文章來源(yuan)：中國航空工業集團有(you)限公(gong)司 發布時間(jian)：2021-09-25
編者按 為深入貫徹黨中央、國務院關于加強品牌建設的部署要求，推動中央企業不斷增強品牌意識，提高品牌管理專業化水平，國資委科技創新和社會責任局組織開展了2019年度中央企業品牌故事征集活動，現將遴選出的部分中央企業優秀品牌故事進行線上展示。請結合自身實際，學習借鑒優秀品牌故事的創作方式和經驗做法，進一步講好企業品牌故事，彰顯企業品牌內涵和價值主張。
2017年6月24日，《我(wo)們的侶行(xing)》主創張昕(xin)宇、梁紅(hong)夫婦(fu)駕駛航(hang)空工業哈飛(fei)研(yan)制(zhi)生(sheng)產(chan)的運12飛(fei)機（編號3804，代號“超級(ji)白”），歷時4個月，穿(chuan)越俄羅斯(si)、美國、巴西(xi)、塞拉(la)利昂(ang)、印度等23國，經(jing)停40余站(zhan)后，成功飛(fei)抵哈爾濱，完成了(le)國產(chan)飛(fei)機的首(shou)次環球飛(fei)行(xing)，總航(hang)程(cheng)超60000公里(li)。
世界 我來了
我是運12，代號3804，一(yi)架輕(qing)型多用途飛機。
35年前，我(wo)誕生于坐落(luo)在祖(zu)國(guo)北疆的航(hang)空工業哈(ha)飛(fei)，那里有(you)松軟肥沃的土地(di)、飄若鵝毛的大雪，還有(you)勤(qin)勞能干(gan)、熱情直爽的小伙姑(gu)娘。
我曾(ceng)深(shen)入塔(ta)克拉(la)瑪干沙(sha)漠(mo)，穿越人跡罕至的(de)羅布泊(bo)，也曾(ceng)駐(zhu)守祖國南海(hai)，在各地執(zhi)行人工(gong)增雨、航(hang)拍(pai)探礦任務，面(mian)對復雜(za)惡(e)劣(lie)的(de)飛(fei)行條件我從不畏懼，因為守護祖國邊疆、服務人民(min)生活是我的(de)使命和榮(rong)光……
2015年，我光榮(rong)退休(xiu)了(le)。曾以為我會一(yi)直靜(jing)靜(jing)地佇立在(zai)機(ji)場的角落，看著(zhu)日(ri)升月起，細數(shu)過往(wang)……直到有一(yi)天，一(yi)對(dui)年輕的夫婦找(zhao)到了(le)我，說要帶(dai)我一(yi)起看看這個(ge)世(shi)界(jie)。
張昕宇和梁紅，這(zhe)對傳(chuan)奇的《侶行(xing)》戶(hu)外真(zhen)人(ren)秀節(jie)目主人(ren)公告訴(su)我(wo)，自1924年第一次(ci)(ci)單引擎(qing)飛(fei)機(ji)完成(cheng)環(huan)(huan)球飛(fei)行(xing)至今(jin)，全(quan)世界(jie)已有350多次(ci)(ci)的成(cheng)功(gong)經(jing)歷，但從未有中國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)的飛(fei)機(ji)完成(cheng)這(zhe)一挑戰(zhan)。“3804是國(guo)(guo)產飛(fei)機(ji)，也是一架功(gong)勛(xun)機(ji)，作為中國(guo)(guo)人(ren)，開著中國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)的飛(fei)機(ji)環(huan)(huan)游世界(jie)才有意義。”他們懇切地訴(su)說著選擇(ze)我(wo)的篤定：“我(wo)們希望能(neng)證明，中國(guo)(guo)人(ren)也能(neng)駕駛中國(guo)(guo)造(zao)的飛(fei)機(ji)在地球上(shang)走得更遠，見到更廣闊的世界(jie)。”
我聽得滿心雀躍，卻又忍不住(zhu)泛起擔(dan)心——接到任務時我已經33歲了，許多新型飛(fei)機都做(zuo)不到的事(shi)，我真的可以嗎？
但顯然(ran)張昕宇(yu)夫婦相(xiang)信我可以做到，他們(men)與我的(de)“家人”一起，不斷研討我的(de)“新(xin)生(sheng)”計(ji)劃(hua)。各部件無損探傷、改造燃油系(xi)統(tong)、大規(gui)模升級(ji)航電系(xi)統(tong)……隨(sui)著改裝工(gong)作的(de)進行，我疑慮漸消(xiao)，當(dang)年展翅天際的(de)豪情漸漸蘇醒，雖然(ran)我已“退居(ju)二線”，但身(shen)為運12系(xi)列飛機中的(de)一員，相(xiang)信定制改裝后的(de)我，依然(ran)可以煥(huan)發出新(xin)的(de)光彩。
