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)形(xing)質量指(zhi)數（鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)GQI指(zhi)數）。依托(tuo)數據庫，軌(gui)(gui)(gui)(gui)道集團(tuan)一年為京滬高鐵(tie)進行兩次鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)全(quan)(quan)項目檢(jian)測，避(bi)免了過(guo)(guo)去經驗式維修作業模式的(de)(de)(de)(de)弊(bi)端，有(you)助于客(ke)觀掌握線路(lu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)整體狀況，科(ke)學精(jing)準開展鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)維修作業。

   

——鋼軌探傷(shang)管理系統(tong)

2018年以來，鋼(gang)(gang)軌(gui)探(tan)傷(shang)(shang)(shang)(shang)管(guan)理系(xi)統陸續(xu)在全(quan)(quan)路18個鐵路局推廣使用，日訪(fang)問量(liang)5000人次(ci)，數據錄入量(liang)20000余條。目前系(xi)統中(zhong)的傷(shang)(shang)(shang)(shang)損信(xin)息包含(han)38個數據維度，并通過(guo)爬蟲引(yin)入天氣、溫度和濕度3個維度的數據。該(gai)系(xi)統一(yi)(yi)方(fang)面實現(xian)(xian)了(le)探(tan)傷(shang)(shang)(shang)(shang)作(zuo)(zuo)業的閉環管(guan)理，保證每(mei)一(yi)(yi)次(ci)探(tan)傷(shang)(shang)(shang)(shang)作(zuo)(zuo)業流程(cheng)的完整性(xing)和數據的可靠性(xing)；另一(yi)(yi)方(fang)面，打造了(le)全(quan)(quan)路的傷(shang)(shang)(shang)(shang)損庫，可從多(duo)維度分析(xi)(xi)鋼(gang)(gang)軌(gui)傷(shang)(shang)(shang)(shang)損原因，如一(yi)(yi)處傷(shang)(shang)(shang)(shang)損從輕(qing)傷(shang)(shang)(shang)(shang)、輕(qing)發傷(shang)(shang)(shang)(shang)到重傷(shang)(shang)(shang)(shang)的發展速度，或一(yi)(yi)條線路中(zhong)傷(shang)(shang)(shang)(shang)損發現(xian)(xian)量(liang)的變(bian)(bian)化(hua)，及時發現(xian)(xian)鋼(gang)(gang)軌(gui)受損苗(miao)頭，通過(guo)數字(zi)化(hua)手(shou)段維護鋼(gang)(gang)軌(gui)和預測鋼(gang)(gang)軌(gui)壽(shou)命。該(gai)系(xi)統填補了(le)國內(nei)鋼(gang)(gang)軌(gui)探(tan)傷(shang)(shang)(shang)(shang)行業信(xin)息化(hua)建設的空白，實現(xian)(xian)了(le)由人工(gong)單渠(qu)道(dao)錄入分析(xi)(xi)鋼(gang)(gang)軌(gui)數據向全(quan)(quan)自動(dong)多(duo)渠(qu)道(dao)集(ji)成錄入分析(xi)(xi)的轉變(bian)(bian)。

堅持創新驅動，引領高質量軌道運維服務

2020年，為(wei)響應中央關于(yu)加快新型基(ji)礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)的要求，鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)全(quan)壽命平(ping)臺建(jian)設(she)(she)進(jin)(jin)度加快，其重(zhong)點(dian)之一是鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)全(quan)壽命信息串(chuan)接。軌(gui)(gui)(gui)道集團基(ji)于(yu)近年來在鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)產業鏈(lian)各環節的信息化布(bu)局和海量鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)數據，將(jiang)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)熱印號作(zuo)為(wei)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)唯一標(biao)識(shi)，通(tong)過鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)標(biao)識(shi)、焊(han)縫(feng)標(biao)識(shi)等信息串(chuan)接全(quan)產業鏈(lian)大數據。在線(xian)下，軌(gui)(gui)(gui)道集團員工利用近場(chang)通(tong)信技術，通(tong)過電(dian)子標(biao)簽(qian)(qian)對鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)進(jin)(jin)行(xing)現場(chang)標(biao)識(shi)，隨后只需用手機掃(sao)描電(dian)子標(biao)簽(qian)(qian)即可獲知(zhi)該鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)從生(sheng)產到養護整個生(sheng)命周(zhou)期的所有(you)信息；在線(xian)上，可對鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)標(biao)識(shi)、傷(shang)損情況、鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)信息等進(jin)(jin)行(xing)可視(shi)化，實(shi)現從鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)傷(shang)損到出場(chang)信息的可追溯(su)，為(wei)評估鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)質量、改善生(sheng)產工藝提供科學依據，有(you)效保障鐵路(lu)線(xian)路(lu)的可持(chi)續發展(zhan)。

以大數據技術為(wei)基礎(chu)的鋼軌全(quan)壽命管理平臺，將(jiang)為(wei)鋼軌全(quan)產(chan)業(ye)(ye)鏈用戶提(ti)供智能化的決策(ce)依據，提(ti)高(gao)企業(ye)(ye)經(jing)濟運行(xing)效(xiao)率，同時通過積累的海(hai)量行(xing)業(ye)(ye)數據，促(cu)進(jin)多個關聯行(xing)業(ye)(ye)經(jing)濟要素流(liu)動，并可延伸至(zhi)以數據產(chan)品為(wei)核(he)心，涵(han)蓋數據可視(shi)化服務(wu)、數據電商、企業(ye)(ye)數據管理三大板塊的服務(wu)體系(xi)。未來(lai)，中(zhong)國(guo)鐵物將(jiang)繼續發揮行(xing)業(ye)(ye)優勢(shi)，加快信(xin)息基礎(chu)設(she)施建設(she)，形成線上線下(xia)相(xiang)互促(cu)進(jin)、相(xiang)互融合的發展(zhan)(zhan)模式，為(wei)我國(guo)鐵路運維服務(wu)的高(gao)質(zhi)量發展(zhan)(zhan)貢獻力量。

點擊圖片 直達專題

【責(ze)任編輯：趙藝(yi)涵(han)】