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基(ji)于激光輪(lun)廓檢(jian)測(ce)技(ji)術的(de)檢(jian)測(ce)小車，只需一推，便可實時測(ce)量排查數值(zhi)；為大橋(qiao)安裝“千里(li)眼(yan)”，在(zai)辦(ban)公室(shi)便可實時監測(ce)高(gao)鐵橋(qiao)梁軌(gui)道服役狀態(tai)……疫情期間(jian)，中(zhong)國鐵建所屬鐵四(si)院系列(lie)智能軌(gui)道產品各顯神通、聯(lian)合(he)發力，助力商合(he)杭、贛深、長益常(chang)等高(gao)鐵建設項(xiang)目(mu)復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產，同時也為該院布(bu)局“新基(ji)建”時代(dai)下了“先手棋”。

疫情期間，更新換代的第二代軌道智能檢測小車在上海局管轄鐵路范圍內試驗，即將投入應用。

作(zuo)為數字經濟(ji)的(de)發(fa)展基(ji)石、轉(zhuan)型(xing)升級的(de)重要(yao)支撐，鐵四院一直發(fa)揮(hui)自身優勢，通過(guo)打造從設(she)計到運維全產業鏈(lian)的(de)智能軌道系列產品(pin)，深入布局“新基(ji)建”領域。疫(yi)情帶來(lai)的(de)變(bian)化(hua)和(he)影(ying)響，更凸顯了其緊迫(po)性與重要(yao)性。

疫情期間，鐵四院成功在世界上在建最大跨度（主跨324米）無砟軌道高速鐵路斜拉橋——商合杭高鐵裕溪河特大橋上安裝軌道健康監測系統。

基于光(guang)纖傳(chuan)感技術和視覺測(ce)量技術的(de)軌道(dao)智(zhi)能(neng)健(jian)康監(jian)(jian)(jian)測(ce)系統(tong)(tong)，實現了高鐵軌道(dao)毫米級(ji)變形識別和數(shu)據(ju)(ju)智(zhi)能(neng)采(cai)集傳(chuan)輸(shu)以及智(zhi)能(neng)預(yu)(yu)警(jing)(jing)預(yu)(yu)報(bao)。今年3月底，鐵四院克(ke)服疫情(qing)帶來(lai)的(de)重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)困難(nan)，已經在(zai)(zai)世界(jie)上最大跨(kua)度的(de)無砟軌道(dao)高鐵橋梁——商合杭鐵路裕溪(xi)河特(te)大橋完成安裝調(diao)試(shi)。這套軌道(dao)健(jian)康監(jian)(jian)(jian)測(ce)系統(tong)(tong)好比“千里眼(yan)”，讓設計人員(yuan)足不出戶，就能(neng)在(zai)(zai)武漢(han)總部軌道(dao)所的(de)綜合監(jian)(jian)(jian)控(kong)中心(xin)看到(dao)實時(shi)監(jian)(jian)(jian)控(kong)的(de)畫面。每當高鐵經過裕溪(xi)河大橋，軌道(dao)狀態曲線便會(hui)像心(xin)電(dian)圖一樣在(zai)(zai)顯(xian)示器上律動。監(jian)(jian)(jian)測(ce)系統(tong)(tong)每天自動生(sheng)成報(bao)表，供(gong)現場(chang)養(yang)護部門參(can)考(kao)，當監(jian)(jian)(jian)測(ce)數(shu)據(ju)(ju)超限時(shi)會(hui)產生(sheng)報(bao)警(jing)(jing)，并實時(shi)將預(yu)(yu)警(jing)(jing)信息發(fa)送至養(yang)護人員(yuan)。

軌道健康監測系統好比“千里眼”，讓設計人員足(zu)不出戶，就(jiu)能在武漢總部(bu)軌道所的綜(zong)合(he)監控(kong)(kong)中(zhong)心看到實時監控(kong)(kong)的畫面(mian)。

目前，鐵四院(yuan)自(zi)主研發的(de)監(jian)測系統已(yi)經應(ying)用于(yu)全(quan)(quan)國(guo)高鐵軌道(dao)監(jian)測工點總數的(de)92%，為(wei)高鐵軌道(dao)全(quan)(quan)壽命周期安全(quan)(quan)服(fu)役(yi)保駕護(hu)航。中國(guo)工程院(yuan)院(yuan)士何華武、中國(guo)科學院(yuan)院(yuan)士翟婉(wan)明為(wei)組(zu)長的(de)專(zhuan)家組(zu)有如下評價：“本(ben)成(cheng)果為(wei)保障高速鐵路軌道(dao)結(jie)構正常服(fu)役(yi)提(ti)供(gong)了(le)技術支撐，研究成(cheng)果總體達到國(guo)際先進水平”。