時間一步(bu)步(bu)向前(qian)，改(gai)裝后的(de)我有了新的(de)名字——“超級白”。
而張昕宇夫婦也開始(shi)接受“深造”——學習飛(fei)機駕(jia)駛。雖然時(shi)間(jian)緊迫，但是憑借我(wo)天生的(de)(de)良好操(cao)作(zuo)性，他(ta)們(men)很快便(bian)和我(wo)的(de)(de)駕(jia)駛界面“混熟(shu)”了。只要一(yi)有空閑，張昕宇夫婦就會開著我(wo)上天飛(fei)幾圈，說起來，梁(liang)紅可是我(wo)的(de)(de)第一(yi)位女性駕(jia)駛員(yuan)！看(kan)著自己映在白云(yun)間(jian)的(de)(de)全(quan)新身影，我(wo)又找到了年輕時(shi)為祖國執行任務的(de)(de)壯志(zhi)豪(hao)情……
“3804請求起飛。”
“3804允許起飛。”
2017年1月(yue)29日，準備(bei)萬全(quan)的(de)我們從(cong)哈(ha)爾濱出(chu)發，開始(shi)環球飛行之旅(lv)，用中國制造向全(quan)世界問好。
世界，我來了！
沒有什么能夠阻擋 我前行的翅膀
廣闊的(de)藍天、裊裊的(de)白云、浩(hao)渺(miao)的(de)大海，旅(lv)途分外精彩，但卻從不(bu)(bu)是一帆(fan)風順，復雜的(de)天氣和突如其(qi)來的(de)狀(zhuang)況不(bu)(bu)勝枚舉，總(zong)是讓我們猝不(bu)(bu)及防。
那是一個(ge)適合飛行的(de)好天氣(qi)，正當我欣賞著自(zi)己映在沙礫上的(de)“英姿”時(shi)，一堵沙墻鋪天蓋地(di)地(di)向(xiang)我們襲來(lai)。
沙塵暴！
我(wo)(wo)的(de)(de)航向(xiang)(xiang)是(shi)由南向(xiang)(xiang)北，風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)是(shi)自東(dong)向(xiang)(xiang)西(xi)，3000米的(de)(de)沙(sha)(sha)墻瞬間將(jiang)我(wo)(wo)淹沒。由風(feng)(feng)加速后的(de)(de)沙(sha)(sha)礫(li)像子彈(dan)一(yi)樣(yang)擊在我(wo)(wo)身上，發(fa)出讓人酸倒牙(ya)的(de)(de)聲響(xiang)，讓我(wo)(wo)又痛又暈！“在沙(sha)(sha)塵(chen)暴(bao)里飛(fei)(fei)行是(shi)一(yi)件特(te)別(bie)恐怖的(de)(de)事情，螺旋槳像用砂紙打(da)磨一(yi)樣(yang)‘嘩嘩’直(zhi)響(xiang)。這(zhe)(zhe)種情況下表面(mian)涂(tu)層(ceng)極易出現損(sun)傷(shang)，如果機身表面(mian)涂(tu)層(ceng)打(da)磨掉了，就會(hui)直(zhi)接燃燒金屬，導(dao)致(zhi)飛(fei)(fei)機不(bu)能正(zheng)常飛(fei)(fei)行。”聽(ting)聽(ting)張昕(xin)宇(yu)說的(de)(de)，當時簡直(zhi)萬分兇(xiong)險。“但是(shi)‘超(chao)級白’特(te)別(bie)給力(li)，這(zhe)(zhe)么(me)一(yi)場沙(sha)(sha)塵(chen)暴(bao)下來，飛(fei)(fei)機安然(ran)無恙(yang)。”闖過驚心一(yi)刻，梁紅對我(wo)(wo)的(de)(de)強(qiang)(qiang)健(jian)體(ti)格(ge)和(he)頑強(qiang)(qiang)敢(gan)拼(pin)越(yue)發(fa)滿意，總是(shi)逢人就夸我(wo)(wo)：“運(yun)12的(de)(de)設計預(yu)度(du)大(da)、結(jie)構強(qiang)(qiang)度(du)高，不(bu)管發(fa)生(sheng)什么(me)樣(yang)的(de)(de)狀況，它都(dou)沒有(you)(you)讓我(wo)(wo)們失望過，我(wo)(wo)想象不(bu)到(dao)能有(you)(you)什么(me)氣(qi)象可(ke)以(yi)撕裂它。”
我(wo)們敬(jing)畏大自(zi)(zi)然的力量，但(dan)經過這次(ci)歷險(xian)，我(wo)信心倍增，更加堅信自(zi)(zi)己可以憑借一身本(ben)領幫助大家脫(tuo)離險(xian)境。
