文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵道建筑有(you)限公司 發布時間：2020-06-28
前端旋轉刀(dao)盤上(shang)的滾刀(dao)猶如“鐵(tie)齒鋼牙”般將巖石輕松“咬碎”，破(po)碎的巖石落入(ru)主機皮帶上(shang)向(xiang)后輸送，運至洞外……這是(shi)2022年北京冬奧會(hui)延慶賽區綜合管廊(lang)隧道TBM施工(gong)的常見畫面，成為中國(guo)鐵(tie)建所屬中鐵(tie)十(shi)八局集團TBM品牌(pai)的最(zui)新注腳。
從(cong)上(shang)世紀90年代西康鐵路秦嶺隧(sui)道(dao)首次從(cong)德國引進TBM之后，這種(zhong)隧(sui)道(dao)施工的“神器”就開始在中鐵十八(ba)局隧(sui)道(dao)施工領(ling)域建功立(li)業、大展神威。轉(zhuan)眼20多年，這家央企TBM施工從(cong)無到(dao)有，從(cong)“生”到(dao)“熟”，完成了(le)從(cong)“技術引進”到(dao)“全(quan)面引領(ling)”的跨越(yue)。
從“嘗試”到“常勝”，在攻堅克難中獨占鰲頭
時間回到1998年，當時國內最長鐵(tie)路隧道(dao)——西康鐵(tie)路秦嶺隧道(dao)建設如火如荼，中鐵(tie)十八局集團引進TBM，并應用于(yu)該隧道(dao)施工。
我國首條采用TBM施工特長鐵路隧道西康鐵路秦嶺隧道
秦嶺隧(sui)道(dao)全(quan)長18.4公(gong)里，規模、主洞(dong)長度(du)、主洞(dong)埋深(shen)、分段(duan)通(tong)風長度(du)、豎井深(shen)度(du)及直徑在當時均列全(quan)國第一，施(shi)工(gong)(gong)(gong)難度(du)很大。自從有了(le)TBM之(zhi)后，秦嶺隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)一改以往風槍怒吼、煙塵(chen)滾(gun)滾(gun)的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)場(chang)面，取(qu)而代(dai)之(zhi)的(de)(de)是隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)全(quan)過程(cheng)無爆破、無振動、無粉塵(chen)的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)廠化(hua)快速掘進，這(zhe)種集(ji)機、電、液、光、氣等系統于一體(ti)的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)廠化(hua)流(liu)水線隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)裝備，讓十八局人堅定了(le)打造(zao)TBM品(pin)牌的(de)(de)決(jue)心和信(xin)心。
陜西“引(yin)漢(han)濟(ji)渭”引(yin)水(shui)隧洞(dong)總長(chang)98.3公(gong)里，是人類歷(li)史上第(di)一(yi)次(ci)從(cong)底部川洞(dong)穿(chuan)秦嶺，最大埋(mai)深2012米，超長(chang)深埋(mai)位居世(shi)界第(di)一(yi)。圖(tu)為引(yin)漢(han)濟(ji)渭引(yin)水(shui)隧洞(dong)工程采用的TBM。
有了(le)“第一(yi)機、第一(yi)代”的(de)精彩華章，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)十八局人從(cong)此便一(yi)路征(zheng)程(cheng)(cheng)奏凱歌，就像該集團職(zhi)工(gong)自編自導自演的(de)MV《TBM向前沖》唱的(de)那樣：山(shan)(shan)(shan)為伴、水相(xiang)依，苦中(zhong)(zhong)(zhong)作(zuo)樂笑(xiao)群(qun)峰；貫(guan)東西(xi)(xi)、通南(nan)北，座座豐碑(bei)天(tian)下傳。