自主研發的裝配式無砟軌道在鐵四院軌道實驗室進行動態測試。

“火(huo)神(shen)山”醫院建(jian)(jian)設(she)奇(qi)跡的背后，裝配式建(jian)(jian)筑是最大秘密(mi)武(wu)(wu)器。鐵四(si)院充分吸收(shou)高鐵技術(shu)優(you)勢，結合城市軌(gui)道(dao)交通(tong)接口和使用(yong)需求(qiu)研發的裝配式無(wu)砟軌(gui)道(dao)系統，可應(ying)用(yong)于(yu)地鐵一般地段(duan)和高等(deng)減振地段(duan)，軌(gui)道(dao)重量輕(qing)，方便施工(gong)運輸，有望成為綠色環保(bao)軌(gui)道(dao)交通(tong)的“明星產品”。疫情期間(jian)，鐵四(si)院創新經(jing)營，目前與在常(chang)州地鐵、武(wu)(wu)漢地鐵、鄭州地鐵等(deng)多(duo)個項(xiang)目達成應(ying)用(yong)意向。

基于激光輪廓檢測技術的軌道智能檢測小車。

科(ke)技助力。疫情期間，團隊共完成科(ke)研課題(ti)結題(ti)6項(xiang)，申報各類技術標準6項(xiang)，撰寫論(lun)文17篇，申請(qing)專利(li)24項(xiang)，軟件著作權4項(xiang)。

鐵(tie)(tie)四院技術創新加(jia)速，基于自動控制、人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能和物聯網技術的(de)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)精調(diao)機器人(ren)研(yan)發取得重大突破，將(jiang)于今年5月面世(shi)；加(jia)快推進時速400公里(li)高(gao)鐵(tie)(tie)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)技術研(yan)究；搭建雙(shuang)塊式無砟軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)智(zhi)(zhi)能運維平(ping)臺，軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)鋪(pu)設精度(du)質量(liang)有了(le)大幅提升，助力(li)福廈(sha)等(deng)(deng)智(zhi)(zhi)能高(gao)鐵(tie)(tie)建設；基于人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能、物聯網和自動控制技術的(de)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)無線精調(diao)手簿，比以往(wang)的(de)筆記本電腦操作更(geng)(geng)輕、更(geng)(geng)快、精度(du)更(geng)(geng)高(gao)，使軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)精調(diao)裝備實現了(le)“掌(zhang)上施工(gong)”，即將(jiang)在(zai)贛深高(gao)鐵(tie)(tie)、長(chang)益常高(gao)鐵(tie)(tie)等(deng)(deng)多個項目推廣。

鐵四院自主研發的軌道無線精調手簿，比以往的筆記本電腦操作更輕、更快、精度更高，使軌道精調裝備實現了“掌上施工”。

鐵四院市(shi)(shi)(shi)場推廣(guang)加速。自主研發的CFT軌枕適用于各(ge)種(zhong)市(shi)(shi)(shi)域鐵路、城市(shi)(shi)(shi)軌道交通項目，取得20項專(zhuan)利授權（含10項發明專(zhuan)利、3項PCT專(zhuan)利），突破了(le)國(guo)外專(zhuan)利制約，為我國(guo)高鐵“走(zou)出去”戰略提(ti)供了(le)有力的技術支撐。

自主研發的CFT軌枕適應用于多個市域鐵路項目，圖為CFT軌枕運輸。

我國自主研發的CRTS III型板式無砟軌道的3D打印成品。

鐵(tie)四(si)院還(huan)組(zu)織召(zhao)開(kai)“鄭許市(shi)(shi)域(yu)鐵(tie)路(lu)CFT軌枕銷(xiao)售合(he)(he)同及專利(li)轉讓(rang)合(he)(he)同線(xian)上評審會”；梳理合(he)(he)同履約(yue)受疫(yi)情影(ying)響情況，將(jiang)疫(yi)情對合(he)(he)同的影(ying)響降至最低。目前，鐵(tie)四(si)院已與鄭許市(shi)(shi)域(yu)、臺州市(shi)(shi)域(yu)、溫(wen)州市(shi)(shi)域(yu)、滁寧城際(ji)等6個項目的業主達成合(he)(he)作意(yi)向，合(he)(he)同額將(jiang)近7000萬。

【責任編輯：王莉】