積雨云(yun)是(shi)我(wo)們(men)最(zui)不(bu)(bu)愿意(yi)遇到的氣(qi)象之一，它的出現常常伴隨著大(da)(da)量的水汽、強對流(liu)(liu)、冰雹(bao)，甚至雷暴。那(nei)天(tian)(tian)我(wo)們(men)正準備在(zai)厄瓜多爾(er)降(jiang)落，卻發(fa)現伴隨高(gao)度下(xia)降(jiang)，天(tian)(tian)氣(qi)變得特(te)別差(cha)，又(you)不(bu)(bu)巧(qiao)趕(gan)上了赤道暖流(liu)(liu)，這(zhe)意(yi)味著我(wo)們(men)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)穿過(guo)強對流(liu)(liu)。更讓人崩潰的是(shi)，我(wo)們(men)竟(jing)然在(zai)高(gao)度1400米、溫度20℃的強對流(liu)(liu)中遭遇了黃豆(dou)粒大(da)(da)的冰雹(bao)。面對如此龐大(da)(da)而又(you)復雜的天(tian)(tian)氣(qi)系統，我(wo)們(men)沒有退路，只能硬闖。幾米寬的閃電緊貼著我(wo)擦肩劃(hua)過(guo)，強對流(liu)(liu)的碰撞使我(wo)全身在(zai)氣(qi)象中不(bu)(bu)停地顫抖，在(zai)昏暗的光線下(xia)，機(ji)艙里的氣(qi)氛(fen)異常凝(ning)重。由(you)于可視(shi)條件(jian)差(cha)，無法靠肉眼觀察情況，張昕宇和(he)梁紅只能將(jiang)全部(bu)信(xin)任(ren)交付于我(wo)和(he)我(wo)的儀表。
靠著一(yi)直(zhi)精準(zhun)運作的(de)儀(yi)表老(lao)伙計，我(wo)們一(yi)鼓作氣沖出了(le)積雨云。不知道其他型號的(de)飛(fei)(fei)機兄弟們是怎樣度(du)過此次難關的(de)，只是聽說，我(wo)是那天(tian)唯一(yi)一(yi)架降落在厄瓜(gua)多爾曼塔機場的(de)飛(fei)(fei)機。當機場的(de)地勤(qin)人員(yuan)為我(wo)體檢(jian)時，發(fa)現我(wo)身上竟然只有雷(lei)達(da)罩(zhao)掉(diao)了(le)一(yi)點漆，他禁不住地豎(shu)起了(le)大拇指：“嘿，中國制(zhi)造(zao)太牛了(le)！”
“我(wo)們旅途中經過20多個國(guo)家(jia)的(de)空域和空管部門，每到(dao)一(yi)(yi)(yi)個落地機場，大家(jia)都會(hui)問這是什么(me)飛機，我(wo)們說(shuo)(shuo)這是中國(guo)造(zao)的(de)運12。”這一(yi)(yi)(yi)路，我(wo)一(yi)(yi)(yi)次(ci)次(ci)聽(ting)到(dao)了(le)(le)來自不同語(yu)言的(de)贊美(mei)聲。張昕宇會(hui)這樣和大家(jia)介(jie)紹(shao)我(wo)，“空管經常說(shuo)(shuo)的(de)一(yi)(yi)(yi)句(ju)話(hua)是：‘Amazing！’他們圍著飛機拍照(zhao)，說(shuo)(shuo)中國(guo)30多年前造(zao)的(de)飛機就這么(me)結實了(le)(le)！每當這個時候，我(wo)們就覺(jue)得特別自豪。”
飛越大西洋 見證中國制造的力量
不(bu)知不(bu)覺(jue)間，我們來到了本次(ci)環球飛行的重頭戲——飛越(yue)大西洋。
初見時，張昕宇(yu)(yu)夫婦(fu)為(wei)我(wo)定制了一系列“瘦身”改造計劃，主要(yao)目的(de)就是(shi)為(wei)飛越(yue)大西洋做準(zhun)備。從巴西的(de)福(fu)塔雷薩到北(bei)大西洋的(de)佛(fo)得(de)角有2700公里，可(ke)(ke)我(wo)的(de)標準(zhun)最(zui)大航程是(shi)1340公里，跨越(yue)大西洋，這幾乎是(shi)一項不(bu)可(ke)(ke)能完成的(de)挑戰(zhan)！“要(yao)么成功，要(yao)么墜進大西洋。”這是(shi)一次沒有回(hui)頭路的(de)冒(mao)險，可(ke)(ke)人生(sheng)就要(yao)不(bu)懼挑戰(zhan)，“機(ji)生(sheng)”更是(shi)如此。為(wei)了飛到非洲，張昕宇(yu)(yu)給我(wo)進行新一輪的(de)“瘦身”——減輕重量、降(jiang)低油(you)(you)耗(hao)、最(zui)低設備清單飛行。他(ta)們放棄了我(wo)的(de)舒(shu)適(shi)性，連(lian)座椅都拆掉了，只為(wei)全力載油(you)(you)。如此一番下來，我(wo)“勒(le)緊了褲腰”，扛起(qi)了“大油(you)(you)包”，為(wei)了“國產飛機(ji)首次飛越(yue)大西洋”的(de)壯(zhuang)舉，拼(pin)了！