20多年來，從(cong)新疆(jiang)第一(yi)長(chang)鐵(tie)路隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)——南(nan)疆(jiang)鐵(tie)路吐(tu)庫二線中(zhong)(zhong)(zhong)天(tian)山(shan)(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，到(dao)我國TBM和鉆爆法結(jie)合施(shi)工(gong)里程(cheng)(cheng)最(zui)(zui)長(chang)的(de)鐵(tie)路隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)——蘭渝(yu)鐵(tie)路西(xi)(xi)秦嶺隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，從(cong)國內(nei)(nei)(nei)地(di)鐵(tie)最(zui)(zui)長(chang)山(shan)(shan)(shan)嶺隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)——重(zhong)慶(qing)軌道(dao)(dao)(dao)交通6號線銅鑼山(shan)(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，到(dao)世界最(zui)(zui)大(da)隧(sui)(sui)(sui)洞群(qun)——錦屏(ping)電站引(yin)水隧(sui)(sui)(sui)洞、超長(chang)深埋位(wei)居世界第一(yi)的(de)引(yin)漢濟渭引(yin)水隧(sui)(sui)(sui)洞，在多項(xiang)國內(nei)(nei)(nei)重(zhong)難點工(gong)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵(tie)建人駕(jia)馭TBM與各(ge)種復(fu)雜地(di)質隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)作(zuo)斗爭，創造(zao)了(le)建筑央(yang)企引(yin)以為傲的(de)“七項(xiang)之(zhi)最(zui)(zui)”：國內(nei)(nei)(nei)最(zui)(zui)先在鐵(tie)路隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)使(shi)(shi)用TBM；開(kai)創了(le)我國鐵(tie)路隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)最(zui)(zui)大(da)斷面TBM；使(shi)(shi)用我國最(zui)(zui)大(da)直(zhi)徑TBM；隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)最(zui)(zui)先實現TBM洞內(nei)(nei)(nei)組裝；最(zui)(zui)先使(shi)(shi)用國產(chan)自主知(zhi)識產(chan)權的(de)TBM；從(cong)最(zui)(zui)小直(zhi)徑4.72米到(dao)12.43米涵蓋所(suo)有機型(xing)TBM；管(guan)理和使(shi)(shi)用24臺各(ge)類(lei)TBM，國內(nei)(nei)(nei)規模最(zui)(zui)大(da)。
多(duo)年來(lai)，承襲于鐵道兵鐵八師的(de)中鐵十八局集(ji)團不辱使命，建成TBM隧(sui)道175公里，堪(kan)稱國內(nei)TBM隧(sui)道施工“排(pai)頭(tou)兵”。
從“引進”到“引領”，在不斷創新中走在前列
品牌(pai)的塑(su)造(zao)非一(yi)日之功。對建筑央企來說，TBM品牌(pai)的塑(su)造(zao)更是“歷經一(yi)番寒徹骨，才得梅花撲鼻香”，中鐵十八局集團(tuan)成(cheng)功的秘訣就(jiu)在于“創新”二字。
該(gai)集團從(cong)建立(li)TBM“智庫”入(ru)手，借力國(guo)家級企業(ye)技(ji)(ji)術中心(xin)、博士后科研工(gong)作站，不斷加強TBM人才(cai)(cai)建設(she)(she)、設(she)(she)備管理。成(cheng)(cheng)立(li)了(le)國(guo)內首個TBM關(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)術研究團隊(dui)，在TBM多(duo)領域(yu)應(ying)用(yong)深化研究、開(kai)敞式TBM同步襯砌專項技(ji)(ji)術等領域(yu)持續開(kai)展科技(ji)(ji)攻關(guan)，均(jun)取得突出成(cheng)(cheng)績。2017年(nian)，該(gai)團隊(dui)被評為天津市“131創新型人才(cai)(cai)團隊(dui)”；成(cheng)(cheng)立(li)TBM工(gong)程試(shi)驗(yan)室(shi)，運(yun)行5年(nian)多(duo)來，已培育形成(cheng)(cheng)了(le)以TBM技(ji)(ji)術攻關(guan)為主導，試(shi)驗(yan)檢測與分(fen)析、咨詢(xun)及培訓為特色(se)的(de)業(ye)務模塊。