“這款飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)設計之初就充分考(kao)慮(lv)到(dao)運輸性能，超大的(de)(de)機(ji)翼給了飛(fei)(fei)(fei)機(ji)極大的(de)(de)升(sheng)力(li)，上單翼的(de)(de)穩定性使(shi)得‘超級(ji)白(bai)’的(de)(de)載(zai)重達6.8噸。在(zai)不影響飛(fei)(fei)(fei)機(ji)正(zheng)常飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)情況下(xia)，我(wo)們盡可能地讓(rang)‘超級(ji)白(bai)’多載(zai)油(you)。”張昕宇說，“我(wo)們的(de)(de)目的(de)(de)是為了讓(rang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)(fei)得更遠。”
有了前期(qi)的充分準備，我在大西(xi)洋上空的飛行簡(jian)直可(ke)以說是(shi)酣暢淋漓(li)。2700公里(li)，8小時45分鐘，張昕宇夫婦(fu)駕駛(shi)我創造了前所未有的紀錄(lu)——中國(guo)人第一次駕駛(shi)中國(guo)飛機成功跨越(yue)大西(xi)洋。
歷時4個月，我穿越(yue)(yue)俄羅斯(si)、美(mei)國(guo)(guo)、巴西、塞拉利昂、印度(du)等23國(guo)(guo)，經(jing)停(ting)40余站(zhan)，成功飛抵(di)我的故鄉，完成了(le)國(guo)(guo)產飛機的首次(ci)環球飛行。其(qi)中有(you)4次(ci)跨越(yue)(yue)赤(chi)道，總(zong)航程超過60000公里。一路走(zou)來，我遭遇過62℃的酷暑高溫，也(ye)忍(ren)耐過零下53℃的風雪嚴寒，我飛過海拔5000米的高空，也(ye)跨越(yue)(yue)了(le)2700公里的大洋。
一路上，看遍(bian)了極(ji)寒酷暑、颶風(feng)呼嘯、戰火紛飛(fei)、貧窮(qiong)與饑餓，張昕宇對我(wo)說，他發自(zi)內(nei)心地為自(zi)己是一名中國人而感到驕傲，“我(wo)們沒有生(sheng)(sheng)活(huo)在一個和平的年代，但(dan)慶幸我(wo)們生(sheng)(sheng)活(huo)在一個和平的國家！”
“通(tong)過一路與‘超(chao)級白’的(de)相伴(ban)，我們對中(zhong)國航空工(gong)業充滿信(xin)心(xin)。希望可(ke)以通(tong)過更(geng)多中(zhong)國造(zao)的(de)產品(pin)，向世界(jie)傳播中(zhong)國的(de)文化。也希望更(geng)多心(xin)懷(huai)夢想的(de)人(ren)可(ke)以在追逐夢想的(de)道(dao)路上一直(zhi)走下去。”梁紅說因(yin)為這趟旅程而對中(zhong)國制造(zao)充滿信(xin)心(xin)，這就是(shi)對我最棒的(de)褒(bao)獎。
現在(zai)(zai)，經歷(li)了一切(qie)的(de)(de)(de)我(wo)又回(hui)(hui)到出發的(de)(de)(de)原(yuan)點，靜靜地(di)佇立(li)在(zai)(zai)機場上(shang)看日升月起。但(dan)與之前不同的(de)(de)(de)是，我(wo)有了更多寶貴的(de)(de)(de)回(hui)(hui)憶。
當朝陽的(de)光(guang)輝拂過(guo)我的(de)肩膀時(shi)，我總會更(geng)加(jia)清晰地記起少年時(shi)第一次沖入(ru)藍(lan)天(tian)的(de)心潮澎湃。為(wei)祖國排憂解難(nan)、駐守邊疆，那是我最(zui)初的(de)夢想。而如(ru)今，我希望能一直(zhi)守在這(zhe)里，見證我的(de)后輩們(men)如(ru)何讓世(shi)界看到中國制造的(de)力量。
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【責任編輯：趙藝涵】