為(wei)了(le)(le)讓(rang)“洋設備”更好(hao)地“適應”中(zhong)國隧道的(de)“水土”，中(zhong)鐵(tie)十八(ba)局集團組織技術骨干(gan)對各個(ge)TBM施(shi)工(gong)項目(mu)“把(ba)脈問診(zhen)”，就地謀策，見招(zhao)(zhao)拆(chai)招(zhao)(zhao)，對TBM進(jin)行“本土化(hua)”改造，誠如(ru)該集團隧道公(gong)司(si)分管TBM的(de)副(fu)總經理齊夢學說的(de)那樣：“地質問題(ti)老(lao)天爺(ye)說了(le)(le)算，TBM設備管理我們自己(ji)說了(le)(le)算”。
在中天山隧道施(shi)工(gong)中，他們對TBM進行刀盤前(qian)刮渣(zha)板、刀盤噴水裝置等進行國產化技術改造(zao)，修正(zheng)了很多(duo)“洋設(she)備”的技術參數，經專家鑒(jian)定，掘進機整修質量(liang)合格率(lv)達99.1%。
工欲善其事，必先利其器。這些(xie)年，在(zai)TBM技術改造、施工管理領域(yu)的創(chuang)新在(zai)該(gai)集團已經(jing)成(cheng)為(wei)一種“新時(shi)尚”。
四川錦屏電站(zhan)，通過積極開(kai)展《復雜地質條件下大斷面(mian)掘進(jin)機穿越(yue)突涌(yong)水(shui)、高(gao)地應力(li)區(qu)施工技術研(yan)究》等課題攻關，使(shi)掘進(jin)速度提(ti)高(gao)一倍，美國(guo)羅賓斯公(gong)司(si)的(de)監理(li)豎起大拇指說：“中國(guo)人，真了不起！”
吉林引(yin)松供水工(gong)程(cheng)，該(gai)集團駕馭首臺國產(chan)自主(zhu)知識產(chan)權(quan)的(de)TBM，獨(du)創“TBM施工(gong)SPS作業法”，推(tui)推(tui)行“9+9+6”模式，2個工(gong)班TBM每掘(jue)進(jin)9個小(xiao)時(shi)，維修(xiu)保養6個小(xiao)時(shi)，極大地(di)降低(di)了設備故障率(lv)(lv)，發揮了TBM最大效率(lv)(lv)，創造了日進(jin)尺86.5米、月(yue)掘(jue)進(jin)1209.8米的(de)國內同(tong)類斷面隧(sui)道施工(gong)最高開(kai)挖紀錄。
以“全國(guo)道德(de)模范(fan)”孔(kong)凡(fan)成命(ming)名的“孔(kong)凡(fan)成勞(lao)模創新工(gong)作室”累計“孵化”國(guo)家專利46項，多項創新成果在全集團乃至全國(guo)推廣(guang)實施……
目前，該集(ji)團TBM施(shi)工(gong)已(yi)獲得詹天佑獎(jiang)2項、國(guo)家(jia)科技進步獎(jiang)3項、國(guo)家(jia)級工(gong)法3項，參與了5項國(guo)家(jia)標準編制，TBM施(shi)工(gong)范圍也由(you)單一的鐵路隧道擴展至市政、水利水電等多個(ge)領域(yu)。
“鉆(zhan)城入地縱四海(hai)，任(ren)它崇巒天障千(qian)萬重，TBM巨龍穿(chuan)山越嶺(ling)向(xiang)前沖(chong)”。如今，中鐵十八(ba)局集(ji)團正組(zu)織技術骨干集(ji)中辦公編寫《TBM施工手冊(ce)》，期待一份(fen)基(ji)于實踐經驗的建筑央企TBM施工“秘籍”即(ji)將問世。
2017年8月20日(ri)，由中鐵十八局集(ji)團承建，采用國家“863計(ji)劃”支(zhi)持、擁有自主知(zhi)識產權的(de)國產首(shou)臺大直徑敞開式巖石隧道掘進機TBM施(shi)工的(de)吉林中部(bu)城(cheng)市引松供水工程第二標段22.6公里(li)引水隧洞勝(sheng)利貫通(tong)。
【責任編輯：王鈺】
